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下一辆车还会选现在的品牌吗

你现在是哪个品牌的车主？产品与服务你满意吗？下一辆车你还会选这个品牌吗？结合用车经历说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

再次换车还会选择福特吗？

开着锐界L，再换车还选福特吗？聊聊福特的底气与家用选择的心里话作为福特锐界L的车主，从提车到日常代步、全家出行，这台车陪着我走过了无数段家庭旅程，也让我对福特这个品牌有了实打实的认知。最近身边总有车友聊起：再换车还会锁死福特吗？福特在国内还有前景吗？家庭用车选福特到底靠不靠谱？今天不吹不黑，纯车主视角唠唠这些心里话。先说说核心的第一个问题：开着锐界L，再换车我依然会优先选福特。选车说到底是选契合自己需求的车，而福特给到我的，恰恰是家庭用车最刚需的安全感、实用性与驾驶质感。锐界L的223七座布局，二排独立座椅的舒适度、三排的实用性，让全家出行再也没有“谁坐得憋屈”的烦恼，后备箱塞下婴儿车、露营装备、行李箱更是家常便饭；2.0T混动的动力组合，275匹马力带来的畅快提速，高速超车、满载爬坡都底气十足，市区油耗7个多、高速5个多的表现，又完美兼顾了家用的经济性，加92号油更是省了不少养车成本。当然锐界L也有小槽点，比如车长近5米，老小区停车稍显费劲，车机偶尔会有暴晒后的卡顿，但这些小瑕疵，在“大空间、强动力、低油耗、高安全”的核心优势面前，真的不值一提。福特骨子里的造车功底摆在这，底盘扎实、用料厚道，整车的行驶质感和安全把控，是开过之后就能真切感受到的靠谱，这份踏实感，足以让我对这个品牌保持信任。再聊大家最关心的：福特在中国市场，不仅有前景，更有清晰的新方向。最近总能刷到福特的新动作，全资成立销售服务公司整合渠道、官宣“放天性，去野行”的品牌新主张，从燃油车到插混、纯电全面布局，就连全球首款全地形露营SUV智趣烈马，也补齐了新能源赛道的短板，增程版续航超1200公里，纯电版续航650公里，兼顾了户外探索与日常家用。福特最难得的一点，是没有跟风陷入无休止的价格战，也没有盲目堆砌华而不实的配置，而是坚守“品质为先”的底线——不牺牲用料换低价，不放弃核心技术追噱头，专注打磨产品的性能、安全与实用性。要知道现在的车市，能沉下心做产品、守得住造车初心的品牌，才更有长久的生命力。而且福特正在整合全国的销售与售后网络，统一服务标准，对我们车主来说，后续的维保、服务只会更省心，这份深耕中国市场的诚意，看得见也摸得着。最后给同为家庭用户的车友一个明确答案：家庭用车，选福特完全没问题，甚至是极具性价比的选择。家庭选车，无非看这几点：空间够不够用、动力够不够稳、油耗够不够省、安全够不够硬、后期够不够省心，这五点福特全都能给到高分。不管是锐界L这类主打全家出行的7座混动SUV，还是新蒙迪欧这样的家用轿车，亦或是新晋的新能源车型，福特的产品都紧扣家庭需求——大空间适配多人出行、混动技术降低油耗、扎实的底盘和车身用料保障安全，就连配置上也处处贴心，比如锐界L的L2级蓝智驾、零重力座椅、物理空调按键，全都是为日常家用量身打造。更重要的是，福特的产品不挑人群，不管是偏爱燃油车的老司机，还是想入手新能源的年轻家庭，都能找到适配的车型；而且福特的维保成本不高，配件普及度也够，家用车最看重的“省心、省钱、耐用”，福特统统拿捏。写在最后，选车从来不是选完美，而是选契合。福特或许不是最花哨的品牌，却一定是最踏实的品牌之一，它懂家庭用户的刚需，也在跟着市场趋势稳步转型，守住了造车的初心，也找准了前行的方向。作为锐界L车主，我对福特的未来有期待，下次换车，我依然会把福特放在第一顺位，这份信任，源于开过的每一段路，也源于品牌实打实的底气。

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7小时前

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

下一辆车或许还是选择日产？

我是一名22款日产逍客豪华版车主，22年11月份提的车，到目前为止已经三年时间。三年的用车过程中，整体来说我对逍客这款车还是比较满意的。当然凡事没有十全十美的东西，肯定也有一些不足的地方。接下来就来谈谈我自己的个人想法，大家觉得可以的话，帮忙点个小爱心❤️谢谢！ ①从颜值外观上来讲，逍客的颜值还是比较高的，特别是它的前脸大开口式的V字造型，两边在搭配上LED的大灯，看上去给人一种特别舒服的感觉。尾部还有点小溜背造型，给人看上去特别像紧凑型SUV。外观颜值这块我绝对是给它满分。 ②辅助性功能配置实用。这边最实用的就是盲区监测和车道偏离预警了，这两项辅助功能特别适合像我这样刚拿驾照没多久，驾龄两三年的司机😂，尤其是在高速上行驶用处特别大，遇到有车从旁边经过的时候，盲区监测会自动报警，提示不能盲目变道。这个我也是给它满分。㈡说了好的地方，当然还是有不满意的地方 ①线下的售后服务还是有点不尽人意，就说说我这次保养的体验感觉吧，这个专营店还是我提车的4S店，刚好到了保养周期，回店保养。售后服务专员刚开始像往常一样的，填写了公里数，接下来就开始推销起他的服务项目，可是我平时开车并不是特别多，很多项目我觉得是没必要做的，他又说不做会怎样怎样。就感觉不做这项保养，车子就会有问题一样，不知道为什么这点我觉得非常不舒服。作为合资车企我觉得服务才是最重要的，可能我说的这只是个例吧。我觉得厂家还是有必要重视一下的。 ②线下活动不够多，范围不够广。可能是因为日产总部在广州的原因，每次都能看到广州的车友去参加日产的发布会或者是其他打卡的活动，相反的浙江这边活动就比较少，如果浙江这边也能够举办一些类似的活动，效果肯定也会不错。总体来说作为合资车企，日产逍客这车各方面确实还是比较均衡的，家用代步也不错。东风日产如果在售后服务和销售服务这一块在加强。我觉得销量上去应该不是问题！

