normal hev强制保电70，时速110左右

高速油耗都不会滴，一般在4~5升，建议运动模式

高速油耗只跟车速以及是否强力返充模式有关。120巡航发动机2820转，瞬间油耗7.2左右，发动机输出32kw，跑路需要28kw，剩余4kw返充，在温度合适，返充损失不大的时候，理论最低油耗为7.2*28/32=6.3左右。现在冬天几乎不能返充，油耗基本要7左右，我说的是实际油耗，楼主表显6，实际要乘以1.16才是实际油耗，也就是6.96。为什么有时候高速会到8呢，这个车有个强力充电模式，当设置了强制保电，同时当前电量低于设置电量的时候，就会进入强力充电模式，瞬时油耗8.5，如果一直处于强力充电模式，油耗可以到8.5。所以尽量设置不要让发动机强力返充即可，比如你当前电量40%，就不要设置40%以上强力保电，假如你想电量到70%，最经济的做法是原地发电，而不是让车边跑边充。另外eco normal sport这三个模式，只要其他条件相同，高速巡航油耗没有任何一丝丝的区别。我上面说的数据任何人买个obd从车子里读取数据都能看到，不接受反驳。 那些号称自己1000的，要么是泰迪，要么是温度特别高的发达地区，平均速度慢，油耗自然低，他们觉得自己是120巡航跑，实际上走走停停时快时慢，油耗自然低。

嫌麻烦的 高速，市区等万年 强制保电70% ECO+HEV

使用经济模式油耗会比较低，有电的情况下采用智能保电。

高速就不要想省油，省油自己去充电跑或者跑国道。一个标准模式可以通用，不要相信那些经济模式省油的话。这车省油全靠脚法。老湿机同样的脚法模式差距基真不大。

强保70％，不要用eco

定速巡航100，任何模式油耗都低

高速模式下，想要油耗低，保持匀速行驶最为关键。