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BBA还是豪华的代表吗话题封面图

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BBA还是豪华的代表吗

新能源品牌兴起，BBA面临价格与销量的双重压力，你觉得BBA还是“豪华”的代表吗？买车你还会选择BBA等传统豪华品牌吗？说说你的观点吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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臭臭的方盒子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

浅谈BBA处境

聊到BBA现在的处境，真是越来越有意思了。新能源品牌跟雨后春笋似的冒出来，价格战打得飞起，BBA又降价又丢销量，不少车友都在纠结：它们还配叫“豪华代表”吗？真要买车，还该选这些传统豪华品牌吗？作为一个逛了五年车圈、换过两台车的老司机，今天就跟大家简单聊聊。先说说“豪华”这事儿。以前提起豪华车，脑子里第一反应就是BBA，这三牌子简直是“身份象征”的代名词。就像我爸那辈人，觉得开上奔驰宝马，就算是混得不错了。三叉星徽、蓝天白云标，往村口一停，那回头率绝对杠杠的。但现在再看，豪华的标准好像真变了。以前觉得豪华是真皮座椅、大排量发动机、精致的内饰缝线，现在年轻人更认智能座舱、自动驾驶、超长续航。你看蔚来、理想这些新势力，30多万的车能给你配激光雷达、空气悬架，车机系统比BBA的流畅不止一个档次，OTA升级还能越开越新。反观BBA的电动车型，早期不少都是“油改电”，续航虚标不说，车机跟个老年机似的，连个App都装不了，智能化这块确实差得远。但你要说BBA彻底不豪华了，也有点绝对。我去年开过朋友的奔驰E级，说实话，那种底盘调校的厚重感、NVH的控制，还有内饰做工的细腻度，确实不是一般新能源品牌能比的。比如过减速带的时候，颠簸过滤得特别柔和，没有多余的弹跳；高速上开120码，车内也安静得很，这种积累了上百年的机械素质，是新势力短期内学不会的。还有售后服务，BBA的4S店网络铺得特别广，就算是小县城也能找到维修点，配件供应也快，这种成熟的服务体系，也是豪华感的一部分。不过话说回来，BBA的保养是真贵，我朋友那3系做一次A保就要1900多，换个空气悬挂居然要3万多，这“豪华”也烧钱。再说说价格和销量的事儿，现在BBA是真的急了。以前宝马5系、奔驰E级这种车，就算优惠也得四十多万，现在倒好，宝马5系入门款都跌破29万了，奔驰E级也降到32万左右，奥迪A6L更是直接杀到31万起。我前阵子去4S店看车，销售小哥跟我说，现在库存车堆得跟小山似的，不降价根本卖不出去。为啥这么慌？还不是因为新能源品牌抢了太多市场。2024年BBA在华销量都下滑了，宝马跌了13.4%，奥迪跌了10.9%，而理想、问界这些牌子却卖得风生水起，问界M9都成了50万以上的销冠，把宝马X5、奔驰GLE都给比下去了。这说明大家买车越来越理性，不再只认车标了。毕竟同样的钱，新势力能给你更多配置、更好的科技体验，谁还愿意为一个标多花钱呢？那现在买车，到底还该不该选BBA？我觉得得分情况看，不能一概而论。如果你是做商务的，经常要接待客户，那BBA确实还挺有必要的。你开个宝马5系去谈生意，和开个新能源新品牌，客户的信任度可能都不一样，这就是品牌积淀的力量，短期内很难被取代。还有像老一辈那样的，对机械素质特别看重，就喜欢宝马的操控、奔驰的舒适性，对智能化没那么高要求，那选BBA也完全没问题，毕竟它们的底盘调校、发动机技术还是经得起考验的。但如果是年轻人第一次买车，或者更看重日常代步的实用性、科技感，那我觉得可以多看看新能源品牌。现在30万左右的预算，能买到续航600公里以上的纯电车，充电成本比加油低太多，上下班通勤一周充一次电就行。而且智能驾驶功能真的太香了，堵车的时候开启辅助驾驶，不用一直脚踩刹车，能省不少劲儿。我身边不少年轻朋友都买了新势力，反馈都不错，说开惯了智能车，再开BBA都觉得“跟不上时代”了。还有一点特别重要，就是保值率。以前BBA的保值率一直很高，开个三四年还能卖个好价钱，但现在不一样了。受新能源冲击，燃油版BBA的保值率掉得特别快，而那些热门新能源车型，保值率反而越来越高，这也是买车不得不考虑的因素。说到底，BBA依然是豪华品牌，但不再是唯一的豪华代表了。它们的豪华，更多体现在百年品牌积淀、成熟的机械素质和完善的服务体系上；而新势力的豪华，在于前沿的科技配置、贴心的用户体验和更低的使用成本。至于买车选不选BBA，关键还是看你的需求——是想要面子和传统豪华体验，还是更看重实用和科技感。现在车市的选择越来越多，这对我们消费者来说绝对是好事。不用再像以前那样，想买豪华车就只能选BBA，现在可以根据自己的喜好和需求挑，这才是买车该有的样子。各位车友，你们觉得BBA还能守住“豪华一哥”的位置吗？如果是你，现在买车会选BBA还是新能源品牌？

