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新款享界S9诚意如何话题封面图

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新款享界S9诚意如何

30.98万起/标配华为乾崑ADS 4，新款享界S9诚意如何？相比56E等车型竞争力强吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款享界S9，要达到S9T的销量很难

想在汽车行业30w-40w的这个价格区间，闯出一片天地确实很难，传统豪华品牌在这个价位的影响力实在是太大，虽然5系换代挺失败销量骤减，但是奔驰E和A6l在这个区间的统治地位还是非常的稳固。其实享界S9这辆车本身来看，不管是动力、智能化、舒适配置或者空间、悬挂等等堆料配置和数据都是挺漂亮的，但是品牌这个问题在这个价位相对更重要。 - 🔄🔄26款享界s9有什么变化 - ⬆️首先外观上车标变化很大，车头字母标识改为享界的图形标，车尾灯改成了星云尾灯并且增加了镀铬饰条；新款车高1492mm。 - ⬆️智家平台升级到了ADS4.0，并且毫米波雷达从3个升级到了5个， - ⬆️中控屏升级成16.1寸，全系新增12.3英寸副驾娱乐屏。而且增加了流媒体后视镜 - ⬆️增配了副驾零重力座椅，而且可以高低调节。增加了一个储存卡槽，后排充电口增加到了两个。 - ⬇️也算有一定的减配，虽然增程版中高配价格有所降低，但是像后排座椅腿托和腰托、高低调节，以及第二排小饭桌都进行了减配。氛围灯也从1680万色改为256色。 - ✅✅优势一，用料扎实，基础配置不错 - 首先动力方便挺充沛的，增程版本7.16s的零百加速，纯电最低配也有6s零百加速，这个动力如果统计对比56e算是比较充裕。 - 再者悬挂配置上，前双叉臂后多连杆的基础配置，并且全系标配了空气悬挂。 - 悬挂的用料也比较扎实，前双叉臂是全铝合金用料，后五连杆的也是三铝两铁的用料配置。 - 最后在智驾配置上也可以说是配置充足，4个192线束的激光雷达，而且算力芯片也有400tops。 - 内饰用料挺下功夫，nappa真皮座椅，真皮方向盘也都是全系标配。 - ✅✅优势二，配置足，家用舒适性不错 - 首先华为的ADS4.0智驾系统不用多说，大家认可的还是蛮高的，实际表现也确实不错。智驾能给日常用车省下不少力气，高速用车更是几乎可以“半托管”，长途确实很省心。 - 舒适配置也可以，全车前后排座椅的座椅通风加热按摩记忆是全系标配的，另外像360影响、透明地盘自不必多说，电动后尾门、内置行车记录仪也是全系标配。 - 另外空间也是很充足，3050mm的轴距，后排空间很宽裕，而且后排座椅可以放倒，纯平的后排地台车内乘坐感受不错。 - 最后车辆内饰外观设计也比较有豪华感，外观换成菱形标之后更有辨识度，内饰的用料和颜色搭配也挺有质感。 - ❎❎缺点一，品牌竞争激烈，同价位处于下风 - 华为的加持，享界的品牌基础还是可以的，但是无奈经营时间还比较短，品牌认可度和56e等品牌雄厚的群众基础比还略显单薄。 - 同级合资豪华品牌确实是绕不开的一个选项，而且车辆的这个价位区间，面子需求很大，很多时候买个奔驰E带立标，或者A6l就是更吸引人。 - 还有就是这个价位区间不同于50w以上的价位，大部分家庭在这个价位区间的购车选择就是一辆，而不是多辆，所以优先选择品牌优势更强的。 - 而且s9不像s9t那样有特殊性和不可替代性，s9t的竞争对手虽然也有，但是相对来说没有那么不可替代，s9t有一定的特殊性，而s9就没有。 - ❎❎缺点二，自身技术没有独特性 - 同价位里，蔚来有自己的换电技术而享界S9主打的科技豪华却没有特立独行的技术支持。 - 再者虽说有智驾的加持，但是智驾不仅在享界配置，在问界系列同样配置。而同价位来说，就不如选择问界suv，而且问界品牌还更强力。 - 最后即使是外观内饰做的不错，但是也没有自己的特殊风格，没有特殊性也就没有闪光点。 - ❎❎缺点三，上市定位问题，车辆自身缺陷 - 24款享界s9上市定位价格过高，40万的价格让很多人望而却步，而且当时只有纯电车型，没有混动很多人担心用车便利性。 - 而且和北汽合作，很多车主对比不太信任。北汽的的造车能力和经验，很多人还是保持怀疑态度。 - 同时，早期的一些问题，比如在悬挂调教偏软、后排座椅分布不来合理等问题，也让口碑不太好。 - 而且早起鸿蒙智行没有铺开，车辆的维护保养维修可以提供的北汽网点不足，服务跟不上。 - 而且在空间布局的一些问题，明明是五座布局但是后排中间几乎坐不了人，而且后备箱空间也偏小，家用不方便。 💬💬 最后我想说，享界s9这辆车导致现在这个销量局面其实是多方面因素综合的结果，其实这辆车本身是不错的，尤其是经过几年的换代叠加，老版本的一些瑕疵都得到了解决。但是销量不好的原因也是很简单，首先是品牌是一道很难跨越的鸿沟，第二点就是同时车型没有自己的亮点和独特性，这样就自然的导向了销量上不去的结果，国产品牌想崛起确实要付出更多的艰辛而且要拿出更多的诚意。

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11-28

被咬了一口的c4

蒙迪欧-致胜车主·车龄16年

上个周末，表哥拉着我去看新款享界S9，展车是增程后驱Ultra 53版本。他打算换一辆电车，所以优先考虑了这款车，一番静态体验加试驾下来，我们发现了不少优点和槽点。 🚗 外观：红漆吸睛，配置存槽寰宇红是极具小众感的车漆颜色，辨识度直接拉满，路上撞色概率极低，自带独特气场。首销期内，寰宇红与寰宇蓝配色可免费选装，其余配色则需额外付费。但隐藏式门把手不仅感应迟钝，不如传统门把手顺手，实际使用中更是显得鸡肋无用电吸门的稳定性与耐用性还有待长期验证，表现暂不确定车尾鹅颈悬臂、快慢充盖板手感差异大，细节显粗糙。 🎛️ 内饰：豪华够味，细节潦草全系Nappa真皮+实木饰板，可见处均为软包，豪华感拉满。第三区空调的小车机相比老款进行了优化，支持拆卸设计，灵活度和实用性提升明显，这一点很加分。但主驾仪表易被方向盘遮挡，安全带卡扣操作别扭，B柱区域设计浪费空间，小瑕疵影响体验。 ❄️ 前排冰箱：前移升级，制冷能打冰箱从后排移至前排，日常取放饮品更便捷，不用起身或麻烦后排乘客。制冷效率相比老款有明显提升，降温速度更快，可稳定保持-6度低温，夏天冰镇饮品需求能快速满足，实用性大幅提升。 🤖️ 智驾：华为ADS4.0，辅助给力多屏联动+华为音响，沉浸感拉满，语音助手响应精准。搭载的华为乾昆ADS4.0智驾系统，表现可圈可点，高速及城市快速路场景下，跟车、变道、避障动作流畅顺滑，预判性强，能有效降低驾驶疲劳，智驾辅助体验处于同级上游水平。但无线充电板发热严重，选装后排投影幕布易被中间乘客遮挡，实用性打折扣。 ⚡️ 动态：运动模式乏力，无推背感切换至运动模式后，提速表现完全达不到同级别电车的水准，慢得让人毫无感知。深踩油门也没有明显推背感，加速过程平缓无力，驾驶激情大打折扣。 ❌ 槽点：免费零重力，设计反人类作为首销期免费赠送的配置，副驾零重力座椅的设计堪称反人类。默认高度偏低，坐垫角度不可调，久坐膝盖酸胀座椅后移会严重压缩后排空间无锁定功能，后排可随意调节副驾角度还取消了手套箱，储物空间缩水。更离谱的是主驾配置待遇低于副驾，对主驾用户极不友好。 💺 座椅：舒适度配置，碾压56E 尽管副驾零重力座椅设计有硬伤，但整体座椅的乘坐舒适度和配置水平，远超同级别56E车型。无论是座椅的填充柔软度、包裹性，还是功能配置的丰富度，都能带来更越级的乘坐体验，这一点是56E完全无法比拟的。 📝 总结堆料、智能配置、华为乾昆ADS4.0智驾、前排冰箱升级、座椅越级表现及限时免费配色、零重力座椅权益有诚意，但副驾座椅设计硬伤、隐藏式门把手鸡肋、电吸门表现存疑、细节敷衍，再加上运动模式提速偏慢的动态短板，严重影响整体体验。重视主驾感受、实用细节及驾驶激情的话，这款车的短板很难让人接受，但若更看重座椅舒适度、智驾辅助与配置，其优势则十分突出。