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11小时前

长马汽车淮安宏宇店

EZ-60一脚油门如此丝滑

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13小时前

用户8209419701677

吉利缤越无修

2019款缤越顶配行驶57000多公里

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18小时前

苏州机长咔咔西

凯迪拉克CT5车主·车龄3年

当年花大价钱买的斯坦维你后悔了吗？下一台车你还会做出同样的选择吗？我会！

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19小时前

幸运8星

星越L方向盘使用技巧

🪑 一、方向盘怎么调才最舒服上车第一件事，是把方向盘位置调对，这比什么“高级技巧”都重要： - 调整原则：坐直，肩膀贴靠背，双手伸直自然搭在方向盘上沿，手腕能搭住但胳膊微弯。 - 调整方法（大部分星越L通用）：找到方向盘下方的调节拨杆 → 向下拉 → 前后、上下调整 → 调好后把拨杆推回去锁死。 - 安全小提示：调整时最好停车、拉手刹/电子驻车、挂P挡，别边开车边调。 🎛 二、方向盘按键和拨杆怎么用顺手星越L方向盘按键比较丰富，熟悉后基本不用低头看中控： 1. 左右多功能按键区（常见布局） - 左侧：多媒体相关 - 音量：滚轮/上下键调节音量 - 切歌：前后键切换上一曲/下一曲 - 语音：按语音键呼出语音助手（导航、打电话、调空调都可以说） - 右侧：仪表/行车电脑 - OK键：确认选择 - 上下键：切换仪表菜单（油耗、胎压、行程等） - 返回键：退回上一级菜单 2. 方向盘后面的拨杆 - 左侧：灯光 - 转旋钮：示宽灯、近光、自动大灯 - 向前推：远光常亮；向后拉一下：闪一下远光 - 右侧：雨刷 - 转旋钮：关闭、间歇、低速、高速 - 向前推：前挡风喷水刮刷 - （部分车型）向后拉：后挡风喷水刮刷 3. 方向盘后方的换挡拨片（如果你的配置有） - 行驶中拉“+”拨片：升挡 - 拉“-”拨片：降挡 - 一般是在D挡下随时可用，松开一段时间会自动回到自动模式 - 适合：超车、上坡、下坡时主动控制挡位，更有劲或更有发动机制动 🚗 三、转向手感和日常驾驶小技巧星越L是电子助力转向，手感比较轻，但开起来可以更讲究一点： - 直线行驶：尽量手轻扶方向盘，不要长时间用力“掰着”，容易跑偏。 - 转弯/掉头： - 用**“9点–3点”**握法（或10点–2点），不要单手长时间扣在下方 - 大角度转弯用交叉换手，不要整只手绕圈“搓盘子” - 倒车入库： - 身体微微前倾，视线看后视镜和倒车影像 - 记住：想让车尾往哪边去，方向盘就往哪边打 - 动作慢一点，宁可多回几次方向，也别一把打死猛倒 🧠 四、方向盘相关的安全和保养小习惯这些是成本最低但最有用的习惯： - 不要给方向盘加太厚的方向盘套容易打滑、影响手感，紧急情况可能抓不稳。 - 不要在方向盘上挂太重的挂件气囊弹出时可能变成“炮弹”，有安全风险。 - 停车后方向盘别长期打死偶尔没事，但别每次都长时间“顶死”，时间长了会增加转向系统负担。 - 定期检查方向盘是否有明显抖动或异响 - 高速刹车方向盘抖：可能是刹车盘问题 - 低速打方向有“咔咔”声：建议去4S店检查转向或悬挂

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19小时前

端庄优雅荷叶TEt

千万别给零跑销售留电话会被骂

最近有买车的打算，早上刷到领跑直播间，挺相中的，点了个小风车，留了联系方式，在我上班时间销售打电话，我挺忙，就挂断了，同一个销售，过了两分钟换了号打过来，我说我在上班，有空回复你，我刚要挂断，就听到她在那边骂我，但是我这手快已经挂断了，我又给打回去了，这一大早上平白无故挨你骂呀，我可以理解，我上班的时间也是你上班的时间，你给我打电话很正常，我告诉你我在忙了，给给那边骂人是什么意思呢？是我要求着你买车么？怎么的就是说在你家看车，必须你们给打电话随时回复么，你打我就得跟你聊，不然就骂人？一早上真的很败坏人的心情，因为有买车的打算，才会给你留联系方式，不然我为什么要留呢，让一堆骚扰电话打进来墨迹我吗，我是没事儿闲的就想让你打挂你电话么，怎么的？我就必须全程24小时接听你的电话，我守在手机旁边，你打电话我就秒接，酷酷跟你聊，我真的很不理解，那搞得像是我必须在你那买车一样，而且也不是说我库库一顿试，试完找一堆没有用的借口说不行吧，我只是留了一个联系方式，我没有浪费到你的时间吧，对你没有任何影响吧，我都没到你们店去看过实车，这家伙上来库库一顿说呀，很牛了呀，很有实力了！怎么的早起上班心情不好，把气都撒顾客身上吗？就你们这样干，真的很败坏路人缘了！老铁，你切记，就看你家销售的这个样子，我一辈子都不会买你家车的，你们销售不经过培训上岗吗？还是说这就是你们的培训方式呢！