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14小时前

朝夕23F22

奥迪A5L车主·新提车

bba德系豪华

车友们，大家好，现在问BBA还是不是豪华品牌代表，答案肯定是“是，但不再是唯一”。以前，奔驰的优雅、宝马的运动、奥迪的科技感，加上百年造车底蕴，妥妥的豪华车，路上开一辆都倍有面儿。就算到2025年，BBA上半年还卖了78.1万辆，占豪华市场不小份额，奥迪A6L、宝马3系这些车型都临近换代了，一个月还能有一万左右的销量，简直逆天但现在情况不一样了，国产新势力崛起，豪华的标准变了。年轻人买车不再只看车标，更在意智能座舱、辅助驾驶这些配置，而BBA在智能化上确实慢了半拍，车机系统、OTA升级都不如新势力灵活。而且BBA电动车定价不低，配置却没跟上，反观国产高端车型，30多万就能给到越级体验。只能说德系豪华车还是靠着以前的内燃机在撑着不过BBA的底子还在，德系工艺、底盘调校这些硬实力，还有成熟的售后体系，都是新品牌比不了的。商务场合里，BBA的品牌认可度还是更高。简单说，BBA依然是豪华代表，只是不再能躺着就想赢了。再不加油，只能被后起之秀拍在沙滩上了，哈哈，现在选车，不用再迷信车标，按自己的喜好挑就行，要品牌和机械素质选BBA，要智能和性价比选国产新势力，豪华的选择已经不在牌子上了车友们有不同的理解吗，可以评论区讨论哦

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前天 19:33

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

最近逛懂车帝总刷到新能源豪华车的实测，问界M9、蔚来ET7这些车卖得火，BBA却忙着降价保销量，奥迪A6L终端优惠能到10万，宝马i3都跌到20万内了📉。这就让人纳闷了：新能源这么猛，BBA还能算“豪华天花板”吗？现在买车，到底该选传统豪华还是新能源新贵？作为常年泡论坛的车友，今天用大白话跟大家客观唠唠，不吹不黑全说真的！先说说现状：BBA的“豪华地位”确实被撼动了🚗 燃油车时代，BBA那可是妥妥的豪华代名词，三叉星、双肾格栅、四环标志一亮，气场就赢了。以前50万以上豪华市场基本被它们垄断，5系、E级、A6L还有X5、GLE这些车，是商务和面子的硬通货。但现在不一样了，新能源品牌直接把“豪华门槛”拉到了新赛道——比性能、比智能、比服务，玩法全变了。 2025年下半年BBA销量是回暖了，重新拿回50万以上销量榜前三，但靠的是大幅降价，不是产品力碾压。反观新能源这边，问界M9曾长期霸榜50万级销量第一，蔚来、理想的高端车型也卖得火热，30岁以下的豪华车消费者，60%都把新能源当首选。说白了，BBA的“豪华光环”不再是独一份，现在的豪华评判标准，多了智能、环保这些新维度。 BBA的优势亮点：瘦死的骆驼比马大🐫 虽然压力大，但BBA能稳坐豪华圈这么久，真不是靠吹的，核心优势还是没法轻易替代： - 品牌底蕴和社交属性没话说：商务接待、高端场合，开辆奔驰S级或奥迪A8L，比新能源新贵更有“辨识度”，这种沉淀下来的品牌价值，短期内换不来。 - 机械素质依旧能打：底盘调校、NVH控制这些老本行，BBA的功力很深厚。比如宝马3系的操控、奔驰E级的舒适性，开起来的质感是很多新能源车型模仿不来的，真皮内饰、氛围灯的细节营造，也透着老牌豪华的精致。 - 保值率和抗风险能力强：3年车龄的奔驰S级保值率能到68%，而同级新能源车大多在55%左右。而且BBA的生产体系成熟，供应链稳定，不像新能源品牌容易受电池原材料、芯片短缺的影响。 - 燃油车基本盘还在：对于不接受电动车、看重长途续航无焦虑的消费者，BBA的燃油车型还是靠谱选择，技术成熟故障率低，维修网点也多，保养起来更方便。待改进点：BBA的“短板”越来越明显⚠️ 要说缺点，BBA现在的问题是真不少，尤其是面对新能源冲击时，短板被无限放大： - 电动化转型太乏力：旗下纯电车型比如奔驰EQS、宝马iX，要么续航虚标，要么智驾落后，还卖得贵，被吐槽“高价低配”。人家新能源都能跑1000公里续航、配激光雷达和高阶智驾了，BBA的纯电车型还在追赶，用户觉得品牌溢价太高，不值那个钱。 - 智能化体验差一截：车机卡顿、OTA升级慢是通病，跟新能源的“五屏交互”“数字灯光”比起来，BBA的座舱科技感明显落后。我朋友的宝马i3，车机反应慢半拍，导航还不如手机CarPlay好用，完全不像豪华车该有的水平。 - 价格泡沫破裂，入门款性价比低：现在入门BBA比如奔驰A级、宝马1系，终端价跌到20万内，但配置跟同价位国产车比差太多——人家标配L2辅助驾驶、大尺寸中控屏，BBA入门款还在抠基础配置，显得很不实在。 - 养车成本高：一次基础保养就要2000多，维修零部件也贵，比新能源车型的用车成本高不少，长期持有下来是笔不小的开支。买车选不选BBA？看需求对号入座！🧭 最后回到核心问题：现在买车还选BBA吗？我的观点是：不盲目跟风，按自己的需求来，这两类人可以优先考虑BBA： - 经常有商务社交需求，看重品牌面子和传统豪华质感的； - 不接受电动车，怕续航焦虑、电池衰减，打算长期开（5年以上），看重机械素质和保值率的保守派消费者。而如果是这两类人，更建议看看新能源豪华品牌： - 35岁以下年轻人，喜欢科技感、智能配置，日常通勤为主，家里能装充电桩的； - 注重用车成本，想体验强动力、新服务模式（比如换电、超充），不执着于传统豪华符号的。总结：BBA还是豪华代表，但不再是唯一选择✅ 说到底，BBA现在依然是豪华品牌的代表，但已经不是“唯一答案”了。它的豪华体现在品牌底蕴、机械素质和社交属性上，而新能源品牌的“新豪华”，赢在智能、性能和创新服务上。 2025年的汽车市场，没有绝对的“好车”，只有适合自己的车。BBA降价保销量是事实，转型慢也是事实，但瘦死的骆驼比马大，核心优势仍在；新能源品牌来势汹汹，但补能基建、保值率这些问题也没完全解决。对咱们车友来说，买车不用纠结“该不该选BBA”，而是想清楚自己要什么：要面子、要传统豪华质感，BBA依然靠谱；要科技、要新鲜感、要低用车成本，新能源新贵更值得选。豪华的定义一直在变，但适合自己的，才是最值得的选择！

