ID6X.操作体验

ID6.X 行驶操作体验 给到圈友们一个ID6X的城市行驶经验分享，由于工作性质和疫情影响，提车一周多暂没有机会在高速上长时间飞奔体验，故总结一些城市道路行驶中的体验供大家参考，也欢迎各位有好的建议也请留言回复。 第一件事自然是是连接上一篇充电100%的故事结局，拔线出发！（满电里程仅供参考，具体由驾驶习惯、道路环境，空调等综合因素决定） 先来说说油门和刹车，油门的感觉和原来的小帕差别不大，但是对于新手来说，轻点是必须的，因为D档下电车确实窜的快。也可以用B档，属于回力，初始感受可能不好，但用久了习惯之后不但省电，而且因为主动减速也可以增加安全系数。堵车的时候切B档，省电的同时又防止油门过踩。说到刹车，这里必须要吐槽下，用，是很好用，但是配合autohold后，正常停车时就需要缓缓踩下去后，抬起，再轻踩一下，告知车辆我停下了，触发autohold。不然，一脚踩到底，你就会感受到鼓刹的顿挫感和“咕～～”的一声声效……当然，这也是个习惯过程，我仍旧在慢慢摸索，在驾乘体验中找到平衡点。 喜欢顺滑感的，D档下形式体验绝对快乐舒适，安静，舒适，配合上优良的音响系统，车子行驶中的舒适感油然而生。 N档，实话说，至今还没搞懂早期车子里autohold会随N档自动触发的机制，现在却改变随着D/B/R档的刹车而启动，N档本身却不具备了autohold功能，在整个行车过程中中完全没有了任何意义，甚至还需要电脑确认是否要开启防溜功能。 N档，与其他车子没有太大的不同，就是和大家一样，要吐槽下这个倒车影像，在扩大可视角度的同时，彻底的将实景给变形的厉害，导致只能靠看提升线来判断，人眼实在无法看清实际距离，这点个人觉得是需要改进的一大点。 P档驻车就不多说了，轻轻松松按一下，下车享受全自动关机的感觉，不过呢，为什么不加一个钥匙远离自动落锁呢（当检测到车内坐垫上无人安坐的情况下）？还需要按钥匙开关或者摸门把手…… 来说说上路的感受，平地又稳又安静，过缓冲的震动也较柔和不生硬，凹凸路面是舒适度可接受。一段时间下来的城市驾驭下来总体来说还算是满意的，最帅的就是上路回头率，绝对高，哈哈哈哈😂