![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
dmi这个技术本身可以直接视作在增程式的基础上，增加了发动机直驱，发动机和电驱动一起驱动的方法。不管2021还是2022，dmi技术本身不会变的。 增程式其实只有电机驱动车辆。发动机直烧油发电，不参与驱动车辆，所以不叫发动机，叫增程器。 dmi混动可以电直驱，可以烧油发电，也可以发动机直接驱动车辆。不可能是一样的。
评论发表于2022-06-30理解的很透彻
回复发表于2022-06-30那为啥2022款的配1.5t的就能比2021款的还猛，因为双电机？
回复发表于2022-06-30
你想多了，但凡你多了解下增程，你就明白了，dmi和它就是两个概念！原理就不一样
评论发表于2022-06-28实车来看，低速的就一样，高速的时候就是个普通油车
回复发表于2022-07-01但凡你多看下专利解释，你都不会说出这样的话，dmi就是增程多个直驱，市区亏电工况99%增程，1%直驱并联。本质跟増程没什么区别
回复发表于2022-07-02
区别就是一个有自燃风险，一个设计改良了
评论发表于2022-07-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页