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前天 18:33

刘老师的聊车日记

曾经的百万豪车

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前天 14:09

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

BBA价格下跌并非拉低身价

⭐大家都知道BBA原本定价都是比较高的，30-40万的价格线一直都是豪华车的界限，现在随着新能源车发展，价格线逐步下跌，2020年宝马3系原本30万左右的价格，降到了2025年21万起售。虽然价格下跌，车还是那个车，品控、质量、内饰做工都没有变差，BBA仍然是属于豪华车品牌。 👉🏻销量减少，不代表退出豪华诚然，宝马、奥迪、奔驰三车的销量都有不同情况的降低，因为国家新能源车补贴政策，刺激了消费者去选择新能源车。降价换取销量也是一种求生存的做法，但也不能就此看扁了，毕竟很多车企都做过降价刺激销量的行为。 👉🏻给我选的话，如果我自己的预算充足，经济压力不大的情况下，我是会选择BBA。 1️⃣BBA这些大厂产出的燃油车，因为造车经验丰富，质量还是比较有保障的。 2️⃣无论是车辆外观设计夺人目光，还是底盘机械素质，都比较好。 ⭐我比较喜欢BBA中的奥迪A4L、宝马3系，行政与运动风兼备，奥迪外观和内饰都有德系工业、冷淡风的味道，很适合理工的脾性，宝马3系外观运动，且内饰做工优雅精致。下个结论Conclusion: ⭐要我说的话，BBA的传统豪华光环不可否认确实在削弱，尤其现在汽车行业大力倡导的智能化、电动化领域，但我认为BBA其品牌价值和市场地位一直并未消失，它最重要的基本盘还在，那就是品牌影响力。其实只要BBA在电动化的趋势下，做好产品优化，顺应新能源发展，不逆流固守，实际市场表现力不比新兴新能源车企差。

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前天 09:06

IFYOU11357

红旗H5车主·车龄1年

在豪华中型车市场竞争白热化的当下，2025款宝马330Li M运动曜夜版（下称330Li M曜夜）作为BBA核心战力，其是否仍能扛起“豪华代表”大旗，需从产品力核心维度拆解审视。豪华根基：品牌基因与核心体验在线作为宝马3系的高配长轴版本，330Li M曜夜延续了品牌核心优势。外观上，专属直瀑式发光格栅搭配黑化饰件，19英寸双辐轮圈与布鲁克林灰等个性车漆，运动豪华气质辨识度拉满。2961mm轴距赋予充裕后排空间，软包头枕与菱形缝线座椅兼顾支撑性与质感，配合HRS液压回弹减振技术，底盘在操控与舒适间找到平衡，高速行驶静谧性出色，120km/h车内交谈无需刻意提音。内饰豪华感有明确支撑：大面积软包材质搭配璀璨水晶组件，12.3英寸仪表+14.9英寸中控的双联屏，搭载iDrive 8.5系统与高通骁龙8155芯片，操作流畅度媲美高端手机。哈曼卡顿音响与9色光瀑式氛围灯加持，从触觉、视觉、听觉多维度营造豪华氛围，符合BBA用户对仪式感的期待。动力层面，2.0T高功率发动机（245马力）匹配采埃孚8AT变速箱，6.3秒破百的同时，动力输出线性丝滑，市区通勤8.5L/100km、高速6L/100km的油耗表现，兼顾性能与经济性，延续了宝马“开得爽又不费油”的优势。短板凸显：豪华体验仍有优化空间若以“无短板豪华”为标准，330Li M曜夜的不足同样明显。配置层面，座椅加热、通风、无线充电等实用功能需额外选装，360度全景影像、高阶辅助驾驶也非标配，与同价位国产豪华车的“满配”策略形成反差。内饰部分区域仍有塑料感，新车异味问题被部分用户诟病，细节用料未能完全匹配豪华定位。设计细节存在槽点：中控台储物格布局不合理，杯架与无线充电板相互干扰；刹车点头现象明显，影响驾驶平顺感；车机在暴晒后偶有卡顿，蓝牙与CarPlay连接稳定性不足。这些细节瑕疵，让其豪华体验打了折扣。结论：仍是标杆，但需放下滤镜综合来看，2025款330Li M曜夜依然是BBA豪华中型车的核心代表。品牌溢价、操控质感、设计气场与核心豪华配置，仍能满足多数用户对“豪华车”的核心期待，尤其在驾驶乐趣与品牌价值层面，仍是同级别难以替代的选择。但它并非完美无缺：配置分层明显、细节用料缩水、部分设计不够人性化等问题，反映出BBA在市场竞争下的妥协。对于看重品牌底蕴与驾驶质感的消费者，它仍是优选；但对于追求“配置拉满”与极致性价比的用户，其豪华吸引力已被国产竞品分流。如今的330Li M曜夜，仍是豪华代表，但需以更理性的视角看待——它的豪华源于百年品牌积淀与核心产品力，而非无短板的全面领先，这也是当下BBA豪华车型在市场变革中的真实写照。

