因为油车的所谓高速省油是因为市区浪费了过多的油，市区低速+走走停停，一台最大38%热效率的发动机这种工况下能有百分之十几的效率就算不错了，而跑高速是内燃机的强项，热效率可以发挥到最大，燃油浪费最少，所以相同的路程，燃油机最喜欢的、油耗浪费最少的高速工况最省油，相同距离下的市区工况最费油。 混动则有所不同，电机有个特性，那就是最大98%的效率，不论高速低速，其波动甚至不会超过5%，所以电机一起步就是高达95%以上的高效区工况，低速高速都不浪费，而节能型混动的设计思路就是帮助发动机脱离低速低效区，起步阶段电机出力，走走停停发动机不工作，完全由电机带动，电机是没有怠速油耗的，效率极高，而发动机则尽可能只有到60迈以后再工作，一开机就甩到1500转，上来发动机就工作在30%以上的高效区，尽可能压榨每一滴油的能量，跑低速同时电池没电的时候，发动机还要维持高效区运转就意味着发出来过多的电用不着，这时候就可以存到电池里，虽然经由电池的【发电-充电-放电驱动】这个全套过程只有将近80%左右的效率，但也要比单纯的发动机驱动变速箱的百分之十几的效率高多了，所以节能型混动车低速省油。 那为什么高速费油呢？ 因为高速本来就费油，所谓的费油只不过是和市区的省油对比出来的，相同路程下，速度越快风阻越大，所需要的功率也就越高，高速功耗高是天经地义的，只不过内燃机的低速过于浪费，以至于浪费的都比高速还多罢了。