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12-10

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

这次线下体验课了26款享界S9增程后驱Ultra 53版本，展车车是寰宇红配色，聊聊真实主观感受。这车配置和舒适度碾压56E，但提速和设计细节有不少槽点，优缺点很鲜明。 🎨 寰宇红个性吸睛，保值存忧寰宇红颜色亮眼个性，路上不容易撞款，我挺喜欢。但非大众化颜色，后期卖二手车可能难出手、被压价，虽现在免费选，保值率得打问号，纠结性价比要慎重。 🚗 运动模式提速仍缓，体感不如CT6 特地调了运动模式，没感受到推背感，提速不算快。我甚至觉得比我的CT6还慢一点，可能是错觉，但体感确实不明显。对比其他电车也偏慢，大概率和增程版本调校有关，追求快驾感会失望。 🧊 冰箱挪位+制冷升级，实用翻倍老款冰箱在后备箱，拿东西不方便，新款挪到中间扶手，伸手就能取。制冷也升级，老款最低零下三度，新款降到零下六度，夏天放饮品水果，降温保温更好，这个改动我很认可。 🛋️ 零重力座椅移副驾，免费送挺实在老款零重力座椅只在后排老板座，我自己开得多，利用率不高。新款挪到副驾，177cm的我躺进去腿部能舒展，长途时副驾家人朋友能休息，比老款舒服太多，现在买车还免费送，福利实在。 📱 后排控制屏可拆卸，操作方便老款屏幕固定在中央，调节功能得探身凑过去，角度不对看不清。26款改成可拆卸设计，拿在手里就能操作，后排任意位置都方便，小细节优化加分。 🎨 两色车漆免费，优惠力度一般新款没大折扣，老款能优惠3万。除了送零重力座椅，皓宇蓝和寰宇红免费选，其他颜色要加钱，优惠不如老款现金直接。 🔑 隐藏式门把手无好感，电吸门待验证隐藏式门把手始终不如传统顺手，冬天或拿东西时麻烦。展车和试驾车都选装了四门电吸，我之前被电吸门夹过手，销售说现在升级了感应功能，我没来得及试，后续会重点看。 👀 1万电子后视镜没必要，用着不习惯智能电子外后视镜选装价1万，没必要。清晰度还行，但我开着特别不习惯，找不到合适观察位置，看后方得刻意调姿势，花1万买不顺手的配置不划算。 📺 中控设计老样，空间利用率差中控和老款差不多，仪表台屏幕旁空处大，放东西怕砸屏，不放又浪费。杯架大而深，也放不了多少东西。中控底下因冰箱挪位，中间不镂空，只旁侧挖了格子，有USB和充电口，能放手机小杂物，利用率没达预期。 🧳 后备箱空间够用，中规中矩后备箱空间还可以，日常放行李箱、杂物没问题，没因配置调整缩水，满足家用和长途出行需求。 🚗 配置舒适度碾压56E，核心实力在线配置和舒适度比56E强太多，全系标配华为乾崑ADS 4智驾，硬件足，应对复杂路况从容，比56E入门版智驾强。底盘标配前双叉臂+后五连杆悬架、空气悬架等，56E顶配才有的配置，滤震支撑不错。还有Nappa真皮座椅、全车电吸门等，舒适度拉满。增程版续航1378km，纯电372km，告别里程焦虑，比56E燃油消耗、补能便利有优势。 💰 配置虽高价格不低，多个顾虑要权衡 30.98万起售价，比56E入门版低十几万，但结合定位不算便宜。加上寰宇红保值顾虑、提速偏缓、隐藏式门把手不顺手、电子后视镜不实用、中控利用率差，适合注重配置舒适、不追品牌溢价、对提速需求不高的消费者。纠结保值率、喜欢快驾感或在意细节体验，得再权衡

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12-05

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

尊界S800，百万级别，它值吗？

上周，要不是我那朋友开着辆“新欢”直接杀到我家楼下，我都不知道他悄无声息地换了车，还是台话题性拉满的尊界S800。借着这个机会，我好好把玩了一番，跟大家聊聊这款百万级“新贵”的静态感受。一、对它的第一印象朋友这台是双拼色车身，大饼轮毂，当这辆车长超过5.4米的大家伙停在眼前时，压迫感一下就上来了。不得不说，这体量感，绝对越级，气场直逼那些更昂贵的传统超豪华轿车。但也能看到不少借鉴的痕迹。比如双色车身、大饼轮毂，让人很容易联想到更顶级的品牌。朋友也会觉得缺少一点开创性的设计语言。二、坐进去的感受先说优点： 1. 一眼看过去几乎全被皮质覆盖，而且是触感细腻的那种。中控台、按键处点缀着大量的实木与真水晶材质，比如座椅调节钮就是水晶的，手感冰凉，旋转时的阻尼感据说调了上百次，确实像在拧高级保险柜。 2.坐上去包裹感强，一键开启零重力模式后，身体瞬间放松，配上座椅按摩，真的有种漂浮感。 3.两侧门板上都有触控屏，可以控制座椅、空调、多媒体等。车窗遮阳帘是电动的，更酷的是那块感应式隐私玻璃，用手在玻璃前一划，就能瞬间变暗，再划回来就恢复透明，非常优雅。 4.后排天花板藏着投影幕布，两侧有滑轨限位，放下后非常平整。配合全车顶的智能可变星空顶，氛围感直接拉满。再聊聊缺点： 1.朋友小声说，这套内饰语言和华为系的其他高端车型有较高的相似度，新鲜感上可能会打一点折扣。 2.车内物理按键极少，大部分功能都集成在屏幕或触控面板上。对于不习惯智能设备的年长用户，可能需要点时间适应。 3.超长的轴距并没有完全转化为肉眼可见的“空旷”后排腿部空间，更多的是转化为功能性和舒适性配置。 ✅给大家的建议：如果你对车辆保值率有严格要求，打算开几年就换手的，那就需要谨慎了，我朋友他说：“我就是想看看，现在国产车能做到什么程度。” 所以，现在看来，你觉得这做的怎样呢？欢迎留言交流。