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3天前

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

BBA豪华地位：不同群体有不同答案

BBA是否还是豪华的代表，答案因消费群体而异，难以用单一标准评判。对于从10万级家用车进阶的消费者而言，即便新能源车型的智能化再亮眼，BBA积淀多年的品牌底蕴和豪华质感，仍是他们想要体验的“人生目标”，这类群体对传统豪华的认同感并未因新能源崛起而消失。而00后等年轻消费群体，更看重车辆的智能化与科技感，语音控制、自动交互等功能带来的体验，远比BBA的品牌光环更具吸引力，他们对“豪华”的定义已偏向科技属性。此外，已经拥有过BBA的高净值人群，更愿意为新鲜感买单，选择五六十万的高端新能源车型，既避开了街车的同质化，也能满足对新体验的探索欲。由此可见，BBA的豪华代表地位并未消失，只是豪华的定义在多元化，BBA需在坚守传统的同时融入新元素，才能持续抓住不同群体的需求。

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3天前

兔子君总裁

奔驰C级车主·车龄10年

生活要有仪式感

出门溜车，有组队的嘛？

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3天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

最近逛论坛，总能刷到BBA降价的消息，宝马iX最高降30多万，奥迪全系折扣超30%，但即便这样，2025年前三季度销量还是集体下滑，奔驰跌了快两成，宝马和奥迪也没好到哪去。反观国产新能源，理想、问界月销轻松破两万，不少车型还敢卖30-50万的价格，直接对标BBA。这就让人好奇了：新能源品牌强势崛起，BBA又面临价格和销量的双重压力，它还算得上“豪华”代表吗？真要买车，我还会选BBA吗？先说说BBA的“豪华”还剩多少含金量。不可否认，它的豪华底蕴还在。奔驰的内饰质感、宝马的操控调校、奥迪的Quattro四驱，这些都是几十年攒下来的硬实力，比如宝马3系的底盘，麋鹿测试极限能到78km/h，方向盘虚位特别小，这种机械素质确实是很多新势力短期内学不会的。而且品牌沉淀摆在那，商务场合开辆奔驰E级、奥迪A6L，气场确实比同价位新能源车足，这也是很多人认BBA的核心原因。但现在的问题是，BBA的豪华标准有点跟不上时代了。以前说豪华，无非是用料好、做工细、品牌响，但现在大家买豪车，更看重智能和电动化体验。这方面BBA的短板太明显了，车机系统被吐槽像“上个时代的产物”，宝马i3的语音识别延迟1.3秒，导航加载要4秒多，跟问界M7、理想L7的0.8秒语音响应、2秒内导航加载比，差距一眼就能看出来。还有电动化转型，好多车型都是“油改电”，宝马iX3的簧下质量快110kg，比蔚来ES6重不少，连续变线时车身侧倾明显，ESP老介入，开着没那味儿了。再看价格，以前BBA的价格护城河多深啊，入门款都得三四十万，现在为了保销量，只能往下探。奥迪Q5L入门价跌破26万，宝马i3都杀入20万区间了。降价看似划算，却悄悄削弱了品牌溢价——以前开BBA是身份象征，现在满街都是打折的入门款，“面子属性”淡了不少。更关键的是，同价位下BBA的配置太抠了，30多万的宝马530Le，没有360全景影像，胎压监测只有报警没有实时显示，锁车还不自动关窗，这些配置在国产新能源上早就成了标配。那现在买车，我会选BBA吗？说实话，得看需求，但大概率不会优先选。如果是纯家用，看重智能、空间和实用性，BBA真没优势。30多万能买到理想L7这样的大空间SUV，智能座舱流畅，辅助驾驶能跑高速领航，后排空间还比宝马iX3宽敞不少，头部空间多4厘米，横向也更宽。冬天用车，国产新能源车的热泵空调也比BBA的电池热管理系统靠谱，奔驰EQC在-10℃下百公里电耗25.7kWh，而理想L7能控制在17.8kWh，差距太明显。但如果是经常跑商务，或者对机械素质有极致追求，BBA依然有不可替代性。比如跑客户谈生意，奔驰S级的“移动行宫”质感、奥迪的灯光科技，能撑起场面；喜欢开快车的，宝马M系列的运动基因，也不是新能源性能车能简单复刻的。不过即便选BBA，我也不会考虑它们的“油改电”车型，技术太落后，还容易出问题，比如奔驰EQC就曾因烧电机被投诉。总结一下我的观点：BBA依然是豪华品牌的代表，但这个“代表”的含金量在下降，它的豪华更多集中在传统机械素质和品牌沉淀上，在电动化、智能化这些新时代的豪华维度上，已经被国产新能源追上甚至超越了。买车选不选BBA，核心看需求：追求商务气场、机械质感，BBA还是靠谱的；但如果更看重智能体验、实用配置和用车成本，国产新能源显然更值得选。未来的豪华市场，不再是BBA一家独大，而是传统豪华与新能源新贵的双向竞争。BBA要是再不加快智能化迭代，少搞点“油改电”，多做点本土化创新，恐怕连现有的市场份额都难保住。毕竟现在的消费者越来越务实，不再只为车标买单，真正的豪华，终究要回归产品本身的体验。

