Model Y 525续航水分大吗？

估计用了cltc工况。国家真是搞笑，本来觉得nedc水分大，搞个更合理的工况，结果搞一个水分更大的，太不利于行业发展了吧。

反正我对MY更大的马力，更重的车重，更大的风阻，却比马力小车轻风阻小的M3百公里能耗更低这点，保留怀疑的意见

明显是国内nedc水分大啊，wltp相对靠谱些，最准的还是美国的EPA。应该说新出的Y，跟M3续航水平差不多。

和销售确认了，电池70度，跑420左右

Y比③大太多了，电池显然恒更大，而且不论是宁德时代的电池技术还是特斯拉的电控都在进步，特斯拉企业跟国产车企不一样，人家都是玩实在的不搞虚头巴脑营销。

没有证据说60度，都是媒体自己猜的，所以别分析了

594长续航版本wltp也就480，那你还指望标准版525的wltp有多少？

modelY 60度电跑525，每度电跑8.75km，相比之下model 3 56度电跑468km，每度电8.35km，电耗水平还一些提高。对比更重的汉EV，77度电跑605km，每度电跑7.85km。

我电车平均百公里13电，不知道其他车如特斯拉如何，市区任性开的场景，所以电瓶量除以13接近真实续航，现在是一周一冲

Modely 充满电450左右 我看过了

特斯拉毛豆真帅，唯一担心的就是续航还差点

model3车友圈很多标续的车主都能做出400+的成绩，感觉像是m3的数据标低了

国内续航标准是NEDC，其他国家和地区续航标准是WLTP，WLTP比NEDC更接近现实实际续航

昨天刚刚下定，大部分情况市区乡镇来回跑，希望续航不要太虚

各种大聪明，总觉得自己比其他人明白

不同最大功率的电机，以同样功率运行的时候，高功率电机能耗更低

问了销售说实际续航450左右

这个续航已经是WLTC的了。

按15度电百公里，60度电跑400呗。磷酸铁能充满

车是一样的车，标准不一样。hk的是wltp标准。国内的是cltc，这个标准比nedc还水，新能源车好像是从六月一号开始切换到这个标准，而且都叫国标工况。