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日产N6你看好吗话题封面图

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日产N6你看好吗

预售10.99万起/1.5L插混/N7同款外观/大沙发，日产N6诚意如何？手握10万你买账吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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E-power换N6!

我有个开了5年的轩逸e-Power，跑了35万公里，除了常规保养没出过任何毛病，日产的可靠性是真的服！这次果断置换了东风日产N6，第一眼就被它的溜背造型和贯穿尾灯吸引，内饰的大屏和智能系统也比老车提升太多。开了几天感觉纯电驾驶质感特别丝滑，空间也和轩逸一样宽敞，完全满足家用。还是选择日产，就是对这个品牌的信任，期待和N6开启新的里程～

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2025-12-20

晴了个车车

【动漫视角看新车】前几天，懒洋洋在史上最舒服的一场发布会上，找到了最适合躺平的舒适卷王#东风日产N6

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2025-12-06

图钉72

跟银河a7比差距有点儿大啊

价格差不多，配置差的多啊！

2025-12-01

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

来看看日产N6的诚意！

日产N7外观-1.5L插混-大沙发-预售10.99W起，日产N6有诚意吗？今天我来分享一下我的看法。㈠【亮点】 ①外观设计延续日产N7（缩小版兄弟），比较美观养眼，轴距2815毫米，B级轿车尺寸，家用的话车内空间是很满意的。 ②中高配配置好，座椅通风加热按摩功能配齐，这个很实用。最低配没有倒是有点遗憾。 ③智能化车机方面不错。高配用的骁龙8775车机芯片，中控悬浮屏是15.6英寸，低配中配悬浮屏是14.6英寸，中低配是8155车机芯片，用起来还是比较顺畅。智能辅助驾驶方面，中、高配的高速领航NOA、自动泊车、自适应巡航等等都不落后。 ④电池21度左右，这个在10万级别的插混新能源电车里面还说的上话，因为很多其他车企的插混电车电池在15～18度左右。 ⑤座椅标配行业首创的“AI零压云毯”，其他诸如“ESA紧急转向辅助”算得上是一大亮点。㈡【不足】 ①作为插混车，电池电量在21度左右够用了，但是中低配电池品牌是二三线牌子，续航能达到180公里要打个问号，或者说只能在路况良好、车速不超过60码内可能会实现这个续航达成。 ②N6后扭力梁，如果价位在7～8万，用板悬扭力梁倒还说的过去，起售价在10万以上，用扭力梁就失去竞争力了。 ③同理，日产N6用的发动机是1.5L，如果价位在7～8万，倒也说的过去。毕竟插混电车，馈电时在高速、急加速工况下，对发动机的要求还是蛮高的，如果发动机跟不上，就只能降速，在高速公路上低速行驶反而不安全，对其他交通参与者也带去不稳定不安全的因素。 ④隐藏式门把手算一个缺点，现在国家都不提倡，改成半隐藏式门把手可能是后面升级版需要做的事情。㈢🔰【结语】🔰 10.99万以上的起售价，还是有点贵，希望正式开卖的时候，再降价个两三万。

