微车不这么认为，个人觉得现在的车子越做越大，也是人们需求的产物，二胎政策的放开，各种假期的延长 ，甚至很多景点的价格宏控都是导致这样的“大”车出现的原因。微车就非常中意这款车子，价格适宜，空间无敌，可以带着全家老手出去逛逛，可以说非常适合家庭使用，能装舒适全都占了，那么我只能说，途昂，大的正合适!

肯定是大啊，现在都市中的地下停车场都是立体车位，真的放不下这货，另外车大自重也大一定费油，瞧瞧途昂的内饰低端简陋，在瞧瞧那目空一切的定价和4儿子无耻的加价行为，还是算了吧！请看看北美顶配途昂的价格吧，谁会花2倍的钱买台大众？

谢谢邀请 刚刚提车 觉得确实大 但是开起来不是那么大 很空的感觉 ，坐满人后哪种厚重感就到位了……本人有一辆性能车所以只选择了330来带家人出游。感觉动力也够，空间刚好，大小我觉得真心刚刚好，这车和途乐比还是小巧一些。感觉就是加长版普拉多。

途昂很大，但会不会过大，就得具体问题具体分析了。对于它的目标客户而言，它不会过大。其实，“大”是途昂最主要的卖点，也就是我们常说的“真7座SUV”，第三排座椅可以舒适地容纳正常身材的成年人，同时，在第三排座椅打开后，后备箱依然有一定的储物空间。这是汉兰达、锐界等7座SUV都无法做到的。对于出行人数较多的用户而言，要的就是大，能装下一家老小，还能放下一些行李。如果觉得途昂过大，那就说明你没有这么大的出行需求，选择途观L、冠道等更注重舒适性的SUV会更好。我个人倒是觉得，既然做7座SUV就得够大。像柯迪亚克、汉兰达等第三排座椅，只能应急使用，略显鸡肋。

上汽大众中大型SUV大众途昂即将在3月29日正式上市。途昂基于MQB平台而来，而且并不是中国特供车型，其在美国市场名为Atlas。大众途昂最大的特点就是“大”，其轴距为2980mm，长宽高为5039*1989*1773mm，这个尺寸比同门的途锐更大。从尺寸和定位来看，晚上亲热，男人表现不行真尴尬，一贴一关爱，恢复长久精力，寻薇：开头三个z、接一个h，最后跟数字120途昂在各品牌国产车型中暂无直接竞争对手。大众首先在中国吃了“中大型SUV”这个螃蟹，勇气可嘉。途昂的动力系统将搭载2.0T（含高低功率）及2.5T VR6两款发动机，变速箱毫无悬念将是自家的DSG，部分车型也配备了4MOTION四驱系统。从产品来看，途昂确实没什么可挑剔的，一是够大，二是动力也够强，三是配置也是比较高级的。基本这些产品点都符合中国人的胃口。加上设计方面也比较沉稳大气，似乎途昂的热销指日可待。但是还有一点很关键，就是途昂的售价。目前途观L的起售价为22.38万元，途昂作为更高一个级别车型，据悉起售价将在30万元以上。目前有经销商曝光途昂的起售价是30.98万元，锐车评认为这个价格的可信度很高。这就带来一个问题，大众品牌能支撑起30万元以上的SUV吗？

确实是大，开起来还好，不会有大车的恐惧感，低速时很轻盈，停车入库的时候才是明显觉得它大的时候，要慢～途昂是MQB前驱平台的拉皮车，不过就家庭使用性来说还是可以的，那么大的车在城市使用加速，制动，操控，空间，配置，四驱都很好了，毕竟车无完车～

器大未必活好！本人现在也开近5米长和1.95宽的车，各种刮蹭，车身遍体鳞伤，终于知道在城市里开大车的不易。当然，对于出行来说，大车的空间和舒适性也是小车无法比的。综合下来，车长别超过4.8，车宽别超过1.9比较合适，比如xt5、锐界，除非对大车有特殊偏好……

这辆这辆车打开引擎盖，它里面空空的。说真的，不如奥迪Q7，还有大众途锐，里面感觉到发动机很强悍如果家用的话，应该是汉兰达和那个锐界更比较有竞争力再有就是停车不方便，记得曾经拆车坊有一个节目是拆这个大众途昂如果真想购买的话，那个节目，嗯，我建议您看一下。

大多数购车都会考虑到油耗，途昂的车重，大，那油耗是个问题，当然，土豪是可以忽略不计，喜欢就好了嘛。现在流行说七座车，动不动就那什么二胎说事，其实真正满座机会普遍应该比较少，但偶尔应急下也着实不错，但话说回来，五座SUV也大多数应付得过来，空间像乳沟嘛，挤挤就来了。当然，途昂肯定会是人见人爱的，但理想和现实总是有点不理想。