保电逻辑改变以后对发动机是好事

之前发帖一直吐槽在市区通勤的油耗，基本上是8-9L/100km（图一）。当时分析的原因是:旧的保电逻辑是短时间、频繁多次启动，难免造成燃油不充分、积碳或润滑不够造成缸内壁磨损问题。 而现在的保电逻辑，避免了发动机短时间（最短1几秒）、频繁启动的短处，而且发动机会相对旧保电逻辑长时间启动，反而提高了反冲电效率，减少了燃油和能量浪费。 所以原则上来说，新的保电逻辑不仅保证了电量不低于22%，避免电池过低（旧保电逻辑电量可以低至18-19%）造成的电池损害，也应该比之前综合能耗要稍稍低一点（自10日至16日的综合油耗显示综合油耗6.8L/100km）。最重要的是改变发动机介入逻辑以后，发动机不再频繁短时间介入，对于发动机保养来说是一个好事。