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2025-11-19

聪明的百香果tcH

日产N6优缺点分析及购买推荐

日产N6没公布预售价格和配置之前，我觉得它真的是一般，但是看了这个预售价格和车型配置表，我觉得还是比较香的，低配的配置就给的很足，一反以前日系抠抠搜搜的作风，显得诚意满满。作为手握十万预算的购车者来说很值得入手。 🆕👉那么它的诚意体现在哪里呢？我觉得有以下几个方面： ⚠️首先是它搭载了21.1度的电池包，理论续航180公里，全场景使用也能达到130公里，这个在同级别同价位的车型里算是比较高的了，比秦L和海豹06DM都要高。短途纯电通勤会带来更好的使用体验和更低的用车成本。 ⚠️全系标配了L2级辅助驾驶，这个是我没想到的，以我对日系的印象来说，低配就意味着丐中丐，以前的油车低配的配置根本没法看，像以前的飞度把收音机都能简配没了，但是这次的日产N6却完全超出了我的认知，低配的配置拉的比较满，低配低价不低能，这点要给与好评。 ⚠️N6的轴距有2米7多，接近2.8米，跟天籁的轴距比较接近了，这为它带来良好的内部空间，也让它有足够地方塞下日产汽车出名的大沙发，它的座椅厚度和宽度都比较好，柔软而舒适，以前的老天籁那样的座椅还是很有口碑的。所以它的二排坐起来相对应该要舒适很多，我在想这会不会是为了弥补板悬带来的颠簸感而特意设计的呢？ ⚠️从数据上来看，N6的馈电油耗相当低，这个要算一个优点，毕竟日系发动机的节油口碑一直在线，这个是N6的一大优势所在，低油耗意味着更低的用车成本。 🆕👉当然了它的缺点也是显而易见的，我认为有以下几个方面： 1、内饰塑料感还是比较强，内饰图上明眼可见的大量的塑料装饰件的使用，降低了车辆的档次，毕竟十万出头，想要好的内饰也不现实，省成本一直是日系的看家本领，这个没办法。 2、扭力梁悬挂是另一个比较明显的缺点，要知道它的竞品秦L和银河星耀7都是独立悬挂，在乘坐舒适度上面就会显得略逊一筹。过减速带会比较颠簸，所以必须用减速慢过的黄金脚法来弥补。 3、后排椅背不能放倒是一大败笔，这个严重影响大件物品，特别是比较长的物体的装载和运送，毕竟有时候难免会拉一些长的东西，但是它却因座椅不能放倒而带不了，这个要差些实用性。 4、尾箱是纯机械弹簧的，没有自动开合，这个会导致双手抱着物品时开不了尾箱，给放置物品带来些不便，确实把省成本做到了极致啊，这也是一个明显的缺点所在。 5、轮毂尺寸比较小，和车身尺寸看起来不是很协调，有种大人穿小孩的鞋子的感觉。虽然不影响用，但是不好看。 🆕👉选购建议 ⚠️我觉得最值得推荐的是180MAX版本，它比比低配多了无线充电和主副驾电动座椅，并且带加热通风，驾驶位还有按摩功能，更具舒适性。并且多了后排扶手，杯架，外后视镜也有了加热自动折叠都实用性的功能，主要是只需要多五千块钱就能拥有这些非常有实用性的功能，非常划算。 ⚠️至于顶配180MAX+，与中低配基本配置一样，比中配只是将L2级辅助驾驶提高了一点，增加两个车外摄像头，一个车内摄像头和12个超声波雷达，相应的增加了辅助泊车，变道辅助和自动进出匝道的功能，实现高速和城区领航。但就是这几项功能的差异，需要多付一万块钱才能拥有，个人觉得不是太值得，因为我对现在的自动驾驶还是觉得不是很放心，特别是这种视觉版本的，受天气影响很大，就算天气良好，高速上偶尔用下还是可以的，城区还是算了吧，车多人多的，还有那些不遵守交通规则的，实在是太不放心了，还是自己亲自动手才觉得方心。所以个人不推荐高配版。 🆕👉写在最后日产N6这次的配置诚意还是很足的，低配版的配置非常丰富，各版本之间的价差也不大，关键是10.99万起的售价对一款合资车来说还是相当的不错了，对于喜欢新能源车又偏爱合资车型的朋友来说是很好的选择，我觉得还是比较看好它的后市表现的。

