如果各有千秋的话，那还是Y，毕竟蔚来要贵一些，并且续航还短，这是电动车最根本的东西，但蔚来的人机互动和内饰确实比特斯拉强

蔚来高管们高高在上的样子就是想让蔚来车主优越感满满

当你跟特斯拉比得时候就已经输了，人家压根就没正眼瞧过你蔚来，人家是要革丰田大众跟bba的命！！

真正的差距还是在产业链的整合和成本的控制上，蔚来可能优化上还有差距但胜在堆料足，es6做到这个成绩成本就达到了30多万，而特斯拉的y的恐怖之处在于他只用了23万的成本，而且后面还会不断下降。只能说蔚来和特斯拉不在一个发展阶段不好比较，蔚来还停留在特斯拉s的阶段，并没有自己工厂开始铺量，需要靠不断的话题来融资生存，而特斯拉已经经过了产能爬坡的3，开始进入收割阶段的y，甚至是开始布局2了。。。

5%电不是应该去找加电站么？你这还飙车？莫名的测试，还不如测试一下5%电 要跑最远距离 应该用什么时速！

和电动车比加速，没啥意义

江淮自己的汽车和丰田本田比高档都是个笑话。江淮代工的蔚蓝居然还比肩bba，真是个超级大笑话

蔚来肯定更超值，光换电池这一项贵十万八万都有价值。其他做工操控品质服务就不用说了。

我们换个思路考虑，特斯拉已经着手在德国开工厂，蔚来有那个实力吗？有那个信心吗？还有蔚来超BBA或者说蔚来对标BBA，那只是我们国人一厢情愿罢了，人家都是百年企业，经验积累的丰富，专利更是成千上万，我们只能算一穷二。

ec6多少钱？Y多少钱？

是开车还是飙车呢？ 蔚来ec6显然更加符合一个正常人的需求

价格喃？

很少有人把电池电量干到20%以下吧，国内设施可不保证下个充电桩一定好使……

我就问你穿耐克阿迪，还是李宁安踏？

同样生产一款商品，一个品牌认真研发，一个品牌制定组装技术方案。一个品牌大话不断，笑容尴尬。一个品牌“大话”真多，但都在实现的路上。一个品牌高管出入豪华消费奇高，眼中只有钱。以上市套现为目的。一个品牌带头人对钱不在意，生活随意。即是科学家又是商人。这些与车不相关的另一面也可以真实的反应一些东西。

既然中国车那么牛逼，那我们还是买美国车吧！

总有人会为蔚来交智商税

ec6为了内部空间，比y大一圈，高十公分，风阻差距大。

人家比你便宜

特斯拉就是电子辣鸡