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3天前

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄半年

我眼中的BBA

作为一名关注汽车市场多年的消费者，看着新能源品牌强势崛起、BBA陷入价格下探与销量下滑的双重困境，我时常会思考：曾经的豪华标杆是否还站得住脚？如果换车，我还会选择BBA吗？答案是：BBA依然是豪华的代表，但我的选择会比从前更理性、更贴合实际需求。 ★★★第一：在我看来，豪华的定义从来不止于价格标签，更在于长期沉淀的品牌价值与硬实力。BBA的豪华基因，藏在奔驰S级无可替代的商务气场里，躲在宝马7系传承多年的操控质感中，也体现在奥迪A8领先行业的机械工艺上。这种经过百年市场检验的品质把控、底盘调校功底，以及深入人心的品牌底蕴，不是新兴新能源品牌短短几年就能复制的。即便如今20万级就能买到宝马i3、奥迪E5 Sportback，它们在制造标准、售后服务体系上依然保持着豪华品牌的底线——100万元以上市场中，奔驰仍是高端用户的首选，就足以说明其豪华根基未动。但必须承认，现在的豪华早已不是“标”的独角戏，新能源品牌带来的“智能豪华”，让BBA的光环不再那么耀眼。 ★★★第二：如果回到购车决策本身，我不会再像年轻时那样盲目追捧BBA的品牌溢价，而是会根据使用场景精准选择。如果我的需求是商务接待、追求稳定的品牌口碑，BBA依然是优先级选项——客户对三叉星、蓝天白云标的认可度，以及成熟的维修保养网络，都是实际使用中的隐形价值。但如果是日常通勤、家庭使用，且看重智能化体验，我可能会转向新能源新势力。试驾过朋友的宝马3系后，那种导航卡顿、语音助手反应迟缓的体验，与国产车型的流畅车机形成了鲜明落差，这种“智能化代沟”实在难以接受。更关键的是，30万预算下，新势力能提供全景数字座舱、高阶智驾、超长续航等标配功能，而BBA往往需要额外选装，性价比差距一目了然。 ★★★第三： BBA的转型阵痛其实很能说明问题：奔驰联合字节跳动升级AI技术、奥迪牵手华为补齐智驾短板、宝马加速推进“新世代”纯电平台，这些动作都在证明它们仍在努力跟上时代。但不可否认，它们对燃油车基本盘的依赖、智能化转型的滞后，让其在20-50万主流豪华市场的竞争力持续削弱。2024年BBA在华销量集体两位数下滑，30万元以上新能源市场中国品牌占比超八成，这些数据都在倒逼传统豪华品牌放下“高端矜持”。 ★★★总结： BBA依然是豪华的代表，但豪华的评判标准已从“品牌独尊”进化为“品质+体验”的双重考量。它们的机械素质、品牌沉淀、服务体系仍是核心优势，但智能化短板与性价比劣势也同样突出。对于我而言，未来购车不会再纠结于“是否选BBA”，而是会聚焦“是否适合我”：商务场景优先BBA，追求智能与实用则倾向新势力。说到底，新能源浪潮没有颠覆豪华的本质，只是让豪华的选择更加多元，也让消费者学会了在品牌情怀与实际体验之间找到平衡——这或许就是市场变革给我们带来的最珍贵的理性。

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3天前

诗意书签hYv

宝马迷你真的太好看啦！

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3天前

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄3年

新能源再卷，我买车还是认BBA的豪华底色！最近刷到BBA的新闻，那叫一个“压力山大”——2025年上半年利润齐刷刷下滑，奔驰净利润跌了快六成，宝马、奥迪也没好到哪去，中国市场销量更是动辄两位数下滑，不少4S店都关了门。一边是新能源新势力拿着智能座舱、城市领航这些“黑科技”抢市场，一边是BBA不得不靠降价换销量，网上甚至有人说“BBA的新能源就是杂牌车”，这不禁让人想问：它们还配叫豪华代表吗？买车该选新势力还是传统豪华？我的答案很明确：选BBA，没商量！先说说大家吐槽最多的“价格与销量压力”。确实，现在30-40万价位，新势力车型堆料太狠了——大电池、多屏幕、免费换电，配置清单长得能看花眼。反观BBA的入门电动车，不少是“油改电”出身，智能驾驶还要花钱选装，续航表现也不算顶尖，难怪被年轻人吐槽“性价比低”。为了保住市场，BBA也不得不放下身段，“豪车骨折价”成了常见新闻，这让不少人觉得“豪华感掉价了”。但在我看来，这只是转型期的阵痛，不是豪华本质的崩塌。豪华从来不是“堆配置”那么简单，BBA的底气藏在百年积累里。就说奔驰的底盘调校，过减速带时那种柔韧的质感，不是新势力靠堆空气悬架就能轻易模仿的；宝马的操控手感，方向盘的精准度和转向回馈，开起来的“人车合一”，是燃油车时代沉淀下来的真功夫。就算到了电动车时代，这些核心的机械素质依然在线。而且豪华还离不开服务和品牌沉淀——路上看到三叉星、蓝天白云标，那种潜移默化的认可度，是新势力短期内难以替代的。你买的不只是一辆车，还有多年积累的品控标准、成熟的维修保养体系，以及遇到问题时的品牌保障。可能有人会说，新势力的智能化甩BBA几条街。不可否认，在车机流畅度、语音交互这些方面，BBA确实慢了半拍，但它们也在发力追赶啊——宝马和阿里、华为合作搞智驾，奥迪牵手华为补短板，奔驰也在砸钱研发新芯片。等它们的纯电平台车型全面落地，再加上本身的机械优势，未必不能实现“科技+豪华”的双重在线。反观有些新势力，虽然配置拉满，但品牌沉淀不足，售后服务体系还在完善中，真遇到复杂问题，未必有BBA那样的应对能力。还有个很现实的点：保值率。就算现在BBA销量下滑，二手市场上的保值率依然能打。我身边朋友开了三年的宝马3系，转手时还能卖个不错的价格；而有些新势力车型，才开一年就贬值不少。买车毕竟是大件消费，谁不想未来换车时少亏点？这也是传统豪华品牌的隐形优势。当然，我不是说新势力不好，它们的创新确实推动了行业进步，让消费者有了更多选择。但对我来说，买车看重的不只是一时的科技新鲜感，更有长期的品质保障和品牌带来的价值认同。BBA现在面临的压力，是传统巨头向新能源转型的必经之路，就像老贵族学新技能，难免笨拙，但底子还在。所以回到最初的问题：BBA还是豪华的代表吗？我觉得是，而且短期内很难被替代。买车我依然会选传统豪华品牌，不是盲目迷信品牌，而是相信百年工艺的沉淀、成熟的品控和服务，这些才是豪华的核心底色。等BBA彻底完成电动化转型，说不定还能重新定义新能源时代的豪华呢！