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前天 20:02

重案组周Sir

5.8万即可拥有2022款卡罗拉

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前天 14:21

刘老师的聊车日记

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前天 13:54

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

😎 2019款吉利帝豪GL 1.4T精英智享版二手车主报到！2021年底入手的二手车，到现在开了快四年，跑了快七万公里，日常通勤、温州回贵州黔西南老家的长途都靠它，今天就跟车友们唠唠吉利的产品和服务，还有下一辆车会不会继续选吉利。 ❶先说说产品本身，这车作为十万级家用车，优点确实够实在。1.4T的动力市区代步完全够用，超车踩油门也不肉，高速跑120码转速也就2500转左右，油耗不算高，市区堵车7.5-8个多油，高速能降到6.5个油，对于咱们普通上班族来说，省油就是省钱。空间也还行，后排坐三个成年人不挤，后备箱装老家带的特产、行李都绰绰有余。 ❷但缺点也得扒一扒，不然就太不客观了。首先就是双离合变速箱的低速顿挫，堵车跟车的时候1-2挡切换那一下，顿挫感特别明显，有时候轻点油门窜一下，松油门又顿一下，刚开始开真的不习惯，后来自己摸索着用手动模式才缓解了点。然后就是隔音，速度上80码胎噪风噪就全来了，跑高速跟副驾聊天都得扯着嗓子喊，后来我自己花了一千多做了四门隔音，才稍微好点。还有就是后排座椅靠背太直，老人小孩坐久了喊腰疼，加了腰靠也只能治标不治本。 ❸再聊聊服务，我这车是二手的，没在4S店做过首保，后来去吉利4S店做过一次常规保养，体验只能说中规中矩。师傅干活还算麻利，小保养三百多块钱，价格不算贵，但服务态度就一般般，不会主动跟你说车子有啥小毛病，得自己主动问。有次车子仪表盘亮故障灯，去4S店检查，师傅说没啥大问题，消了故障码就让我走了，结果没几天又亮了，后来去外面的修理厂，师傅说是传感器的小问题，换个配件就好了，从那之后我就很少去4S店了。 ❹至于下一辆车还会不会选吉利，我的答案是大概率会，但得看具体车型。说实话，帝豪GL这车虽然毛病不少，但四年开下来没掉过链子，从来没把我扔在路上，对于家用车来说，省心就是最大的优点。而且现在吉利的技术进步挺快的，像星越L、银河系列的车型，不管是外观还是配置都挺吸引人的，尤其是混动车型，油耗更低，适合长途跑。 ❺但我也有顾虑，就是吉利的双离合变速箱，虽然我的车顿挫不算严重，但身边有朋友开吉利其他车型，双离合出了点小问题，修起来不算便宜。如果下一辆吉利车还是双离合，我可能会再掂量掂量；要是换了AT或者混动的变速箱，那我肯定愿意买单。 🤔 总结一下，吉利作为国产车企，产品力在十万级家用车市场确实能打，性价比很高，但细节上还有提升空间，比如变速箱的调校、隔音的处理。服务方面不算出彩，但胜在价格实惠。对于咱们普通老百姓来说，买车就是图个省心实用，吉利这车做到了。下一辆车选不选吉利，关键还是看车型的产品力，只要能解决我在意的那些小毛病，我还是愿意继续支持国产的。

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3天前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

捷途旅行者CDM会是我下一辆车的选择吗？

我是捷途自由者的车主，今天就跟大伙聊聊真实的用车感受，还有核心的问题——下一辆车还会不会选捷途？我的答案是：得看那时候的需求和预算。一、为啥我还愿意考虑捷途？ 1）性价比和硬派属性够实在当初选车就在捷途、哈弗、坦克之间犹豫，等捷途自由者上市后，我就把目光锁定在捷途的燃油车和山海系列里：山海T1、T2纯电续航只有100公里左右，而且捷途新能源的影响力还不够，直接放弃；燃油车里旅行者和自由者的底盘、发动机、四驱都一样，但旅行者贵1-1.5万，自由者性价比更高，成了我的最终选择。 2）而且自由者的通过性也很靠谱，离地间隙高，接近角、离去角表现都不错，还有XWD全自动智能四驱，周末跑郊外的非铺装路完全不慌，轻越野的需求能满足。 3）售后省心：当初下决心买很大原因是首任车主终身质保，太让人放心了；而且同级别里，保养费用也不算贵，完全能接受。 4)品牌确实在进步:看去年的行业报告，捷途的用户满意度超过了行业平均，我自己用车也有这感觉，不管是配置还是做工，能感觉到厂家在用心。二、车没有完美的，捷途也有不少糟心的地方 1）品控细节有欠缺我和身边捷途车友聊过，早期X70、部分旅行者，容易出现车身生锈、车内异响、天窗漏水、变速箱偶尔顿挫的问题；还有车友碰到车机信号不稳、死机、导航慢、无线充电发烫，另外车门密封性、后视镜异响、前门手托脱胶这些装配小细节，也都是常见的小问题。 2）车型本身的短板方盒子燃油SUV风阻大，油耗都不低，我这2.0T自由者市区堵车时油耗飙升，旅行者燃油版的车主也说日常油耗比我的还高；另外捷途的二手车保值率，和不少国产车一样不算高。 3）对品牌发展的小担心现在捷途的销量主要靠燃油车，新能源转型还得再加劲；而且品牌发展快，品控和经销商管理，还得再上心。三、捷途刚出的旅行者CDM（高续航插混版，原山海T2），把很多问题都解决了，补上了不少短板特别值得关注。 1）动力足还省钱：搭1.5T插混系统，综合功率455kW，动力够强；馈电油耗只有6.3L/100km，要是能在家充电，用车成本能省一大截。 2）新增长续航版：纯电续航200km多公里，满油满电综合续航超1300km，日常通勤或者长途都不用慌。 3）智能化升级：高配版装了华为乾ADS4.0辅助驾驶系统，智能水平提升很多四、下一辆车选不选捷途的建议选捷途，本质就是选性价比高、够硬派、空间实用的车，问题主要在细节品控和燃油车的油耗：如果就爱方盒子硬派造型，预算15万左右，捷途燃油版在同价位很实在，但要接受油耗偏高、可能有小毛病的情况。如果预算能到20万左右，想要更舒服的体验、想省用车成本，还想要智能配置，旅行者CDM是更好的选择——它把燃油版最头疼的油耗问题解决了，动力和智能配置还更出色。选车本来就是挑自己最在意的点，捷途的车刚好能对上不少人的需求，而且旅行者CDM能看出来品牌在补短板，我之后换车，如果需求和预算合适，还是会考虑捷途。

