埃安SP，3000余公里驾驶感受

#车主日记本#不知不觉1个多月时间，小安已经跑了3000多公里了，每天上下班路程有60公里左右，刚刚提车时近郊出游了一下，国庆大假期间自驾去了趟广元的剑门关（大假期间还是不太建议开电车出远门，亲身体验确实充电不太方便，可能是我走的这条路线沿路的充电桩较少的缘故吧）。 首先聊聊电动车最注重的电耗，上下这两张图是我充满电去上班时的电耗，70科技版，满电NEC续航510KM，一共跑了27KM（这里要吐槽一下本次行程的设定，只要一断电，再次启动车辆，本次行程的表显就会归零，我以前的车就算锁车断电也不会归零，它应该是设定了几个小时后再归零），从家到单位27KM的路程大概一半是绕城高速（有时候会堵车，有时候比较通畅），一半是城市普通道路，这两张照片是这次我特地非常节省的开车，比如在绕城高速上车速起来后，看到前面有车行驶比较缓慢时，我就提前松开电门等它自己滑行，我的动能回收调的是低，以免跑近了再给刹车，这样要省电一些，全程行车模式是ECO，没有重踩电门的情况，全程天气晴朗，温度14度左右，车里没有开空调，只有在播放音乐，在这样的条件下全程跑下来的电耗是不到11个，真正能做到1：1的电耗。 但是呢，按照平时我正常开车的习惯呢，天气啥的这些条件都差不多，也没开空调，只听音乐的情况下，电耗大概是15个左右，大家都知道，如果要跑到1：1的电耗，就是58.8KW电池容量÷510KM的续航里程=11.5的百公里电耗，平时15的电耗，打了8折左右的续航，意思就是能跑大约400公里左右，更别说在冬季了，还好成都冬季基本不会吹大风下雪，最多就是阴冷，那天我跟朋友开玩笑说如果要出比较远的门实在不行就不开暖风，多穿点😀。 这车有点很多，就不一一举例说明了，很多东西都是这样，好的一面往往大家不会太在意，因为觉得那是本来就应该好的，缺点呢，就会被拉长放大，那咱们就来谈谈行车的小缺点吧，第一个就是胎噪比较大，看车的时候包括试驾，看着米胎觉得会比较静音，试驾也没有感受出来胎噪大，但是实际跑下来这胎噪不像是米胎，更像我以前那车的韩泰（后来换成了米其林浩悦3）静音和舒适性表现确实好太多了，其实我也想把这个胎换成米其林的浩悦4，但是不知道换了对会不会增加电耗，比较这胎宣传时就说的专门为电动车研发的低阻轮胎。 第二个就是车机系统，开机时比较慢，问候语听多了就挺烦人的，特别是如果有人在车里睡觉再启动车辆时，我把北鼻推荐里的全部取消了还是会有问候语。开机后两三分钟内操作比较卡顿，还有就是车载导航刚刚开机半天找不到卫星，每次刚刚上车只能先用手机导航，等看到车机导航正常了才推到车机导航上（不知道是我单独还是大部分朋友有存在这个问题）这问题让我一小鹏车主的朋友好好的洗刷了一遍。 下集预告将车漆太薄！文笔不好，谢谢大家鉴赏…