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9天前

聪明的百香果tcH

享界S9改款上市，售价还是30.98万元起，两种动力，增程版和纯电版，我觉得这次改款诚意还是很足的，在配置上比老款有所增加，具体增加项目如下。 🚘👉新款配置增加的项目一、电机功率方面新款与老款基本保持一致，动力参数基本一样。二、电池方面新款电池容量不变的前提下，纯电续航优化一下，增加几公里，虽然就几公里但是是通过软件算法实现，算是一种实打实的增加。三、底盘方面新款与老款的区别不大，只是在轮毂轮胎方面新增一个255/45R20的规格可选。新增一个雪地驾驶模式。四、智驾方面，新款新增两个4D毫米波雷达。新增智驾小蓝灯。五、车身配置方面，全系标配电吸门，自动开合门顶配是标配，max版本需要自己购买，价格是两万块。顶配可以选购电子后视镜，max没有，新款比旧款增加了自动开合门。六、内饰方面新款低配增加流媒体，这个老款低配是没有的，算是一个进步。USB充电接口把旧款的前三后一变成前排两个后排两个。氛围灯颜色变成256色。七、车机方面:中控屏从15.6寸升级到16.1寸，新增副驾娱乐屏，后排投影系统顶配从标配变成选配、低配可以选配。八、新款副驾零重力座椅是标配，但如果你要加购二排右侧零重力座椅，就需要重新购买副驾零重力座椅，另外二排右侧零重力座椅价值两万，官方优惠一万，相当于就是一个一万元。 🚘👉享界S9的缺点: 一、无框车门帅气是帅气，但是异响发生几率比有框的大，还有就是下雨天开窗雨水会直接淌进车内。二、隐形门把手在我看来就是一个缺点，北方的冬天容易冻住打不开，还有就是万一发生意外时容易卡死，从而从外面没法打开车门，算一个安全隐患。三、异形的方向盘，不是每个人都能用的习惯，紧急情况时人处于慌张状态时增加了做规避动作的难度。四、增程版没有四驱可选，对于喜欢增程又想要四驱的人来说不太友好。五、车比较长又没有后轮转向导致转弯半径比较大，狭窄路段掉头转向时会显得力不从心。 🚘👉享界S9和宝马5系、奥迪A6和奔驰E级的竞争优劣势对比 ⚠️优势: 1、外观有其独到的特色，大气沉稳。不输BBA的颜值担当，令人惊喜。 2、内饰设计比以上几款豪车看起来更新潮，豪华感也比较足不像传统豪华车那样老气横秋，万年不变的内饰风格。 3、智能化座舱比宝马5系，奥迪A6还有奔驰E级高级的多，反应快功能更强大。 4、华为的乾崑辅助驾驶系统领先宝马5系、奥迪A6和奔驰E级不少，实际场景使用更智能更好用，现在传统豪车都纷纷与华为开展合作就能看出这一点来。这也是享界的核心买点之一。 ⚠️劣势 1、底盘调教上不如BBA有优势，这个是传统豪车厂家的优势所在，但是享界S9也差不到哪里去。 2、发动机技术不如BBA强，这个是人家的核心优势之一，承认不足也不丢人。 3、品牌影响力来说享界S9比不BBA，但是一直在进步，不断缩小差距。综上所述，享界S9相对这几款豪华车来说有其科技技术上的优势，配置丰富，价格适中，相对来说性价比更高一些，但是品牌溢价能力稍差一点，如果让我在它们中做选择，我会选享界S9，除了品牌因素和操控弱一点外，其他都比他们强多了，性价比这一块更有说服力。花更少的钱买一款配置更强悍的车它不香吗？

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11-29

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，最近26款享界S9上市了，指导价30.98万起，特别是增程后驱Max 37kWh版热度很高，今天我就以老司机的身份跟大家聊聊这款车，看看怎么样，值不值，给正准备买这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车定位精准，增程和大空间都很实用 👉说实话享界S9这定位就是冲着家用和体面去的。30.98万买个增程后驱Max版，纯电续航260公里，日常通勤上下班一周充一次电基本够用，没电了用油也不慌，没有续航焦虑。 👉尤其是家里没充电桩、经常跑长途的人，这种车比纯电车灵活多了，可油可电。车长超过五米一，轴距三米多，后排空间应该很宽敞，老婆孩子坐着舒服，跷二郎腿应该也没问题。 2⃣智能驾驶标配，但有些功能还得加钱 👉标配华为乾崑ADS 4确实是亮点，基础的车道保持、主动刹车、并线辅助都给你配齐了，上手就能用，不像有些车把这些当高配下放。但说实话城市NOA这个得额外加钱选装，多少有点说不过去。 👉记忆泊车和自动代客泊车也是选装，这对新手或者停车困难户来说其实挺刚需的，全给标配才更厚道。不过激光雷达是全系标配，这点比很多同级车大方，硬件基础还是不错的。 3⃣底盘和悬挂还不错，舒适性有保障 👉前双叉臂后多连杆，加上空气悬挂和魔毯智能悬挂，软硬高低都能调，走烂路不怕颠，高速过弯也有支撑。这种配置在五六十万的车上不算稀奇，但放在30万出头的国产车上算是越级体验了。不过无边框车门和隐藏式门把手好看是好看，冬天结冰冻住可能更麻烦，实用性打折扣。 4⃣舒适配置都有，但细节上还有提升空间 👉前排后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，这点真的很不错，特别是对后排乘客很友好，乘坐很舒适，尤其是夏天开车，后排也不会闷汗。 👉但是HUD抬头显示居然没有，现在二十万的车都开始标配了，这有点说不过去。原厂ETC也要选装，虽然是小钱但还得加装，麻烦。车联网还是4G，虽然够用，但未来几年OTA升级可能会受限，不如直接上5G来得安心。 5⃣快充平台和灯光配置差点意思 👉高压快充平台竟然还是400V，有点落后了，现在新势力都在推800V甚至是1000V平台，它还停留在老一代水平，充电效率差很多。另外转向辅助灯、前雾灯也都没有，遇到雨雾天气或者窄路转弯视野会受影响。这些不算大问题，但在极端场景下会影响体验。 6⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉如果你是注重后排舒适，想要一台能家用又能撑场面的中大型轿车，对智能化有一定要求但不追求极致性能，那享界S9这台增程版挺合适。特别是家里充电条件一般，又不想有续航焦虑的人。 👉但它不是那种全能选手，比如百公里加速（7.16秒）不算快，充电速度也不是很快，甚至部分便利配置要加钱。相比56E这类传统豪华车，它性价比高、配置丰富；但论品牌沉淀和整体质感还是略有差距。希望我的分享能帮到大家。

