2020-11-07发布于:宝马3系车友圈
家里有一台马自达2.5顶配的CX-4疫情结束后老父亲开回西安导致一时间没车可用,随即按耐不住自己到处试驾。开始试驾了325Li感觉不错,孩子因为也很喜欢汽车就怂恿我330,我也在微微的冲动下上了330Li(自己说服自己的最后一根稻草😄)。 除了租车开过一次高尔夫之外基本上对德系没有啥概念,这次让我真正认识了德国车的优势,特别是高速100之后的加速确实是迅猛,稍不注意就奔到过……而且,考虑到钢丝尴尬的后排,家里面个子最高的儿子和父母对Li的后排也是赞不绝口。随手附上几张自己拍的照片供大家鉴赏。
宝马Li 都是加长轴距版本,操控比标轴差不少,只不过投国人之喜好加长轴距,后排宽一些。
人到中年开车主要不能只考虑自己,如果真要操控今年预计上市的M240i才是真选。一般人有几个能开出来Li和i的差别?
低速顿挫吗?刹车点头吗?
你的雅迪还好吗?
刹车完全不点头,升级系统后,低俗不顿挫,但拖曳感没改变
2.5的cx4操控也是棒棒的,试驾过
马自达在售几款车都开过(除了mx5)感觉还是阿特兹开起来最爽,哪怕2.0的那个感觉也比cx4 2.5的开起来更爽
应该如您所讲。我的钢丝主要是用来跑一些长途,特别一次去福建霞浦走了一段很烂的路,钢丝很好的把我们带到了海边沙滩上,这个是运动级轿车搞不定的事情。
@买不起自动挡的车主:马自达在售几款车都开过(除了mx5)感觉还是阿特兹开起来最爽,哪怕2.0的那个感觉也比cx4 2.5的开起来更爽
刹车时候顿挫不难受吗?
和钢丝比确实刹车时最后停止那一瞬间有的时候感受会大一些,但是觉得还行。现在,我在最后快停的那一瞬间有意识回松一下刹车踏板,拿捏的那一瞬间也有一些小乐趣。总之,驾驶的乐趣比小小的细节不足更多一些。
你想说明什么?
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