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3天前

远见卓识艺术家gdE

马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年

车是好车但售后拉胯家用有娃真的劝退

我是马自达3昂克赛拉自动舒适版车主，不否认。这车开着是真得劲，转向贼准，底盘也稳，单说驾驶感受我没啥可挑的。但售后和家用这块，真的不再适合结婚有孩子的我了，下次换车不会再考虑马自达了。先说说售后这事儿，真的一言难尽。去4S店做保养，工作人员态度那叫一个敷衍，问个用车的小问题都爱答不理的；保养价格还比同级别日系车贵，一次基础保养比朋友的车贵了快两百块；本来咱这版本就没车机，就一个收音机，有次想问问能不能加装个倒车影像，结果售后支支吾吾半天说不出个所以然，还一个劲推荐高价套餐，响应慢还不实在，这服务体验跟车的品质完全不匹配。再说说昂克赛拉不适合家用的地方，全是硬伤。首先后排空间太小了，轴距在那摆着，后排腿根本伸不开，头部还因为溜背造型压得慌，家里老人小孩坐一会儿就喊难受，带家人跑个长途想都别想。然后储物能力也不行，后备箱不大，放个婴儿车再塞点行李就满了，过年装年货都不够用；车内的储物格设计也脑残，车门槽窄，中控的小盒子也小，连大杯奶茶都放不进去，日常用着太不方便了。还有就是家用配置也缺，后排连个出风口都没有，夏天后排得等半天才能凉，儿童座椅接口虽然有，但装的时候空间不够，特别费劲。下次换车我肯定盯着家用空间和智能化来选。空间上，先看轴距得2750mm以上的，后排得宽敞，后备箱至少能放下婴儿车、行李箱还有露营的东西，最好座椅能放倒，装大件东西方便。智能化这块，车机得流畅，别卡得要死，支持无线CarPlay和语音控制，喊一声就能开空调、导航才省事；360全景影像、L2级辅助驾驶也得有，家里新手开车也放心；座椅加热、后排独立空调这些舒服的配置也不能少。反正吧，马自达昂克赛拉适合喜欢开车的单身或者小两口，但是对于我这种有家庭的人来说，空间和实用性的短板太致命了，再加上售后这么拉胯，下次换车肯定选主打家用和智能化的品牌了。

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4天前

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

我是2021款捷途X70 PLUS车主，开了快五年。这车家用确实够用。空间大，后排塞三个大人不挤，后备箱装婴儿车、露营装备还能留空隙；奇瑞的发动机和变速箱也没掉链子，加上整车质保，日常开着没怎么操心过。我感觉十来万的车，能有这空间和稳定性。也够了！但小毛病也逃不掉：底盘太硬，过减速带后排老人总说“颠得慌”；车机用久了偶尔卡顿，一直不推送升级，导航还是老版本，连个红绿灯读秒都没有，偶尔还会“犯迷糊”。后来想想，一分钱一分货，也没法要求太多。说到下一辆车，我大概率还会看捷途，现在盯上山海L7 PLUS了。说白了，一是用惯了这个品牌，售后网点多，保养维修不用跑老远，换车不想重新适应新品牌的“脾气”；二是它好像“戳到了”我老车的痛点。为啥盯上它？说几个最戳我的点： 1. 混动直接治好了“油耗焦虑” 老车纯燃油版本，使用成本太高。看中山海L7 PLUS是插混，日常纯电续航121km（甚至能选220km版本），我每周充一次电，基本能覆盖上下班，电费比油费省，一个月下来能省几百。就算跑长途综合续航1700km，不用频繁找加油站，比纯电车踏实多了。老车的“油老虎”毛病，混动直接给解决了。 2. 空间灵活度，家用足够轴距2820mm，和X70 PLUS一样宽敞，还能选五座或七座。值得一提的是座椅能完全放平，露营时铺个垫子就是“移动大床”，装东西也更灵活。带老人孩子出去玩，推车床、帐篷都能塞下。它算是继承了捷途的空间优势。 3. 配置升级 1️⃣车机：老车机卡顿，山海L7 PLUS配15.6英寸可旋转中控屏，还带AI语音大模型，操作应该顺多了（至少不用再“戳半天没反应”）； 2️⃣底盘：新增CDC电磁悬挂，能自动调软硬，过颠簸路应该比老款舒服，家里有老人孩子，这点很重要； 3️⃣辅助驾驶：L2级驾驶辅助、540度全景影像，高速上能省点劲，窄路停车也不用慌，对家用车来说很实用。但也没盲目跟风，看了不少车主反馈，顾虑也越来越多。首先是双冰箱，扶手箱那个制冷有噪音，纯电模式开着还会多耗8-10公里续航，而且7座版就没后备箱的下沉冰柜，想要得加3000块选配，满员出行时只能用扶手箱的，实用性打了折扣。然后是动力衔接，我现在的车低速就顿挫，有车主说山海L7 PLUS在20-35km跟车时，电机和发动机切换会“闯”一下，这点让我有点担心，怕换了车还是摆脱不了顿挫。还有纯电续航官方标的220km，好多车主实测市区也就160多公里，冬天估计还得打折扣。后排中间地台鼓包也高，坐三个人时中间的人得叉腿，长途肯定累，主动刹车也敏感，跟车时容易误报。另外，虽然说三电终身质保，但要求首任非营运车主，每年跑不超过3万公里，还得在4S店定期保养，对于后续电池衰减了更换成本也不清楚。归根结底，我选车还是看重实用、省心，现在还没试驾过，不知道这些问题到底影响多大。如果试驾时觉得顿挫能接受，续航折扣也在可承受范围，那些小缺点不影响日常代步和家庭出行，我大概率会考虑置换；要是试驾体验不好，也会再看看其他品牌的混动车型。

