来自老汉兰达系的发前麦佛逊后三连杆（其实也是麦弗逊）。但是懂车帝测评也说过比亚迪的地盘性能缺陷根自于过于保守的ESP限制，实际上这种看似拉夸的悬架配置实际表现并没有那么不堪，当然也算不上多亮眼。。。因为真正上赛道或者下越野最考验的还是轮胎而不是悬挂

三连杆、四连杆、五连杆，承受的都是横向的力，而不是纵向的下压力，如果是承受下压力，别说三连杆，你就是五连杆、铝合金啥的都给压断了，一顿多两吨多的车呢。当然，我们必须承认，20万左右，比亚迪给三连杆，作为国产自主来说，不够堆料，不够狠！老款凯美瑞人家就行！因为他是合资，日本的筷子悬架怎么的也更香！再不行也有人用舌根顶着悬挂！比亚迪就不行，最起码也得铝合金高强度多连杆！！

这么给你说吧，比亚迪的这个筷子悬挂的来源就是丰田，筷子悬挂最开始被喷就是从之前的凯美瑞和es开始的，筷子悬挂这玩意儿家用没问题，运动性就别想了，下限没那么低，但上限也不高，属于硬件天生就不如那些五连杆之类的后悬挂

在车托眼里，就这筷子悬挂已经足够高端，能跑出麋鹿80km啥什么的，能给你吹出高端大气上档次的感觉。

兄弟，你怕什么。全国那么多买比亚迪的都不怕，更何况没出现悬架大问题报道。即使说筷子悬架会出现问题，全国那么多比亚迪车友都跟你一起担心着，你就不会担心了。如果说筷子悬架会有大弊端，那厂家就不会造出来了。

突然就想到有个车评 看一眼底盘就说辣鸡 用卡尺量一下防撞梁就说偷工减料 结果中保研碰撞成绩都是g

byd筷子悬架，不安全容易断，你们买的尽量都退了，让byd改。让我先提了看看情况你们再定。万一不行你们也好等改款出来对吧。

唐，汉，用前麦弗逊，后筷子悬架的确有点不够意思，必定二十多万的车。应该来个前双叉臂，后五连杆，会更完美！！

听说很容易断

别买，会断，让我先买，我当小白鼠

唐燃油和DMⅰ是筷子悬挂 DM和EV是粗壮的铝合金材质悬挂。

我觉唐dmi得开起来你也感受不出筷子和托盘的区别，感觉反正挺舒适的，迎合家用那种，但是告诉过减速带还是很干脆没有汉兰那种忽悠的感觉，还有我觉得唐dmi的筷子说实话并不是特别弱感觉还是挺粗壮的筷子，比日系粗好多，而且是两根大粗筷子连着一个轱轮哪怕断一根还有一根连着，托盘那种拖盘刮了轮子直接掉了。如果你近处看还是挺粗的。

汉簧下质量250kg，总车重2170kg，占总车重11.5%。奥迪a4l四驱簧下质量199kg，总车重1670kg，占总车重11.9%。如果你觉得看簧下质量只看绝对值，那不好意思，飞度就是世界第一了。你们口中的筷子悬挂实际性能要比他们吹的全铝悬挂还好，如果铝合金那么好就不会有老q7的全铝结构比新q7的重100多公斤了

二十万你想怎样？看下图岚空气悬架30多万，一分钱一分货，知足吧

我开始也是这样感觉的，我开始看中的坦克300，结果试驾发现坦克300动力响应太慢了，还有就是后排小。然后就去看了下其它车，比如开拓者、昂科旗、比亚迪唐dmi、领克01、领克05、哈弗大狗，最后经过4次反复试驾唐dmi，最后上周订了唐的中配车型。具体我试驾几次，前排对这个悬架没影响，感觉不出来。后面我又坐在后排感觉了下，过大小坑洼还是比较干脆，多余震动也不是很多，唯一的缺点就是过坑洼厚重感缺了一点点。考虑到车的超控还可以，没有大车的感觉，城市开着特别根脚，最后还是选择了唐。结构很重要，调教同样重要。

S7也是筷子悬架 我照样拉着700公斤货跑130

别买，真的，众所周知筷子是用来吃饭的，不是用来造车的，比亚迪居然连这都不知道！

一般这种帖子，最能体现国人的卑微和双标。合资的用筷子悬挂随便都能找到，但是会有人说，调教好，合资牛逼三大件稳定国产了，就各种怀疑。合资低配高价 理所当然？，国产20/30万就要做出百万配置？

这种悬架本身没问题，首先这个车定位是家用 省油 大空间 并且还便宜 提供的硬件可以完美满足他的需求和定位 这不就够了吗 可以满足需求并且匹配自己的价格 我认为这很好

怕筷子的真的不推荐 机会留给不怕的兄弟吧