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2025-11-18

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·车龄半年

日产也来凑热闹了

最近这日产N6，热度还挺高的，但是说白了，它就是轩逸的纯电版，但起了个新名字。下面就来聊聊这车。 1️⃣🚘🚘基本情况这车最大的卖点就是挂着日产的牌子，然后主打一个靠谱和舒适。用的还是那套类似N7的三电技术，不是啥特别新的玩意儿，但日产吹了很久，省油和可靠是卖点。外观内饰：样子就是轩逸的样子，稍微改了改前脸，弄成封闭式的，告诉你它是电车。内饰也基本照搬，所以没有什么新鲜东西。空间表现：后排空间看测评不错的，跟轩逸一样，地台貌似有点突起的，坐三个人中间那位估计会有点太难受。但是后备箱可能是因为车放了电池，感觉比油车小了点。动力续航：电机马力不算猛，就是日常代步的水平，别想着飙车。续航给的数字挺高，官方说能跑600多公里，但实际开起来，尤其是冬天或者跑高速，打个七八折是常态。车机系统：这点得重点吐槽一下，跟国产电车比起来，简直就是老年机。屏幕不大，功能不多，反应速度也一般，可玩性基本没有。都这个价位的电车了，还给这么个车机，有点说不过去。 2️⃣🤔🤔一些问题点：配置抠门：低配的配置简直没法看，布座椅、小轮毂，好多实用的配置都得加钱上高配才有。都十几万的车了，还是这套路。智能化落后：刚才说了车机，辅助驾驶这块也一般，就是个最基础的自适应巡航，跟现在国产车那些能自动变道、自动泊车的完全没法比。动力保守：开起来太佛系了，追求驾驶乐趣的可以直接没有了。它就想让你安安稳稳地开，别想太多。价格尴尬：定价卡在国产同级电车和自家轩逸之间，高不成低不就。比轩逸贵好多，但智能化、性能又不如便宜的国产车，就剩个牌子和沙发了。 3️⃣🤵🤵个人对N6的看法日产推N6，感觉就是被市场逼的，赶紧拿出一台电车来占个位置。但心思没完全用对地方，还想靠着老本吃一遍。现在国产电车像秦PLUS、埃安S这些，价格比你低，配置比你高，智能化甩你几条街。N6这个价格，如果不是对日产品牌有特别深的执念，或者就认准了它那个沙发，真的很难找到非买不可的理由。感觉它最大的对手，反而是优惠后的自家轩逸。 4️⃣🚠🚠写在最后总的来说，日产N6是一台合格的代步车，但绝不是一台出色的电动车。在现在这么卷的市场里，显得有点落伍。如果你极度看重舒适和可靠性，对花里胡哨的科技功能没兴趣，那它可能适合你。但对大多数人来说，同样的预算，看看国产车，得到的体验可能会好得多。

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2025-11-17

一个爱钓鱼的鱼

性价比超高

2025-11-17

来杯薄荷绿茶

日产N6值得购买吗？

日产N6作为东风日产首款插电混动轿车，预售价10.99万起，定位15万以内最适合家用的中高级插混轿车‌。这款车是否值得买？咱们从亮点和不足两方面来聊聊。亮点：价格、续航、舒适度是核心优势价格真香‌：10.99万起的中型插混车，比同级别油车便宜，空间和续航优势明显‌。叠加预售权益后，实际起售价可低至10.69万‌，性价比突出。续航实用‌：CLTC纯电续航180公里，市区通勤一周一充足够；综合续航达1500公里，亏电油耗仅2.79L/100km‌，比纯电车灵活，比油车省钱。舒适性拉满‌：延续日产“大沙发”传统，零重力座椅支持加热/通风/按摩，后排空间宽敞（轴距2815mm）‌，静谧性表现优秀（怠速38.5分贝）‌。安全有保障‌：AI云擎电混系统防失速技术+云盾电池“整包六维安全设计”，还推出“自燃包赔”政策‌，打消用户对电池安全的顾虑。不足：配置、动力、智能化是硬伤低配配置寒酸‌：10.99万入门版无倒车影像、8英寸中控屏无车联网，连基础智能功能都缺失‌，同价位国产车配置更厚道。动力偏弱‌：1.5L插混系统主打经济性，高速超车动力储备不足，0-100km/h加速6.8秒，追求驾驶激情的用户会失望。智能化落后‌：车机系统仅支持基础互联，无语音控制、OTA升级，辅助驾驶仅高配提供NOA功能‌，与国产新势力差距明显。内饰质感一般‌：中控台大量硬塑料材质，与N7的软包内饰差距大‌，细节做工有待提升。一句话：适合务实家庭，但别指望“花小钱办大事” 日产N6精准切中家庭用户痛点——‌大空间、低油耗、高舒适性‌，适合预算有限、追求实用性的刚需家庭‌。但如果你看重智能配置、动力性能或品牌新能源调性，同价位的比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P可能更香‌。总结‌：N6是实用主义者的菜，优点和缺点一样明显。它用价格和舒适性换来了市场竞争力，但配置和动力的妥协也显而易见。建议等上市后试驾，亲自体验座椅舒适度和车机流畅度再决定‌。