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12-02

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

搭载华为乾崑ADS，S9能爆款吗？

新款享界S9价格30.98万起售/增加“享界”车标/标配华为乾崑ADS 4，这个价格与配置，相比56E等车型竞争力强吗？下面谈谈我自己关注的一些亮点和不足。一、首先谈一下享界S9的优点 ①享界S9这次搭载了华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统，这个系统还是有点东西的，整车配备了多个激光雷达，具备全维度防碰撞和“主动避险”的能力。 ②享界S9的车机使用最新的华为鸿蒙4.0智能座舱，这个在目前新能源电动车里属于拔尖的存在。应用丝滑流畅，也有强大的智能语音助手小艺，支持多音区识别和免唤醒词交互，支持连续的对话和可见即可说。 ③享界S9搭载了华为车载悦彰音响系统，支持环绕声场，在枯燥的长途驾驶中听听美妙的音乐能缓解疲劳。 ④享界S9有增程和纯电那种选择。增程版搭载华为自研的智能增程系统，CLTC综合续航1400公里，长途无忧没有了续航焦虑。纯电版基于800V高压平台，充电速度很快，媒体实测续航达成率也很高。 ⑤这次享界S9很可能全系会搭载基于华为的途灵智能底盘，操控性和舒适性都能上一个台阶。 ⑥在豪华配置上，按这个预售价看，估计会全系标配高级NAPPA真皮座椅，加热、通风、按摩功能都有，副驾、后排更可能标配零重力座椅，支持12向电动调节、8点按摩及429毫米宽幅腿托。二、槽点不足： ①品牌认知度、市场口碑还不够，跟BBA 56E等还有不小差距，商务应用场景不能满足用户对品牌身份的需求。 ②车身轴距超过3米，空间大，车身长，对于新手司机或者常在狭窄老城区开车的用户来说，停车、会车可能会需要多加注意。三、🔰总结🔰 享界S9在智能辅助驾驶、续航、高级配置、舒适性方面硬实力已超越部分BBA 56E车型，30.98万的起售价也体现出足够诚意。如果长途出行比较多，对纯电续航有焦虑的，还可以选择增程版。

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11-29

懂车小泽

说实话，这个属于华为的二代产品已经比较完善产品力这块真心不错，但是品牌影响力还是不如五六E

11-20

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

标配华为ADS 4享界S9能否撼动56E

最近被享界S9刷屏了，看到30.98万的起售价和全系标配华为乾崑ADS 4.0智驾系统时，这波操作看起来确实是诚意满满，这配置放在两年前，没个50万根本拿不下来。今天就好好聊聊这台车的诚意和真实竞争力到底如何。 💰价格背后的诚意：这次真的“卷”对地方了最让我意外的是享界S9的配置策略。以往车企总喜欢在入门版砍掉核心配置，逼你加钱上高配。但S9从30.98万的增程版开始，就给了4颗激光雷达和完整的华为ADS 4.0系统——这意味着哪怕预算有限，也能享受到城市领航辅助、代客泊车这些高阶功能。相比之下，同级传统豪华车选装类似功能动辄加价3-5万，还得是中高配才有资格选。更不用说全系标配的空气悬挂+CDC、前排通风加热按摩、后排零重力座椅这些“硬货”了。我特意对比过宝马5系和奥迪A6L的配置单，想要类似体验至少得选到50万以上的版本。这种“入门即高配”的思路，确实抓住了当下消费者厌恶套路化的心理。 🚗直面56E：优势在智能，短板在品牌如果把S9放在宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级面前，优劣势其实非常鲜明： • 智能化是代差优势：华为鸿蒙座舱的流畅度和生态联动，对比传统豪华车机简直是降维打击。更关键的是乾崑ADS 4.0的实战能力——56E还在努力实现可靠的车道保持时，S9已经能处理复杂城市路况。对于每天通勤1小时以上的用户来说，这才是真正的“豪华体验”。 • 用车成本差距巨大：纯电版每公里电费不到0.1元，增程版亏电油耗也远低于同级燃油车。我算过一笔账，每年开2万公里能省下近万元油费，这对家庭用户很有吸引力。 • 但品牌认知仍是坎：“享界”车标毕竟缺乏传统豪华品牌的社交溢价。很多人买56E不只是买车，更是买一张圈层入场券。除非S9能用实际体验颠覆认知，否则短期内很难动摇这部分消费者。 🤔我特别关注的三个亮点和两个隐忧除了常规参数，这些细节更值得琢磨：亮点： 1. 空间实用性超出预期：3050mm轴距带来超4拳的后排空间，比长轴版56E更宽敞。配合零重力座椅和车载冰箱，家庭出行舒适度拉满。 2. 续航不虚标很难得：官方宣称CLTC续航实测达成率超90%，如果属实，意味着纯电版实际能跑650公里以上，快充15分钟补能50%也很实用。 3. 保值率意外靠谱：前三年保值率分别达到61.53%、52.37%、44.18%，虽然不如雷克萨斯，但已接近奥迪水平，缓解了新品牌贬值快的顾虑。隐忧： 1. 售后服务网络待验证：新品牌最怕维修保养麻烦。虽然华为渠道能提供部分支持，但钣金喷漆等硬实力需要时间积累。 2. 设计争议可能两极分化：极简科技风对年轻群体有吸引力，但商务场合可能显得不够稳重。这点需要实车体验才能判断。它适合谁？不适合谁？经过这番分析，我觉得享界S9最适合三类人：一是追求科技体验的年轻家庭，二是年行驶里程超过2万公里的实用主义者，三是已有BBA想尝试智能电车的增购用户。而对于更看重品牌溢价或常跑偏远地区的用户，传统豪华车仍是稳妥选择。总结一下我的看法：这款享界S9确实展现出了十足的颠覆性，尤其是全系标配高阶智驾和空气悬挂，精准切中了当代消费者对“科技平权”的渴望。它的核心竞争力在于构建了一个全新的价值标准：不以传统品牌光环论高低，而是用实实在在的智能体验和配置诚意说话。当然，新品牌的品牌认知度和售后服务体系仍是需要时间验证的隐患。但不可否认，它已经成功扮演了“鲶鱼”的角色，为那些更注重产品本身而非车标的理性消费者，提供了一个极具吸引力的新选项。这场“新豪华”与“旧豪华”的对话，才刚刚开始。以上为个人观点，仅供参考！有不同观点的可以评论区留言讨论🤝🏻✍🏻

