石景山万达看极氪001

本计划新能源指标中了后拿下Model Y的，试驾了之后感觉操控在新能源车里应该是数一数二的了，车内空间也有惊喜，确实比预想的大，奈何特斯拉出现公关危机，民众普遍的抵触情绪让我也开始犹豫了。 突然有一天晚上朋友发来图片，是新车发布会，这我才第一次知道极氪这款车，当时便开始持续关注，之前极氪在长楹天街展车，但是太远了，跟回家简直是两个方向，家庭摇号结果迟迟没出，也就不着急看车了，直到5.26家庭积分入围，极氪又从6.1起在石景山万达展车，这地点下班回家相对顺路，忍不住去看了看车，开车停到万达地库上了电梯到一层，出来就是了。第一眼看到这车白色原来也挺帅的，车是真宽啊，之前看网上测评操控驾驶室基本没啥问题了，主要就看看后排座椅和大屏操控怎么样。之前看参数5米长2米宽的车，我想乘坐应该很宽大舒适，进去后排果然像有些车评人所说，地台高坐垫低，有点像小板凳的感觉，本人1.78，坐进后排自拍腿部如图，这是屁股往后坐，脚尽量往前伸的姿态。大腿与坐垫有一定空隙，不是很舒服，头部空间可以，但一般后排女人和孩子坐，所以我认为1米7左右一下的同志坐后排应该比较合适，不会有小板凳的感觉了。其实这主要由于离地间隙174（这辆展车的离地间隙是190多一点）底盘还有电池，整车溜背造型导致只能牺牲一点后排舒适度了。之后到副驾驶座位，看旁边的顾客正在试屏幕，使用地图的时候确实比较卡，其他功能调节起来还好。最后轮到我到主座了，主要是仪表盘略小，其他没啥可说的了，可能厂商考虑有抬头显示，仪表盘用处不大了吧，但我是从没有来过有抬头显示的车，不知道开起来的体验怎么样。 选配的话我是想选712单电机版本，极光蓝配氮蓝内饰，展车的轮毂就行加四活塞卡钳，方向盘加热就够了。目前开ATSL也来过特斯拉，感觉一个电车6.9秒的加速绝对秒杀掉6.1秒的ATSL吧，所以开起来不会感觉不舒服的，3.8太暴躁了用不上，电动门装逼可以日常使用没必要，座椅按摩没啥意义劲太小，如果选配座椅通风只有主驾驶有，未来想体验低配的音响效果如何，可以接受的话不选音响，三区空调不选，空气悬架也可有可无了吧，自动驾驶后期再说吧不着急呢。