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2025-11-16

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 日产（准确的说是日产中国）继N7之后，11月13日又正式发布了一款新能源轿车---N6。与N7纯电轿车不同的是，N6是一辆混动车型，属于日产进入中国新能源市场的又一种尝试。 🚗【车型简介】🚗 N6，日产定位为全新插混中型车，尺寸为4831*1885*1494，目前处于预售阶段。车型一共分为三个配置，分别是180pro、180Max、180Max+，预售价格10.99万～12.19万，其中180pro、180Max预售权益价为10.69万、11.19万。车型12月8日正式上市。【聊聊亮点和不足】 ❤先说亮点 1️⃣预售价比较接地气，基本上是以前轩逸的售价空间，但在配置上远超，基本上在日产内部，这个价位已经没有燃油车可以和其一战了。从外部对比，秦L、吉利银河A7、海豹06DM是它的劲敌，价格上与他们有一定的重合，所以目前来看只能说是比较接地气。 2️⃣日产大沙发可能要延续。从配备的55厚度的轮胎来看，N6应该还是要延续日产“大沙发”的调性，与上述车型形成差异化竞争，可能依旧主打舒适性。 3️⃣内饰设计年轻化。用上了目前10～15万级别车型主流的小屏+大屏的内饰设计，加上米色、黑色的内饰颜色搭配，整体看上去简洁、年轻。 4️⃣纯电续航主流化。用的瑞浦兰钧（国内储能电池出货量前五）的磷酸铁锂电池，电池度数21.1度，配备快充接口，带3.3KW的外放电，纯电续航CLTC180KM，可以满足上下班通勤和户外露营需要。 5️⃣实际馈电油耗可能比较理想。当看到发布会上写的用NR15的发动机，我的第一个想法就是当年日产轩逸、骐达用的MR16发动机，这两款是不是有异曲同工之处，目前还不得而知。如果真的是MR16优化而来，那MR16的低能耗很可能NR15继承了，日产调教再好一点的话，那馈电油耗可能会非常优秀。 6️⃣无套路自燃包赔。凡是因为三电系统质量问题引发自燃，赔同等配置新车，不限首任车主、不限是否整车在质保期内、不限是否达到报废标准。这个应该是国内首家提出的吧？希望真的没有套路！ ❌再说不足 1️⃣后轮扭力梁悬挂。这个还是看日产的调教吧，可能刚开始会劝退一部分人，如果调教的好，乘坐舒适的话，可能会有吸引一定的消费群体。 2️⃣预售价？预售权益价？也不知道是哪个大神想出来的，搞了预售价，还搞一个预售权益价，就怕消费者不晕。 3️⃣pro和max版本竟然没有前后倒车雷达？日产SKU设计部门你出来，到底是哪个大神？把前后倒车雷达只给了MAX+版本？这是让大家只选MAX+版吗？【手握10万会买吗？】我就说说我个人意见：可能会犹豫，毕竟这个价位的秦L DM、海豹06 DM已经非常成熟，日产正式上市后如果不能在价格有更大的惊喜，在舒适度上有相比这两位有明显差异的话，可能和他们很难竞争。但是，在市场上站稳第二梯队我觉得完全没有问题。