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11-22

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

改款享界S9诚意如何？

改款享界S9配置、与56E对比及竞争力解析一、改款享界S9核心配置 1. 智能科技 - 智驾拉满：标配4激光雷达（1颗192线主雷达+3颗高精度固态雷达）+3分布式4D毫米波雷达矩阵，共36个高精度传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 4，支持全场景车位到车位智驾、隔空召唤泊车。 - 座舱升级：鸿蒙座舱2.0+16.1英寸3K中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，后排MagLink Mini磁吸控制屏，新增32英寸升降投影幕布+华为悦彰音响，支持多屏流转、隔空投屏。 2. 豪华舒适 - 用料配置：全车Nappa真皮包裹+天然实木饰板，副驾标配零重力座椅、后排可选双零重力座椅，全系座椅带加热/通风/按摩，新增赤茶橘内饰配色。 - 便捷功能：全新智慧电动门（支持隔空开门+智能避障），纯电版电吸电弹前备箱，标配空气悬架+连续可变阻尼减振器。 3. 动力续航 - 双动力可选：增程版搭华为雪鸮1.5T增程器，CLTC纯电续航最高372km、综合续航1378km；纯电版基于800V高压平台，100kWh电池，CLTC续航超800km，充电5分钟补能200km。 - 尺寸空间：长宽高5160/2005/1492mm、轴距3050mm，5座布局，后排空间宽敞，后备厢实用性充足。二、对比56E（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）优势 1. 智能配置碾压：标配高阶智驾系统（56E仅中高配可选基础辅助驾驶，无激光雷达），鸿蒙座舱交互流畅度、多屏联动能力远超56E传统车机，科技体验跨代领先。 2. 豪华配置性价比高：30.98万起售，标配空悬、电动门、Nappa真皮座椅，零重力座椅、投影幕布等配置56E需高价选装，同预算享界S9配置丰富度翻倍。 3. 动力性能更强：纯电版零百加速3.9秒，远超56E燃油版（7秒左右），增程/纯电动力平顺静谧，无燃油车顿挫，且综合续航、补能效率优于56E混动版。 4. 空间尺寸占优：轴距3050mm超奥迪A6L（3024mm）、接近奔驰E级长轴版，后排腿部空间充裕，无框车门+电动门仪式感比56E常规车门更足。三、对比56E不足 1. 品牌认可度薄弱：享界为新兴联名品牌，豪华底蕴、圈层属性远不及BBA百年积淀，商务场景品牌辨识度、面子属性落后56E。 2. 底盘驾驶质感欠缺：调校偏舒适，过大坑洼路面车身易晃动，德系紧致感不足，操控乐趣不如宝马5系，行驶厚重感略逊奔驰E级。 3. 保值率与售后差距：享界二手车保值率低于56E（3年保值率约50% vs 56E 65%+），售后网点覆盖率、维修技术成熟度不及BBA全国密集网点。 4. 细节耐用性一般：车漆较薄易被石子崩露底漆，车机语音识别复杂指令偶出错，稳定性不如奥迪MMI、宝马iDrive传统车机。 5. 补能便利性不足：纯电版依赖充电桩，非一线城市补能不便；增程版馈电油耗虽低，但补能效率仍不及56E燃油版加油5分钟满油续航800km的便捷性。四、核心竞争力分析 1. 核心优势 - 定价错位竞争：30.98-36.98万售价，以BBA中低配56E预算，提供顶配级豪华、智驾配置，性价比突出，精准覆盖追求实用配置、低品牌溢价用户。 - 华为技术背书：智驾、座舱、动力均搭载华为成熟技术，上市前13天订单破2万，用户认可度高，技术可靠性经市场验证。 - 适配场景精准：兼顾家用舒适（零重力座椅、静谧空间）与商务需求（大尺寸、仪式感配置），无里程焦虑（增程版）+高阶智驾，适配多场景用车需求。 2. 短板制约 - 品牌与保值率是核心瓶颈，商务刚需、看重二手车残值用户易倾向56E； - 非一线城市补能、售后网点不足，影响部分用户选择。 3. 市场前景整体竞争力较强，能分流56E中低配潜在用户（预算30-40万、重配置轻品牌），新能源渗透率提升背景下，年轻精英用户接受度高；但短期内难撼动56E高端商务市场主导地位，大概率稳居30-40万豪华新能源轿车第一梯队。

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11-20

智驾亲测解析员

哈弗H6车主·车龄4年

大家来看看30万的北汽享界S9

咱们的国企老牌北汽，也来找华为合作了，北汽想必大家都知道，老牌以前都是以硬派越野为主，如今也是跟上潮流搭载了华为乾坤智驾，起售价为30.98万，会有人为北汽买单吗？下方评论区说说你的看法

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11-21

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

黑科技有了

这次升级，属于尊界的黑科技下放了，可性价比还是不太够，别人家都是大电池，它的电池还那么小，而且起步价格虽然低，但是选配都好贵。

11-21

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

云评新享界S9

广州车展发布新款享界S9，热度非常高，下定人数也很多。接下来结合我体验过的老款S9来说说这台车的变化，不过车无完车，还是说说我对这台车的感受和评价： 1️⃣外观： ❤️喜欢：这个外观我认为还是很漂亮的，前脸贯穿灯带。特别是大灯和尾灯的星云设计，立体感非常强。辨识度相当高，而且大灯两侧向下延伸的造型让这台车看上去非常宽大，有气场。无边框车门+大溜背造型+大轮毂，显得运动感十足。 💔缺点：首先就是这个隐藏式门把手，改成问界上面的版隐藏式机械把手更好。还有就是这个手势开门，我觉得真没什么必要，虽然听上去很高科技，但就是花架子。 2️⃣内饰：内饰方面依旧非常惊喜，新款做了一些改动，说说我的评价： ✅先说优点： ❤️优点①：科技感最明显的就是仪表前的大连屏，中控的大尺寸屏幕，后排控制屏，后排娱乐投影屏。就这些屏幕，这台车科技感满满，也算是一流水平了。 ❤️优点②：配置高享界S9的标签就是配置丰富，前后四座座椅通风加热按摩，前排座椅记忆，智能辅助驾驶，四门隔音玻璃，电动门，后排娱乐，电尾门，冰箱，可调底盘，大天窗，方向盘加热，氛围灯，流媒体后视镜，后排隐私玻璃+遮阳帘。我能想到的配置这台车都有了。 ❤️优点③：空间大这次改款尺寸基本没有变化，按照我体验的老款车型，空间还是很大的，我176的身高，做后排腿部空间三拳多，非常舒服。 ❎再说缺点（不喜欢）： 💔不喜欢①：前排大屏大屏位置非常靠前，中控大屏又比较靠后，中间间隙很宽，而且主副驾联屏中间并不亮，看上去怪怪的，侧面看不太协调。中控大屏在那比较突兀。 💔不喜欢②：后排投影投影设计挺不错，面积更大。但是打开投影以后只能坐在两边，靠中间一点就会挡住。而且太阳比较大的情况下投影的效果也确实不如显示屏清晰。 💔缺点③：后备箱开口小溜背造型侵占一部分后备箱空间，而且后备箱盖偏高，开口比较小。实用性稍微低一些。 3️⃣配置推荐：增程版本分大小电池版本，个人认为现在还是选大电池更香，毕竟不要频繁充电。纯电版本我认为根据预算就可以了，毕竟高低配相差4万，主要差了四驱和电动门。 📖总结归纳：享界S9预售权益很多，相比老款来说性价比确实要高一点。喜欢追求科技，新鲜的这台车确实是个不错的选择。而且这个级别的电车能和这台车媲美的真没几个。

