关注的角度看着很专业，但提的问题又很那啥。我很负责任的告诉你，一定会炸缸，但是不启动车辆就没事，已经崩死好几个工程师和试驾了。

92的就可以，不过为了发动机好，加95更好。

我怀疑你在小瞧比亚迪

阿特金森这个15.5：1并不是传统压缩比。真实压缩比还是在10左右。

加92号油就行 不过我瞎猜，这个车高压缩比且高效燃烧区间比较窄，靠电机电池和ecvt，可以帮助它也不需要跳出这个范围运行，如果实在是被逼的跳出这个区间，那降低压缩比就是了。 事实上，以前丰田的13还有马自达的15，都不是全状况下这么高压缩比

阿特金森循环发动机的压缩比算法和奥拓循环的不太一样，不能横向比较

高压缩比还92足够这就是牛逼的地方

阿特金森 都是膨胀比 不是压缩比 虽然厂家这么宣传 晚关排气门就可以实现 所以油号不用那么高

压缩比不是唯一决定标号的条件，阿特金森在这里不成立，可以翻翻备胎说车，有一期探讨过这个问题

所以这就是他牛逼的地方了，用九二号的汽油辛烷值也够，因为厂家并没有强制要求九五号或者九五号以上，所以你就尽管放心吧，把其他东西交给设计师。

围观预言帝

不用 有废气循环 不会震爆

这压缩比也是有工作区间要求的，简而言之就是转速在个两千到三千，车速在80到100左右这样长途或者高速状态下，处在黄金做工区间，燃油经济性最好的时段，电脑会调整压缩比达到节油的目标，低速区间用电的时候，发动机肯定是恒定为发电机供能，所以，92就足够它喝的了

这个发动机是发电的，只有高速才会和电机一起发动，所以还是用92就可以了

它有废气再循环，变相降低了92油的爆燃率

加92

92应该是可以的，别人标的就是92，15.5真的高的压缩比确实本身可能爆缸！但是人家设置了分体水冷给发动机降温，废气回收降温，加进气直接降温系统，降低了发动机里面的氧含量，所以大了房子，你们看那个发动机，中不有个小电机，那个其实就是分体式水冷降温设备

看吧，现在长安整个官网只字不提40%热效率的事儿，谁知道比亚迪呢。

让你用啥你就用啥，压缩比和燃油标号没有直接联系