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4天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我是捷途X70PLUS的车主，开了三年多。这车挺适合我家的，要是再换车，我觉得很可能还是选捷途，可能会选新出的X70L，感觉把一些老款的短板给补上了。下面就跟大家聊聊我的想法。我买车主要是家用，对空间要求比较高。捷途X70PLUS的空间在同价位里是真没得说，平时带一家人出门，或者偶尔拉点东西，都很宽敞。虽然有人觉得动力上，尤其是1.5T的版本，在急加速时反应会慢那么一点，但对我来说，日常在城里开开，接送孩子、买买东西，这个动力是完全够用的，关键是价格比较实在。作为家里的主要用车，可靠和省心最重要。如果我换车，我可能会看新出都捷途X70L，我现在的车用着不错，所以换车时肯定先看看自家品牌的升级款。新出的捷途X70L有几个地方很吸引我：第一，坐着更舒服了。我特别看重家里人坐车的感受。X70L用上了CDC电磁悬挂，这个配置以前在很多更贵的车上才有。它过减速带和小坑洼的时候，颠簸感会小很多。家里有老人小孩的话，这点真的很加分。第二，空间和座椅更实用了。我的车空间已经不小，但X70L更大一些。它第三排的进出比较方便，座椅还能变出很多种组合方式，能完全放平。对于喜欢周末带全家去郊区玩的我来说，这个灵活性很实用，能装下更多东西。第三，动力选择更从容。如果选X70L，我肯定会考虑2.0T的版本。这个动力在全家满员，或者跑高速的时候，底气会更足一些，开起来更轻松。而且变速箱也升级到了8AT，理论上平顺性会更好。第四，一些小的升级很贴心。比如它的智能语音系统，前后排的人都能很方便地控制空调、音乐。车里的材料也更环保，对家人健康好。这些小细节的改进，能感觉到是在认真为家庭用户考虑。当然，我也知道它的一些不足，没有完美的车，X70L根据一些车友的反馈，也有些小毛病。比如在车速比较高的时候，车内的风噪和胎噪会相对明显一些。另外，虽然第三排有改进，但长途乘坐的话，舒适度肯定还是不如前两排。我对捷途这个牌子是挺认可的。它给我的感觉就是实在，给的配置和空间对得起价钱，用着也没什么大问题。如果再换车，升级版的X70L在很多方面都戳中了我的需求，尤其是舒适性和空间的实用性。我会把它作为一个重点考虑的对象，当然，最终肯定还得带上家人去实际开一开、坐一坐，感受一下才会决定。这就是我作为一个老车主的真实想法，给大家做个参考。

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5天前

皖奇军瑞虎总部

瑞虎7车主·车龄2年

碳纤维方向盘

给虎子改了一套碳纤维的方向盘太帅了吧

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5天前

长安启源定西融阅

启源A07紫色老款还有几台

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5天前

悠闲自在不上班

高尔夫车主·车龄6年

人祸？还是车患？

一起低速事故，撕开新能源车交付安全与舆论信任的双重遮羞布，PPT上宣传的功能呢？真正需要保命的时候失效？

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5天前

用户3829733105811

家用SUV值得推荐

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5天前

瞐瞐12

风云T9改装及首撞

我的风云T9是黑色款的，除了不耐脏外，其他没有什么毛病，高端大气上档次，我把车的轮眉贴上银箔色的贴纸，大家看看是不是更加豪华了，或者有什么好的建议给我说说，我，改一下，看看效果，我就喜欢倒腾这些小的装饰。让我的爱车看上去与众不同。大家好的建议，给我说一下吧。另外，我的爱车，被人撞了一下。对方全责，看着是真心不错，对方裤子都干掉了，而我车看上去没有多大问题，就漆掉了，需要补漆，但是对方损失惨重，都干掉了，安全方面还是很有保证的。爱车一年不到跑了17000多公里了，目前很满意，基本上充电上下班用，过年期间回了一趟云南，从芜湖出发。全程2100公里左右，充满电，加了850块钱。比之前油车省个350块钱油。高速上基本上是顶着限速20%跑，超车毫无压力，也不存在失速。到家18小时左右，显示油耗5.8-6.1之间，很满意。平常上一班用电显示基本在15.2左右的电耗，当然也有19多，我开车比较猛，不能看到前面有车。红绿灯基本都是我到对面了，其他车刚起步。最后建议一点，防撞不应该在时速超过30公里后才起效，应该是随时起效，之前用的星途就是随时起效的，在高速上堵车龟速行驶时，差点追尾，直接刹停了，避免了一次追尾，觉得效果非常好。建议风云T9后续优化防撞逻辑。