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2025-11-15

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

扭力梁，10.69万？

在我这个三县小城n7也没见过几次，昨天路上见到过一辆粉色的，还是外地牌照的。n6出价了预售价10.99万～12.19万，从命名上看定位比n7低，价格也相应下调，一起来看看各项配置值不值这个价？ 1️⃣车辆外观符合当下的审美，又跟n7有所不同，各有特点。前脸采用贯穿灯➕回旋镖样式的灯组组合，发光的日产标志看上去很有灵气，与纯电的n7不同，下方有了进气格栅的大嘴，整个前脸看上去横向视觉尺寸很大。整车线条流畅、圆润，隐藏式门把手，加上后尾门微微上扬的小鸭尾，看上去有独特的运动气息 ❌吐槽： 1、回旋镖的灯组在黑色车身上很好看，颜色上融为一体，但是在其他浅色车漆上显得很突兀，不好看 2、不喜欢这个隐藏式门把手，虽然能降低一部分风阻，但是总觉着有安全隐患 3、前脸发光的车标看上去虽有画龙点睛的意思，但是感觉很廉价的样子 2️⃣车辆内部 1、轴距2815mm比n7（2915mm）短100mm，乘坐空间和后备箱空间可能会短一块，但是后排的乘坐空间也很宽松并不拥挤，后排纯平的地台，给二排中间坐提供了舒适的腿部空间，比较不错。 2、内饰很简洁，跟国产车差不多的设计，仪表屏幕➕中控屏，中控、门板用手能摸到的地方都是皮质包裹和软塑料，配色上米灰内饰看上去更加的温馨一些。 3、很早日产就有大沙发的美名，这次又把n7的大沙发传承下来了，即支持手动调节，有又支持ai调节，配合上自带的臀部、背部按摩，想想都会很舒服 4、方向盘右侧，空调出风口下方设计了一个手机支架，挺人性化，这种设计以为只有国产车会有，没想到日产也学来了 ❌吐槽： 1、手机支架不知道能否支持选配，有的人习惯左侧看手机，但是有些人习惯右侧看手机，从余光的角度来讲感觉右侧更加安全些 2、车内的实体按键太少了，都放到中控屏里面了，要么人机交互，要么手动从屏幕里找，操作起来不方便，没有实体按键便捷 3️⃣车辆动力全系搭载1.5L自吸发动机，有102匹马力，发动机最大扭矩135牛米，电动机最大扭矩320牛米，1挡she变速箱，官测零百6.8秒。各项参数上看上去都挺不错，零百加速也不慢 ❌吐槽：如果能给1.5T发动机的话，动力应该会更好些1.5自吸，混动介入的时候动力会不会很肉？毕竟插混车有电跟馈电，动力相差很大 4️⃣车辆续航电池低配是宁德时代的20.6度电池包，wltc纯电续航125公里，中高配是瑞浦兰钧的21.1度电池包wltc纯电续航130公里。通勤一周两充，这个续航家里有没有充电桩影响不是很大 ❌吐槽：现在新出的好多车，纯电续航都上到200多了，n6的这个纯电续航中规中矩，不是很出色。cltc180公里的续航就是个好看的花瓶，实际用起来还是wltc的续航靠谱 5️⃣车辆底盘 n6的地盘，真是平平遇到了无奇，平平无奇了，前麦弗逊后扭力梁，但是最为合资的日产，在地盘调教上应该会做的很不错，毕竟有深厚的功底 ❌吐槽：国产车同价位甚至价位比n6低的都不用这个扭力梁了，不知道日产这次是怎么想的，为了控成本？ ⭕️总结日系车、日产车在国人的印象里就是大沙发，比较吸能，也很脆皮，不知道n6会不会还是如此，但是厂家的一个承诺自燃包赔，一下子把n6的整体素质提升了，瞬间让人觉得这个车富有满满的安全感！冲厂家自燃包赔的承诺，也冲日产的第一辆插混感觉n6不错！估计正式上市后的价格还会比现在低，那时候就知道这个n6值不值得入手了

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2025-11-15

楼台观语

轩逸车主·车龄半年

合资新能源新选择！东风日产N6体验

最近看了看东风日产N6，作为合资品牌在新能源市场的一股新力量，它给人的第一印象非常明确。今天就想结合这次的体验，和大家聊聊这台车在设计和感受上的一些特点。先说说几个让我觉得做得不错的地方：第一，座舱的舒适性营造得很到位。一坐进车内，开阔的视野和温馨的内饰氛围让人放松。最突出的是它的座椅，承托感和包裹性都很好，长时间乘坐应该不容易疲劳。中控台和门板等经常接触的地方都用了软性材料覆盖，手感细腻，整体做工也体现出了大厂应有的水准。第二，人机交互设计务实且顺手。车机系统界面简洁，菜单逻辑清晰，常用功能很快就能找到。语音助手的响应也很快，对于导航、音乐等基础指令的识别准确率高。第三，在细节上考虑得很周到。车内的储物空间丰富，手机、水杯、卡片等随身物品都能找到合适的位置。充电接口数量充足，位置也设计得合理。更重要的是，新车内饰几乎闻不到什么异味，这对于注重健康的家庭用户来说，是个非常加分的细节。当然，在仔细体验后，也发现了一些可以进一步优化的方面：第一，后排腿部空间中规中矩。以我身高180cm的体验为例，在当前排调整到舒适位置后，后排膝部空间约有一拳余量。满足日常家用没问题，但如果家庭成员身材较高大，或经常需要满载五人长途出行，可能会觉得还可以更宽敞一些。第二，后备箱的离地间隙略高。后备箱内部本身比较规整，但在搬运较重的大件行李时，需要将其抬升到一个相对较高的位置，对力气较小的用户来说会稍微有些不便。第三，内饰的科技风格偏向保守。与一些追求极简未来感的竞品相比，N6的座舱设计更注重实用和易用，整体风格沉稳。对于特别追求炫酷科技感的年轻用户来说，视觉冲击力可能没那么强。总的来看，东风日产N6给我的感觉是一位务实的“家庭伙伴”。它没有过多追求华丽的参数，而是把重点放在了乘坐舒适性、座舱健康和人机交互的便利性这些实实在在的体验上。如果你在选车时，最看重的是为家人提供一个舒适、安心、好用的移动空间，那么N6会是一个非常值得你亲自去感受的选项。不知道大家在看车时有没有关注过这些细节呢？欢迎在评论区一起交流你的看法。

