如果是进口车卖这个价格合理，看看北美3．6R卖的价格合21万人民币，如果不让骂人那我无话可说，更不会买这货了。

居然有人说途昂比汉兰达 锐界高级！大就高级吗？估计鬼信不信不知道，反正SB会信！名字再昂！你也是个大众！就品牌来讲，“目前大众在欧洲市场最高级的轿车就是Passat！”我靠 凌乱了！看来大众发源地欧洲真是把大众看透了！定位也贼准！你就是辆中低档次大众开得起的车！别在中国忽悠，拉拉长 套套壳 死皮赖脸硬把自己往中高端凑！还定位个豪华，我勒个去！

今天车子保养，顺便试驾了一下2．5T款。几点体会：1、车子真个大，比Q7也大一圈，后两排可放倒形成一大床，远行非常有想象空间。2、提速很快，方向盘很轻，操控灵便。3、隔音效果非常好。发动车辆和高速行驶噪音很小。美中不足：内饰过于简洁，缺少豪华感。减震效果不理想。

大众也就在中国，媒体造神车罢，专毒害中国人，无性价比可言！1、途昂对标的老美车是锐界而非探险者，不要太往身上贴金，2、途昂国产由AT自动变速箱变为专害中国人的双速离合变速箱，3、2.0T与3.5L发动机同配置在老美那差价很少，不足百分之十（看探险者价格可知），4、如此大车，顶配用DCT+四驱，真牛B！ 进口2.0T探险者起价也才36W左右，还带大天窗、大大高于途昂丐版，小编，你觉得还敢那么名正言顺地大谈特谈吗？

所为厚道是对标汉兰达得到的结果，这有误区，首先车价格是否反映价值是需多方面的，品牌、美誉度、服务、口碑等决定。途昂虽大但能一下填满大众对它认知吗？汉兰达巳通过市场考验，大众认知是价格远低于价值属超值产品，无论保有量与备件都丰富，产品成熟，途昂的认知仅从产品介绍，如选择那就需多些冒险精神的客户。从定价策略上应低于汉兰达，等口碑上来后再提价，违反规律那只能做昙花与烟花

在动力系列上是“丰俭由人“的态度，330TSI车型（2.0T低功率版）设定为经济型提供前驱最大功137kW（186PS），峰值扭矩320Nm，对于一台自重近2吨的中大型SUV而言，这个有点小马拉大车的感觉，官方公布的百公里综合油耗为7.5升，百公里加速成绩为9.3秒。体格庞大、标配丰富、中档动力表现出色，7座更实用……综合来看这是一台综合实力很强的大众SUV。说到竞争对手，严格得说，上汽大众途昂并无直接竞争对手，它是一台定位比汉兰达、锐界都要略高一级的中大型SUV！！

其实有个问题一直很模糊，在我们国家的汽车市场，一辆车究竟是以价格区间对标其他车，还是以尺寸对标其他车，当然，这是在同等级的品牌中对比。途昂，就是个奇葩或者所谓的差异化竞争，价格在汉兰达之上却尺寸太有优势。在美国好像汉兰达的对手就是探险者，锐界则小一号，而途昂正好也就是汉兰达的对手。在中国，探险者尚未国产，那么起步价高一些是正常情况，但那么同为对手的汉兰达国产后可以23左右起步，为什么途昂你就要30起步，单凭尺寸不足以贵出6万多啊。