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5天前

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

我这车是2020年底提的，目前开了接近6万公里。今天不堆参数，来说说这5年多来的真实感受。一、当初为什么选了它？我这款是2020款途观L 330TSI Rline两驱旗舰版，当时也看过汉兰达、昂科威，甚至差点选了奥迪Q5L。最终锁定途观L Rline，一是看中大众的扎实底盘和操控信心，二是Rline套件带来的运动气质确实很对我胃口，三是空间真的大，兼顾家庭和偶尔自驾的需求。二、用下来，满意和不满意的地方都在哪？ ✅ 先说满意的，这也是我一直没换车的原因： 1. 动力足，操控稳。2.0T低功率+两驱，起步轻快，高速超车底气十足。方向盘手感扎实，过弯支撑到位，开起来更像一台轿车，没有很多SUV那种“晃悠感”。 2. 空间实用，装载力强。后排腿部空间宽敞，后备箱规整，放倒后排座椅后简直能当小货车用。一家人出行毫无压力，偶尔搬运大件也轻松应对。 3. Rline套件颜值在线。相比普通版，前后包围、侧裙、轮毂都更运动，内饰也有R标点缀，不会显得油腻，至今看起来依然精神。 4. 油耗可以接受。综合油耗大概8L/100km，对于一台S两驱UV来说还算合理，高速能跑到7个油左右。 ⚠️ 当然，不满意的地方也有： 1. 内饰风格偏保守。虽然是Rline版，但大众那股“工整但略显沉闷”的设计风格还在，中控屏尺寸和智能程度跟现在的新车比，已经落后一代。 2. 低速偶尔有顿挫。双离合在拥堵路段时，2-3挡之间偶尔会有轻微顿挫，需要适应一下脚感。 3. 隔音中规中矩。高速风噪和胎噪比较明显，尤其是配的这款运动轮胎，路感清晰的同时也牺牲了一些静谧性。三、如果再换车，还会考虑大众吗？大概率会，尤其是如果出插混或纯电版的Rline车型。途观L Rline给我的感觉就像一个“全能搭档”，不极致但很均衡，既有一定的驾驶乐趣，又能踏实服务家庭。最后给正在考虑的朋友一点建议：如果你想要一台空间大、动力足、操控不错的合资SUV，途观L Rline版依然是个稳妥的选择。但如果你对智能座舱、豪华内饰有更高要求，建议也看看新势力或国产高端车型。车终究是陪伴你每一天的工具，适合自己才最重要。建议一定去试驾，尤其感受一下它的高速稳定性和底盘质感，这是大众一贯的强项。车如人，没有完美，只有合拍。

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6天前

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

下一辆车，我还会选择日产轩逸吗？

作为一名开了4年车开了6万公里的21款日产轩逸车主，身边会有很多朋友问我一个问题，下一辆车还会选择选择的品牌吗？我目前的使用感受来说，我的答案是会的，下次优先考虑日产轩逸，下面说说我的感受吧！背景：21款经典轩逸，动力1.6L，2021年到现在已经4年了，现在行驶的公里数是6万公里。一、经典轩逸油车的优点 1、动力感受：这台1.6的发动机，有最大功率93千瓦，配合着cvt的变速箱，使用有挺好的稳定性。动力性也是没得说的，这都1.6L了，市场上还有很多没有轩逸的排量大的车型，还是有人开。还是那句话，加速我认为可以，只要你舍得踩油门，推背感还是有的，其实对于动力，在市区体验效果还是不好明显，主要还是在高速上面，对于我们家这款车，高速公路上超超车开110km，也很稳，还是很轻松的。 2、外观感受：当初选白色是为了耐脏，没时间洗车，或者有小划痕，也不至于看起来很明显。造型比较简洁，但很耐看。大灯是卤素的，我日常通勤走城区道路是非常够用。车子的外表给人一种沉稳的美感，带来的效果还不错，也耐看。 3、续航能力:目前开了6万多公里，主要市区通勒+偶尔高速，百公里油耗稳定在6.2L左右!200块油能跑600多公里，比同事的日系竟品省不少家用通勤完全不用频繁跑加油站。 4、操控感受:方向盘转向精准，虚位少，变道、转弯很灵活;底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面时，滤效果不错，后排家人反馈坐着不颠，长途出行也不会累。 5、空间感受：当时买这车，原因还是有很多的，其中就包括了舒适性，座椅乘坐非常的舒服，不是有这句话吗“日产大沙发”。乘坐起来，真的和家里的沙发有差不多的感觉，坐起来很软，但没有塌陷感，背部的支撑很到位，就算是长途乘坐使用，也是完全没有问题的。目前已经工作了四年的时间，座椅依旧保持了，和原有的状态差不多，这一点是我万万没有想到的，不像我朋友的车，三年左右的时间，所以就有点塌陷了。二、经典轩逸的油车缺点说起缺点每款车子都有吧，看怎么理解了。在这个价位的车子要求也不能太多，就实事求是的和大家分享一下自己的感触吧 1、车机不好用，偶尔会死机黑屏，互联网的功能也等同虚设，经常连不上网。还有Car Play也很让人糟心，就是日常听歌用，导航的话定位又不准，没啥用。 2一键升窗都没有，而且只有主驾驶才有一键升降，其他三个门都没有，十万级别的车连这个都省实在是不方便。 3、车漆比较薄，如果遇到一些路况不太好的话小石子飞溅到了会留下划痕。 4、主驾驶和副驾驶不是电动座椅，不能方便的去调节，功能单一，我们日常长途驾驶不是很友好，调节起来觉得很费劲，还麻烦。总结：这台车在我心目中是一台好吃，车无完车，毛病有也是正常，觉得物有所值，只有符合自己的用车需要，开着舒服顺心，下一辆车，我还少会认可这车，以后我还会选择这个品牌。