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2025-11-15

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

日产N6上市价格得降一降

日产在新能源化的道路上又要发力了，推出了1.5L插混车型—日产N6，其实日产油车卖的还是相当不错的，特别是日产的轩逸，上月的销量达到了3.3万多辆，这个数据还是很恐怖的，另外逍客，奇骏，天籁的销量也都还不错，上月销量都在5千台以上。可以说日产的油车现在还是很强的。说回新能源，日产的第一款新能源产品—日产N7，现在月销量维持在6千＋的水平，也算还是不错的。现在推出旗下第二款新能源产品—插混的N6，定位中型轿车，已经在11月13日正式开启预售，价格10.69万元-12.19万元。从日产N6的定位看，它肯定是要抢吉利银河A7，比亚迪秦L DM的份额的，作为后发车型，日产N6肯定要在纸面数据上全面碾压这两款车型的，配更大的电池，更优化的配置等等。估计这个价格上市还要再降，不下浮个1万，就没有竞争力。现在比亚迪秦L DM 和吉利银河A7的价格摆在那，你总不至于比标杆车型贵上万吧。还有一点需要点赞的是，日产承诺自燃包赔，并且不限制首任车主、不限制整车质保期内、不限制是否达到报废标准，只要是因为三电问题引发的自燃都将赔一辆同等配置新车，这一点没得说，打消了消费者购买新能源汽车的后顾之忧。如果上市之后，价格能够下浮个1万左右，日产N6还是值得关注一下的。

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2025-11-15

重庆冉冉升起

eπ008车主·车龄1年

11万起的日产N6诚意够不够？该不该冲？

最近日产N6开启预售，10.99万的起售价直接把合资插混拉到了亲民价位，还带着N7同款外观、1.5L插混动力和祖传“大沙发”，一下子戳中了不少家用车用户的痛点。作为纠结要不要入手的潜在买家，今天就跟大家聊聊我眼里的亮点和槽点，看看这台车到底值不值得冲。先说说最让我心动的几个点，第一个必须是续航和省钱能力。N6搭载21.1千瓦时的大电池，纯电续航能到180公里，这数据在10万级插混里真的能打。像我这种每天通勤30公里的打工人，充满电能跑三天，周末市区遛弯完全不用烧油，基本能当纯电车开，一年下来电费比油费省太多。就算冬天续航打折扣，也不用天天找充电桩，长途出行切换混动模式，完全没有续航焦虑，这对家用来说太重要了。然后是外观和空间，毕竟买车也得看得顺眼、坐得舒服。N6跟N7长得几乎一模一样，封闭式前脸+贯穿式灯组，还有可发光车标，溜背车尾配隐藏式门把手，看着就像台十几万的车，颜值完全在线。车身尺寸4831mm，轴距更是达到2815mm，妥妥的中型车级别。后排腿部空间能有两拳多，坐三个成年人也不挤，加上日产标志性的零压座椅，还带通风加热按摩，长途坐车也不觉得累，连我家容易晕车的媳妇试乘后都夸舒服，带娃出行全家都能坐得舒展。还有细节设计和动力平顺性也得夸夸。1.5L自吸发动机+155千瓦电机的组合，日常开着特别平顺，没有顿挫感，市区代步绰绰有余。内饰里的手机支架扩展接口、中控台下的储物格都很实用，高配还带360°全景影像、全速自适应巡航，对新手也很友好。合资品牌的品控背书也让人放心，毕竟家用车图的就是靠谱省心。不过缺点也同样明显，最让我纠结的是车机和智能化。这方面N6真的太保守了，虽然用了高通骁龙芯片，车机流畅度还行，但功能实在简单，只能支持CarPlay这些基础互联，跟国产车型的智能车机比差远了。想要点科技感的交互基本没有，连车载娱乐功能都很少，年轻人估计会觉得不够劲，对智能配置有要求的朋友可能要失望。然后是价格和配置的性价比。10.99万的起售价看着诱人，但低配车型可能只有17寸轮毂，全景天窗、座椅加热这些实用配置都得选装。要是想选到带辅助驾驶、大尺寸中控屏的高配版，落地价可能就要到13万以上了。反观自主品牌，同价位能买到配置更全的车型，比如银河A7、秦L不仅起售价更低，还能给到更多智能配置，N6的价格优势其实不算特别突出。最后还有个小槽点，就是动力爆发力一般。毕竟是1.5L自吸发动机，日常代步够用，但想要推背感就别指望了，高速超车得提前给油。另外有车主反馈高速隔音表现一般，不过市区代步基本没影响，主要看个人用车场景。总的来说，日产N6是一台精准定位家用的车型，续航、空间、舒适性这些核心需求都满足得很好，合资品质+亲民价格确实有诚意。但如果你的预算刚好卡在10万左右，又追求丰富的智能配置和高性价比，可能国产车型更合适； 12月8日N6就正式上市了，希望后续能公布更给力的配置分配。你们觉得这台合资插混的诚意够不够？手握10万预算，你会选它还是国产竞品？欢迎在评论区留言讨论

