你管他什么原理，你又不是科学家，你就是用户，省钱省事省心不就好了。没有里程焦虑，能充电的话就和油车一样用车成本低，就算不充电平均八个油，又能享受油车的动力和平顺，还能享受科技感，用户爽不就完事了。

这车是限牌城市，有电车里程焦虑症用户的首选，销量是领先的，我有车牌不然我也买这个

这么想就容易明白了，纯电一百公里需要16-20度电。时速100公里时，1.2t只要一小时内发出来20度电就足够用了。你觉得1.2t一小时发不了20度电？

测评看少了，网上多看点车评

这个发动机不驱动汽车，你知道吧

首先，那个1.2T的发动机仅仅是用来给电池充电的。所以即使再亏电，也不会出现1.2T发动机带动车子的情况。它就是用来发电的，不直接驱动车。 再者，只要油箱有油，就不会出现亏电的情况。简单说来，就算电池一点电都没有了。光靠1.2的发动机带动发电机发的电就能供应车子跑到时速160公里。所以，理论上你就算跑120的时速，发电机发的电不光能保证车辆行驶，还有冗余，还能往电池里储存一点。 总结一下就是只要有油，就能够提供充足的电，就能够带动电机，就能够肆无忌惮地跑！

不是的，高速匀速状态消耗的功率只是抵消风阻。这时是增程器供电为主电池供电为辅。90kW的功率足够维持匀速还有剩下的电池保障超车时短时间大功率放电，总体最高输出功率能保持在185左右。弹射模式也不过220kW动力削减并不大。跟油车比增程有动能回收，下坡、刹车时还能收回一部分能量所以电池很容易维持在17%的电量。只要不超速这个车不会有很明显的动力减弱。当然不能跟主打运动的电车和油车比。6.5秒的0到100真的比不过。

知识是个好东西

亏点状态下 也能和2.0TSUV动力差不多 这个1.2T不是发动机 搞清楚就是发电用的 没有变速箱 啥都不懂就别买这个车 老实点买个普通车吧