这么说吧，绝大部分人没有开过带活塞卡钳的车，不用说的那么专业，我就告诉你最直接的感受，一般人在非极速，也就是日常通勤的过程中，用活塞卡钳会更痛苦，因为活塞刹车踩踏力度要比一般刹车力度更大，而一旦踩下去，制动反应又更大，简单地说就是没有普通刹车线性，容易出现点头的现象！活塞卡钳是专门为了极速和激烈驾驶抗衰减设计的，根本不是为了日常驾驶！说活塞刹车比普通刹车线性和舒服的，百分之一万没开过！要说好处，有且只有一个，那就是帅

有卡钳刹车34.5m，没卡钳刹车应该40多(参考汉)，其实正常家用不是必选。颜色看自己喜欢选就行。

你要不跑赛道就没意义了，原车已经是双活塞，34米也是原厂配置测出来的，多活塞卡钳并不能帮你缩短刹车距离，而是提升极限状态。另外，四活塞后期保养成本更高

大街上7秒左右的车子，有几个带4活塞卡钳的，普通的肯定够用，但是花钱会有更好的体验，但是体验不出来也不能承认

卡钳必上 跑起来杀的住很重要。➕音响，质感很重要+北方冬季。南方座椅。性价比很高。 空气如果很看重直接上顶配。否则没必要机械很可以

34.5应该是4活塞刹出来的，不然没这么好的刹车性能

卡钳肯定上啊，这属于安全配置，有时候出不出事就差这一点。

有钱喜欢就上，跑的快慢是一方面！主要看高时速时能不能缩短刹车距离！四活塞也很正常啊，那唐DM还是6活塞的布雷博！君威GS顶配也是布雷博！这些对安全性有影响的，有钱还是买买买！

四活塞卡钳对于刹车制动有很大帮助，不一定是3秒款才选，车子本身也挺重的，良好的刹车制动是有很大优势的

安全配置必须上，只跟刹车距离有关，跟几秒加速有什么关系？

我比亚迪汉四活塞卡钳，每天早上刹车啸叫整个小区的尴尬谁理解？听说是通病

灰色运动感高级感更强

这个4活塞卡钳对你来说是毫无作用的。原厂2活塞性能和4活塞没什么很大的区别。4活塞只能说刹车摩擦更均衡热衰减更出色。和刹车距离没多大关系，平时也开不出来热衰减。想要颜值就4活塞，不需要颜值就原厂。如果原厂刹车还觉得不够用，那换个高性能刹车皮就能解决。想要刹车距离近一些，那只能选择更好的轮胎。

跟极氪的销售聊过，他说原厂是双活塞卡钳，已经挺好用，四活塞卡钳主要在某些极端情况下会有更好的表现，但平常体验从刹车线性和制动效果来说差别不是很明显

5000块的原厂四活塞你去哪里找？后期自己改至少1w5，还不一定靠谱

卡钳主要影响刹车脚感，和刹车距离影响不大，不过开车刹车脚感好对驾驶感受影响还是蛮大的

不需要，因为你选的单电机版注定不会大强度激烈驾驶

刹车还是很重要的 刹车性能宁可富余

这么快的车，安全起见上6活塞，改刹车好正常，不懂问我，给你介绍