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确实舍本逐末了，又不是跑车，追求个毛线的风阻系数？风阻系数低就意味着车身接近流线型，直接损害的是车内空间，而空间才是MPV的重点。

DearAuto：MPV追求低风阻，就是在舍本逐末！

2023-10-21

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新款增配涨价，颗粒捕捉器实锤！

新款型号6521，根据6521的申报信息来看，肯定是加装了颗粒捕捉器了

2023-03-13

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尊贵版选赛那还是选格瑞维亚？

感觉尊贵版配置足够用了，但是有点纠结赛那还是格瑞维亚，看看有没有跟我一样纠结的？主要纠结在以下几点： 1、配置：赛那偏重后排座椅舒适性，格瑞维亚偏重外观和便利性配置。赛那主要多了前排通风、后排腿托、后排座椅加热通风，格瑞维亚主要多了车顶行李架、20寸轮毂、后排天窗、360全景影像和驾驶座记忆。虽说买MPV更看重后排舒适性，但是后排是可以改的，买一套高配座椅装上去就好了，而行李架、天窗是不好加装的。 2、价格：格瑞维亚尊贵版35.58，赛那35.28，格瑞维亚贵了三千，这是没算改装的费用。格瑞维亚改装后排座椅外边通常报价一万左右，总价就算36.58，而赛那加装了20寸轮毂的价格是35.78，两车差了8000块钱，但是格瑞维亚改装了后排座椅之后短板没了，比赛那多了行李架、后排天窗、360、座椅记忆以及4年或10万公里基础保养，仅保养这一项，少说也值四千块钱，这样就相当于4000块买了前边这些配置，应该说是相当划算了。 3、品质：赛那毕竟上市一年了，而格瑞维亚刚上市，品质目前应该是不如赛那稳定。另外，个人一直感觉广丰的品控比一丰好一点（个人观点，勿喷）。 4、知名度：赛那知名度显然比格瑞维亚高，买了格瑞维亚，每逢亲朋好友问起，总免不了要解释一两句。 5、保值率：赛那的保值率估计会比格瑞维亚高一丢丢。

2023-01-12

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我估计大多数人应该觉得格瑞维亚尊贵版不如赛那尊贵版，虽然多了360，行李架，天窗，座椅记忆这些配置，但是少了后排电调和加热通风，这些可是MPV的精髓啊。当然了，也有不少人考虑的是后排座椅可以改装，但天窗改不了。反正不管怎么说，格瑞维亚就是来跟赛那抢饭吃的，目前市面上这个级别面向家用的MPV基本就赛那一个，没有直接竞争对手，所以它才能每月卖7000辆，格瑞维亚一上市两者必然形成竞争局面，赛那销量肯定降。有人觉得哥俩会联手打天下，去抢GL8的饭碗，其实并不太会，虽然多少能有点影响，但面向对象不同，不会有直接的竞争，GL8的销量更多的是受腾势，红旗，传祺，岚图的影响。

月饼：格瑞维亚上来应该就是干掉尊贵版了把，塞那要不要优惠了？

2022-12-17

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9月份广丰又拿批发销量说事了

可以确定的是，产能已经能达到8000左右了，之后大家提车应该能快点了

2022-10-12

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先把外观重新设计一下，不管是free还是梦想家，外观设计都不太显档次，开到路上不像一辆很高级的车，这会在很大程度上降低消费者的购车欲望。谁都希望花十几万买一辆看着像三十多万的车，没人想花三十多万买一辆看着像十多万的车。

深途：东风“吹”不起岚图

2022-05-29

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80-120急加速噪声80多分贝？？这是真的吗？

北京君诚：国产赛那（二）车内噪音深度测试

2022-05-27

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第三排乘坐空间赛那大于奥德赛这个结论是想当然得出来的，实际去坐一坐，拿尺子量一量就知道，赛那比奥德赛长出来的30公分全部长在后备箱上，第三排乘坐空间并没有优势。有兴趣想对比这两辆车的，可以去看我的帖子。

智选车：经举报，该内容已被官方隐藏

2022-05-06

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没错，赛那车长比奥德赛大30厘米，后备箱纵深也比奥德赛大30厘米，所以全都长在后备箱上。而且赛那车头还要长一点，所以台媒实测车内从第一排到第三排的纵深长度，奥德赛实际比赛那还要长几厘米