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2025-11-15

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

起步价10.99？到底是自信还是自大？

前几天还预测日产n6起售价应该在10万内，没想到预售价啪啪打脸，直接干到了10.99万，那么这个价格到底是对n6产品力的自信呢，还是盲目自大呢？咱们从公布出来的配置来分析一下 🚀对比竞品，n6的优势 1️⃣电池相对较大，纯电续航里程长对比同级别，n6的电池明显是比较大的，21度的电池对比主要的同级别的秦l或者银河a7，电池都有大一点，所以纯电里程标的也是这些车里面最高的 2️⃣公布动力表现比较好 n6官方公布的百公里加速是6.8秒，比同级别7秒多的成绩要好，但这个也要看最终实车测试的成绩，但可以肯定的是再也不会是马路三大妈的水平了 3️⃣外观内饰颜值不得不否认，这次n6的外观颜值确实不错，尤其是前后灯组加发光车标的组合，这些可能也确实会增加一些成本并影响售价吧内饰方面n6看起来也比较和谐，和同级别差异比较大的是起步就安排了氛围灯 4️⃣座椅舒适性这个是日产的传统优势，但在入门款上，座椅功能并不多 🚲劣势 1️⃣辅助驾驶功能入门版有l2级的辅助功能，但同级别已经卷到了高速智驾标配了，这一点并没有优势 2️⃣空间表现虽然n6的尺寸并不小，但同级别已经把尺寸卷到4.9米了，空间方面也不算优势 🎛总结从上面分析来看，n6对比咱们自主品牌来说，并没有明显的优势，比较突出的就是给了一个比较大的电池，其他方面和同级别其他车型都是各有长短，但起步10.99万的价格就没有多少竞争力了，n6的表现和合资车型中的新车对比是有优势的，但和自主品牌相比就没什么优势了，如果按这个价格上市，其实并不建议车友们第一时间选购，应该等发布一段时间，等车辆实际体验反馈和市场价格调节以后再下手

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2025-11-15

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

日产N6诚意表现基本够，但又差点意思

日产N6能成10万级插混爆款吗，诚意够不够？今天和大家一起来扒一扒。 12月8日即将上市的日产N6，以B级车尺寸+10万级定价的组合，加之日资大厂的品控，引发了大家不少关注。车长近4.8米、轴距2.815米，三款配置（180 Pro 10.69万、180 Max 11.19万、180 Max+ 12.19万）全系标配180km CLTC纯电续航与2.79L亏电油耗，账面数据吸引眼球。但它到底诚意够不够，大家是否愿意买单？今天就从亮点和短板两方面进行剖析。 ✔️先看看的诚意亮点 ❤️1. 大电池+低油耗，用车成本低★★★★★（5星）这方面是N6的核心优势，全系标配21.1度同级最大电池，180km纯电续航能满足日常通勤需求，没有频繁充电烦恼。然后，2.79L/100公里的亏电油耗，比比亚迪秦PLUS、吉利银河星耀8的纯电续航更有优势，确实能省不少油钱，对上班族很友好。 ❤️2. 【舒适性拉满，防晕车+座椅buff】★★★★★（5星）舒适座椅，日产的强项，标配“AI零压云毯座椅”，带独家防晕车技术，20万以内新能源车独一份，晕车体质的人不遭罪。中高配有座椅加热、通风和12点按摩功能，提高长途乘坐舒适感和幸福感。 ❤️3. 【自燃包赔承诺，用车安心】★★★★★（5星）这份承诺有份量，不限首任车主、不限质保期、不限报废标准，只要因三电系统质量问题引发自燃，就赔同等配置新车，而且终身有效。厂家敢这么承诺，可见对品控的信心，也给用户吃了颗定心丸，买车后续更放心。 ❌再说说诚意表现不够的方面 💔1. 【底盘配置比同级差，行驶质感不理想】★★★☆☆（3星） N6这台B级尺寸的车，搭载后扭力梁式非独立悬架，悬架配置被10-12万级国产插混车型吊打。遇到颠簸路面或过弯道时，后排滤震不足，舒适性远不如同级国产多连杆独立悬架车型，这是硬伤。 💔2. 【配置分配失衡，低配性价比低】★★★☆☆（3星）舒适性配置全往高配堆！全景天窗、座椅加热通风、按摩等功能只有顶配才有，低配版甚至缺失前后驻车雷达。同价位下，对比吉利银河A7、比亚迪秦L DM-i等竞品，配置丰富度差一截，预算有限的用户会觉得不划算。 💔3. 【电池差异化减配，诚意不足】★★★☆☆（3星）为了控制成本，中低配车型搭载瑞浦兰钧电池，只有顶配才用宁德时代电池。这波操作让没把预算有限的用户放在心上啊，没兼顾到刚需群体的需求。总的来说，日产N6在大电池长续航+低油耗、独家防晕车技术+舒适座椅、自燃包赔承诺等方面诚意够。也存在非独立悬架、配置分配不合理等诚意不足的方面。入手前得结合自身需求，如果看重乘坐舒适性、品牌品控和长期持有性价比，且对底盘质感、科技配置要求不高，那它值得考虑；如果追求全面均衡的产品力，可能会觉得差点意思