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6天前

永恒清华

瑞虎8 PRO车主·车龄1年

八年奇瑞情，换车不换牌

好多朋友问我，下一辆车还会不会选奇瑞？我的答案那必须是肯定的！这台瑞虎8 Pro是我的第二辆奇瑞车，第一辆是艾瑞泽5，整整开了八年，除了正常保养，几乎没出过啥毛病，皮实耐造得很。当时换车的时候，我压根就没考虑过别的品牌，直接奔着奇瑞4S店去了。瑞虎8 Pro的2.0T动力是真猛，不管是市区代步还是高速超车，一脚油门下去，那推背感说来就来，开着贼爽。而且空间超大，全家出行坐得舒舒服服，后备箱塞几个行李箱也毫无压力。最关键的是，油耗还挺亲民，加92号油就行，日常家用一点不心疼。从艾瑞泽5到瑞虎8 Pro，奇瑞的进步肉眼可见，不管是配置还是品控，都越来越靠谱。对于咱们普通老百姓来说，买车不就图个省心、耐用、性价比高嘛！奇瑞这几点都做到了，下次换车我还选它！

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6天前

汗血宝马998

哈弗大狗车主·新提车

下一辆车你还会选择现在这个品牌吗？

我感觉这个车子质量还是很好的呀，然后价格也非常的亲民，这个品牌它的产品做工都是非常满意的，所以下一台车我应该还是会选择现在的这个品牌。

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6天前

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

答案很坚定，下一辆还选雷克萨斯

大家好，我是2025款雷克萨斯ES200的车主，车是今年年初提的，目前开了差不多5000公里。今天不聊枯燥的数据，就和大家像朋友一样，聊聊这大半年来最真实的感受。一、当初为什么选了它？我这款是2025款ES200臻享版，看车时对比过34C（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级），最后选ES200，图的就是它省心、舒适、质感好，免费保养也是个不小的诱惑。日常主要就是上下班通勤，周末偶尔去周边转转。二、这用下来，满意和不满意的地方都在哪？ ❤️先说说满意的，这也是它最打动我的地方： 1. 省心省钱，名不虚传。油耗是真的低，目前表显长期稳定在 7.5L/100km，加92号油就行，用车成本比很多普通品牌都低。免费保养期内，基础保养没花过一分钱，这种安心感很强。 2. 舒适安静，移动沙发。座椅的舒适度、车内的静谧性，还有那种平稳顺滑的驾驶感，在同价位里绝对是第一梯队的。内饰的做工和细节经得起细看，有种温润的精致感。 3. 质量可靠，无比省事。目前除了正常保养，没出过任何小毛病，连异响都没有。这种“开不坏”的口碑，真的只有长期拥有才能体会到它的价值。 💔当然，不满意的地方也有，主要是这两点： 1. 动力够用，但缺乏激情。城市里开非常轻快顺滑，但上了高速，尤其是想快速超车时，就能感觉到2.0L自吸发动机的“从容不迫”了。深踩油门，发动机声音上来了，但速度是线性地上去的。够用，但别指望有推背感。 2. 车机实用，但不够智能。屏幕和系统用起来很稳定，但反应速度和功能丰富度，跟现在那些新势力品牌比，确实有差距。我主要依赖CarPlay，算是解决了大部分问题。三、如果再换车，还会选雷克萨斯吗？大概率还是会，而且如果经济条件允许，我想直接上带3.0T发动机的高配车型。 👉原因很简单：这一年的相处，让我彻底接受了雷克萨斯的造车哲学。它提供的极致可靠、细腻质感和超低持有成本，完美契合了我对一辆家用豪华轿车的核心期待。我不需要它时时刻刻彰显性能，但我非常珍惜它日复一日带来的零压力陪伴。 👉之所以想升级到3.0T高配，是因为ES200让我爱上了雷克萨斯的“里子”，但偶尔也让我惦记更强的“面子”和“底气”。3.0T的动力能补上现在唯一的动力短板，而高配车型的马克莱文森音响、更高级的皮革和配置，能让那份我已经认可的舒适与精致，再上一个台阶。在我看来，那才是一台更“完整”的雷克萨斯。 ⭐️⭐️最后给正在考虑的朋友一点建议：如果你追求的是澎湃动力和炫酷科技，ES200可能不适合你。但如果你想要一台能舒舒服服开很多年，让你几乎忘记“养车烦恼”的伙伴，那么ES200，乃至整个雷克萨斯品牌，都值得你重点考虑。它的好，就像细水长流，需要时间才能深刻体会。建议你一定要去深度试驾，用心感受它的平顺和安静，也试试高速超车，看看自己能否接受它的风格。车没有最好，只有最合适。

