这销量还是打不过通用啊

面向的市场不太一样，超不过。赛那六月份销量已经达到正常的巅峰水平了，跟本田两兄弟的总量基本一致，后续很难再增长，等到一丰上市，两者的总和估计会跟本田兄弟的总和差不多。

你要明白，别克是上公户最多的车型，你就会懂是怎么回事了

gl8销量水份很大，很多是压货在4s店，而且gl8现在优惠很大，陆上公务舱陆尊优惠两万，艾维亚优惠一万，低端车型4s店，你去看看都有现车，除了艾维亚现车少，这就很说明问题了

打gl8全系总量确实有点难。

GL8现在放低了姿态，🈶️优惠，还有购置税补贴，这两样赛那都没有，销量肯定追不上了

Gl8便宜

赛那+汉兰达产能就一万五六，你让赛那卖个一万二三可以，难道汉兰达只卖三两千销量么？ 赛那会定格在七千多销量，就像汉兰达一直定格在八千多销量，一个道理！ 至于竞品，什么销量其实影响不到赛那，就像别的竞品也影响不到汉兰达一样。

多亏打不过，要是能打过加价就十万了，现在打不过山东都还要加价4万

性价比GL8高，塞纳家用马马虎虎

很接近，比之前涨了一千多辆，还是会不断攀升的

gl8的销量多少低了一档的陆上公务舱贡献的，怎么比。在中国，无论哪个细分市场，丰田一出手，通用就没有还手之力。

一丰加广丰等于2不至于，毕竟顾客有很多重复的，但是等于1.5就很可怕了

gl8是公司批发车你怎么跟他玩

别克最近购置税减半

先不说超过，就算达一半的量，gl8都难过。你看看它敢公布，陆上公务舱跟陆尊还有艾维亚的细分销量不。

GL8两个版本的和。不用等这么久

赛纳一半的产能在一汽，还没有加入呢…

gl8从20w+到50w+，占据了低中高三档，而且在中国发展了这么多年早已经成为中国mpv一哥。赛那国产刚半年，30-40w，只有中端市场车型。刚起步制造量也不可能一下子就整个月产1w+，万一扑街了，赔的裤衩都没了。产能跟销售情况逐步增加。半年月销都快追上gl8了，丰田看到蛋糕很香，立马又让一汽生产姊妹款赛那（格瑞维亚），去车展一看格瑞维亚，这跟赛那有啥区别么，简直是一模一样。有人说前脸不一样，汽配城换一套不就完事了么，为啥一汽还要早格瑞维亚，不就是丰田换汤不换药，加大产能占据mpv市场

六月好像普遍卖得不错嘛，嘉华的销量都快翻番了