新能源车比燃油车重那么多，综合有多节能？

懂车帝的帖子总是标题限制20个字数！真是让人有点头疼！其实我想发的标题是——“我一直有个疑虑，新能源车比燃油车车重那么多，综合材料应用、生产工艺及未来电池处理，真的很节能么？” 看下图，秦plus dmi车重达到了1.6吨多，作为紧凑型车，如果是燃油版，应该在1.3吨左右吧，多出的300kg主要就是电池电机重量了。宋plus dmi（不在下表）NEDC110km续航版车重近1.8吨。再看魏牌拿铁PHEV（WLTC续航185km版，这个应该是前驱单电机）重几乎2吨！155km版（四驱双电机吧）更是重达2.1吨多！一个紧凑型SUV这么重是有点不敢想象的！摩卡PHEV两个版本分别重达2.13吨和2.25吨，唐DMI重量2.13吨。 （相比燃油版）增加了这么多车重，虽然用了混动技术，油耗是下降的，但是增加的材料成本，制造成本，车重大幅增加后所需要的车辆结构加强等，还有刹车我觉得尤其要拿出来说一下，如比亚迪新能源车型除了唐和汉的顶配用了更好轮胎和bermbo卡钳的刹车成绩较好，其他车型刹车成绩都不太理想，明显不及燃油版，这很能说明问题，“车重”和运动性能往往是相悖的，某些方面要达到同等效果，不升级材料显示是不行的。 ——这些都是要增加能耗的！碳排放绝不是只有尾气值和燃油消耗值，插混汽车由此要增加的很多成本，这还环保和节能吗？尤其还要加上未来废旧电池的处理、充电设备的投入和电网的改造。。。 插混、电动汽车与纯燃油、微混相比到底能够节省多少能源，减少多少总排放呢？希望能看到国家和专业人士能够给予广泛的科普，让我们真正感受到拥抱电带来的好处！