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EV受限原因分析以及解决方案
2021-06-23发布于：秦PLUS DM车友圈
要解释EV受限的原因就得找到车辆的极端工况，非极端工况肯定没办法诱发故障。 已知这辆车空调不是很给力，HEV模式下，发动机大功率介入情况下空调制冷效果下降。同时电池是冷媒直接冷却，所以可以猜测是电池温度过热可能是EV受限的诱因。 而且我所了解到的EV受限种类很多，有小电瓶故障，甚至还有因为不会挂档的。真正出现故障提示，而且车辆失去动力的，都是高速HEV工况。虽然高速撞风效率更高，但是空调系统的电控如果有bug，是有可能降低电池的冷却效率的。 希望比亚迪可以仔细回顾一下空调系统的设计方案，包括空调散热器与发动机散热器的间距，以及空调压缩机参数的匹配，如果有解决方案请尽快给出升级计划。
作者提到的车系：
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总体来看，感觉空调真的很不给力，大家都没感觉的吗？
评论发表于2021-06-23大神解释一下，EV受限是什么意思，没提车小白不懂
评论发表于2021-06-23就是在某些工况下，ECU报主电池系统故障。根据其他客户反馈，报故障后主电池动力输出消失，疑似所有动力消失，停车重启之后正常。这里插一句，从架构上来说，只要速度超过80公里发动机就会介入，之后速度低于65之前发动机不会退出。这种情况下主电池不管出什么毛病，都不会动力全部消失。
回复发表于2021-06-23意思，路上突然车就没动力了，直接停下来吗？
@nangnang0218：就是在某些工况下，ECU报主电池系统故障。根据其他客户反馈，报故障后主电池动力输出消失，疑似所有动力消失，停车重启之后正常。这里插一句，从架构上来说，只要速度超过80公里发动机就会介入，之后速度低于65之前发动机不会退出。这种情况下主电池不管出什么毛病，都不会动力全部消失。
回复发表于2021-06-23
就这品质，丰田还敢让它代工？高速隧道里受限就可怕了
评论发表于2021-06-23如果是冷媒直冷板粘结不牢，那可能算是品质问题。
回复发表于2021-06-23说不定这是刀片电池因太过紧凑导致的自身缺陷，没法根治
@nangnang0218：如果是冷媒直冷板粘结不牢，那可能算是品质问题。
回复发表于2021-06-23
空调不给力？打24℃我都冷
评论发表于2021-06-23正常情况下的确是这样。不过亏电发动机驱动60公里爬坡工况，叠加高速激烈驾驶工况下，并且强制保电，就能明显感觉到，同样的温度设置情况下，空调没办法继续维持温度，继续下调目标温度帮助也不大。
回复发表于2021-06-23原谅我不能同时满足你的这些工况
@nangnang0218：正常情况下的确是这样。不过亏电发动机驱动60公里爬坡工况，叠加高速激烈驾驶工况下，并且强制保电，就能明显感觉到，同样的温度设置情况下，空调没办法继续维持温度，继续下调目标温度帮助也不大。
回复发表于2021-06-23
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