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6天前

长马汽车淮安宏宇店

长安马自达EZ-60年末价格政策超给力

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6天前

机智的可乐P

银河M9的运输方式

吉利银河M9车从工厂到深圳的4S店，一般是什么运输方式的？出发后大概多久到店的？海运？货运？

6天前

虎七月月鸟

瑞虎7车主·车龄3年

下一辆车还会选择奇瑞吗？

我是一个奇瑞的车主，我的车购买于 2022 年 9 月，买的是一辆瑞虎 72022 超能勇士 1.5 CVT版本的车，现在开了有 3 年了，我不确定我下一辆车买的是不是奇瑞，但是这辆车三年来确实没什么大问题。下面我说一下我这辆车的一些用车心得吧，也给未来想选择奇瑞这个品牌的车主一些参考吧。先说一下它的优点吧，一是空间还可以。我身高一米七二，调整好座位，头顶还有很大的空间，手可放在那个扶手箱上，脚也可以很轻松的过道踏板、油门踏板。后排空间呢，也是比较大的，有差不多一拳半的距离。后排地板也是纯平的，后备箱稍微少了一点，但满足日常使用也是可以的。我试过可以装下 3 个 20 寸的行李箱，而且后排还可以放倒，可以放一些大件的物品。二是它的配置还可以，在当时 22 年来说，标配了一个 10.25in的大屏，还有后排出风口气囊也有几个，还支持car life, 配置还是不错的再说一下这 3 年来它的使用的缺点吧：第一个就是它的隔音不是很好，特别高速上风噪比较大第二是它的大灯，特别是近光灯，远光灯都不够亮，而且转弯有盲区。三是它的悬挂比较硬，过一些烂路或者减速带会把人震起来。但是呢，3 年以来他的三大件是比较稳定的，基本没什么故障。就是前段时间刚换了一个电池，保养各方面都不算太贵，油耗也中规中矩，平均 100km 9 个油吧。据说新款的瑞虎 7 是比较好看的，外形像小路虎，而且各方面的配置比我现在的瑞虎七要好很多，高级很多。而且今年奇瑞也出了很多的新车，感觉他的设计越来越好。所以如果大家想换奇瑞的也可以考虑一下，毕竟奇瑞是一个理工男，它可能价格比不上友商，但是技术方面还是值得肯定的，虽然我不确定下一辆车会不会买奇瑞，暂时没有换车的想法，但是现在这辆车用着还是可以的，大家可以理性选择自己喜欢的车。

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7天前

苏州曹老板的车库

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7天前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

大家好，我是21款捷途纯油版老车主，车子开了4年多，除了常规保养没出过啥大问题，小问题我觉得每个品牌的车都难免，保养一次400块左右，性价比一直很在线。售后服务也挺省心，有时候没空去保养，工作人员还能上门取车，用车感受总体不错。虽然暂时没换车计划，但聊到下一辆还选不选这个品牌，我大概率还是会选捷途，尤其是2026款旅行者C-DM，作为露营爱好者，混动车型和它的升级和配置真的戳中我的需求。今天不吹不黑，跟各位车友好好唠唠。一、看得见的核心升级，确实很实在 1. 动力传动更平顺，以前开老款双离合多少有点顿挫，这款混动系统配的变速箱开着丝滑不少，发动机介入的时候几乎没感觉，不管市区堵车跟车还是高速超车，动力输出都很线性。 2. 智能配置提升明显，新增的高阶智驾系统跑长途能省不少精力，自动泊车和循迹倒车对新手特别友好；车机芯片换了之后流畅度上来了，最关键的是空调实体按键回归，开车时盲操调温度太方便了。 3. 露营配置更贴心，外放电从选装变成了标配，功率还比老款高，露营用电不用再纠结；纯电续航里程提升后，日常通勤基本不用烧油，综合续航也够长，跨省露营不用频繁补能。 4. 越野和舒适能兼顾，四驱切换速度很快，加上底盘护板和蠕行功能，走烂路更有底气；内饰还加了主驾按摩和副驾零重力模式，长途露营久坐也没那么累。二、露营党真心爱了，这些配置太对味 1. 续航补能没焦虑，纯电续航足够日常通勤用，我上下班来回5公里，充一次电差不多能跑三周；满油满电续航能覆盖跨省露营的路程，不用中途找加油站。亏电状态下的油耗也比我的纯油车省不少，快充速度也够用，上班间隙就能补满电。 2. 外放电功能超实用，功率足够带动电磁炉和电饭煲，露营时煮火锅蒸米饭都没问题，就算电池没电了，发动机会自动启动补能，不用担心用到一半断电。 3. 空间和通过性都在线，常规后备箱能塞下全套露营装备，后排放倒还能放下折叠自行车；侧开尾门直接能当小桌板用，不用额外带桌子。离地间隙和涉水深度应对碎石路、浅沟都没问题，能去更多小众露营地。三、对比同类型方盒子，优势很明显这款车的起售价很亲民，比同类型的几款方盒子车型便宜不少，顶配价格也没超21万，还带高阶智驾。纯电续航比不少竞品都长，日常用电更省钱。标配的外放电功率也比部分竞品高，车身轴距带来的后排空间，坐三个人也不挤。离地间隙虽然不是最高的，但应对轻度越野和露营路况完全够用，日常通勤还更省油。四、不回避缺点，这些问题要提前知道 1. 风噪胎噪还是明显，方盒子造型的通病，跑高速到120的时候风噪很突出，装了行李架之后更明显，只能调大音乐音量盖住。 2. 内饰质感一般，车内硬塑料用得不少，扶手和中控台摸起来偏硬，没有同价位有些车型的软包显高级。 3. 设计有小瑕疵，杯架位置不太合理，放两瓶水会顶住挡把；原装音响效果普通，对音质有要求的车友得后期改装。 4. 智驾系统有局限，在市区复杂路况下，偶尔会出现跟车过近的情况，还是需要驾驶员随时手动干预。五、总结作为开了4年捷途的老车主，我认可这个品牌的品控和性价比，也能看到2026款旅行者C-DM的诚意升级。15到20万预算，想兼顾日常通勤和露营，看重长续航、强通过性和高性价比的话，这款车很值得关注。它不是完美的车型，但那些缺点都在我能接受的范围内，而续航、外放电、四驱这些我看重的核心需求，它都精准满足了。加上首任车主的终身质保和三电额外保障，长期用车也更省心。

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7天前

逗爸逗爸

交付向上，股价向下？47 HU591

【不懂就问系列】交付向上，股价向下？蔚来发了喜报，交付89天，蔚来全新三代es8交付突破30000啦……依稀记得20000的喜报好像近在眼前啊，交付真提速了。问了一下，目前下订es8要5月才能提车了，虽然没有极氪9X hyper版的26周那么夸张，但事实证明，es8订单还是很充足的，结合20%毛利看，产能就是蔚来目前唯一的掣肘。问题来了，股价怎么反而一直跌呢？

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7天前

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