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锐评26款朗逸Pro话题封面图

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锐评26款朗逸Pro

限时8.88万起/车长增加42毫米/双前脸/新内饰，朗逸Pro诚意如何？同级竞争力强吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

没诚意，真够抠门的！

🚗我觉得吧，朗逸Pro这次改款堪称“小打小闹”——车长加42mm、搞双前脸、换套新内饰，看似诚意满满，实则没戳中用户真正的痛点，同级竞争力只能算“勉强跟上”，根本算不上碾压。 ☀优点 1️⃣. 双前脸终于不单调了：经典版稳重大气适合家用，星空版带点阵格栅和犀利大灯，总算能讨好年轻人，比老款“白开水”造型强点。 2️⃣. 空间灵活性没掉链子：车长增加后，510L后备箱依旧能塞3个28寸行李箱，还支持后排4:6放倒，比轩逸、卡罗拉的固定后排实用多了，家用拉货两不误。 3️⃣. 车机总算不卡顿了：搭载8155芯片后，语音响应和导航流畅度明显提升，支持CarPlay无缝切换，终于摆脱了老款“老年机”的既视感。 4️⃣. 动力有惊喜选项：新增的1.5T EVOⅡ发动机，比老款1.5L自吸有劲多了，超车不费劲还能加92号油，兼顾动力和经济性。 ⚡缺点 1️⃣. 42mm加长纯属“凑数”：车长多了42mm，轴距却没动，后排腿部空间和老款没区别，180cm身高坐进去也就两拳余量，完全没感受到加长的意义，纯属营销噱头。 2️⃣. 板悬/独悬还搞差异化：入门版依旧是扭力梁非独立悬挂，只有高配才给独悬，滤震和操控的差距明显，这都2025年了，还在核心底盘上“区别对待”，实在不厚道。 3️⃣. 反人类设计还不改：隐藏式门把手纯纯多余，燃油车搞这玩意儿既不实用，北方冬天还容易结冰，维修成本也高；空调等常用功能全改成触控，开车时调温度得扒菜单，安全隐患拉满。 4️⃣. 中间地台凸起依旧离谱：这么多年了，大众就没想着优化后排中间地台，凸起老高，中间坐人放脚都费劲，满员出行直接牺牲舒适性，家用车的核心需求都没吃透。 5️⃣. 配置诚意不如竞品：同价位对比轩逸、卡罗拉，入门版没有全速自适应巡航，安全气囊也比卡罗拉少2个，终端优惠4万后才卖8万左右，看似便宜，实则是靠降价补配置短板。 🚗总结:能打但不突出。 ✨现在A级车市场卷成什么样了？轩逸终端优惠后才7.6万，“大沙发”空间碾压；卡罗拉标配TSS安全系统，油耗还更低。朗逸Pro的优势只剩大众品牌口碑、6AT变速箱耐造，以及灵活的后备箱空间，但这些都是老本，新升级的点根本没形成壁垒。 ✨总结下来，朗逸Pro这次改款属于“不犯错但没惊喜”，42mm加长、双前脸这些升级都是“表面功夫”，核心的底盘、舒适性短板没解决，诚意确实一般。

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2025-11-17

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

26款朗逸pro，有诚意但是还不够！

相比26款宝来，朗逸的这次换代还是有些变化的，名字改成朗逸pro，而落实到车内也是一些升级，车机更智能，外观内饰也是有不小的变化，而且动力方便也有新的选择。但是从这次升级也是能看出来，这些合资车企其实是知道怎么升级的，但是如果不给它一定的压力，它不愿意把太多升级的诚意落到实处。 ●26款朗逸pro有什么变化 ①首先车辆悬挂方面是有升级的，原来的后扭力梁非独立悬挂升级为后多连杆独立悬挂，悬挂的升级还是很重要的。 ②车长增加了42毫米，车的高度也增加了8mm，轴距虽然没有变化，但是后备箱空间变大。 ③外观也有一定变化。26款的朗逸Pro有两款前脸，主要区分在前进气格栅。一款是星点进气格栅，一款是横贯式的镀铬装饰条进气格栅；另外一点就是门把手换为隐藏式门把手。 ④内饰有变化，但不大。主要变化就是原来的中控台档把换成了新款的怀挡挡把。 ⑤内饰还有一个方面，就是高配版在智能化上有升级。首先车机屏幕变为了悬浮式中控屏，再者增配8155车机芯片升级智能车机。 ⑥最后要说的是，增加了1.5t和七档干式双离合的动力配置，相比1.5l自吸发动机，动力输出更充沛。 ●朗逸pro新车有没有诚意【优势和亮点】 ①首先必须要说的是，这次的升级还是可以的。基础部分的动力和悬挂有改善，1.5t加双离合与后独立悬挂能提供更好的用车体验。而且车机更智能，配置的腾讯地图也可以脱离手机，使用车机导航，用起来更方便。 ②车辆养护成本比较便宜，用车经济型不错。车辆的耐用性还是不错的，尤其是1.5l+6at变速箱，虽然动力较弱，但是耐久性表现不错燃油经济性也可以，高配1.5t+7dct比较省油。而且车辆保养，维修维护也比较便宜，车辆配件很广泛。最后来说保养的话价格也很低，汽修店保养也就200块。 ③品牌认可度挺高。大众的品牌认可度在合资车型中，也是比较靠前的了，车主粘性比较大，很多车主对德系车有独特的热爱，而且大众的悬挂调教也确实有水平。所以这辆车的二手保值率确实不错，和很多日系车也不相上下。【缺点和不足】 ①必须要说的是1.5l+6at的动力总成，动力输出确实不太充沛，国道超车都有些困难。1.5t+7dct的动力总成，虽然动力相对更充沛，但七档干式双离合耐久度是个问题，公里数长了以后很容易大修。 ②一些关键配置的缺失，像电动后尾门、抬头显示、手机无线充电、内置行车记录仪和副驾座椅电动调节等功能要么没有，要么需要选配，而且这些功能都是一些比较常用的功能。 ③新款的隐藏式门把手，对于这辆车的主流用户来说，使用起来比较麻烦。安全性是一个问题，使用方便是一个问题，北方冬天结冰使用又是个问题。 ④一些小毛病。首先后排地台凸起的问题，新款并没有得到改善，后排中间坐人会不太舒服。再者新款空调取消实体按键，把空调控制开关集成到了车机，不利于盲操。 ⑤大众的车机体验感一向不太让人满意，不管是燃油车或者是该品牌的新能源车，车机的智能化和方便程度表现都比较一般。之前的id3聪明版或者是前几天刚上市的速腾L，虽说都配置了智能车机，但是具体适用过程中是存在卡顿、黑屏的情况的，而且车机的功能和智能化也一般。 ⑥中低配版本配置有些太低了，低配版甚至倒车影像、后排出风口都没有，用车很不方便。l2辅助驾驶也是只有顶配才给。 ●总结一下 26款的朗逸pro重点宣传的智能化配置以及一些舒适配置，还有悬挂以及动力的升级，其实主要放在了高配、顶配版本上，低配版本其实和老版本没什么太大的区别。总体来说，新款虽然有升级，但是总体影响不大，毕竟高配版本虽然有升级，但是价格也更贵了，同比同价位的车辆也没有太大的优势。而低配因为焕新，终端优惠相比老款的优惠幅度也会有所上升。如果买高配，建议同比一下同价位车辆，买低配可以看一下老款，优惠会更大。

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2025-11-18

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

大众朗逸Pro不到9万，诚意到底够不够？

我仔细研究了一下朗逸Pro的这波操作，感觉上汽大众这次真是撸起袖子，准备在家轿市场“卷”到底了。下面咱就一起分析分析，这台新车诚意到底咋样，值不值得你关注。一、先说最炸裂的：价格！限时8.88万起！当我看到这个数字的时候，第一反应是：大众也这么玩儿了？这可是朗逸啊，曾经的合资家轿标杆。这个起步价直接杀进了很多国产车的腹地，可以说是“掀桌子”级别的操作。不光价格低，还附赠整车终身质保、数字钥匙这些实在权益，这诚意，第一步算是给足了。二、再来看看它身上的“硬菜”： 1. 最大的惊喜——后轮独立悬架！这是我个人觉得最核心的升级。老款朗逸用的是扭力梁非独立悬架（俗称“板车悬架”），而新款直接给换上了多连杆独立悬架。这意味着什么？简单说，就是过个沟沟坎坎、颠簸路面时，车身的晃动会更小，后排乘客的舒适性会明显提升，而且车子开起来更稳、更有高级感。这可是实实在在的“硬件越级”，算是补上了之前的一个短板，竞争力大增。 2. 颜值和身材在线——“双前脸”战术车长加了42毫米，看起来更修长大气。而且它学会了“投其所好”，提供了经典和星空两种前脸。喜欢沉稳大气的选经典款，年轻想运动一点的选星空版，通吃不同年龄段的审美。这招在帕萨特和途观L上都很成功，放在朗逸上同样聪明。 3. 内在变聪明了——8155芯片+新内饰车内最大的变化是用了电子怀挡，这样中控台下面就能腾出更多储物空间，顺手了不少。更重要的是，它用上了高通8155芯片，这可是很多新能源车都在用的高端车机芯片。意味着它的车机屏幕反应会更快、更流畅，告别了以前大众车机那种“卡顿感”，智能体验跟上时代了。三、同级竞争力强不强？这么说吧，在10万级别的合资燃油车里，朗逸Pro现在的产品力绝对是第一梯队的。跟轩逸、卡罗拉这些老对手比，它的优势在于： • 底盘高级感：独立悬架现在是它的独门武器。 • 动力选择：1.5L自吸求稳，1.5T涡轮求劲，选择面广。 • 价格和权益：起步价更有攻击性，赠品也更实在。四、总结一下它的优缺点： ✅ 主要优势： 1. 价格击穿底线：8.88万起+终身质保，合资A级车性价比拉满。 2. 底盘升级核心硬件：后轮改为独立悬架，舒适性提升显著。 3. 双前脸覆盖广：一套设计满足不同审美，扩大客户群。 4. 车机短板补齐：8155芯片保障流畅度，智能体验跟上主流。 5. 空间实用性强：车长增加，家用乘坐和装载能力有保障。 ⛔ 有顾虑的几个地方： 1. 纯燃油身份受限：对比插混车型，能耗成本无优势。 2. 动力总成偏保守：1.5L/1.5T燃油动力，缺乏混动的平顺与静谧性。 3. 内饰用料有取舍：成本所限，硬塑料材质影响部分精致感。 4. 智能驾驶非标配：L2级辅助需上高配，低配车型科技配置一般。 5. 品牌溢价在减弱：面对同价位高配国产车，“VW”标的光环效应已不如前。五、是否值得购买？简单来说，朗逸Pro非常适合预算在10万元左右、追求合资品牌品质、看重车辆扎实的驾驶质感、实用性以及长期可靠性，但对新能源技术没有硬性要求的传统家用车消费者。它的这次升级，尤其是在独立后悬架、8155芯片和极具竞争力的定价上，可以说是精准地回应了当下消费者对一台传统家轿的核心诉求，产品力非常均衡且强大。六、总结一下我的看法：朗逸Pro这次的升级，可以说是“痛改前非”，把钱都花在了刀刃上：降低门槛、升级底盘、补齐智能短板。它非常适合那些信赖合资品牌品质、看重底盘扎实感和长期可靠性，并且没有绿牌刚需的纯家庭用户。但如果你追求极致的低用车成本、更前沿的科技体验，那同价位的插混车型或国产车可能会让你更心动。建议你务必去试驾一下，亲自感受感受那个新的独立悬架，再结合自己的日常用车环境做决定。希望这些分析能帮你理清思路。