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4天前

聪颖海风2Qm

肯定还是的

4天前

珠海狮子座

海狮06EV车主·新提车

家里旧小区居然停了辆仰望

第一次见，小区比较老旧，之前见过最贵的车应该是有两辆保时捷，不亏为百万豪车比海狮06大了一圈，我还以为是腾势，看了车屁股写着才知道

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4天前

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

最近聊起买车总绕不开一个话题：新能源品牌越做越猛，BBA（宝马、奔驰、奥迪）一边被逼着降价，一边销量还在下滑，它们还配得上“豪华”这两个字吗？说实话，我琢磨了挺久，也对比了不少新能源车和传统豪华车，最后得出的结论是：BBA的豪华属性没丢，只是换了种形式，而我买车，依然会把它们放进首选清单里。先说说为啥有人觉得BBA的豪华感在褪色。新能源品牌确实太会抓眼球了，大屏、智能座舱、零百加速几秒破百，这些配置放在二三十万的车上都不稀奇，反观同价位的BBA，内饰看着“朴素”，智能系统也没那么花哨，甚至连电动化的脚步都慢了半拍。再加上为了抢市场，BBA的终端优惠越来越大，以前得花五六十万买的车型，现在四十多万就能拿下，“降价”难免让人觉得“掉价”，好像豪华的门槛变低了。还有销量数据摆着，去年不少新能源品牌的高端车型销量翻倍，而BBA的燃油车销量却在持续下滑，这种此消彼长，难免让人怀疑它们的豪华地位。但在我看来，豪华从来不是靠堆配置和降价来定义的，BBA的豪华，藏在几十年甚至上百年的积淀里。就说驾驶质感这事儿，开过奔驰E级的人都知道，它的底盘滤震有多舒服，过减速带时那种“坐船”般的平稳，是很多新能源车靠空气悬架都模仿不来的；宝马3系的操控感，方向盘的指向性、底盘的支撑性，开起来的“人车合一”，是新能源车企短时间内很难打磨出来的；奥迪的Quattro四驱系统，在雨雪天气里的稳定性，更是经过了无数路况的考验。这些东西不是靠堆硬件就能实现的，是工程师一遍又一遍调校、一代又一代车型迭代的结果，这才是豪华车的核心底蕴。再说品牌背后的价值。买豪华车，除了用车本身，还有一部分是买品牌带来的认同感。BBA在国内市场深耕这么多年，早已成了“高端”的符号，不管是商务接待还是日常社交，开一辆奔驰、宝马，自带的辨识度和品牌背书是很多新势力品牌比不了的。我身边做商务的朋友就说，谈合作时开BBA和开新势力新能源车，对方的第一印象确实不一样，不是说新势力不好，而是这种品牌沉淀下来的认知，短期内很难被取代。而且BBA的售后网络也更完善，哪怕是三四线城市，也能找到4S店，维修保养的便利性，也是豪华体验的一部分，反观一些新势力，售后网点还在布局中，万一车子出问题，维修要等好几天，这体验可算不上豪华。当然，我也不否认新能源品牌的优势，智能科技、用车成本低、驾驶体验新颖，这些都是BBA需要学习的地方。其实现在BBA也在转型，比如宝马的iX3、奔驰的EQE、奥迪的e-tron系列，虽然电动化车型的销量还没起来，但能看出来它们在努力跟上节奏。而且就算是燃油车，BBA的品控和可靠性也更让人放心，新能源车型的电池衰减、电控系统稳定性，还有待时间的检验，而BBA的燃油车技术已经非常成熟，开个十年八年基本不会出大问题，这也是我更倾向于选择它们的原因。可能有人会说，都2025年了，还守着传统豪华品牌不放，是不是太固执了？其实我不是排斥新能源，只是觉得买车要结合自己的需求。如果是追求新鲜体验、平时只在城市里开，新能源高端车型确实是好选择；但如果像我一样，经常跑长途，看重驾驶质感和品牌的长期价值，BBA依然是更稳妥的选择。而且豪华的定义本来就多元，新能源品牌的科技豪华是一种新方向，BBA的经典豪华是另一种坚守，两者不是非此即彼的关系。说到底，BBA的降价和销量下滑，只是传统豪华品牌在电动化时代的阵痛，不是豪华属性的丧失。它们的品牌积淀、技术底蕴、服务体系，依然是“豪华”的重要支撑。所以买车时，我还是会考虑BBA，不是盲目迷信品牌，而是知道自己需要的是什么样的豪华体验。当然，如果未来BBA的电动化车型能把传统优势和新能源科技结合得更好，那我只会更坚定地选择它们。

