关键是车主自己要根据出行路况选择动力模式。市区速度起不来的情况下，别等到电量降到15％，在20％就用混动运动模式。跑高速的话，上高速前用纯电跑，上高速后用纯电跑至电量剩30％左右，然后切换到混动经济模式，混动经济模式下时速90以上充电效率很高，跑个几十分钟就能将电冲到70％，这时如果离目的地还较远，可以切换纯电跑，总之算好路程，确保到目的地下高速时还有70％电，下高速后用纯电跑，这样用车是比较省的。当然你想体验一下运动模式下的提速，那就不要考虑省油，运动模式下的油耗，出了磨合期也就比一般2.0T燃油车低点。

支持楼主，作为汉车主，确实感到心寒，比亚迪真的应该反思。想要车子开起来舒适，就必须有电切处于经济模式，经济模式电却保不住，充电又不支持快充，就导致了dm比ev有更大的充电需求，但却又找不到电。你保电和充电都没有给到客户，你让客户怎么继续支持你

电量14～15%左右发动机启动充电导致间歇性抖动，这个问题从控制角度来看，是发动机的启停控制精度范围设置过小导致的，估计厂方设置范围就是±1%，我觉得可以修改设置范围就可以降低频繁启停的问题，比如14%电量启动发动机充电，一直到电量为20%、甚至25%再关闭发动机，这样发动机启停次数减少，避免发动机启动时的抖动；同时，可以延长发动机使用寿命。

首先选择dm就要有充电条件，如果当燃油车跑何必买这个呢，又想花更少的钱，还想不充电，还想跑得快，还想不费油，20万出头的价位别想太多了

确实 预测一波明年改款 21款 汉DM 全新2.0T发动机 120km刀片电池续航 支持快充

“即便是soc设置70%，也会掉到14%” 有没有有经验的车主来澄清一下？

其实大家说的都没错买车现在有很多选择，要根据自身的需求来选择，我选择唐DM时很多亲戚朋友都反对，但我还是选择了唐，油耗问题没考虑，我考虑的是我马上退休了，想和老伴好好看看祖国的大好河山，想走就走，想住就住（唐很合适作床车）而且可以外放电，方便自己做吃的适合自己的才是最好的，从我自己使用了几个月来看，完全是我的菜！非常满意。

我们第一代汉dm车主就是实验小白鼠

能关掉混动，用油吗？？

我会持续关注

有电王，无电亡。

必须顶，车主朋友们团结起来

铺垫了这么多，其实就是是想要快充转接头

后面几段话一模一样的帖子好几个了？

听楼主这样说，21订的车，突然不想订了啊

主要是电动安静的时候比对比强烈，燃油车一直抖你就没啥感觉了

楼主一看就是作文高手，没有一点实际感受，亏电是没有抖动的，只有发动机声音，比燃油车声音小多了，除了混动运动模式，等红绿灯的时候偶尔会有小抖动，其他时候没抖动，混动运动模式，电量会一直在70，除非非常堵的路，而且关掉空调会好很多，车机的确卡，但是倒车影像只有1秒的延迟，不倒车的时候按下方向盘的全景影像会延迟2秒，软件支持横屏的都不卡，不支持横屏的软件特别卡，基本用不了，最好开的方法就是，刚出车的时候混动eco，跑个几百米就换混动运动，就可以，油耗8到9个，高速6个，已经最低了

考完你的文章！我还是别浪了！提迈腾吧！ 买混动是应为充电不方便！寻思可以拿油弥补！还能混合绿牌！ 现在看来dm比ev更需要家用充电桩！

请问这个抖动比燃油车大吗

刚买的唐DM也有同样的问题，有电和没电完全不一样，慢充桩很难找，即使有充电比快充价钱贵的多