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2025-11-17

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

26款朗逸Pro上市，老司机聊聊值不值？

大家好，我是开了十几年车的老司机。昨天晚上2026款朗逸Pro上市了，限时8.88万起，搞得挺热闹。今天就拿1.5L如逸版说说，跟大家聊聊这车怎么样，值不值，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣价格真香，但别冲动 👉限时优惠8.8万起（指导价12.09万），确实挺划算。这年头油价涨、生活成本高，8万多买个新车对于预算紧的家庭来说是个机会。不过便宜归便宜，得看清配置再下手，别光冲着低价就上头。万一买回来发现不合适那才叫亏大了。 2⃣空间大了点，坐着不挤 👉车长4720mm，轴距2688mm，这车空间坐进去应该不挤，后备箱应该也够用。外观上搞了双前脸设计，看着挺新鲜，但说白了就是换了前杠样式，不算啥大革新。要是您家里人多、平时接送孩子，这空间也挺实用。 3⃣内饰升级，车机是亮点 👉新内饰换了个12.9寸大屏，带卫星导航、Carplay和HUAWEI Hicar互联，手机一接就能用，地图、音乐啥的方便得很。语音控制也挺灵光，能识别连续性语音指令，开车时喊一句打开空调，温度25度，风量3挡，它就能自己操作，不用分心点屏幕。这点对新手或老司机都友好，省得手忙脚乱。 4⃣动力够用，别指望激情 👉1.5L发动机跑起来平稳，家用买菜、上下班没问题。但提速不会很快，超车时得有耐心，别想啥推背感。油耗估计中等水平，具体得看车友实测。适合城市代步，如果您是急性子或常跑高速，可能觉得这车肉了点。 5⃣配置简陋，安全欠点意思 👉后悬还是非独立悬挂，过坑洼路颠得厉害，坐久了腰疼。安全配置更是寒酸，主动刹车、车道保持这些全没有，就一个后驻车雷达，连倒车影像和定速巡航这么基础的配置都没有，高速或雨雪天得多留神。 👉舒适性配置也抠搜，座椅是织物的、没电动调节、主驾化妆镜没灯（副驾倒有，这设计真看不懂），钥匙也是老式遥控钥匙，不支持无钥匙进入。这价位的车少这么多的配置确实说不过去。 6⃣老司机总结：适合谁，不适合谁 👉总的来说26款朗逸Pro走的是实惠路线，优惠价真接地气。亮点在空间、车机互联，不足就是悬挂硬、安全配置低。 👉适合预算有限、家用为主的朋友，比如刚工作的小年轻、二胎家庭，图个便宜代步。但如果您看重安全科技、舒适性或常开长途，建议多比比同级别其他车型车。买车这事关键得看自己需求，别让低价迷惑了双眼。希望我的分享能帮到大家。

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2025-11-18

听说那年你来过

8.88万起，朗逸Pro这是要卷死同行？

上汽大众这次真的杀疯了！以前是没钱买大众，现在也是没钱买大众！11月17日刚上市的朗逸Pro，限时售价直接干到8.88万起，顶配才11.29万，这价格一出，整个A级车市场都震三震！今天咱们就来好好盘一盘这款车，看看它到底值不值得买！一、价格暴击：合资车卖成国产价看到这个价格我是真的惊了，原本指导价12.09万-14.59万的车，现在直接给你砍掉3万多。要知道这可是正儿八经的德系合资车，不是那些杂牌军。而且这可不是减配降价，后面我会详细说配置，只能说大众这次是真豁出去了。为啥这么便宜？我给大家分析一下：一是新能源车把价格战打得昏天黑地，燃油车不得不应战；二是朗逸家族现在搞三箭齐发战略，新锐、普通版、Pro版分工明确，Pro用低价抢市场；三是年底冲销量，厂家急需一波走量车型撑场面。不过提醒各位，这个限时优惠截止到2025年底，但按照大众的套路，后期可能会通过购置税补贴等方式延续优惠，不着急的朋友可以再观望下。二、颜值即正义：小号帕萨特Pro来袭实车图一出来我就乐了，这不就是缩小版的帕萨特Pro吗？特别是那个星空版前脸，黑色网格格栅配上发光LOGO和贯穿灯带，晚上开出去绝对拉风。经典版的多横幅格栅就稳重多了，适合年纪稍大的用户。侧面最吸睛的是隐藏式门把手，这在燃油车上可不多见，跟那些电动车似的，高级感瞬间上来了。不过我担心北方冬天结冰会不会不好打开，有车主遇到过这个问题吗？欢迎评论区分享经验。尺寸方面比现款朗逸长了42mm，高度增加8mm，虽然轴距没变还是2688mm，但视觉上确实更大气了。专属的紫色车漆很惊艳，开在路上辨识度直接拉满。三、内饰大升级：这回大众终于听劝了老款朗逸那内饰真的太老干部风了，这次Pro版直接换上ID.家族同款设计。10.25寸仪表+12.9寸悬浮大屏，科技感直接对标新势力。重点是用了高通8155芯片，操作流畅度大幅提升，还支持CarPlay、HiCar这些手机互联。最让我惊喜的是电子怀挡设计，中控区域一下子清爽很多，还能省出空间放无线充电板。高配车型带座椅加热、360影像这些实用配置，对比日系竞品简直是降维打击。不过也有槽点，比如取消了物理按键，开车时盲操空调可能不太方便；车机系统功能虽多，但实际使用频率有多高还得打个问号。建议想买的朋友一定要去店里实操体验下。四、动力有讲究：1.5T才是精髓动力选择上，1.5L自吸+6AT主打一个皮实耐用，百公里油耗6.9L，适合佛系车主。但我更推荐加点钱上1.5T版本，160匹马力配7速双离合，加速超车爽得多，关键油耗反而降到5.54L，这技术大众确实玩明白了。底盘升级是隐藏亮点，后悬架从扭力梁换成多连杆独立悬挂，过减速带舒服多了。不过要注意只有1.5T车型才有这个待遇，低配还是板悬结构。五、硬核对手分析：谁该怕了？横向对比几款热门车：卡罗拉：混动省油但动力弱，内饰塑料感强轩逸：移动大沙发但底盘散，高速飘速腾：空间大但变速箱顿挫投诉多朗逸Pro的优势在于均衡——外观够靓、内饰够潮、动力够用、油耗够低，加上大众品牌背书，确实是家用车的优选。不过智能化方面相比国产车还是有差距，车机生态和应用丰富度有待提升。

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2025-11-17

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

没诚意，挺抠门的！

🚗我觉得吧，朗逸Pro这次改款堪称“小打小闹”——车长加42mm、搞双前脸、换套新内饰，看似诚意满满，实则没戳中用户真正的痛点，同级竞争力只能算“勉强跟上”，根本算不上碾压。 ☀优点 1️⃣. 双前脸终于不单调了：经典版稳重大气适合家用，星空版带点阵格栅和犀利大灯，总算能讨好年轻人，比老款“白开水”造型强点。 2️⃣. 空间灵活性没掉链子：车长增加后，510L后备箱依旧能塞3个28寸行李箱，还支持后排4:6放倒，比轩逸、卡罗拉的固定后排实用多了，家用拉货两不误。 3️⃣. 车机总算不卡顿了：搭载8155芯片后，语音响应和导航流畅度明显提升，支持CarPlay无缝切换，终于摆脱了老款“老年机”的既视感。 4️⃣. 动力有惊喜选项：新增的1.5T EVOⅡ发动机，比老款1.5L自吸有劲多了，超车不费劲还能加92号油，兼顾动力和经济性。 ⚡缺点 1️⃣. 42mm加长纯属“凑数”：车长多了42mm，轴距却没动，后排腿部空间和老款没区别，180cm身高坐进去也就两拳余量，完全没感受到加长的意义，纯属营销噱头。 2️⃣. 板悬/独悬还搞差异化：入门版依旧是扭力梁非独立悬挂，只有高配才给独悬，滤震和操控的差距明显，这都2025年了，还在核心底盘上“区别对待”，实在不厚道。 3️⃣. 反人类设计还不改：隐藏式门把手纯纯多余，燃油车搞这玩意儿既不实用，北方冬天还容易结冰，维修成本也高；空调等常用功能全改成触控，开车时调温度得扒菜单，安全隐患拉满。 4️⃣. 中间地台凸起依旧离谱：这么多年了，大众就没想着优化后排中间地台，凸起老高，中间坐人放脚都费劲，满员出行直接牺牲舒适性，家用车的核心需求都没吃透。 5️⃣. 配置诚意不如竞品：同价位对比轩逸、卡罗拉，入门版没有全速自适应巡航，安全气囊也比卡罗拉少2个，终端优惠4万后才卖8万左右，看似便宜，实则是靠降价补配置短板。 🚗总结:能打但不突出。 ✨现在A级车市场卷成什么样了？轩逸终端优惠后才7.6万，“大沙发”空间碾压；卡罗拉标配TSS安全系统，油耗还更低。朗逸Pro的优势只剩大众品牌口碑、6AT变速箱耐造，以及灵活的后备箱空间，但这些都是老本，新升级的点根本没形成壁垒。 ✨总结下来，朗逸Pro这次改款属于“不犯错但没惊喜”，42mm加长、双前脸这些升级都是“表面功夫”，核心的底盘、舒适性短板没解决，诚意确实一般。

