那你觉得小米好还是苹果

有出租车公司买了几千辆汉，但是没有出租车公司买几千辆特斯拉

看了一些你回复的内容，我感觉你是没开过什么好车，驾驶技术也一般。体会不出极限驾驶车辆能给你的信心！上个三系也是勉强够着的

还有一种可能：如果两个车都出现了一些问题，那么汉ev可能会大事化小小事化了，最后一个水泡也冒不出来。毛豆3就不一样了，一大堆你认识的或不认识的专家或者大V会给你发声，可能会受到一个相对公平的处理。

如果你买了汉EV，走在街上大概率都会认为你是跑专车的

我觉得各有优劣，汉的性价比，特斯拉的辅助驾驶，电耗控制都是数一数二的。不过嘛，万一中美关系破裂了，买特斯拉要多一些担心吧

比亚迪这三个字我就不考虑了。

特斯拉驾驶质感太廉价，不仅比不过国产品牌，bba作为后来者，驾驶乘坐感都比特斯拉强很多

一看评论区的比亚迪车主就想笑，质疑特斯拉的自动驾驶的，还有喷特斯拉是豪华车的，拜托买个10万块的宋就不要操心豪华车这个概念了吧，至少特斯拉起售价都比你的车贵10万

比亚迪真没什么造好车的实力，跑快点到140就可能会因为过热出现功率受限，说没必要跑那么快的可以走回石器时代。铁锂一致性差电量容易断崖式下跌，导致EV受限。悬挂太差影响操控。打开机舱一眼看就是个工业垃圾，各种元件杂乱无章堆一起。就这也配来比？

买毛豆3的原因： 1、特斯拉车主大部分都不怎么差钱 2、特斯拉的技术比较领先 3、特斯拉的自燃事故比例相对较低 4、特斯拉的设计时尚 5、特斯拉的品牌形象更高端 6、特斯拉的保值率更高 7、特斯拉的操控很多人认可（即便舒适性差） 8、特斯拉的配置也比较齐全 9、特斯拉的车身刚性强 10、特斯拉的后期稳定性口碑更佳 11、特斯拉车主都是个人用车

我又跑滴滴买BYD干什么

散了吧，题主说的「驾驶感」指的是舒适感，特指悬架软硬；大家理解的驾驶感是车身跟随性、高速过弯侧倾、方向盘指向性，题主重新定义了驾驶感…

特斯拉的至少都得上个毛豆S才有飘飘欲仙的感觉

比亚迪的销售不行 4s点太狗了 车是好车。又收服务费 又收1500上牌费 之前想买海豚 属实让销售恶心到了。收1500上牌费（我们这上牌自己上就120 非常简单） 3000服务费（不是金融服务费 只是单纯服务费） 车价不便宜 我们就就说 服务费上牌费能不能便宜点 销售说 不能。我们这个车不愁卖 后来就再也不服务我们了

难怪你买了新3系，喜欢新3系的人喜欢汉ev一点都不奇怪，受众一样的

笑了，第一次听到仿凯美瑞筷子悬挂底盘驾驶感受比双叉臂➕五连杆好的，楼主也是试车高手

为什么没人说电车电机耐不耐用啊！连续4小时高速130可以承受住吗

宝马3和汉比呢 在考虑这两款车

特斯拉别说取消仪表盘，就是取消方向盘在大屏幕上用上下左右四个箭头控制方向也会有人舔。(特斯拉有他的好，有他的优秀，但在减配的地方也能被吹就很贱了)