电子产品修理

电子产品修理：现阶段氢燃料电池车远不如纯电车，纯电才是未来。 看到不少人吹捧氢能源车（氢燃料电池车），其实，氢能源车和纯电车在驱动方式上完全一样，都是用电动机来驱动，也就是说，从电机控制器开始向后直到车轮，二者都是一样的。区别是二者电的来源不一样，纯电车的电来自于电池，电池的电是从电网充进来的，氢能源车的电是氢气进入燃料电池发出来的。好了，我们来算一下账，看到底哪个对能源的利用率高。 一、纯电车。(1)输电损失：比如100度电从发电厂出来，送到充电桩，这个过程损失大约不到7%（这个数据可以上国家电网官网上查到），也就是说100度电送到充电桩时还有93度电。（2）充放电损失：对电池充电，需要用电的时候从电池放出来，假如这个过程的损失为10%（甚至可以假定为20%），那么最终送给驱动电机控制器的电为93*90%=83.7度。 二、氢能源车。（1）从电到氢的损失：100度电用来电解水制氢，利用率为88%（中科院大连化物所量产的最高效率），这样100度电的能量只有88度电转化到了氢里，有12度电损失了。不要说制氢的方式有很多，燃料电池需要高纯氢，电解水制备高纯氢已经是最经济的方式了。（2）氢的运输和加氢站运营成本：这个按5%算吧，假如成本从商品里扣除，每88度电的氢，就要被扣掉5%，其实只有88*95%=83.7度电的氢充到了车里。（3）燃料电池对氢的利用率：这个利用率目前大约为50%。就是83.7度电的氢进入燃料电池，最终能输出42度电送给电机控制器。 同样100度电，纯电车可以用到83.7度，氢能源车只能用到42度。在能源紧张的中国，你说用哪个更经济？ 题外话：汽油车的汽油能量利用率大约为20%。如果用汽油发电，发电厂对燃料的能量利用率为45%，然后经过93%的运输效率，90%的充放电效率，90%的电机效率，用到车轮上大约有34%（0.45*0.93*0.90*0.90）。也就是说，哪怕把汽油送到火电厂发电，再充到纯电车里用，都比纯油车能量利用率高的多。