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2025-11-18

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

26款大众朗逸Pro深度解析

最近看车刚好刷到新款朗逸Pro，宣传说限时8.88万起，车还加长了42毫米，又给俩前脸、换了新内饰，作为之前就关注过老款的普通消费者，直接凑去4S店试驾了，今天就跟大家唠唠真实感受。现在大众的外观几乎都是一摸一样，咱们今天就说说帕萨特的弟弟朗逸Pro的改变都有哪些还有一些不足之处，帮大家购买时避避坑。第一我们先说第一眼就戳我的点，双前脸是真懂咱们普通人，以前总觉得朗逸是爸妈辈开的车，太稳重没劲儿，这次居然有经典版和星空版可选，星空版那熏黑格栅配红色饰条，看着年轻十岁，我这种二十多的开着也不违和，经典版就适合喜欢低调的，家里长辈也能接受，这点真有种。第二就是车身加长了42毫米，真没白加！我175cm身高，前排调舒服了，后排膝盖离前排还有两拳多，这次带老婆一起试坐，她坐后排跷二郎腿都没问题。后备厢也能装，在店里试了试用俩28寸行李箱和一堆零食杂物都能轻松塞下，如果是周末想出去玩、过年串亲戚装东西，完全够用，这才是家用车该有的样子啊。第三内饰也终于不塑料了，以前老款一坐进去全是满满的塑料感，摸着硌手，新款中控台用了软包，还搞了个12英寸的双联屏，看着就高级。最惊喜的是车机，喊打开空调24度导航去商场，响应比我手机还快，连说俩指令都能听懂，不用低头找按键，对我这种开车怕分心的新手太友好了，比我之前试的卡罗拉车机好用多了。第四就是油耗，我试的1.5L版本，销售说市区大概6个油，加92号汽油就行，每月开1500公里也就花500多块油钱，长期开下来真省钱，像我们这种普通家庭完全能承受，这点太戳中需求了。第五说了那么多好的再说点它的不好的第一先吐槽那个8.88万起的价格，纯属凑数！我问销售才知道，这是手动挡最低配，连中控屏都没有，方向盘还是塑料的，天窗也没有，日常开着太憋屈了，根本没法用。想买个自动挡，得花12万以上，性价比一下就下来了，同价位国产车入门版就有倒车影像、大屏，这波真有点忽悠人。第二动力也有点拉胯，1.5L版本市区通勤还是可以的，如果是跑高速想要超车可能会出现动力不足的感觉。1.5T版本动力是够劲，但配的是双离合，我朋友之前开双离合的车，说市区堵车偶尔会抖，我试的时候倒是没感觉出来不知道以后会不会有，心里还是有点慌，不如日系车的CVT平顺。第三还有配置分配太不合理了！中低配居然没有后排空调出风口，夏天后排坐人跟蒸桑拿似的，新手最需要的倒车影像也没有，得自己花钱加装，太不划算了。还有那个全触控空调，开车的时候想调个温度，得盯着屏幕找半天，分心又危险，还不如实体按键靠谱，真心希望车企能把实用配置多下放点。第四后排中间地板凸起也高，大概有一拳多，要是后排坐三个人，中间那个人的腿根本没地方放，长时间坐下来肯定累。总的来说，朗逸Pro家用是真够用，空间大、内饰质感提升了、车机好用还省油，大众的品控也让人放心，适合预算10-13万、看重家用、想省心省油的朋友，尤其是第一次买车的新手。但如果经常跑高速、看重隔音，或者想花少钱买多配置，那不如看看同价位国产车。建议大家还是去4S店试驾试试，感受下动力和空间，结合自己的用车情况选，中配版本性价比其实最高！

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2025-11-17

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

新款朗逸pro诚意足，但竞争力不强

大众推出2026款朗逸Pro，限时价8.88万起+终身质保，这款号称有650万家庭选择的“国民家轿”的到底怎么样？今天好好聊一聊和大家分享看法。 ✔️一、首先看看值得点赞的地方 ⭐1.颜值方面：★★★★☆ 车身尺寸:新款外观延续家族风格但细节升级，车长比老款增加42毫米，达到4.720米（轴距由2.651米增至2.688米），车身线条更修长大气。前脸前脸变化:外观有“双前脸”设计，经典版用横贯式镀铬格栅，有小号帕萨特的既视感，沉稳耐看适合家用；星空版采用星砖式黑色网状格栅，有运动感和时尚气息的既视感。两种前脸设计能满足不同年龄段审美和需求。全系标配LED前大灯、贯穿式LED灯带和发光大众Logo，夜间辨识度拉满，还提供雅致白、风尚紫等四款专属车色，选择更丰富。唯一小遗憾是车尾隐藏式排气略显平淡，少了点运动气息，整体打4.5星。 ⭐2.内饰方面：★★★☆☆ 内饰改动集中在实用性和科技感上，取消传统换挡杆换成电子怀挡，中控台下方腾出空间，放手机、水杯更顺手。全系标配10.25英寸数字液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，显示清晰，布局也向ID.家族靠拢，更显简洁。高配车型的仿皮座椅、30色氛围灯提升了质感，整体表现中规中矩，打3.5星。 ⭐3.动力底盘方面：★★★★☆ 动力提供1.5L自吸和1.5T涡轮两种动力，1.5L发动机最大功率81千瓦，匹配6AT变速箱，动力输出平顺，市区代步够用；1.5T EVOⅡ发动机最大功率118千瓦，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗5.54升，可以吃92粗粮，动力和燃油经济性兼顾，高速超车从容。 ❤️底盘是最大升级，1.5T车型从老款的扭力梁非独立悬架，换成前麦弗逊+后多摆臂独立悬架，过坑洼路面时车身晃动更小，后排舒适性显著提升，乘驾质感变高级。但是1.5L车型仍用非独立悬架，高低配底盘差异较大，这点略显遗憾，整体打4.5星。 ⭐4.智能配置方面：★★★☆☆ 智能配置有明显进步，高配车型搭载高通8155芯片，车机反应流畅，支持车载微信、腾讯地图和多种手机互联方式，还融合了百度文心大模型，语音控制更精准。驾驶辅助方面，高配车型配备ACC自适应巡航、IPA泊车辅助、360全景影像等功能，停车和长途驾驶更轻松。 ✔️二、性价比剖析：★★★★☆ ⭐1.价格是新款最大优势，限时8.88万+终身质保，比2024款起售价低3万多，甚至比朗逸新锐仅高8810元，还附赠两年零利息、4000元置换补贴、整车终身质保和数字钥匙，诚意表现足。 ⭐2.对比同级车型，在10万级合资燃油车里，它的空间、底盘和价格竞争力突出，比轩逸经典版（9.98万元）底盘更稳，比卡罗拉（11.68万元）价格更低。综合来看，对预算10万左右、看重合资品质和家用实用性的用户，性价比很高，打4.5星。 ✔️三、再看看有顾虑的方面。 1.纯燃油身份在油耗上还是被插混车型按地上摩擦，低配车型配置简陋，面对同价位国产车的丰富配置，品牌溢价逐渐减弱。 2.1.5L版本动力110匹，动力比较肉，满足不了经常高速行驶的用户。 3.内饰质感不足。用料受成本限制，门板下方仍用硬塑料，触感一般，低配车型是织物座椅，缺少后排出风口，夏天后排乘坐体验较差。 ⭐总而言之，2026款朗逸Pro本次的升级核心内容聚焦在底盘、空间、车机这些核心需求上，价格也给到了诚意。虽然它不够完美，如果对追求稳定、务实的家庭用户来说，是10万级合资燃油车的优质选择。如果看重智能配置或极致油耗，同级别其他车型可能更合适。

