#这车到底怎么样今天讲一下蔚来ES6的试驾情况，这又是一个评价非常两极分化的车子 不过这次是短途试驾，所以不涉及到续航测试，想要了解的话可以看懂车帝相关评测，应该都比较详细了 照例先讲优点 1、外观内饰方面，可以看出是用心了，也对得起35万起的售价，或者说对比同价位的合资车型或者豪华车型，内饰用料肯定是高出几个档次的，当然这里有些东西需要选配，不过价格还可以。 2、空间不能说很大，但肯定够用；外形看着显大，和设计有关系。 3、试驾的是空气悬挂的版本，调整到偏运动模式，可以感觉到这个底盘是非常扎实的，日常驾驶质感很好，要运动能Hold住，要舒适也能软下来，所以一旦上到空气悬挂，就不要考虑运动和舒适是否能兼顾的问题了，都能满足 4、隔音表现、内饰做工方面，比我预想的要好很多，虽然江淮代工，但确实用心了，也客观反映出这个车子的成本低不了 5、动力总成、加速方面，电动车的优势了，平顺、爆发力强，参数也很漂亮，又是四驱车驾驶难度不高。 再来讲缺点： 1、作为一台加速进4秒或者更快的车子，尤其是SUV，其实对整车从底盘、刹车、轮胎选用、避震等等协和作用、调校的要求是非常高的，一般对燃油车来说，这个级别的车子都会有专业部门来进行特别调校，比如M-Power、RS、AMG等。 之所以说这些呢，还是回到ES6来说，不可否认它在动力方面是没什么问题的，但在这么大的马力状态下，即便是有四驱，但也能感受到这台ES6在极限加速状态下是有些不太稳定的，车身会有打滑，或者ESP会有介入，感觉不是很有信心，另外在操控感上，它同样不是运动性的调校。 ES6作为一台家用车，这个底盘调校、动力都没问题，但如果用性能车标准来看的话，确实还差点意思，当然这台车的定位也不是性能车，而是家用车。 2、价格方面，虽然我认为它的用料、配置、动力是对得起这个售价的，但把选装件什么都算上的话，50多万感觉上还是有些偏贵的，这个价位确实可以有更多的选择。 最后再来多讲几句 对蔚来来说，之所以他的车主对这台车的评价都比较高，表明了它的用车体验是完全符合潜在消费者的用车需求的，内饰豪华、行车质感好、设计有特点、电动车属性、品牌营销上的成功等等 另一个角度，在30~50万价位能买到的豪华品牌，不合格的做工、各种无底线减配、高高在上的服务态度，消费者早已怨声载道，蔚来能够在这些方面做好体验，可以说是另一个角度的差异化竞争了