1.5自吸的不要跑120以上，这个不能跟油车比，油车有变速箱，dmi没有，就几个齿轮，你开太快发动机功率跟不上就只能同时用电了

建议:开高速多且喜欢开快车的人，直接买1.5T以上的油车。2，不差钱的人买油车。3，不喜欢动脑的人直接买手动丐版车。4，想省油且上高速不多的，佛系开车的人买DM一ⅰ车。

哈哈。你看看燃油车设计经济时速是多少。本来新能源车速越高，消耗越快。买车心理没点笔数吗。

目前我只经历过一次跑高速保不住电，就是气温零度左右没有怎么经过预热直接上高速跑120，但是风巨大顶风，车上两个人。无风时满载5人跑130都不会掉电

这就是一台1.5的发动机 就那么多能量 如果亏电 长时间120跑高速不堵车他动力肯定顶不住 这车就是市区和短途 长途 心里没底吧

还有ev受限：可能是因为没有档位，电动车长时间高转速，长时间大功率输出，导致电池包温度上升，为了避免电池温度过高，只能限制功率输出，也就是ev受限

所以？知道为啥别的混动都是2.0自吸或1.5t了吧？你买个1.5自吸就别要求太多，高速肯定拉垮

发动机不会有太多的时间纬度的功率损耗，电池才会

希望厂家站出来给个彻底详细的解释

磷酸铁锂一致性太差，搞来搞去还不如本田immd三元锂来得可靠

？为啥我高速巡航130强制保电50%，一直这样开的啊

有说保得住电的，有说保不住电的，难道比亚迪生产的车一致性这么差？我感觉真正原因外部因素占比应该比较大，外界环境温度，空调开到多少度，上坡角度，上坡长度，负重多少，急加速次数多少等等，另外比亚迪生产的发动机一万台都能保证43的最高效率么，我相信有超过43的，也肯定有低于43的，电机效率，传动机构，电控系统，电池一致性呢，那么多因素叠加，所以很难说就一定不会出几个保不住电的

争论这个有什么用，要买就买别人又没有强迫你必须买这个。什么失速？不会开就是不会开，我的开了那么久也是高速四千多公里怎么从来没出现过这种情况，还是深圳到陕西一路高速，强制保电一直可以保。什么产品都有良品率，我们深圳群里几百人怎么没人说失速？买同样的产品就他的有问题只能说是运气不好，苹果最新手机还有人说这有问题那有问题，何况一部车。

我订了车，刚也想问这个问题，各位理性讨论啊，现在新车电池在冬天都保不住电。 会不会和苹果手机一样用几年电池到了冬天就尿崩啊，那了就真的完蛋了。

冬天确实太差了

楼主的担心不无道理， 现在关于高速失速 我看大家都在分析原因，有说系统设置问题的，有说硬件问题的 1 是因为1.5自吸发动机的原因 升级到1.5T可以解决 2 通过升级ota让byd工程师吧发动机的输出功率往高调整， 这样带来的就是油耗上升，和发动机噪音 目前来看第二种可行性较大，毕竟上升一点油耗总比在高速失速强。

1，5的发动机不至于吧 我这个k2 1.4的高速150持续一小时没感觉出一点问题

所以买110，衰减一半也比51的电池大

不会的。亏电开高速，120巡航功率也就30多千瓦，远没有达到这台1.5发动机的极限，甚至说某些情况下，最佳转速区间甚至还有充电的余力。你不用担心直驱巡航带不动。当然，高速再超车，这台发动机就吃不消了，那就得靠电机加发动机共同出力了。