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4天前

无灾无难有趣有盼

开拓者车主·车龄2年

萝卜白菜各有所爱，如果有条件，上个56E以上的还是不错的，

4天前

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

BBA豪华品牌光环依然在，但被逐步淡化

大家好，我是一个月不到十万，最近有个感受特别明显，不知道大家发现没？BBA那股子豪华标杆的绝对气场，确实被国产新能源冲淡了。今天我不站队，就聊聊这话题，BBA还算豪华代表吗？现在买车，还该不该优先考虑它？我的看法是：BBA的豪华招牌还在，但已经从“标准答案”变成了“特色选项”。它的根基没倒，但独家话语权确实没了。一、冲击在哪？不光是便宜，更是玩法变了表面上看，是价格冲击。30多万，买国产新势力可能得到双电机、空悬、激光雷达和冰箱彩电；买BBA可能只是台2.0T入门车，智能配置还得加钱选。但更深层的，是豪华体验的定义被刷新了。现在很多人觉得，真正的豪华体验得包括： 🤔智能座舱：车机得像平板电脑一样好用，语音助手得聪明，能连续对话，娱乐功能丰富。 🤔智能驾驶：高速上能自动跟车、变道，甚至部分城区也能用，而且系统能持续进化。 🤔电动化体验：加速安静迅猛，用车成本低，还能对外放电搞露营。这些方面，很多国产新势力跑在了前面，反应快，配置也给得大方。相比之下，不少BBA车型在智能体验上显得保守，车机逻辑传统，OTA升级也慢半拍。这种代差感，让追求科技感的消费者觉得BBA有点旧了。二、BBA为啥还能打？老牌的底蕴依然扎实但要说BBA不行了，那也不对。它的基本盘非常牢固： 1. 品牌就是认知：三叉星、蓝天白云、四环，这些标志背后是几十年甚至上百年的历史积淀，是社会认同感的“硬通货”，这个光环短期内不会被取代。 2. 机械素质依然是高手：一辆宝马的操控精准度，一辆奔驰的底盘滤震高级感，一辆奥迪的四驱稳定性，这些关乎“开车坐车”最本质的调校功力，需要时间沉淀，依然是它们的核心王牌。 3. 设计质感与体系保障：经典的设计语言、严谨的工艺细节、遍布全国的服务网络和相对成熟的二手车市场，构成了一个让人放心的完整体系。所以现状是“分流”了：看重品牌价值、驾驶质感、设计传承和社交属性的，依然认BBA；而被智能科技、电动化体验和极致性价比吸引的，则转向了国产高端新能源。三、总结与建议：按需选择，别被标签绑架说到底，现在没有唯一的“豪华”标准了。 BBA代表了一种历经时间考验的、偏重机械与品牌的豪华；国产新势力则定义了一种更数字化、更用户导向的科技豪华。给你的实在建议： 🤔如果你更看重：强大的品牌认同、经典的驾驶质感、稳妥的体系保障。那么，BBA（特别是其燃油车）依然是非常值得考虑的选择，它的独特魅力依然存在。 🤔如果你更追求：前沿的智能科技体验、电动化的性能与成本优势、丰富的配置和更灵活的服务。那么，务必将国产高端新能源车列入你的首选清单，它们很可能更对你的胃口。最后一句：最好的方法就是都去开开。坐进车里，开上两圈，感受一下方向盘后的反馈和屏幕里的交互。你的真实感受，比任何品牌光环都重要。市场卷起来，对咱们消费者是好事，选择多了，才能找到最适合自己的那台车。

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5天前

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

BBA依旧还代表着豪华，气质和气场是品牌的沉淀。这就是为什么国产配置用料价格都对标着这些老牌的豪车，但是总感觉缺点那个豪华的feel？华为的尊界算一个。国产豪华依旧任重道远，并不是堆料就是豪华，品牌的塑造和沉淀需要时间去积累。国产加油！

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5天前

懂车sEP

奥迪A8霍希129万，奔驰迈巴赫S级146万，宝马7系91万。BBA还是有很多豪华高级的车的，肯定还是豪华的。BBA中很多车还是普通人遥不可及的。如果以我现在的经济实力，顶多也只能买辆A3贷款。但是，现在某些国产新能源也是很昂贵，有的还高达百万。如果有经济实力，和国产相比，我还是会选BBA。

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5天前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

BBA还是豪华的代表吗？我觉得是！

最近BBA降价的消息铺天盖地，作为比亚迪汉车主，我也想过换车，同时也在想曾经高不可攀的豪华品牌，如今价格亲民了，它们还算是豪华代表吗？降价潮下的BBA，品牌光环虽在，但已不再是唯一选择。一、品牌光环依然耀眼，但正在褪色 1.每次在路上看到宝马3系驶过，我仍会不自觉多看两眼。不得不承认，BBA作为豪华品牌的气场依然存在。奔驰的优雅、宝马的运动、奥迪的科技感，这些品牌形象经过数十年积淀，已经深深刻在大家心中。 2.上个月在高速上，一辆宝马3系在车流中稳健穿梭，扎实的底盘表现让我印象深刻。这种机械素质的积淀，确实是传统豪华品牌的看家本领。 3.但是现在对豪华的定义正在变化。年轻人更喜欢将智能科技配置列为购车决策的前三大因素。当我坐进朋友的问界M7，中控大屏的流畅体验、语音控制的精准识别，再对比另一个朋友的宝马i3车机系统，这种反差让我明白，新势力在智能化方面确实领先一步。二、智能化的明显短板 1.作为年轻用户，我对汽车的智能化需求很高。我的比亚迪汉DM不仅是一辆交通工具，还是移动的娱乐空间。在等人时可以唱歌、看电影，甚至玩玩游戏，这些功能BBA给不了。传统豪华品牌在智能驾驶方面也比较保守。虽然宝马的驾驶辅助系统在高速上表现稳定，但与新势力相比，功能创新和迭代速度有明显差距。 2.更重要的是，BBA的智能配置往往需要高昂的选装费用。比如奔驰C级的真皮座椅、座椅通风等舒适配置需额外花钱。三、理性看待BBA的当下价值 1.如果你追求的是品牌溢价、成熟的机械素质和社交属性，BBA依然是不错的选择。特别是在商务场合，BBA的品牌认知度还是高于大多数国产高端品牌。 2.但如果你更看重智能化体验、使用成本和创新功能，国产新能源车可能是更好的选择。毕竟买车是给自己用的，不是给别人看的。 3.对于BBA来说，降价促销是应对市场竞争的必要手段，但长远看，仅靠价格战难以维持品牌溢价。如何在保持传统优势的同时，加快电动化、智能化转型，才是它们面临的核心挑战。回到开头的问题，BBA依然是豪华的代表，但已不是唯一代表。国产新能源品牌的崛起，给了消费者更多元化的选择。作为消费者，我们终于可以不再单纯为车标买单，而是真正选择适合自己的产品。