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2025-11-18

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

朗逸Pro 也拼了

上汽大众朗逸Pro上市，限时售价直降了 3 万多， 8.88万起售。作为一款深受大家喜爱的国民家轿，朗逸此次换代不仅价格惊人，更是进行了全面升级，为了保住自己的市场地位，朗逸Pro 也是拼了。首先来看一下这款车的外形有啥变化：朗逸Pro这次采用了与帕萨特Pro相似的设计语言，提供了两种前脸风格选择。经典版采用横贯式镀铬箭阵下格栅，保持德系车一贯的沉稳大气；星空版则配备星钻式能量黑曜下格栅，更加年轻动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1806/1482毫米，轴距为2688毫米。与现款车型相比，车长增加42毫米，高度增加8毫米，这让原本就宽敞的乘坐空间会更加舒适。从侧面看，朗逸Pro采用了隐藏式车门把手，这是大众在燃油车上少有的设计，感觉还不如手拉式门把手更实在。在内饰方面变化也不小，打开车门，朗逸Pro的内饰会让人眼前一亮。最吸引眼球的当属10.25英寸数字液晶仪表+12.9英寸悬浮式中控屏的组合。新车型还采用了电子怀挡设计，中控台区域的空间更整洁，高配车型还提供了手机无线充电面板。同时，车机系统搭载高通8155车规级芯片，使用起来流畅度更好。这套车机系统接入了百度和DeepSeek的AI大模型，让语音助手变得更聪明了，可以更准确地理解发出的指令，使用起来会更轻松。但在动力方面，朗逸Pro继续使用了 1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压两种方式。 1.5升发动机最大功率81千瓦，匹配爱信6AT变速箱；1.5T发动机最大功率118千瓦，匹配7速干式双离合变速箱。有一个较大的变化是，1.5T车型首次搭载了后独立悬架，从老款的扭力梁非独立悬架升级为多连杆式独立悬架，这将会显著提升车辆的操控性和舒适性。就目前的市场情况来看，朗逸Pro所处的8-12万元价位段竞争非常激烈，主要对手包括日产轩逸、丰田卡罗拉以及比亚迪秦PLUS等车型。与这些竞品相比，朗逸Pro的优势在于其成熟稳定的动力总成、德系底盘调校，以及大众品牌在国内市场的高保值率和庞大的售后网络。但面对比亚迪秦PLUS这样的插电混动车型，朗逸Pro作为纯燃油车，在燃油经济性和绿牌政策上确实也不占优势。很显然，上汽大众已经意识到了这一点，因此给出了8.88万元的起售价，这已经和部分国产轿车的价格差不多了，可见上汽大众显示出了极大的诚意。总起来说，朗逸Pro的亮点还是相当突出的：价格实在、智能配置大幅提升、后排空间宽敞，再加上底盘升级，综合来看，产品力应该还不错。但也有一些值得关注的不足：低配1.5L车型仍使用扭力梁非独立悬架，全系车型还没有全景天窗，仅有普通电动天窗，但却采用了隐藏式门把手，还取消了部分物理按键，虽然看着很美观，可使用起来会让人觉得不太方便、心里不踏实。但话又说过了，朗逸Pro这价格诚意够可以了。8.88万起步，看来上汽大众是准备要和国产对手们进行肉搏了，接下来的市场竞争肯定会更加激烈。

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2025-11-18

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

配置低，价格高

.有人说它凌里凌气的，也有人说它是小号的帕斯特，但从车头的角度看上去跟高尔夫也很像嘛！个人感觉26款长的比25款好看多了，从颜值上可以加分。 .身边还有好几个开16款老朗逸的，外型依旧很经典，近十年的车龄，正常保养，确实皮实耐造。 .现在出的新车，起名字也跟手机一样一会一个pro，一会一个plus还有max，毫无新意！言归正传说说今天的主角朗逸pro 【车辆价格】 .指导价从12.09万～14.59万，目前限时的价格是8.88万～11.29万，最低配的价格跟我们国产车也差不了大几千了，想要买油车，皮实耐造，朗逸pro可能是个不错的选择，百万用户的认可不是吹的 ❌吐槽： 1.目前最低配限时8.88万的价格跟同级车对比还是高了，而且配置还低的可怜！对配置没啥要求，追求皮实耐造的可以考虑一下！【26款外观对比】 .不知道从什么时候开始新车上市都会有两个模样了，记得上次是瑞虎8，一个虎款，一个豹款。 .朗逸pro这次也带着两幅颜值，一个是经典款另一个是星空版，说白了就是进气格栅的造型不一样，面向的群体不一样。 .经典款采用的是横向的进气格栅，三道装饰条很有层次感，看上去有些成熟、商务化的样子。星空版是黑色的中网进气格栅，显得更加年轻运动。一个面向成熟、稳重的群体，另一个面向的是年轻、时尚、张扬的群体。 .除了前脸，侧颜和车尾也没看出太多的区别，隐藏式门把手，贯穿后尾灯有浓浓的小帕萨特的味道 ❌吐槽： 1、整车的造型上从视觉上感觉比25款的尺寸小 2、25款还是机械门把手，26款就换成隐藏式门把手了，隐藏式的更安全？百公里能降低几个油？【车辆内部】 .新款仪表屏+中控大屏，跟国产车没什么区别，内饰设计的很简约，尤其是这套白内，清新的设计，有种北欧的小调调，很敞亮 .空间上车长长上代加长了4.2厘米，车辆轴距2688mm，前排空间不用说后排的空间也跟宽松了，完全满足家用 .最低配是织物座椅，其余都是防皮座椅，前排带座椅加热功能 ❌吐槽： 1、也换成了怀挡，属于大众的那个经典挡把终究是没留住！ 2、仪表屏幕还是老款嵌入式的更加有味道！后排地台的凸起依旧是很影响中间乘客的空间，后排挪动也费劲！【车辆底盘、动力】 1、1.5L的车型，配6AT的变速箱，最大马力为110。悬挂前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁的底盘设计！ 2、1.5T版本的，配7挡干式双离合变速箱，最大马力160。悬挂前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂！除了最低配，其余版本都支持L2级的辅助驾驶。【总结】 .最低配限时8.88万，配置看下来直接low大了！落地近10万的车，没有倒车影像（没有倒车影像，中控的大屏干嘛用？）没有辅助驾驶，织物座椅，没有加热功能，后视镜不能折叠不带加热。单纯追求皮实耐造对各种配置没有需求的可以闭眼入。 .高配的车价格偏高，落地近13万，可选性太强了，朗逸pro可不是最优解！虽然长的好看了，但是又华而不实了，同级竞争配置有些虚了

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2025-11-19

你是抖

Model 3车主·车龄1年

就在今天，上汽大众朗逸Pro正式上市了，限时价8.88万-11.29万元。作为一款拥有650万车主基础的“国民家轿”，这次换代在我看来诚意挺足的，下面结合我关注的亮点和它可能面对的挑战，跟你聊聊这款车。 🚀 我关注的三大核心亮点 1. 设计更像“小帕萨特”了朗逸Pro这次直接用了上汽大众Pro家族的最新设计语言，第一眼看去有种“小帕萨特”的既视感。双前脸：提供了经典版和星空版两种选择，经典版沉稳大气，星空版则用星钻格栅营造运动感，能很好地满足不同年龄层用户的审美。尺寸加长：车长增加了42毫米，达到4720毫米，成功跻身A+级序列。不仅侧面线条更修长流畅，预计车内和后备箱空间也会有更好表现。细节升级：像隐藏式门把手、贯穿式LED尾灯和发光Logo这些时下流行的元素都配上了，整体精致度提升明显。 2. 内饰科技感和实用性双提升坐进车内，变化是天翻地覆的，一扫老款车型的保守印象。智能座舱：最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表和12.9英寸悬浮中控屏的组合。车机用上了高通骁龙8155芯片，保证了系统流畅度，并且接入了腾讯生态和Deepseek等智能功能，语音识别来自科大讯飞，智能化方面跟上了主流。电子怀挡：换上了电子怀挡，这让中控台下方腾出了巨大的储物空间，可以很方便地放置手机，还配备了无线充电，实用性增强了不少。 3. 底盘升级和成熟动力后独立悬挂：这是我认为朗逸Pro最核心的升级之一。它升级为后四连杆独立悬架。这意味着车辆在经过颠簸路面时，对震动的过滤会更细腻，乘坐舒适性会有可感知的提升，同时也兼顾了操控稳定性。两套可靠动力：依旧提供经过市场长期验证的1.5L+6AT和1.5T+7DCT两套动力组合。1.5T发动机最大功率160马力，技术上也用上了VTG可变截面涡轮增压，动力和燃油经济性（1.5T车型官方百公里综合油耗5.54升）平衡得不错，而且都能“吃”92号粗粮。 🤔 聊聊它面临的挑战与不足虽然亮点不少，但朗逸Pro也面临一些挑战：智能座舱的差异：虽然车机本身升级很大，但如今这个价位面临比亚迪等自主品牌新能源车型的挤压，它们在智能座舱和智驾方面的体验往往更激进。朗逸Pro的智能化配置满足日常使用没问题，但追求极致科技感的用户可能会觉得还有差距。 “田忌赛马”的定位策略：朗逸Pro的定位介于老款朗逸和速腾之间，这是一种精明的市场策略。但对于特别看重“全球车型”名号的消费者来说，这可能依然会成为一个讨论点。 💎 总结：它适合谁？总的来说，朗逸Pro这次换代，在设计、空间、智能座舱和底盘舒适性上都带来了实实在在的升级，加上8.88万起极具杀伤力的限时价，以及2年0利率、整车终身质保等购车权益，性价比非常突出。如果你正在寻找一台品牌可靠、空间实用、驾乘舒适，并且智能化配置够用的合资家用轿车，那么朗逸Pro绝对是当前一个绕不开的强力候选。

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2025-11-17

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

朗逸这次换代算是摸到了家用车的命脉，没搞虚头巴脑的噱头，净捡用户在意的地方使劲改，诚意肉眼可见。 🚩 一、先夸夸亮点，最直观的就是颜值终于摆脱中年大叔感了。 1⃣双前脸这操作太懂国人了，喜欢稳重大气的选经典版，年轻人想耍点帅就冲星空版，熏黑中网配贯穿灯带，晚上开出去辨识度直接拉满，再也不用被说这车是你爸开的吧。 2⃣车长加长那4厘米看着不多，坐进后排，感觉跷个二郎腿完全没问题，后备箱塞三个行李箱加婴儿车也不不是问题，家用场景拿捏得死死的。👍🏻 3⃣内饰更是脱胎换骨，以前的老朗逸内饰塑料感重、按键杂乱，这次直接照搬了帕萨特Pro的设计，双联屏看着就高级，怀挡设计还腾出了中央通道，放手机、水杯都顺手，无线充电速度也快，半小时就能充大半电。 4⃣最惊喜的是车机，用了最新芯片就是不一样，语音控制响应贼快，打开天窗➕调低空调都可以，再也不用跟老款车机比手速了。 5⃣底盘也升级了独立悬架，过减速带不颠，高速开着也稳，比老款的扭力梁舒服太多。 🚩 二、同级竞争力这块，朗逸Pro这次是真的站起来了。 1⃣对比轩逸，它动力更强还标配独立悬架，轩逸那扭力梁确实有点落伍。 2⃣跟我的雷凌运动版比，智能配置和空间优势明显，卡罗拉的车机和后排空间真的没得打。 ⭐️而且大众的品控和保值率一直在线，家用选它不容易踩坑。 🚩 三、但槽点也不是没有。 1⃣中间地台凸起还是老毛病，后排坐三个人的话，中间那个人放脚得劈叉，这么多年了居然没改进。 2⃣还有隐藏式门把手，看着高级但冬天结冰会不会冻住，总让人有点担心。 3⃣另外，低配车型虽然基础配置够用，但无线充电、座椅加热这些实用功能只给高配，多少有点强行分层的意思。 🚩 朗逸Pro这次升级算是诚意拉满，精准踩中了家用车用户的核心需求：空间大、颜值高、好开又省心。只要定价不离谱，在12万的合资家轿里，它绝对是闭眼冲都不亏的选择，大概率能继续稳坐销冠候选人宝座。

