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因为特斯拉上海工厂赶着生产，连电池校准都没空做出厂赶紧交付了。导致交付到欧洲的大批磷酸铁锂车，因为欧洲是海运路途遥远，磷酸铁锂出厂不做校准，磷酸铁锂还自放电系统没办法预估准确电量，就出现了车机明明显示还有10%以上电量，但是实际电量却跳空的趴窝的故障。所以最近的升级的系统加入提示要求，新车要先充到100%用于电量校准....事情就是这么个事情。马斯克自己说的，赶工的车别买，包括他特斯拉也别买。
评论发表于2022-03-14所以，平时还是充到90%，每周充满一次就好了？
回复发表于2022-03-14磷酸铁锂充满也会影响寿命，就跟水坝一样的道理，水坝长期满，对坝体有压力，只不过长期不充满电量显示不准。而且长期不充满，因为特斯拉的BMS其实是被动均衡，只有100mA的均衡电流，时间长了一致性问题会越来越严重，所以看你是取舍电池寿命，还是取舍电池一致性和SOC预估的准确性。不过对于一般的用户而言...磷酸铁锂的寿命还是不用太过担心的。不过，我从技术角度看，你长期充满，用了好几年以后，你如果去跑长途，一次跑很远的情况下，还是会面临低电量不准的情况。这个磷酸铁锂，基本上避免不了...现在特斯拉只不过是让你尽量在满电使用，一直充电，他什么时候电压降低到低电压保护，等到日历老化以后，他其实还是没办法预估的。这个不光是特斯拉，其他磷酸铁锂也有这种问题。
@起个名都难189：所以，平时还是充到90%，每周充满一次就好了？
回复发表于2022-03-14
一直435.提车三个多月了…
评论发表于2022-03-14那你一定是用的家充
回复发表于2022-03-15用了两个月快充，后来车位装了充电桩，磷酸铁锂电池寿命长
@tiger001437：那你一定是用的家充
回复发表于2022-03-16
磷酸铁锂建议每周充满一次校准SOC
评论发表于2022-03-14怎么校准
回复发表于2022-03-15自动校准
@毛笔小怪：怎么校准
回复发表于2022-03-15
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