虽然有长城做后盾，但还是建议不选电控悬架，我觉得后期大概率更换的话要等很久的配件，我都有点后悔选装这个了。

看个人喜欢吧，之前看过纯电（零跑c11）看过油车（领克和星越），不过最终还是选择了拿铁（车子是上的女朋友名字所以没有认证车主），综合考虑吧，纯电她坐着晕车，我加速我自己也有点，之前是准备去定星越的，路过是wey4s店，进去看了一下，因预算问题就看了拿铁试驾了一圈，加速啊车内感受都挺不错，就没有看星越了，毕竟现在油价上涨考虑了一下油耗的问题，加上拿铁内饰各方面都不差，还有抬头显示，星越只有顶配才有超预算了

长城不倒闭 售后就不用担心 销量低一大部分是因为芯片 疫情 原材料涨价占了很大因素 清明后车管所第一天上班七八辆魏一块从4s店领完洗车券浩浩荡荡来上牌

放心买，长城不倒，魏派不倒，质量还是有保证的，虽然销量不高，不带插电的混动算好的了，坐着舒服，内饰豪华，油耗也低

小众车肯定跑不了了，维修保养这方面不用担心 就是后期保值率可能差很多

建议别买，立省100%

这就不清楚了，就知道买的不后悔

哎，说下结果吧，今天下午去试了拿铁。可能是真的老车开多了，完全没法适应拿铁的功能。 首先中控屏太大了，我总是被吸引目光，完全无法集中注意力。 二是刹车我踩着总觉得不对劲，我居然感到害怕，可能是老车刹车很硬朗，我喜欢轻踩刹车，结果就是同样的速度拿铁我开着完全踩不住刹车。 一场试驾下来我汗都流了一背。不过的360停车系统是真的香。 我该好好考虑下。

销量少不怕，就怕疫情，今天封了，明天停了的，干嘛都不方便。哪怕是M2那种停产了10来年的车，修的时候如果需要调件，没有疫情三两天也就调到了，但是现在有疫情管控，新车的配件都供应不足。

去试驾一下，你会喜欢这辆车，柠檬平台车型很多，拿铁卖的少，h6卖的多啊

你的顾虑没有人能打消，去买其他车吧。

一切以试驾为准

问问vv车主，还有欧拉的，就知道了

长沙的一个4s店差不多三五十辆的月销量。可以店太少了，就3家

国产车的天花板，仅可靠性未经市场验证。有钱可以任性一下

我觉得当前时期考虑销量，小众从而担忧停产，配件等问题本身就是个伪命题。为什么呢？因为新能源车才刚刚起步，各类资本仍在注入大力发展中，哪怕是当前热销的比亚迪dmi车型，谁能能保证未来某一个时期，电池技术不会突飞猛进？从而导致dmi等构型不会被彻底淘汰？所以说不管是immd、dmi也好，dht也罢，只要现在的车跟新能源沾边的，买完就有很快被淘汰抛弃的可能性，这点并不会以当前销量几何为左右。销量大保有多只能是说万一将来我的车出问题了，起码我有潜在足够多的拆车件，我有足够多的用户群体为我摇旗呐喊而已。但是新能源车涉及较多电器的用拆车件你真的用的放心吗？且法律是明确厂家在停产车型后要起码保障10年的零件供应的，所以在零件方面不必担心，再退一步讲拿铁dht在用件上有许多与哈弗H6共通之处，哈弗H6的保有量够大了了吧。至于用户群方面，长城wey用的是魏建军魏老板的姓氏，一个老板愿意用自己的宗族姓氏推出一个品牌，这个品牌在其心中地位几何不言而喻了吧，从今年起wey的营销方面看，还是能感受到一些积极的进步和变化的，也说明他们是想做好这个品牌的而不是抛弃，我想随着拿铁dht的势起，被人接受认可，wey这个品牌会越来越好的。

也不会多小众咯，变成街车也不好

我也担心维修保养…嗨！但还是买了因为没有考虑合资 国产的就没有很多可以选择了

油混就是小众车型，因为享受不到新能源车的待遇。