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2025-11-17

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

朗逸Pro的诚意不多

最近26款朗逸Pro跟开了挂似的刷屏，12万左右的合资家轿里，它凭着“小号帕萨特”的颜值和一堆升级噱头，让不少人纠结到脱发。作为蹲过车友圈、蹭过朋友试驾的路人甲，今天咱不吹不黑，用接地气的大白话聊聊它的优缺点——值不值？其实就看你能不能忍它的小脾气，能不能get它的好。 ❤️❤️❤️一、优点：家用属性直接拉满 1. 颜值双选不挑人：经典版的镀铬格栅稳重大气，爸妈看了点头夸；星空版的黑网前脸带运动套件，年轻人开出去不丢面，堪称“全家审美和解车”。晚上贯穿灯带一亮，连车标都发光，停在小区里辨识度直接秒杀老款。 2. 空间是真能装：车身加长42毫米，轴距冲到2688毫米，后排坐俩成年人腿不顶前排，跷个二郎腿没问题。520升后备箱更离谱，婴儿车、露营装备、米面油一股脑塞，甚至能塞下女朋友的购物袋大合集，家用装载力没话说。 3. 底盘升级太良心：1.5T版本直接把老款的扭力梁换成多连杆独立悬架，过减速带、坑洼路时，震动过滤得明明白白，后排老人孩子不会再颠得“跳街舞”，德系质感这下真不是吹的。 4. 车机终于不卡顿：高配搭了高通8155芯片，跟老款“慢半拍”形成鲜明对比，语音调空调、切导航秒响应，还支持CarPlay、华为HiCar，苹果安卓用户都能无缝衔接，不用再跟车机“斗智斗勇”。 5. 用车成本超友好：1.5L版本喝92号“粗粮”就行，市区油耗也就5-6个，开一年油费比喝95号的车省出好几杯奶茶钱，皮实耐造的口碑摆这儿，保养也不贵，家用代步妥妥省钱小能手。 💔💔💔二、不足之处：这些槽点别忽略 1. 低配是真“丐中丐”：8.88万的限时入门版纯属噱头，塑料方向盘、没天窗、连倒车影像都没有，扭力梁悬挂还没升级，想用上舒服配置，得加钱上中高配，低价诱惑纯属“画大饼”。 2. 动力和设计有硬伤：1.5L版本起步偏肉，绿灯亮了容易被后车按喇叭，高速超车得深踩油门“蓄力”；1.5T的双离合在市区堵车时，偶尔会有轻微顿挫。最迷惑的是隐藏式门把手，油车配这设计纯跟风，北方冬天还容易冻住，老人得琢磨半天怎么开，不如传统门把手踏实。 3. 细节设计反人类：全触控操作看着高级，开车时调个空调、切个音乐得找菜单，分神又危险，不如实体按键来得直接。后排地台凸起堪比“小山坡”，满座三人时，中间乘客得劈着腿坐，长途下来腿都麻了。 4. 隔音效果有待加强：时速超过80公里后，风噪、胎噪就开始“唱歌”，得把音乐声调大才能盖住，跟同级别日系车比都略逊一筹，追求静谧性的朋友可能会失望。 💡💡💡三、我的个人看法说到底，26款朗逸Pro就是台“偏科的家用好车”：空间、底盘、用车成本这些核心需求都戳中痛点，适合看重合资品质、追求实用的家庭用户；但低配减配、动力偏肉、细节反人类这些槽点，也确实让追求配置和操控的人望而却步。 ⭐️⭐️⭐️四、总结：如果你的需求是“买台车踏踏实实过日子”，不纠结花里胡哨的配置，能接受加钱上中高配，那它值得冲；但如果想花少钱买满配，或者追求激烈驾驶的快感，那还是再逛逛别的车吧。毕竟买车就像处对象，没有完美的，只有合适的呀！

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2025-11-24

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

26款朗逸pro能否延续辉煌？

🔥如果要说合资车A级市场中哪款车最成功，我第一个想到的就是朗逸，这个被车友们调侃“德原朗” 的A级车虽然不是全球车型，但一样深得国内消费者的青睐而且常年都保持在销量前几名，说明还是有一定的实力的。我2024年买明锐的时候也考虑过朗逸，无奈当时的朗逸是板车悬挂而放弃了，现如今26朗逸Pro款上市还是有不少亮点和配置值得聊聊。 🚘先说外观，26款两种风格，星空版的蜂窝状格栅看着层次感更强显运动， pro经典款的横条格栅简约设计显居家风一些。个人真建议这个星空版外观，把尾标一抠，估计不少人都误认为是帕萨特，而且车身也拉皮变长了一点，真可以给个青春版帕萨特称号啊。 👍最值得表扬的还是1.5T 300版本的悬挂改成了多连杆独立的，要是当年有独悬配置估计也是朗逸车主了。硬件上起码能提升一定的行驶质感，这个硬件水准也可以对标A+级的速腾思域这些车了。 ✔️还有一些小设计上也跟上了时代潮流了，比如隐藏式把、贯穿式尾灯、车标发光、怀档、10.25寸的液晶仪表和悬浮12.9寸中控以及AI座舱这些配置给人觉得有点新能源车的味道了。 👍其次数字钥匙这个配置的加入也使得智能化提升不少，这个配置日常使用最为方便，个人目前的车也有这个配置，平时用车的便利性深有体会，基本上不用带实体钥匙出门了。 ⚠️但也有一些配置不够人性化⚠️： 🔻1.手机无线充都要选装有点不太厚道了，而且低配还不给选，40W的无线充成本也才几十块吧。现如今国产10万级新能源车都基本标配的配置了，这个配置不给说不过去了。 🔻2.依旧不给TPMS式胎压也是有点抠门，目前被动式的胎压报警还是不如显示数值的胎压有安全感。 🔻3.悬浮屏虽然美观，但下方取消了实体物理的按键，操作空调或者风量这些盲操便利性大打折扣了，我个人是很不喜欢把这种常用的功能集成在屏幕中，说真的驾驶中去操作屏幕也有一定的安全隐患，不如实体的高效便捷。 🔻4.喇叭全系都是6个略显寒酸了，起码中高配给到8喇叭啊，10万级别的车还是要有音响娱乐的需求的。 ▶️总的来说这次的26款升级还是有不少惊喜的地方，尤其是悬挂上舍得下本了，明显提升在这个级别的竞争力，还是诚意十足。要知道用同级的合资车有轩逸宝来这些还在用板悬的。个人更建议低配的300版本，如果在选装配置上灵活调整一下，叠加后期优惠在10万左右就拿下一个小号的“帕萨特”还是很香的。但如果你的用车环境在拥堵市区个人更建议1.5+6速的版本，1.5T+7速双离合的更适合城镇快速路或者高速居多的路况。

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2025-11-18

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

新款朗逸是你的菜吗？

2026款朗逸Pro通过底盘、颜值和智能配置的大幅升级，竞争力显著提升，不过动力和细节设计上的短板仍较突出，以下是其竞争力及配置亮点、不足的。 1. 竞争力：它在紧凑级轿车市场竞争力大幅增强，不仅延续了朗逸系列高保有量、维修保养方便、保值率高的优势，还针对性升级了老款短板。后悬挂升级为多连杆独立悬挂，外观内饰向帕萨特Pro靠拢，尺寸达A+级水准，面对轩逸、卡罗拉等竞品，在空间和行驶质感上形成新优势；同时8155芯片加持的车机系统，也弥补了过往智能化的不足，不过1.5L动力弱等问题若遇竞品动力升级，可能影响部分用户选择。 2. 配置亮点：一是外观有经典版和星空版双前脸，搭配贯穿式LED灯带与发光车标，车尾贯穿式尾灯点亮辨识度拉满，还配有隐藏式门把手和溜背造型，兼顾时尚与实用性。二是内饰质感升级，用软包材质搭配30色氛围灯，电子怀挡释放中控空间，新增无线充电板，12.3英寸全液晶仪表+15英寸中控屏的双联屏组合，搭配高通8155芯片，车机响应流畅。三是空间与舒适性提升，轴距达2791mm，后排腿部空间充裕，部分车型配备Napa真皮按摩座椅，底盘升级为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，颠簸过滤更出色。四是动力上1.5T版本搭载EA211 EVO发动机，最大功率118千瓦，适配92号汽油，兼顾动力与用车成本，还支持L2级驾驶辅助和360度全景影像，新手驾驶更轻松。 3. 配置不足：其一动力两极分化，1.5L版本起步、超车动力不足，高速加速需预留大量距离；1.5T版本虽动力够用，但油耗达8个左右，长期使用成本较高。其二细节设计有隐患，后排地板凸起明显，满载时中间乘客乘坐局促；隐藏式门把手在北方冬季可能出现冻结问题，触控式方向盘还存在误触风险。其三部分内饰材质减配，前排座椅底部采用织布材质，相比皮质材质更难打理；且智能化功能如语音交互的长期稳定性有待验证，实际用车体验可能打折扣。