墨墨黑kevin：空间是奥德赛最大的亮点，三排收纳后二排腿部空间已经不能用拳来形容，全员满载时，除三排横向空间稍微拥挤外，纵向腿部空间均可保持舒适状态。乘坐空间丝毫不输更大尺寸的塞纳，比塞纳小的是尾箱空间。由于是顶配车型，配置较为丰富，360全景影像、L2级辅助驾驶、右后侧盲区显示、后排电动调节+腿托但缺少了主驾驶腰部支撑调节以及座椅通风，胎压也只有报警没有数值显示，这点略有遗憾。混动油耗相当低，目前磨合期综合6个油，但扭力梁悬挂的先天不足加上底盘隔音材料一般，走烂路车内噪音较大，铺装路面不受影响。内饰比老款奥德赛有较大升级，屏幕尺寸更大，而且通过加装盒子可以实现CarPlay，新款的三幅方向盘也比老款看起来更加年轻化。

2022-03-17

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2本以为是个小可爱，没成想是个巨无霸。这种走可爱路线的外观明明更讨女生喜欢，但是这么大尺寸女生又不好驾驭，这车的定位有点不好理解

闲传车：尺寸大得惊人，欧拉朋克猫申报信息曝光

2022-03-16

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奥德赛与赛那，要鸡头还是要凤尾？全面详细对比！6000字长文

（原创文章，欢迎转发。未经同意请勿转载或用于商业用途。）很多人对这个话题可能会嗤之以鼻，两个车根本就不是一个级别，有啥好比的？诚然，奥德赛和赛那确实属于不同级别，奥德赛是中型MPV，而赛那是中大型MPV，关注赛那铂金版的和关注奥德赛的也确...查看全文

2022-03-10

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奥德赛与赛那，要鸡头还是要凤尾？全面详细对比！6000字长文

（原创文章，欢迎转发。未经同意请勿转载或用于商业用途。）很多人对这个话题可能会嗤之以鼻，两个车根本就不是一个级别，有啥好比的？诚然，奥德赛和赛那确实属于不同级别，奥德赛是中型MPV，而赛那是中大型MPV，关注赛那铂金版的和关注奥德赛的也确...查看全文

2022-03-10

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现在下判断为时过早，需要观察后续几个月的销量。但是这么宽大的车身，并不适合大多数家庭的用车场景，而且MPV本身也是小众，所以应该不会成为汉兰达那样的爆款车型。目前的买家很多都是在国产前就一直关注的，所以导致近期热度很高，6月份以后等热度消退，就会看到真正的可持续销量，到时有没有优惠就见分晓了。

动物园里有恐龙：以后真的会有优惠的时候吗，比如一汽的上市以后

2022-03-06

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其实这车在国内的定位更适合家里有几辆车的有钱人（至少是家庭条件比较好的人）作为使用频率不高的工具车或者出游用车。而对于更多的家庭来说，买三四十万的车一般是作为主力车的，这种情况下赛那超宽的车身（算上后视镜宽度达到了2.34米，超过了99%的家用车，比揽胜还宽）并不适合，更别提作为家庭唯一用车了，相比之下奥德赛显然更合适国内的用车场景。所以，赛那的销量很难达到爆款的程度。

丁丁说车：平价赛那能找回初心吗？

2022-03-05

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2022款新奥德赛能加装原厂遮阳帘吗？

提车的老铁们有没有加装的？

2022-03-01

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这个宽度真的有点宽。我查了一下X5和Q7的宽度，不算后视镜的宽度跟赛那差不多都是2米左右，但是算上后视镜只有2.2米左右，比赛那窄了十几公分。原因可能是因为赛那上半部分比较宽，没怎么往里收，而SUV的造型通常是下半部分明显比上半部分宽。这可能也是为什么赛那的视觉宽度显得更大的原因。

横刀一笑442：今天特意去4S店实测了一下，摇下两侧窗户，用钢卷尺从左后视镜边缘量到右后视镜边缘，总宽度为2340毫米，上下误差不超过1厘米

2022-02-26

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赛那算上后视镜的宽度，答案来了！

今天特意去4S店实测了一下，摇下两侧窗户，用钢卷尺从左后视镜边缘量到右后视镜边缘，总宽度为2340毫米，上下误差不超过1厘米

2022-02-23

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1月MPV销量排行

2022-02-14

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这是国产赛那首次被追尾吗？

别的论坛转来的

2022-02-13

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楼主这个比喻不太恰当。应该这么说：同一家饭店的同一道菜，正常价50块钱需要等半小时，如果掏500块钱可以10分钟就吃上。甲花了500，乙花了50，甲看着乙，心想：“你个穷鬼，500块都掏不起，活该你多等20分钟！”乙看着甲，心想：“你个冤大头，为了早吃20分钟居然多花450块钱，是不是傻？”