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11-27

用户81995499

全新享界S9

配置全新版

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

首先说一下享界S9的优点先说说享界S9的车机，它搭载了最新的鸿蒙4.0智能座舱，这个在智能电动车里属于顶尖的选项了。然而这次不只是屏幕流畅，它实现了非常强大的智能语音助手小艺，支持多音区识别和免唤醒词交互，后排乘客说句话它也能听懂并执行，这个基本上就属于全能了。好多车的语音助手傻傻的，它不但有，而且还支持连续的对话和可见即可说，这点利好一些懒得动手操作的车主，这个是华为专为智能座舱开发的，毕竟智能化是它的核心竞争力。第二点就是享界S9这次搭载了华为乾崑ADS 4.0智能辅助驾驶系统，这个系统还是有点东西的，整车配备了多个高精度传感器，包括激光雷达。而且更具备全维防碰撞和“主动避险”的能力。这个比很多新势力的系统还要先进，还是很有实力的。第三点就是这次提供了纯电和增程两种动力选择，增程版搭载华为自研的智能增程系统，CLTC综合续航直接干到了1400公里以上，彻底治好了里程焦虑。纯电版基于800V高压平台，充电速度非常快，媒体实测续航达成率也很高，这个数据在业内算是相当靠谱了。第四点是它这次很可能会搭载智能空气悬架和连续可变阻尼减振器，基于华为的途灵智能底盘，操控性和舒适性都兼顾了。说明底子确实很扎实。我个人还是喜欢这种有扎实底盘的车，因为开着有信心。第五点就是这次享界S9在豪华配置上很舍得，预计会全系标配高级Nappa真皮座椅，加热、通风、按摩功能都给你配齐了，副驾更是可能标配了零重力座椅。这你受得了吗？带着朋友出门，打开零重力座椅，那舒适度还是很迷人的，瞬间提高了这辆车的档次。第六点就是它搭载的华为车载音响系统，功率足，声道多，支持环绕声场。音响系统我还是很喜欢的，尤其是下班路上，打开音响，那种沉浸式的听觉体验真的很解压。如果这套音响效果能媲美品牌音响那就更好了，哈哈。说了享界S9这么多优点，接下来该说说它的缺点了。它的缺点第一个是它的预估价位在30万以上，虽然配置很高，但这个价格对于很多初次购车的年轻人来说，门槛还是偏高了一点，估计预算紧张的直接就去看看别的品牌了。第二个就是作为一款智能电动车，它的一些高端配置很可能需要选装，比如后排的娱乐屏、智慧投影大灯等。当然这可能是为了区分车型配置，但毕竟顶配价格已经不低了，如果这些豪华配置能更多地下放到中低配车型，那就更显诚意了。第三个就是车身尺寸注定不小，作为旗舰轿车，长度预计会超过5.1米，轴距超过3米。当然这个是为了内部空间，但对于新手司机或者常在狭窄老城区开车的用户来说，停车、会车可能会多费点劲。第四个对于我这种追求简洁操作的人来说，它的鸿蒙座舱功能虽然科技感十足，但功能和层级可能比较深，可能需要一点时间去学习和适应。有时候功能太多了，反而会觉得常用的那几个被埋没了，不过用习惯了应该就好了。最后一点就是虽然续航很顶，但如果是纯电版本，CLTC续航在实际使用中肯定会打折扣，尤其是在冬天开空调的情况下。虽然支持快充，但要是家附近快充桩不多，偶尔还是会有点电量焦虑。不过好在有增程版可以选择，能缓解这个问题。

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11-24

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

感觉价格还是高了点，同级的车很多，要是这价格的话估计不会买的

11-20

小小淮书同志

肯定卖不过56E

11-20

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

享界S9诚意如何

作为旗舰版的9字辈轿车，享界S9正式发布了，30.98万起的价格比预售降了近1万，并且增加了全新的六边形“享界”车标，看上去更加高级了。那么，这台新款的享界S9能够在56E的围剿中杀出重围，创造销量的又一波突破吗？～一、新款享界S9诚意如何？从正式发布的价格来看，享界S9是带着诚意来的，比起预售价降了近1万，并且它没有玩减配的把戏，作为旗舰车型，在外观设计、内饰、配置等方面都有一定的升级，并且在细节的设计上也更加人性化，比如冰箱的位置由后排调整到了扶手箱处，总体来说更加便利了。所以说，新款享界S9的诚意还是有的。～二、亮点 ⭕️S9的外观造型配得上旗舰车型该有的样子，不管从哪个角度看，没有审美死角，看上去很优雅，它是那种很高级的豪华，而不是那种“土豪”的豪。 _ ⭕️电动门的设计，也是尽显旗舰车型的优雅，不管是开门还是关门，都透漏出一种高级感，只需要轻轻一按，车门就自动开、关了，并且车门旁边有障碍物时，还能自动识别，防止车门刮蹭。还有一点，就是车门的卸力功能，跟女朋友吵架的时候再也不担心用力关门了，并且车门版上还有心爱的音响，摔一下车门真的很心疼。 _ ⭕️全车的电动隐私遮阳帘，可以为后排提供一个隐私性很强的空间，打开幕布，打开零重力座椅，比在影院里还要舒服，这才是极致的享受。全车的多层隔音玻璃还可以为车内提供一个静谧性很好的环境。 _ ⭕️作为新能源旗舰车型，电池方面没有含糊，纯电版搭载的是100度的宁德时代电池，续航达到了816KM，增程版的53.4度电池，纯电续航372KM，就算最低配也有260KM的纯电续航，日常用车完全够用了。800V平台构架，充电速度也不用担心，不管是纯电还是增程，续航焦虑的问题是不会有了。 _ ⭕️作为华为的车，智驾方面更是可以放心的，全系搭载4激光雷达，可以说在智能辅助驾驶方面无出其右者了吧，华为乾崑ADS4也是目前的顶级系统。 ~ 三、不足 ❌中控台三块屏幕的设计尽显豪华，但是主驾驶的仪表盘在正常行驶中，难免不被方向盘遮挡视线，这个问题在老款车型就存在，除非像智己那样用半幅方向盘，或者用抬头显示，不然这个问题真的不好解决。 _ ❌享界S9虽然是行政级别的车，但是也要考虑到家用的需求吧，可后排的座椅设计明显只能坐2个人，中间的坐垫太短，坐上3个人的话很不舒服。所以在家用方面考虑的不足。 _ ❌后排没有用电子娱乐屏，还是用的大尺寸的幕布，可后排的空间就是那么大，人和幕布之间的距离与幕布的尺寸比例不协调，看起来并不舒服。 _ ❌主驾驶没有配备零重力座椅这一点不是很能理解，开着这么高级的车，司机也是需要休息的，况且不是每个买这辆车的人都是司机在开车，那么自己开的情况下，驾驶员的舒适性考虑的不够周到。 _ ❌华为的车的手车互联就只能用华为手机吗？个人感觉包容度不够，只有HUAWEI Hicar，却不支持其他品牌手机的互联。 ~ 四、相比56E等的竞争力新款享界S9在内饰豪华程度和配置方面，我觉得比56E是有优势的，但是享界的品牌度目前不如问界高，在没有换车标前，很多人都不知道这是什么车，所以在商务性上，可能不如奔驰和奥迪更有优势。换了全新的六边形车标后，它的辨识度可能会更高，再加上价格和配置方面的优势，特别是智能化和智驾方面的优势，我觉得享界S9的竞争力还是很强的。

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11-27

AttitudeIsE182728528

新款享界S9：30.98万起，对标56E有胜算吗？ - 诚意：有！ 30.98万起售，标配华为乾崑ADS 4，智驾系统是核心亮点，面对56E（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L），价格低10-20万，智能配置更具优势。 - 竞争力：有胜算，但需精准定位：56E的优势在于品牌溢价和豪华质感，新款享界S9靠华为智驾和高性价比，吸引注重科技体验、预算有限的中高端用户，很难撼动56E的核心市场，但能抢占部分细分市场份额。

