1.2发动机而这款发动机可不属世界名牌、进96、出30那1.0就足够，再说这车可真没技术含量、能造车的企业都能造，可不要把那些知名世界车企及专门研发汽车的科研技术人员 当白痴。

兄弟，理想One的发动机只用来发电，真正驱动车辆的还是电机的。

这车是限牌城市，有电车里程焦虑症用户的首选，销量是领先的，我有车牌不然我也买这个

和你想的完全不一样，先去了解三种模式再发言

你就当它是个电车背了个汽油发电机

除非你跑速度150+，一直超车，要不然问题不大

安卓的车机过2年后会不会很卡

你手机边打游戏边充电 充不满吗？

它发动机永远只是发电吧

我明白作者的顾虑，我也是，1.2T机器先发电，转换为电能后驱动车辆转换为动能，按照能量守恒定律的话，是没问题的但是能量转换肯定有能量损耗，按理说肯定是1.2T机器直接驱动汽车节省能量啊，而1.2T驱动这么大的车，按照人们常识，肯定是小马拉大车。这是我的困惑

就和手机边充电边用一样，只要有油就行

啥叫增程？发动机又不直接参与驱动车辆…只是作为发电机为电池发电而已…真正驱动车辆的是电机做功…

1.2T燃油发动机不驱动车辆，是用来发电

韩寒 有一期讲理想one的视频里面有非常详细的讲到驱动原理 可以去翻一下

不是的，高速匀速状态消耗的功率只是抵消风阻。这时是增程器供电为主电池供电为辅。90kW的功率足够维持匀速还有剩下的电池保障超车时短时间大功率放电，总体最高输出功率能保持在185左右。弹射模式也不过220kW动力削减并不大。跟油车比增程有动能回收，下坡、刹车时还能收回一部分能量所以电池很容易维持在17%的电量。只要不超速这个车不会有很明显的动力减弱。当然不能跟主打运动的电车和油车比。6.5秒的0到100真的比不过。

理想只是电驱动，当电量用净时，发动机只是发电给电池。你没搞明白理想的驱动模式。

你插着充电器手机性能就降低了吗？

你可以看下维持120km／h要多少功率，再看下这个发电机能输出多少功率，再看下120以上加速需要的最大功率，有没有超出这个发电机功率

你管他什么原理，你又不是科学家，你就是用户，省钱省事省心不就好了。没有里程焦虑，能充电的话就和油车一样用车成本低，就算不充电平均八个油，又能享受油车的动力和平顺，还能享受科技感，用户爽不就完事了。

120公里巡航时电机功率也就40KW左右，你以为一直245KW满载？