Zng4592：2.5塞纳用车感想

2022-01-29

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塞纳的屁股好像也不怎么硬啊

找了找赛那和奥德赛被追尾的图片，这种下沉式后备箱的设计似乎就决定了被追尾时损伤会比较重啊。图片是老款赛那，新款赛那虽说用了TNGA，但是下沉式后备箱的设计没有变，屁股是不是也比较软？

2022-01-22

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继续看车探小黑怼赛那

2022-01-22

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车内高度不如奥德赛，长度比奥德赛长，后备箱比奥德赛大，宽度比奥德赛大，二三排空间跟奥德赛比没有明显优势，据说底盘和噪音比奥德赛强，停车不如奥德赛方便。

彭广圳：赛那同奥德赛，艾力神性价比如何

2022-01-18

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被打脸也死不悔改

汽车天涯：疯狂加价被现实打脸，赛那12月为何只卖了932台？

2022-01-18

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一起教广丰做人

2022-01-17

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这车从定位从体量来说就不是特别适合中国家庭用的车，相比之下奥德赛其实会更适合大部分家庭。如果有优惠，销量还能跟奥德赛较量一下，平价都干不过奥德赛，加价只能等着凉。

2022-01-16

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你这种情况，既然觉得平时通勤不太合适，那完全可以选择买汉兰达，等到假期出行时租一辆MPV。没必要为了少量的长途出行而选择平时将就。

2021-12-29

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我家现在一辆中型SUV，我日常通勤；一辆两箱轿车，我老婆开。一家三口一起出门一般开SUV。计划过两年把SUV换成MPV，把两箱轿车换成中级轿车，如果能换个旅行版最好。到时我平时通勤开MPV，我老婆开轿车，一家一起出行的时候，去市区开轿车，远途自驾开MPV，搞成大四座模式，爽的一比。

圣朝RR：塞那刚发布的时候有点激动，因为家里两个孩子，虽然有辆7座SUV，但看到赛那觉得还是MPV好，幻想着把车好好装修一下，跟高端商务一样，孩子在里面空间也大，出去玩家人也舒服，就跟电视剧国外家庭一样！但是经过一段时间冷静，想想一家人一起坐车的时间也不多，也就偶尔每周末出去逛逛，平常也是自己开，这车停个车估计也不太方便，所以又觉得有点浪费，就想问问你们买这车是做什么用

2021-11-02

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上市价格公布了，果然是棒子的一贯作风

2021-09-13

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上市价格27.99-32.99？

比预售价降了1万，在之家论坛看到有人发的，不知消息是否可靠，拭目以待吧。

2021-09-13

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对于起亚来说，这是一条通往西天极乐世界的路线。正确的做法应该是给出一个有诚意的价格，用超强的产品力来打动消费者，借着MPV市场的火热先把起亚救活再说，而不是在苟延残喘的关键时刻再进一步地作死，放弃唯一东山再起的机会。

2021-09-12

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在塞纳论坛看过一遍楼主的帖子了。其实感觉嘉华的产品力真的比塞纳强，只是以起亚现在的品牌力，预售价有点高了，而且跟嘉华在国外的售价相比也确实如此，希望上市价能降一降，否则真的不好卖。除非塞纳定一个作死的售价，可能会促使很多人转投嘉华。

Joker5253：之前发在塞纳论坛，被说是托，呵呵

2021-09-11

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真是应该增加一个行李架，至少在后备箱不够用的时候，存在拓展储物空间的可能性。

水瓶cookypp：说实话我对这款车很感兴趣，也亲身去4S店实际体验了一下。下面谈谈我认为这款车产品设计上最矛盾的地方—— 后备箱-行李架-备胎现在我们可以从各种视频、图片可以看到后备箱的实际空间真的很小，满载情况下根本不能保证存放6-7个人的行李。车顶也没有设计行李架，不具备拓展能力。那就说明这款车只适用于6-7人的中短途旅行。然后的然后，又给配了个下挂的备胎，让本就很短的后备箱平台变得更高更小。既然不适合满载长途旅行，你给我防爆轮胎或者补胎工具不就好了，让第三排座椅像奥德赛、赛那、嘉华一样可以翻倒隐藏不香吗！如果能这样变动一下，这款车就非常适合一家人周末来个愉快的中短途出行，我感觉设计师根本就没想明白用户使用场景，什么都想要，结果什么都差一点～

2021-09-09

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现在网上流传两个价格区间，一个是27-36，一个是34-43，就看丰田是想让赛那成为普通人的“奶爸车”还是有钱人的“保姆车”了。别看内饰简陋，他要真敢卖四五十万还真有人敢买，中国现在不差钱的人很多，也不乏像楼主说的“只买贵的不买对的”那种人。至于你我这样的普通人，钱在自己手里，贵了不买就是。