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5天前

汗血宝马998

哈弗大狗车主·新提车

BBA还是豪华的代表吗？

目前很多的新势力车价格比BBA还要高，然后各种五花八门的功能配置，总体体验感很多，车子是要比BBA要好的，所以个人觉得BBA不再是豪华的代表～

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6天前

焱焱箭

捷途X90 PLUS车主·车龄1年

新能源新势力

现在都是新能源车的蓝海，大部分都选新能源了，是不是BBA都无所谓了。传统的豪车还是BBA。但人们现在的观点在转变，转新能源和越野。我买新能源越野吧，不选BBA了。

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6天前

汉与白

宝来车主·车龄7年

当然是豪华代表

尽管bba出了很多低价车型，但高端高价车型一样在售，依然还是豪车品牌的代表。我们普通人当然想买，但现实情况不允许啊，毕竟豪华车不是必需品。

7天前

苏州机长咔咔西

凯迪拉克CT5车主·车龄3年

21年进口奔驰E260 还能值多少钱？在你心目中的B级车也是进口奔驰E级吗？

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7天前

广西鑫福汽车

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7天前

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

说实话，BBA现在确实有点"尴尬"——你说它不豪华吧，品牌光环还在，但要说它还是那个高高在上的豪华标杆，又不太对劲了。我自己开过宝马3系，也试驾过问界M9，感受特别明显：BBA的机械质感确实不错，但智能化体验被国产新能源甩开一大截，内饰科技感也差了一个时代。现在BBA的入门车型价格已经下探到20多万，奥迪A6L甚至优惠后30万出头就能落地，这个价格跟比亚迪汉、问界M7差不多。但问题是，你花同样的钱，买国产新能源能拿到激光雷达、高阶智驾、800V快充这些配置，而BBA可能连个像样的智能座舱都没有。我身边好几个朋友，之前都是BBA车主，换车时都转向了理想、问界这些国产品牌，理由很直接："花50万买个宝马，智能化还不如20万的国产车，图啥？" 不过话说回来，BBA的品牌底蕴和机械调校还是有其价值的。如果你特别看重驾驶质感、品牌社交属性，或者对电动化转型持观望态度，BBA的燃油车依然是个稳妥的选择。但如果你追求科技感、智能化体验，或者想尝鲜新能源，那国产高端品牌显然是更"香"的选择。说白了，现在的豪华车市场已经不是BBA说了算的时代了，消费者有了更多元、更理性的选择。

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8天前

开斯巴鲁的医学牲

10w块钱，有什么B级车玩？（欧系）

前情提要：二手车价格波动大，一车况一价格，本帖的讨论价位并不考虑远低于市场价的事故魂环车，也不考虑超高价格的传家宝。本帖旨在综合自己的玩车经历，为各位车友找一些好玩的，值得一玩的车型。第一辆：上来第一辆就是冷门车，作为印度塔塔公司控股...查看全文

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8天前

陈翔公路六点半

豪车车标写真

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8天前

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

BBA还是豪华的代名词吗？

如今路上的新能源车型越来越多，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一边靠大幅降价抢销量，一边还要应对智能化的冲击，我相信不止我一个人有过这样的疑虑，现在的BBA，还是豪华的代表吗？其实BBA的豪华底蕴没丢，百年积累的机械素质、商务场合的气场，还有成熟的售后体系，这些依然是硬实力，也是很多新能源车企优势是新势力品牌无法比拟的，现在很多的商务用车，还是BBA占主导，尤其是在老一辈人的心目中，BBA是一代人的梦想，在他们的印象中，BBA依然是高端豪华的代名词，这也就是为什么很多企业家拥有BBA作为代步工具说实话，现在的智能化发展迅速，尤其是近年来国内新能源浪潮的推进下，汽车犹如手机等电子产品，更新换代速度太快让人目不暇接，年轻人注重的更多的是智能化的体验，加之豪华的定义早就变了，以前买BBA是买品牌和机械，现在年轻人更看重智能体验！其实不难发现，BBA的车机卡顿、语音识别慢，连手机投屏都不顺畅，对比国产新能源的流畅大屏和高阶智驾，落差特别大，当然这也不是BBA的个例，而是整个传统燃油车对比新能源汽车的劣势！比如同等价位区间，比如30万级别的奥迪A6L和刚上市的岚图追光L相比，除了品牌的优势所在，在智能化及内饰豪华程度及外观上，奥迪A6L可以说是毫无优势可言！至于买车选不选BBA，核心看需求，如果经常商务接待、看重品牌沉淀，或者偏爱燃油车的驾驶质感，现在BBA降价力度大，部分车型跌破30万，相比之前，性价比其实不低，但如果是家庭用车，看重智能配置、大空间和低使用成本，国产新能源的舒适性配置及智能化体验会更好！说到底，BBA还是豪华代表，但不再是唯一选择，2025年的购车决策，早已不是认准车标那么简单，而是看品牌和体验哪个更符合自己的需求——毕竟适合自己的，才是最好的豪华！

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