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2025-11-17

聪明的百香果tcH

26款朗逸PRO的优缺点及与竞品简单比较

上海大众新一代朗逸Pro正式上市，共推出7款配置，售价区间为8.88-11.29万元。这次属于大改款，对外观和内饰都进行了重新设计、并在智能化系统以及动力方面进行升级，更有意思的是它还提供了双前脸造型可选，一般很少有车型在上市新车上面这么干的，感觉有点意思。 🆕👉优点方面一、相比老款车身长度增加了42mm，高度增加了8mm，轴距以及车身宽度保持不变。二、新车在动力方面将会提供1.5L以及1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率81kW，匹配爱信6AT变速箱；1.5T 发动机最大功率为118kW，匹配7速双离合变速箱。三、与腾讯联手打造的AI+智能生态座舱。支持连续语音指令，支持对车窗空调天窗等进行语音控制，解放双手，特别是行车途中不必分心去动手操控控制按钮，动动嘴就行了，很方便实用。四、支持腾讯生态的大部分软件，登陆后能实现购机票，火车票，订餐，电影票购买等对喜欢网络消费的年轻人来说确实是一大福音。五、终于摒弃了之前朗逸的板车悬挂，这次新朗逸升级成了独立悬挂，虽然谈不上高端，但是相对上代产品来说还是有了质的变化，在驾乘舒适度上面有了很大的提高，这算是一个不小的进步，值得表扬。 🆕👉朗逸PRO的缺点：一、车型太多，一共七款车型，还有双外观，对像我这样的选择困难症的人来说很不友好，让我来选择到底哪款值得入手的话，估计会让我头疼不已，我觉得应该予以简化，把车型减少一点，就高中低三款，简洁明了。这样就不会让人眼花缭乱，不知所措了。二、它这两个新前脸说实在的，我没觉得多好看，甚至让我感觉有点像比亚迪的海豹系列的前脸，猫胡须一样的进气格栅线条，改得有点不像大众了，我个人不是太喜欢，当然只是个人观点，不喜勿喷。三、隐藏式门把手设计，我觉得是一大败笔，本来就是油车设计这么个东西干什么，传统门把手可靠还好用却放弃了，为了突出自己的智能化改变而搞这么个广受诟病的设计，有点本末倒置，这个真不讨好，北方寒冷的冬天户外零下十几度很有可能冻住打不开。四、前后贯穿灯带加发光logo，看起来好像时尚美观，但是真的是千篇一律，大众独特的设计哪去了？一个油车搞得不伦不类的，那你还不如搞个插电混动算了，这样的话估计还更符合这个偏新能源的设计理念。对喜欢新能源车的人来说估计更友好一点。 5、配置设置很鸡贼，低配基本丐中丐，想要好的用车体验需要上高配才能实现，这一点不如国产车实在，一贯的合资车挤牙膏式的配置手段，差评。 🆕👉与合资竞品的比较在紧凑型燃油车市场，目前在售上汽大众朗逸与一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸等同台竞争，并且以可靠的质量，良好的口碑占据一定的优势。一、首先是尺寸上比在售的轩逸和卡罗拉要大一点，，但是随着新的轩逸的上市，在尺寸和外观上都有升级，和朗逸PRO一样属于大改款车型，新轩逸相比朗逸Pro最大的短板是它的扭力梁悬挂不如朗逸Pro的独立悬挂好。二、我认为朗逸PRO最大的竞争力在于它的智能化，这点要比轩逸和卡罗拉强不少，对年轻人来说这个吸引力会大不少，喜欢油车又爱智能化车机的话，朗逸PRO确实是更好的选择。三、但是这次广州车展上市的新卡罗拉对朗逸PRO的威胁最大因为它换装了2.0发动机，并且加大了车身尺寸，外观也变得更年轻化，这点上市后应该有一定优势。 🆕👉总结、这次推出的新朗逸Pro，在外观内饰和智能化方面都有长足的进步，相对竞品有了更大的竞争力提升，能不能再续销售的辉煌，就看价格诚意市场是否买账了。

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2025-11-21

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

新款朗逸Pro的锐评

🚘上海大众新款朗逸Pro正式上市，推出几个配置，售价区间为8.88-11.29万元。这次属于大改款，对外观和内饰都进行了重新设计、并在智能化系统以及动力方面进行升级，这次改款升级看似诚意满满，但还是有些地方不是那么的真诚。下面就来讲讲朗逸Pro的具体情况，写的不好，请多包涵！优点有几个方面： 1. 颜值和内饰质感拉满：外观照搬帕萨特设计，宽体前脸+贯穿式灯带+发光车标，还有经典、星空双前脸可选，家用、运动风格都能满足；内饰告别老款塑料感，软包材质+电子怀挡+12.9英寸悬浮大屏，科技感和高级感直接升级，有一种豪车的感觉。 2. 空间家用足够用：车身加长42毫米，后排腿部空间更宽敞，后备箱520升的容量能轻松塞下两个大的行李箱，日常买菜、接娃、或者长途出行的装载需求都能满足。 3. 底盘和车机升级到位：高配换上多连杆独立悬架，过个坑洼路面、减速带时震动过滤更细腻，后排舒适性明显提升；全系搭8155芯片，车机操作丝滑，语音控空调、导航响应快，还支持CarPlay、华为HiCar互联。 4. 家用成本不高：1.5L版本加92号油就行，市区油耗也就5-6个左右，长期用车也不用花费多少钱，适合佛系代步的家庭用户。 💔朗逸Pro 明显缺点有几点： 1. 低价噱头大于实际：8.88万起是限时最低配手动挡，没中控屏、没天窗、方向盘还是塑料的，就是个丐中丐；想买像样的1.5T自动挡，落地得奔12万，性价比打折扣。 2. 动力和变速箱有短板：1.5L版本动力偏肉，起步、超车得提前给油，高速加速费劲；1.5T配7速干式双离合，市区堵车时低速换挡偶尔会抖，高速超车也没推背感。干式双离合的变速箱用过的人懂得都懂。 3. 配置分配不合理：低配寒酸到离谱，中低配没有倒车影像、后排空调出风口，得自己花钱加装；L2级辅助驾驶只有顶配才有，同价位对比国产车配置差距大。 4. 细节设计不实用：后排地板凸起很高，满载三人时中间乘客坐久了憋屈；全触控操作调空调得找菜单，开车时操作分心有安全隐患；隐藏式门把手北方冬天容易冻住，这次门把手换成隐藏式的就是一大败笔，传统门把手可靠还好用却放弃了，为了突出自己的智能化改变而搞这么大多数人不能接受的设计，有点本末倒置了。 5. 隔音效果差：高速上风噪、胎噪特别明显，得把音乐声调大才能盖住，比同级别日系车隔音差不少。 ✨竞品之间的优劣在紧凑型燃油车市场，目前老款朗逸与一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸等同台竞争，并且以可靠的质量，良好的口碑占据着一席之地。这次朗逸Pro将板悬换成了独立悬挂，这一点领先了轩逸，显得竞争力十足，第一次摆脱扭力梁的束缚，让朗逸的驾控表现好乘坐舒适度都有了极大提升，这一点相对来说是巨大进步。尺寸上比轩逸和卡罗拉要大一点，但是这个优势应该维持不了多久，因为新的轩逸和卡罗拉即将上市，并且在尺寸和外观上都有升级，和朗逸Pro一样属于大改款车型，且卡罗拉还换装了2.0发动机，这点上市后应该有一定优势。朗逸Pro最大的竞争力在于它的智能化，这点要比轩逸和卡罗拉强不少，对年轻人来说这个吸引力会大不少，喜欢油车又爱智能化车机的用户，朗逸Pro确实是更好的选择。 🌻总结一下：2026款朗逸Pro这次像“偏科生”：独立悬架、8155芯片、大空间都有所提升，但低配板悬、触控操作、细节减配又暴露出诚意不足。如果你看重机械素质、品牌保值，1.5T版本值得入手；如果追求极致性价比，建议对比同价位国产车再决定。

新款朗逸Pro的锐评18492072870473031图片

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2025-11-19

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

8.88万起的新朗逸Pro值不值？

最近刷到26款朗逸Pro限时8.88万起，巧了，我以前领导的车就是朗逸，天天我开着跟着领导吃饭，对这车也算有点发言权。先说定位：大众紧凑级里的走量扛把子，单位采购最爱，外观大气稳重，不丢面儿。现在改款还搞双前脸——运动版蜂窝格栅+熏黑轮毂，年轻小伙开出去也还算精神；普通版横条格栅，家用接丈母娘也体面。总之，要面子有面子，要里子往下看！我眼里的： 1. 价格和空间很适合家用限时8.88万起比2012款的朗逸1.4t便宜小将近8万，车长还加了42毫米，这个空间足够了膝盖离前排能留两拳，放安全座椅也不挤，接娃买菜的空间完全够，当然动力上就没有1.4t来的有感觉，当年1.4t的发动机也能给你推背感，加上大众一贯的调教，还是很不错，家用提速空间舒适度在线。 2. 底盘稳，配置没有减配，德系底盘咱懂得都懂，过减速带不颠屁股。低配都有倒车雷达+ESP，安全配置没阉割，这价位算是大哥低配那也是大哥！ 3. 内饰终于不“塑料”了老款小屏换成12英寸悬浮屏，还留了实体空调按键！开车调温度不用低头扒拉屏幕，这一点就很好，但我还是比较恋旧很喜欢最初的实体摁键，不用在屏幕上划来划去，完全可以盲操。这一点新朗逸就不错，保留了基本的实体摁键。再吐两个槽： 1. 低配版抠门到心塞 8.88万的低配连倒车影像都没有！家用停车总得看个影儿吧？后期加装还得花小几百，大众这波操作属实“抠到家”了，真当车主钱是大风刮来的？ 2. 1.5L动力有点肉 1.5的油车不如狗，加速性能基本没有，听见吼，不见走，油门踩深了提速慢悠悠，市区通勤够用，但经常跑高速的兄弟，建议加钱上1.4T版，我一直对1.4t情有独钟，当年开这个车提速堪比2.0的车，一脚油门下去，给你的感觉就不一样。 3.隐藏式门把手？北方人劝退！宣传图看着高级，但北方冬天冻住门把手，那场面，尴尬得能抠出三室一厅，真不如传统把手实在！总结+建议：预算10万内、纯市区代步的家用党，闭眼冲没问题！空间、价格、基础配置都在线，性价比扛打。但记住——高配版不推荐！花高价买顶配，不如加点钱上帕萨特低配，大哥终归是大哥！要是你经常满载跑高速，要么咬咬牙上1.4T，要么转头看看轩逸。

