2021-08-17发布于:唐DM车友圈
7月23日提车当天充了一次电,剩下的都是馈电跑,第一次加满油满电跑了700这样,第二次馈电加满油跑了600这样。市区道路一半,快速路一半,每次加油期间有在车上等候时间约1小时(原地开空调)。两次都是开到不显示续航里程,两次加油都是48升。折下来百公里油耗7.5-8升之间。这个车是欢乐表,馈电下加满油显示能跑940公里,前面的一百公里跑多少,剩余公里数相应的减。油箱用到一半,你会明显的感觉到续航里程和实际里程的差距加大。(例如初始的剩余里程400公里,你跑了100公里,后面的剩余里程可能就250公里)。 这个车的满电满油1000公里的续航目前 法复现了,看看以后跑长途吧。app显示馈电油耗是7,+多1升。实际油耗符合预期吧。后面有机会试一下满油满电跑长途,不过我感觉顶天也不会到800,除非一路的下坡 个人的理解,dmi的骁云发动机效率是不错的,但是因为刀片电池比较重(20度电就300多斤),所以就馈电油耗和两田的混动比较不一定占优。比较牛的是动能回收这块,实际用车馈电下,65公里就能反充电了。 整车的优势和竞品比起来是有竞争力的,绿牌少了2万的购置税,大空间,就算中配也比竞品的配置高了一截,隔音也好。要是比亚迪再多一些新势力的用户思维,那就完美了。 再吐槽一点,这车开起来,尾门尾玻璃那一块特别的沾灰尘,整车玻璃车身都是干净的,唯独尾门一层灰,比亚迪能改进一下吗? 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧
夏天空调还要多耗一升
不会,这车空调是电力直接驱动,不是靠发动机驱动,亏电情况下,油转电然后驱动压缩机,能量转化效率比发动机直驱压缩机效率高,基本1升油实际保守能发2-3度电,只要不是23度制冷以下温度,空调的功率基本就是1kw,所以不那么费油。另外如果电池电量充足,那么空调就不费油。这个车和传统油车很多技术逻辑都不一样,没有实际驾驶请谨慎评论。
你算算市区,多少个小时能开100公里
@上了比亚迪的当:不会,这车空调是电力直接驱动,不是靠发动机驱动,亏电情况下,油转电然后驱动压缩机,能量转化效率比发动机直驱压缩机效率高,基本1升油实际保守能发2-3度电,只要不是23度制冷以下温度,空调的功率基本就是1kw,所以不那么费油。另外如果电池电量充足,那么空调就不费油。这个车和传统油车很多技术逻辑都不一样,没有实际驾驶请谨慎评论。
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