modelY你到底该不该买？

首先感谢懂车帝这个平台，仅有的几篇感受两篇被推上了精华，能和车友一起分享自己的经历也是一种幸福，最重要的是不会因为说了车子的缺点就被屏蔽限流，比某博强太多了！希望懂车帝能坚守自己的底线，成为车主说真话的优质平台。（有点像获奖感言的开场白） 之前写了modelY的共振问题，但同时也强调了这个问题，因人而异因车而异，并不是说因为我自己感受到了共振，就把这台车彻底否定！如果我像其他几个同事一样，没有这么明显的共振感受，我会给这台车80分，肯定算是优秀了。从高性能的跑车，到舒适性的轿车，期间还玩过一段时间越野车，不同的车型，有它不同的定位。性能车你去追求舒适，轿车你去追求通过性，野越车你去要求它过弯的平稳，那就像你娶了凤姐确要求她必须长像林志玲一样的道理。 所以在我们买Y之前，你一定要清晰，你买这车追求的是什么？想满足自己什么样的需求？Y不算是一台实际意义的SUV，更像是一台跨界车，比轿车略高的底盘，就给了它这个定位。你可以感受它的瞬间加速，这个时候你会有一种性能车的错觉，你可以把后座放倒，瞬间变成搬家好帮手，那个露营模式更能满足你的一些小刺激（你们会懂的）。至于乘坐感，前排乘客舒适度还是可以的，包括采用双层玻璃，静音性比改款前的3有明显的进步。但是，重点是这个但是，不管是前排还是后排，坐垫也太短了吧，腿部的支撑严重不足，长途驾驶腿很容易酸，虽然后排座椅可以调整一定的角度，其实并没有明显增加舒适感，（本人180，86公斤）可能型号小点的朋友会比我感受好些。座椅的软硬度还是挺好的，过个坎不至于颠屁股。城市日常通勤，近郊游，既能满足你的驾驶乐趣，又兼顾了日常的实用性，对于这个价位的车，所以我说算是优秀了。 说下没提车朋友的几点顾虑，第一，没有前仪表盘，这个真不重要，我第一次去试驾就直接适应了，不用担心这个问题。第二，关于动能回收强弱的取消，我现在真的觉得单踏板香，尤其城市堵车时候，我更建议大家用保持模式，稍微适应一下，堵车时候基本不用刹车电门来回换脚了。第三，低频共振，因人而异，我这辆车我自己感受明显，我同事开没感觉！个人体感敏感度不同，试驾长时间开开，只要试驾没感觉，提车不会有感觉。第四，热泵，才上市的时候3和Y都出现过热泵问题，后期车主反应的不多应该是偷偷改进了。第五，EAP，FSD该不该买，其实买特斯拉，就是因为看中了他的科技，体验它的辅助驾驶，FSD我不建议买，这是个期货，所有目前能实现的功能EAP都有了，如果资金不紧张，建议上个EAP，最实用的就是打灯变道，真的会给你另一番体验，至于说召唤和自动泊车（好像Y还没有自动泊车）这两个都是花架子，没啥实用性。 给在最后的建议，不是特别刚需的，或者是人生第一辆车的朋友，还是买个油车吧，特斯拉不错，但这个不错只是矬子里面拔将军，和传统车企比从车的属性上来说车距还是有一些的，别忘了特斯拉也好蔚来小鹏也罢，他们是科技公司。如果真的喜欢就要买，做好两个充分的心里建设，第一，做工的相对粗糙，第二，电子产品频出的故障率。都能接受，就去做个科技极品尝尝鲜也未尝不可，长远看电动车是趋势，但真的做成一个成熟的产品，未来还会有一段路要走。