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2025-11-21

初七qi

速腾车主·车龄1年

不太好打啊，往上比有速腾，凌渡，往下比有朗逸，宝来，上汽大众这定价不知道是想把朗逸干掉还是想把凌渡干掉

2025-11-18

听说那年你来过

8.88万起！朗逸Pro是要掀桌子

上汽大众最新推出的朗逸Pro以最低仅8.88万元的限时售价震撼上市。此次新车共推出7款车型，官方指导价区间为12.09万-14.59万元。即日起至2025年12月31日购车即可享受这一优惠价格。新车不仅在外观和内饰上进行了全面升级，还提供了两种动力选择。一、外观设计：经典与现代的完美融合 1. 前脸设计：延续帕萨特Pro风格朗逸Pro的外观设计基本延续了帕萨特Pro的风格，提供经典版和星空版两种前脸造型。经典版的进气格栅内部采用多横幅式结构，而星空版则采用黑色网格设计。两种版本的前包围造型也有所区别，满足不同消费者的审美需求。 2. 车身侧面：隐藏式车门把手车身侧面最大的亮点是应用了隐藏式车门把手，提升了整车的科技感和美观度。此外，新车提供16英寸和17英寸轮辋，用户可根据需求进行选择。车身尺寸方面，朗逸Pro的长宽高分别为4720/1806/1482毫米，轴距为2688毫米。相比现款朗逸，车长增加了42毫米，高度增加了8毫米，宽度和轴距保持不变。 3. 车尾设计：贯穿式尾灯组车尾部分，朗逸Pro采用了贯穿式尾灯组，尾灯上方的大众车标同样具备发光效果。后包围加入贯穿式反光条，并采用隐藏式排气布局，尾门右侧的“PRO”标识彰显其身份。新车提供雅致白、风尚紫、质感黑、格调灰四款专属车色，满足个性化需求。二、内饰设计：科技感十足 1. 中控台设计：全新布局朗逸Pro对内饰进行了重新设计，配备10.25英寸数字液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，整体风格与ID.家族相似。空调出风口采用贯穿式设计，取消了副仪表台区域的物理按键，高配车型还提供手机无线充电面板。值得注意的是，新车将传统换挡杆改为电子怀挡设计，操作更加便捷。 2. 智能配置：高通8155芯片加持朗逸Pro升级了MQB-EVO智能架构，搭载高通8155车规级芯片，支持车载微信、腾讯地图、小场景等腾讯生态应用。同时，车机系统还集成了百度文心大模型，并实现了与DeepSeek的深度融合。这些高科技配置让驾驶体验更加智能化和便捷化。三、动力系统：高效节能 1. 1.5T发动机：强劲动力朗逸Pro提供1.5T发动机和1.5升自然吸气发动机两种选择。其中，1.5T EVO Ⅱ发动机具备VTG可变截面涡轮增压技术，最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗仅为5.54升。这样的动力组合不仅保证了强劲的动力输出，还兼顾了燃油经济性。 2. 1.5L自吸发动机：平顺可靠 1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，动力参数与在售车型保持一致，匹配6挡手自一体变速箱。这款发动机的特点是平顺可靠，适合日常通勤使用。此外，1.5T车型还升级了前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架，进一步提升了行驶舒适性和稳定性。四、市场竞争力分析 1. 竞争对手对比在燃油紧凑型车市场，朗逸Pro的主要竞争对手包括一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸以及一汽-大众速腾等车型。相比之下，朗逸Pro在配置和性价比方面具有明显优势。例如，卡罗拉的指导价为11.68万-15.58万元，轩逸的指导价为7.99万-17.49万元，而速腾的指导价则为13.99万-17.29万元。朗逸Pro凭借更高的配置和更亲民的价格，有望在市场上占据一席之地。 2. 销量表现预期根据最新的销量数据显示，今年10月，朗逸家族（包括朗逸和朗逸新锐）的销量达到了22422辆，在燃油紧凑型车市场中排名第三。随着朗逸Pro的上市，预计其销量将进一步攀升。毕竟，这样一款兼具颜值、配置和性价比的车型，无疑会受到消费者的青睐。你觉得朗逸Pro的定价合理吗？你会考虑购买这款车吗？欢迎在评论区分享你的看法！

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2025-11-17

臻选帝

明锐车主·车龄11年

1.5L速腾S即将上市，对朗逸有影响么？

估计宝来要停产了，速腾S是宝来L换壳车，4.7米多车长，2688轴距 ...

3天前

远见卓识艺术家gdE

马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年

26款朗逸Pro：国民家轿的升级与遗憾

作为常年作为合资家轿销量的热门款，2026款朗逸Pro这次换代诚意不小，结合市场反馈和车型实测数据，它的表现围绕家用实用展开，优点和短板都很鲜明，今天就实打实说说，不掺水分。对家庭用户来说，最实用的还是空间表现。4720mm的车长搭配2688mm轴距，实际乘坐体验比账面数据更让人惊喜。178cm左右的成年人坐进后排，腿部能留两拳多距离，头部也不顶车顶，就算满员5人也不会觉得挤得慌。特别加分的是后排中央地台，凸起比老款低了不少，中间坐个成年人也能正常放腿，全家出游不用再纠结谁坐中间位置。后备箱510L的容积够能装，两个28寸行李箱加个婴儿车轻松塞下，后排座椅还能比例放倒，偶尔运点长物件也能应付。车内33处储物格设计得挺贴心，电子怀挡省出来的中控台下方能放手机，还带15W无线充电，车门能塞大水杯和雨伞，杂七杂八的东西都有地方归置。动力和油耗这两点，也摸准了家用车的核心诉求。主打1.5T+7DCT的组合，涡轮介入不突兀，市区跟车不会窜，开着很顺畅。高速上120km/h巡航转速也就2200转左右，深踩油门超车时，降挡响应挺快，完全不费劲。油耗表现很亮眼，官方WLTC综合5.54L/100km，实际市区拥堵开下来大概7-8L，高速能降到5L多，关键还能加92号油，按年开2万公里算，油费也就8000块左右，比同级要加95号油的车型省不少。另外还有1.5L+6AT的版本可选，主打平顺可靠，适合开车佛系、不追求强动力的朋友。这次升级的底盘和实用配置也很加分。终于告别了老款的扭力梁，换成了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，滤震效果提升很明显。过减速带或者坑洼路时，震动过滤得比较干净，没有多余弹跳，后排老人孩子坐着不容易颠。车机方面的升级也诚意十足，10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏的双大屏，搭了高通8155芯片，操作起来跟手机似的流畅，切换导航、音乐完全不卡顿。语音控制也好用，喊“你好大众”就能调空调、设导航，带点方言也能识别，开车不用低头操作，安全性多了一层保障。还有IQ.Drive辅助驾驶，高速开巡航能自动跟车，360°全景影像帮新手轻松泊车，这些配置都挺实用，不是中看不中用的设计。外观设计上，它依旧走的是不管年轻人还是长辈都能接受的路线，提供经典版和星空版两种前脸。经典版的镀铬格栅很大气，适合看重稳重感的家庭用户；星空版的黑曜格栅带碎钻似的装饰，年轻感足，95后也能相中。隐藏式门把手是个加分项，按一下就弹出来，车身侧面看着更规整，高速风噪也能小一点。贯穿式LED灯带+发光Logo，晚上解锁还有动态效果，仪式感挺足，而且灯光亮度够，晚上开车视野也清晰。不过它也不是没短板，有些地方确实不太让人满意。低速行驶时，尤其是2-3挡切换，7速双离合偶尔会有一点点顿挫，虽然不频繁，日常开影响不大，但对比日系CVT，平顺性还是稍逊一筹。配置方面，基础配置够用，但像座椅加热、360°全景影像这些实用功能，不是全系标配，得花钱选装，对于预算有限的朋友来说，想全要就得额外加钱，这点确实有点让人不舒服。跑高速的时候，胎噪比较突出，尤其是在粗糙路面上，噪音会传到车内，影响一点驾乘体验，要是对噪音敏感，可能得后期自己做个隔音处理。内饰方面，虽然中控台大部分用了软质材料，但门板下方等经常碰到的地方还是硬塑料，摸起来质感一般，要是能多加点软包就更完美了。综合来看，2026款朗逸Pro这次升级算是踩中了家用车的核心需求：空间大、油耗省、开着顺、配置实用，8.88万起的限时价加上整车终身质保等权益，性价比挺高。它特别适合看重合资品质、追求均衡体验，主要用来家庭通勤、周末出游的朋友。如果对低速平顺性要求极高，或者不想为常用配置额外花钱，可能得再对比下同级日系车或国产车。但整体来看，它依然是10-15万级家用轿车里靠谱的选择，毕竟对家用车来说，均衡才是关键。