11-22

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

享界S9刚刚上市，定位中大型豪华轿车，起步价30.98万。全系标配华为乾崑ADS智能驾驶系统，主打“科技平权”。直接对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级（简称56E），想用智能配置和价格优势切蛋糕。 🚘一、优势亮点：这车强在哪？ 1️⃣ 智能驾驶标配诚意足华为乾崑ADS4.0直接标配，对比56E选装高阶智动驾辄加2-3万，享界这点很狠。城区NOA、自动泊车等功能全系开放，适合看重科技感的用户。 2️⃣ 价格锚定精准 30.98万起比56E入门版便宜8-10万，配置却更丰富（如激光雷达、鸿蒙座舱）。预算卡在34C和56E之间的用户，可能会被吸引。 3️⃣ 空间与舒适性不输轴距超3米，后排空间接近56E，座椅通风加热、后排电动调节全系标配，家用商务都够用。 4️⃣ 电驱成本优势纯电版本能耗远低于56E的油费，家充桩每公里不到1毛钱，长期用车能省下一大笔。 ⚠️ 二、待改进点：这些要考虑清楚 1️⃣ 品牌认可度待提升 “享界”车标知名度不如BBA，开出去面子加成弱一些。职场需要品牌背书的用户可能犹豫。 2️⃣ 续航与补能焦虑纯电版CLTC续航700km+，但实际高速打7折，长途出行仍需规划充电。对比56E加油5分钟完事，便利性有差距。 3️⃣ 后期保值率存疑新品牌首款轿车，二手车市场行情未知，可能不如56E保值（3年保值率约60%）。 4️⃣ 底盘调校偏舒适试驾反馈底盘偏软，激烈驾驶支撑性不如宝马5系，适合城市通勤，非操控党首选。 💡 三、总结：谁适合买享界S9？推荐人群： ✅ 注重智能科技、常用城区NOA的年轻家庭 ✅ 预算35万左右，想要56E级空间但拒绝传统豪华品牌溢价 ✅ 有家充桩、通勤半径内的纯电刚需用户谨慎选择： ❌ 频繁跨城长途、对补能效率敏感 ❌ 商务场合依赖品牌溢价 ❌ 3年内可能换车、在意保值率 🎯 个人观点享界S9像一条“鲶鱼”，用华为技术+低价策略逼56E降价。但买车不能只看参数，品牌认知、补能体系才是长期体验关键。如果华为生态你常用了，这车值得试驾；如果犹豫，不妨等等市场反馈。一句话总结：科技堆料狠，价格真香，但品牌和保值仍是痛点。（注：以上基于公开参数分析，未实车体验，建议深度试驾再决策！）

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11-21

老马评测

问界M7车主·车龄1年

华为赋能的豪华旗舰，能否打破BBA格局？

新款享界S9以30.98万起售价切入豪华轿车市场，依托华为技术赋能与差异化配置，对标BBA 56E系列，在展现产品诚意的同时，也面临品牌认知等现实制约，其核心竞争力可通过优劣势对比清晰呈现。核心优势：四大硬实力凸显差异化 1. 智驾系统行业领先：全系标配华为乾崑ADS 4或ADS 3.0高阶智驾，实现“车位到车位”全场景自动驾驶。城区、高速NCA全程无需接管，新增湿滑路面提前制动，边刹车边换道的紧急避让功能，复杂路况安全性提升，地库泊车，高速过ETC等场景可自主完成，适配国内道路的实用性优于同价位竞品。 2. 续航补能无焦虑：纯电版搭载100kWh华为巨鲸电池，CLTC工况续航超800km，800V高压平台支持5分钟充电补充200km，增程版综合续航1355km，亏电油耗5.93L/100km，兼顾日常通勤低电耗与长途高效补能，解决新能源里程焦虑。 3. 豪华舒适体验拉满：后排配备双零重力座椅，支持12向电动调节、8点按摩及429mm宽幅腿托，搭配32英寸升降式投影巨幕和华为悦彰音响；魔毯底盘加持下，80km/h车内噪音仅48分贝，全车7块物理遮阳帘+双层夹胶玻璃，静谧性与舒适感看齐百万级行政座舱。 4. 性价比优势显著：30.98万起售价对比BBA 56E 45-60万均价，价格差距明显。入门车型即标配空气悬架、Nappa真皮座椅、华为智驾硬件等配置，而这些在BBA 56E上多为选装或高配专属，配置价值差突出，上市初期72小时大定破4800台，市场认可度较高。主要短板：两类制约待突破 1. 品牌力与商务属性不足：享界品牌认知度远低于BBA，商务场景中难以满足用户对品牌身份的诉求，需向他人解释品牌背景；相较于BBA 56E多年积累的市场口碑，享界仍需时间沉淀用户信任。 2. 空间实用性有局限：车身轴距3050mm，二排更适配两人乘坐，三人同行会显局促；五座布局对多孩家庭或频繁搭载多人的场景适配性不足，相比部分竞品的六座、七座选项，家庭刚需满足度稍弱。整体来看，新款享界S9在智驾、续航、舒适层面的硬实力已具备超越部分BBA 56E车型的基础，30.98万起的定价也展现足够诚意。对于注重品牌标识与市场口碑的消费者，BBA仍会是优先选择；但对于关注智能科技、乘坐舒适性与性价比的用户，享界S9的差异化优势值得关注，其虽无BBA的品牌光环，却能提供更贴合当下出行需求的实用体验。

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11-20

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

静态体验享界S9，细节优缺点分享

👉今天到鸿蒙智行体验店近距离感受了享界S9这款豪华行政轿车，仔细体验了它的设计细节，把真实感受分享给车友。 ✅【先说亮点】👉 1️⃣全车除了前挡风玻璃外，所有玻璃配有电动或手动遮阳帘。遮阳效果和私密性得到充分保障。 2️⃣二排座椅前后位置和靠背角度都可调。坐垫靠背柔软舒适性高。 3️⃣二排配有隐私声盾，开启后能确保二排交流的隐私性。 4️⃣副驾标配一键式零动力座椅。加5000可调为右后座有一键式零重力座椅。 ✅【再说缺点】👉 1️⃣方向盘和仪表盘视角上发生冲突，方向盘阻挡仪表盘。这个仪表盘的尺寸和位置，很难调到不被阻挡的角度，除非像智己汽车那样使用半幅式方向盘。 2️⃣坐在右后座椅上，没法手动调节副驾座椅。也就是说没有传统的老板键。只能语音指令它调节副驾座椅，对于老年人不适应这种方式。 3️⃣后排中间的座椅坐垫和靠背都太硬。坐垫太短。没有独立靠枕，头部缺乏支撑。即便把中间座椅预设为临时座椅，这个乘坐感受都不太能接受。 4️⃣如果选装了激光娱乐投影屏，二排中间坐人的话，娱乐屏投影会被阻挡，无法正常观看。 5️⃣二排娱乐投影屏尺寸过大。宽度接近80公分，高度40多公分，视觉上并不舒适。 6️⃣车顶伸缩式抓手缝隙太小，手指伸不进，影响使用感受。 7️⃣二排座椅垂直高度不够，支撑度一般，脚步空间一般。导致二排乘坐者的身体不能充分放松。 8️⃣副驾座椅高度和坐垫角度都不可调。座椅高度偏低，要想脚不舒服就得往后移，这就影响了二排空间。 ✅【总结】👉 👉作为国产新能源品牌的高端豪华轿车，享界S9具有很多的亮点和优势。外观大气，线条流畅。有鸿蒙座舱和智驾的加持。内饰做工用料豪华有高级感。各种舒适性配置丰富。注重商务隐私。但同时也得看到国产新能源品牌在豪华车的设计上经验不足，还需要进一步的探索和完善。特别是在人机工学的设计方面需要进一步完善，让驾驶者和乘坐者都能获得全面的舒享和放松。 👉至于说车辆的性价比，作为这个级别的豪华轿车并不是考量的重点。比如需要加价选装的后排激光投影娱乐屏和全车电动门等，价格都不菲，不差钱就加吧。毕竟和同级别传统豪华品牌油车相比，这价格还是非常能打的

