model3自动刹车逻辑评测

我觉得第一次和第三次刹停没毛病，第二次有点问题，刹车逻辑还有待优化

看来体验确实很差。但是你距离也确实留得太少，尤其开特斯拉更要留多几秒的距离，你前面的车很慌的

特斯拉不是车厂

谢谢小白们的分享！等自动驾驶技术成熟稳定了我在买，在这之前我还是自己掌控吧，毕竟生命只有一次

要是有激光雷达，兴许不会这样

我把前撞预警调到始终，体验下来感觉报警很灵敏，经常是前车有刹车，我只要还继续踩油门他就滴滴滴了。但真正触发自己制动的只有一次（不开AP），是左转车道，读秒阶段，我也是抢着想过路口，前车过了横道线一半突然急刹。当时感觉滴滴滴还没滴完车就已经一脚到底的刹停了。至于楼主说的跟车刹停距离1米，个人觉得是有点太近了。要知道AP跟停的距离估计有3.4米吧，大概就因为这个你的特斯拉吓坏了，一脚把自己踩死了。 对了，顺便问句，大家触发AEB时有没有安全带收紧？我感觉有很大力的收紧，但测评里好像说没有。

预测此帖会成为骂战帖

上有老下有小的，趁着局势还不明朗的情况下，赔点钱赶紧出手了吧！！没必要每天提心吊胆的……它是用来服务我的！而不是让我担心的！！

你的描述很有意思

这台车本来就是玩具，听你的形容感觉很好玩啊，乐趣无穷

我没体验过特斯拉，不做评价。我只是从你的这三次情况想了一下，其中的两次刹车一次是刹住后距离一米，一次是一米半。你说应该先预警，再减速，司机介入后自动刹车停止，单从你的逻辑上看其实是不合理的。这两次刹停如果先预警再减速，原来几十公里的时速经过这一套程序最后就撞上了。而“司机介入后自动刹车停止”的不合理之处是如果司机踩刹车的力度不够也会撞上，因此即使司机踩了刹车自动刹车也不应该完全停止，至少要判断司机的刹车力度。另一方面，前车刹车时的加速度可能在不断变化，不知道他下一瞬间刹车力度是否会加大，再加上路面附着力的不确定性，所以你的车紧急刹停是可以理解的，毕竟最后距离是一米和一米半，就算原来时速是三十六公里，每秒也要跑十米，一米的话零点一秒就到了，所以这么来看自动刹车的逻辑没有太大问题。

特斯拉有些理念是好的，可是有些偏执就不行，比如说摄像头取代其他传感设备，如果以后真实现，可能会出现很多致命的自动驾驶事故，楼主说的这个是幽灵刹车，马总貌似发话会更新软件

估计是逻辑设计不太合理

感谢分享。

我觉得挺好用的 现在我的3系基本放着不开了 跑长途开

自动刹车没有强度级别选择吗？

我没特斯拉，但我很好奇，你放个行车记录仪视频就更有说服力，我看女车主爬车顶后，就有很多视频测试智能汽车主动刹车怎么样，但都不理想，不知道你看到了没有？

所以特斯拉有个根本的问题，辅助系统不应该跟人抢夺控制权

谁要再说特斯的问题，信徒们第一个不同意

其实作为车企，应该有一套全球统一的标准模式，不然都自己管自己设计，也不管是不是符合平时的使用习惯，这样是对所有开车司机生命的不负责。所以我暂时不会去碰纯电车，就怕开回燃油车的时候不习惯搞错！