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2025-12-30

芳心动人呀

朗逸的诚意？进步虽有，短板依旧扎眼

探店实话：朗逸Pro 2026款，进步有，但短板也依旧扎眼今天特意去看了刚上市的朗逸Pro 2026款。店里星空版挺显眼，实话实说，第一眼观感比老款是强了不少。我来聊聊它给我的真实感受，好就是好，不好就是不好。先说说我觉得还行的地方： 1. 双前脸算是跟上潮流了。普通版和星空版摆一起，风格差异明显，一个稳重一个年轻。这招现在很多车都在用，对朗逸来说是进步，总算能给消费者多一个选择，不至于一眼看上去那么“套娃”了。 2. 加长的42毫米，后排空间确实实在。我178cm的身高，坐进老款后排只能说将将够用。新款的后排膝部空间明显宽松了点，这点得承认，对于家用来说是核心提升，没玩虚的。 3. 内饰总算不像上个时代的产物了。大屏一上，物理按键一减，视觉上利索多了。车机反应速度比老款强，虽然跟顶尖的国产车机比流畅度和功能丰富性还有差距，但基础的导航、听歌够用了，CarPlay和CarLife也没缺席，算是补上了短板。重点来了，聊聊我感觉不爽和明显的不足： 1. “限时8.88万起”？听听就好。稍微了解一下就知道，这基本是手动挡最低配的噱头价，要啥没啥。真正你想买、店里也主推的中配自动挡车型，落地价稳稳地卡在11-13万区间。这价格，已经直接撞上一大堆配置高、动力强、还是混动的国产车了，压力不小。 2. 1.5T发动机是升级了，但诚意有限。从1.4T换到新1.5T，参数上确实有点提升，油耗可能会好一点。但在这个价位，国产车要么给你强得多的2.0T，要么直接上省油到极致的插电混动（比如秦PLUS DM-i）。朗逸这套纯燃油动力，给人的感觉就是“按部就班的常规升级”，毫无惊喜可言，技术路线上已经显得有些保守和过时了。 3. 内饰用料，还是“大众传统”。别光看大屏。手经常接触到的地方，比如门板中间、中控台下方，还是大面积的硬塑料，手感廉价。座椅的包裹性和填充物，感觉也偏硬，舒适性一般。跟同价位的国产车那种大量用软包、皮质包裹的用心程度比，内饰的精致感和高级感被甩开一截。 4. 配置上依然“精打细算”。仔细看配置表，很多提升舒适性和实用性的配置，比如L2级驾驶辅助、座椅通风加热、品牌音响等，大概率只出现在顶配车型上，或者需要额外加钱选装。而这些东西在不少同价位国产车上可能已经是标配或次低配就有了。大众在配置上“挤牙膏”的风格，没太大改变。 5. 整体竞争力面临严峻考验。它的优势依然是大众的品牌光环、还算扎实的底盘质感以及庞大的保有量带来的后期维保便利。但换句话说，它的核心卖点依然是“牌子”和“稳妥”。如果你非常看重这些，那没问题。但如果你更追求科技、配置、动力性能和用车经济性，那么吉利星瑞、艾瑞泽8、比亚迪秦PLUS等国产车型，几乎在每一个维度都能提供比朗逸更“卷”的体验。我的总结：朗逸Pro 2026款，可以看成是一次“查漏补缺”的中期改款。它把老款最被吐槽的内饰科技感和空间问题给修补了一下，让你挑不出硬伤。但也就仅此而已了。它没有带来任何突破性的变革，尤其在动力总成和配置诚意上，在面对国产强敌时显得非常被动。它更像一个守成者，在努力守住自己原有的市场份额，而不是一个颠覆者。所以，结论很简单：如果你或者你的家人是极度认准大众标，买车就图个“不知道买啥就买它”的稳妥，对新技术、高配置不敏感，那新款朗逸可以买，它是个合格的家用车。但如果你稍微对比一下市场，就会发现同价位下有太多产品力更强、更舍得给配置的选择。朗逸的这次升级，更像是在激烈的战场上勉强加固了一下防线，但远远谈不上“反击”。

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2025-11-24

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

帕萨特b9mini

作为普通家庭用户，买车最关心的是价格、空间、省不省心、用起来顺不顺。朗逸Pro这次升级，优点和槽点都很明显，结合日常使用场景聊聊真实感受。一、先说“真香”的点 1. 价格够实在，门槛低限时8.88万起，比轩逸、卡罗拉便宜1万多，对普通家庭来说，省下的钱够加两年油或买保险了。而且大众标在老一辈心里“有面子”，年轻人开也不显廉价，算是兼顾了家庭不同需求。 2. 外观终于不“老气”了以前朗逸总被吐槽“大叔车”，这次双前脸设计挺聪明：经典版适合给老爸开，星空版（黑格栅+运动套件）年轻人也能接受。我试驾时，邻居大爷说“这车看着像20万的”，虽然夸张，但说明外观确实提气了。 3. 内饰升级，科技感不输电动车坐进车里第一感觉是“不像燃油车”——双联屏（10.25+12.9英寸）+怀挡，中控台简洁得像新能源车。车机用8155芯片，反应快，语音控制能“可见即可说”（比如调空调、开窗），比老款卡顿的车机强太多。无线充电50W，手机放上去很快回血，这点很实用。 4. 空间“偷偷”变大，储物更方便车长加了42mm，后备厢从510L提到520L，能多塞一个行李箱。虽然轴距没变，后排腿部空间没明显提升，但怀挡设计释放了中央通道，放包、拿东西更顺手。隐藏式门把手虽然冬天可能冻住，但平时拉门确实更有仪式感（前提是别结冰）。二、再吐槽几个“硬伤” 1. 动力还是“肉”，超车得提前踩油门 1.5L自吸版本只有110马力，红绿灯起步慢，高速超车要深踩油门，发动机噪音明显。1.5T版本（160马力）好一些，但价格接近11万，性价比不如直接买速腾。如果经常跑高速或满载，建议咬牙上1.5T，否则1.5L会让你抓狂。 2. 后排空间“挤牙膏”，高个子坐着憋屈轴距没变（2688mm），后排腿部空间和老款差不多，1米8以上的人坐久了膝盖顶前排。车高只加了8mm，头部空间提升几乎感觉不到，个子高的朋友建议实际体验后再决定。 3. 隐藏式门把手“中看不中用” 北方冬天门把手容易结冰，卡住拉不开（亲身经历！）。虽然概率不高，但遇到一次就够闹心。如果所在地区冬天特别冷，建议选传统门把手版本，或者备个除冰剂。 4. 配置“鸡肋”多，低配版太寒酸 8.88万的低配版没有倒车影像、天窗、皮质座椅，连中控屏都是“小黑板”（需选装）。想用得舒服，至少得选中配（10万左右），但这样性价比又不如直接买高配轩逸或卡罗拉。三、值不值得买？分人群推荐 • 推荐买：预算10万左右，主要城市代步、偶尔跑高速，看重品牌、外观和科技感，对动力要求不高的家庭。比如小夫妻或三口之家，平时接送孩子、买菜，朗逸Pro的智能化和空间够用，价格也划算。 • 不推荐买：经常满载、跑高速，或对后排空间、动力有高要求的用户。比如家里有老人/孩子需要经常长途出行，或者喜欢激烈驾驶的年轻人，建议加钱买速腾、思域或国产混动车（如秦PLUS DM-i）。

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2025-11-17

幸福画板Mm

捷途山海T1车主·车龄半年

大众也开始玩性价比了

8.88万起，车长增加，诚意有了，只能说合资也顶不住压力了，开始走性价比路线了

2025-11-17

那年的我18

帝豪S车主·车龄3年

上汽大众！

8.88万起，发发发，车长增加42，是毫米哦哦哦！同级别还是很有竞争力的，大众加持！非常不错，亮点是经典的vw，不足是能不能不用干双

2025-11-17

小小淮书同志

竞争力很小，估计销量会下滑

2025-11-18

车来车往zyp

这车一直算是热销车型，属于常青树类型的a级轿车，这回增加了车长，改了前脸，换新了内饰，算是挺有诚意了吧？这个车在这个价位上就别分析缺点了，这是这个价位能买到的最好的几款车之一了。

2025-11-18

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

朗逸Pro限时8.88万起/车长增加42毫米/双前脸/新内饰，这个价格和升级，同级竞争力有优势吗？今天来简单谈谈这个话题。 1、【外观】一看到朗逸Pro的实车图，我感觉有点面熟，有点像小号帕萨特PRO。另外搞了经典版和星空版双前脸，跟瑞虎八搞两个虎豹两前脸类似，也不知道设计师是不是心有灵犀。车身加长后看着大气了些，可那个隐藏式门把手有点跟风了，又不是新能源，燃油车搞这个隐藏式门把手没必要。 2、【内饰】内饰简洁大方，比朴素的老款要时髦潮流些。双屏和氛围灯看着有科技感，电子怀挡的使用，让中控区域省出不少空间，比如无线充电位置有了，这个不错。只有顶配才有8155车机芯片，中低配车机可能使用起来流畅性不够。 3、【动力】朗逸Pro的发动机有1.5T和1.5L两款，1.5T发动机百公里油耗最低5.54L，加92号汽油。而1.5L发动机百公里油耗6.9L，不知道是不是厂家把数据搞反了。另外底盘只有高配升级独立悬挂，低配版还是扭力梁。 4、【亮点】 ①车身加长42毫米，后备箱更大有510L左右，能多装东西。 ②新内饰升级比较吸睛，一改老朗逸内饰不行的体念。 ③价格直接到位8.88万，没有减配置，合资卖国产价，对这个正宗合资德系车来说不容易。 ④高配发动机1.5T，后独立悬架，后排乘客舒适性提高。 ⑤高配车机芯片升级用8155芯片，保障了L2级辅助驾驶系统的顺畅运行。 5、【不足】 ①后排地台中间凸起有点明显，中间乘客不适合坐高个子，不然小腿不好放。 ②实体按键取消的有点多，其实多用传统按键，虽然感觉不潮流时尚，但是实用啊。 ③隐藏式门把手不实用，下一代最好改回去。 6、【小结】朗逸PRO外观设计够靓、内饰够潮、动力够用、油耗不高，加上德系大众品牌，确实是大众迷的家用优选。但是现在国产车也迎头赶上，智能化、实用配置也不差，可以多对比试驾一下。

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2025-11-29

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

很有诚意，之前都不敢想象大众朗逸能卖到八九万，想买一辆皮实耐用的代步车可以考虑。

2025-11-18

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