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11-23

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

新款享界S9 30.98万起：这波“华为+新标”的操作，能刚得过56E吗？刚看到新款享界S9上市，30.98万起还标配华为乾坤ADS 4，聊聊这台车的诚意和竞争力—— 先说说让人眼前一亮的点： 1. 华为智驾直接拉满标配华为乾坤ADS 4，这可是现在顶流的智驾系统，高速、城区辅助驾驶都能打，对比同价位56E（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）大多是选装智驾，享界S9这波“标配”直接把智能体验拉到第一梯队。 2. “享界”新标+定位差异化换了新标后辨识度上来了，而且它是中大型新能源轿车，对比油车为主的56E，在能耗、智能配置上天然有代差，对想买新能源中大型车的用户来说是个新选项。但想刚56E，这些短板得注意： 1. 品牌认知度是硬伤 56E的豪华品牌调性已经深入人心，享界作为新品牌，哪怕挂了新标，“高端感”还是得靠市场慢慢认，对看重品牌面子的用户来说吸引力不足。 2. 30万+的价格没太多优势这个价位能选到56E的中低配，也能选到其他新能源中大型车（比如蔚来ET5T、小鹏P7i Max），享界S9的价格没打出“性价比”，得靠智驾和配置撑场面。总的来说，享界S9更适合“看重智能驾驶、想尝鲜新能源中大型车”的用户——但要是你买车更认豪华品牌、或者追求成熟的市场口碑，56E还是更稳的选择。

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12-04

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

车辆配置特别是华为ADS4辅助驾驶标配是亮点，整车外观设计也很大气圆润，但是相比56E品牌竞争力上还略差点意思。

11-24

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

享界S9年度小改款诚意如何？

享界S9年度小改款上市了，价格区间和腾势Z9非常接近，自然而然的就成为的同级别竞品，很多朋友都在享界S9和腾势Z9之间纠结。但要是论诚意和日常用车的实用性，我觉得享界S9的优势更明显。今天从价格、尺寸、配置这三个大家最关心的点，好好聊聊。先说说最敏感的价格，这也是享界S9最直观的优势。拿配置相近的版本对比，享界S9的增程Ultra版官方价36.98万，算上购置税和保险，落地也就38万多；而腾势Z9同级别的插混四驱Ultra版，官方价就到了41.48万，落地得43万往上，里外里差了5万左右。要是看入门版，享界S9增程后驱Max 37kWh版本30.98万就能拿下，而腾势Z9的入门价要33.48万，起步就便宜了两万多。省下来的钱不管是加配置、贴车衣，还是留着加油充电，都挺香的。而且享界S9是增程式，不用像插混那样纠结充电，日常通勤纯电跑，长途也没续航焦虑，用车成本还更低。再看尺寸和空间，可能有人觉得腾势Z9车长5235mm、轴距3125mm，比享界S9的5160mm车长、3050mm轴距看着更有优势。享界S9虽然轴距稍短，但车内空间利用得很好，尤其是后排，零重力座椅不仅能12向电动调节，腰部角度最大能调到108°，膝盖角度能到128°，还有429mm的超宽腿托，坐上去跟坐飞机头等舱似的。而且两款车后备厢都是375L，日常家用或者商务接待，享界S9的空间表现一点不输给腾势Z9，舒适性反而更胜一筹。最后说配置，享界S9搭的是HUAWEI ADS 4.0高阶智驾系统，有激光雷达加持，360°都能感知到，城市里开能自动跟车、避障，高速上能自动变道、领航，甚至记忆泊车都能搞定。而腾势Z9的BAS 3.0+系统虽然也不错，但实际用起来，华为的系统响应更快、识别更准，跟手机的生态联动也更顺畅。车内配置上，享界S9的鸿蒙OS 4系统是最大的亮点，可以跟华为手机无缝连接，文件、导航直接同步，对于华为用户来说简直是刚需。用料方面也很实在，车顶是翻毛皮，中控台和车门都是真皮包裹，手感极佳。反观腾势Z9，虽然有大尺寸娱乐屏，但系统流畅度和生态联动不如鸿蒙，而且部分舒适性配置只在高配才有，享界S9则是中配就配齐了实用配置，诚意更足。总的来说，享界S9的价格更亲民，空间利用和舒适度更高，还有华为智驾和鸿蒙系统加持，日常用车省心又好用。大家觉得那款更好？欢迎评论区留言讨论！

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11-20

芬國昐

这个车我试驾过，跟问界m9一脉相承，质感也不错，有些细节很贴心，亮点是搭载了华为智驾，喜欢的人会觉得很值，不喜欢的人会觉得这个价位不如买56E

11-20

顽强柑桔yee

华为沾手，必得涨价

11-20

Garry高岩

蔚来ES6车主·车龄2年

鸿蒙智行正式推出享界全系跨年购置税补贴方案：在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元。

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12-03

MissLiu说车

新款享界S9，更像S9T了

新享界S9上市。增程版：30.98万-34.98万纯电版：32.98万-36.98万纯电价格降了，Ultra版有电动门+投影大灯。另外鸿蒙智行官宣要出MPV，这个我很期待。

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11-20

68阿奇

威然车主·车龄3年

最近新款享界S9上市热度挺高，作为一直关注中大型车的准换购用户，仔细研究了配置和价格，来跟大家唠唠它的诚意到底怎么样～ 👍先说说让人眼前一亮的地方，诚意确实体现在不少硬配置上。全系标配空气悬架和CDC减振器，这在30万级车型里真不多见，过颠簸路面或高速变道时，车身稳定性应该能打。华为ADS 4智驾系统直接拉满，4颗激光雷达+36个传感器，城市、高速领航都支持，连潮汐车道、ETC通行都能识别，对经常通勤的人太友好了。内饰用料也够实在，Nappa真皮、麂皮顶棚加上实木饰条，三联屏+鸿蒙座舱操作流畅，四区域语音唤醒反应很快，还有后排娱乐屏和冷暖冰箱，豪华感和科技感都在线。动力选择也灵活，增程版综合续航1378km，纯电版最高能到816km，15分钟快充就能补能，不管是市区代步还是长途自驾都不用焦虑。 😮‍💨但诚意也不是没短板。30.98万的起售价，比阿维塔12、智己L7这些竞品略高，入门版纯电续航只有260km，对于纯电刚需用户来说可能不够用。选装配置也不便宜，电子外后视镜要1万，21英寸轮毂得加1.5万，想选满喜欢的配置，落地价就上去了。还有个小疑问，虽然配置堆得足，但作为改款车型，外观主要就换了车标和尾灯，变化不算大。而且之前老款销量不算拔尖，新款的品控稳定性还得靠时间检验。另外，这么多智能配置，后期维护成本会不会比传统燃油车高，也是潜在顾虑。 📌整体看下来，新款享界S9的诚意集中在核心配置上，空气悬架、华为智驾这些都是同级别少有的标配，能看出想靠产品力打动消费者。但偏高的入门价和不便宜的选装，拉低了部分性价比。如果你的预算在30-40万，看重智能驾驶和舒适性配置，它确实值得考虑；但如果追求极致性价比，可能还得再权衡权衡。有没有已经订车的朋友，来分享下真实感受呀？

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