![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
出现失速又不是发动机的事，本身dmi就是要用电机和电池来驱动，出问题一般也主要是电控和电池，除非混动逻辑变了，dht多档也好丰田本田也罢，他们主要是靠发动机，逻辑都不太一样。 当然上1.5t更好，但实际带来的动力提升并没有那么大
评论发表于2022-04-26失速先放一边。1.5l爬山确实老火，嘶吼如飞机起步。1.5t的扭矩力和最大功率差点比自然吸气翻倍，你居然说区别不大？而且1.5t高效区间很宽，在多种工况下更省油
回复发表于2022-04-26爬了啥山还嘶吼，不考虑卖掉买辆坦克300？
@上进原野3B7：失速先放一边。1.5l爬山确实老火，嘶吼如飞机起步。1.5t的扭矩力和最大功率差点比自然吸气翻倍，你居然说区别不大？而且1.5t高效区间很宽，在多种工况下更省油
回复发表于2022-04-26
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页