看你走哪条路进藏了，目前川藏318主线和青藏109的整体路况在非特殊情况（冬季积雪、雨季塌方）下，基本上都能满足普通小轿车通过的需求，对比五年前甚至十年前那都是革命性的提升了。威兰达？别说高性能激擎版了，就连两驱2.0的也没问题（只不过动力差些）。 作为从04年到15年间先后开过两驱轿车、四驱SUV和越野车走过滇藏川藏和青藏几次的半老不老的鸟，个人经验无论开什么车进藏，都得秉承一个宗旨，那就是“慢就是快”，听上去感觉有点反常识，川藏青藏线当前路面本身没有啥挑战性，但部分路段暗藏风险，不管是暗弯、路上突然跑出的动物、七拐八扭的骑行者、或者莫名其妙的路面坑洞，闪避不及都得让你吃一壶。一不小心干上去，轻则爆胎，重则……自己想。 激擎进藏建议把原车配的轮胎升级成AT胎，不是说原车胎就一定出问题，只是AT胎相对更抗造些，容错率高一些，能减少扎胎爆胎的几率，高原上换个胎，那酸爽……万一需要下便道，AT胎应付起来也会更从容些。 目前有不少成都的旅行社都有组车队的服务，可以在进藏前集结，头车由经验丰富的司机带路，对于没啥经验首次进藏的小白来说，相对比较推荐。