认证:拿铁PHEV车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
用户4838624626531
很简单,动能回收一直开弱,这样开的最舒服,而且你也可以习惯刹车力度
ljj不是李俊基:第一次完全充满180,根本不会开了,刹不住的,真的刹不住,一度以为刹车失灵,差点闯了红灯,回头一想应该是满电后动能回收比较少造成的,下次不充满了,留点余地。
冬天气候最不友好的几个月,测试了大约5000公里,馈电油耗6个左右(只开加热不开空调)
蓝山车主长城:真实油耗。厂家虚假宣传有点缺德。
摩卡、拿铁:有没有一种可能,你太贵了
大淘聊车:吉利星越L Hi-P为什么销量平平,可能是三档混动拖了后腿
我的车没有过这个问题。但是我也发现这车上坡的动力释放标定有问题,倒车状态上坡,起步不能踩油门不然可能反而会溜车,这是很大的安全隐患,希望厂家给予重视!
陈哥爱自驾:下坡动力系统故障,后果不堪设想!建议
目前的车机和仪表无法准确统计的计算,纯电和混动分别的具体里程和精确能耗数。而且对于有条件充电的很多车主来说,5000公里/半年就强制首保明显是不合理的。 请官方尽快给出时间表,将能耗管理助手的逻辑升级,分清楚纯电和混动的单独里程、油耗,并且根据此新版的信息更新保养周期标准!
提问问各位摩卡PHEV车主一个很重要的问题,我听别的某些车主说这个车的电量保持逻辑有问题,动力系统并不能严格按照主动设置的百分比保电,只有30%保电量是及有用的,其他更高的百分还是会默认把电量纯电跑到馈电再启动发动机,是这样么?
提问DS7似乎没有插电混动版,是吗?