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2025-11-14

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

确实和N7挺像的，不过一般都会选N7吧，不过各有各的优点和不足，因人而异各缺所需吧

2025-11-14

襄阳熊猫王

eπ008车主·车龄半年

10.69万起！就为大沙发？有诚意但不多

作为东风日产首款插混轿车，N6以10.69万起的预售权益价、180km纯电续航、大沙发座舱，打破合资插混价格壁垒。10万预算值不值得冲？说下我的看法一、核心亮点 1.家用省钱省心：1.5L插混+21度电池，纯电续航130km，亏电油耗 2.79L/100km，综合续航 1200km以上，快充区间只需要17 分钟。 2.空间座椅舒适：2815mm轴距，后排空间够大，570L后备箱家用足够；日产的大沙发绝对有保障，零压座椅带12点按摩+通风加热。 3.智能配置：顶配搭高通 8775 芯片+15.6 英寸2.5K 屏，双大模型 AI 助手+L2级辅助驾驶，够用也实用。 4.颜值够靓：延续 N7 家族设计，贯穿尾灯 + 流畅线条，比自主竞品更显年轻化。 5.个性化设计：智控贴可随意吸附控制汽车相关功能；主驾驶位专门设计了磁吸手机支架。二、潜在短板 1.定位难打：10万以下有秦PLUS DM-i，同样支持L2级辅助驾驶，10万以上有长安启源A06，这可是有激光雷达的；除非有合资品牌情节的，或者不想被当做网约车的，这算是一种定位。 2.配置不给力：最低配的版本也好意思叫pro，而且缺失日产大沙发的通风加热按摩等核心功能，毫无吸引力，所以导致价位就提高到了11.19万和12.19万了，而这个价格可以去看看长安启源A06激光雷达车型了。 3.设计细节：隐藏式门把手这种设计为什么还在用？后排地板还是有凸起一块，影响乘坐体验，现在的技术做到纯平设计很难吗？座椅不能放倒，这对后备箱的扩展性影响非常大。 4.首款插混口碑待验证：购车时都会考虑技术可靠性、保值率等。三、购买建议喜欢合资品牌，能接受溢价的，注重驾驶位舒适度和空间的家庭用户、偏爱合资品质的年轻群体，我推荐11.19万车型；对合资无感的10 万内刚需就选秦PLUS DM-i 更有性价比，12万预算的可以看看秦L DM-i和长安启源A06，比N6更有高级感；整体来看，N6是10万级合资插混车型的家用务实之选，省钱省心还保证了舒适度，但价格和定位需权衡，在市场上很难大展拳脚，深处国产新能源包围夹击中。

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2025-11-14

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

说真的现在国产车的性价比才高，日产这种合资车完全没有性价比

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2025-11-14

怀揣梦想的机智的水滴

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2025-11-14

AkatsukiYS

奥迪A6L车主·车龄15年

如果你的核心需求是一辆极致极致省油、乘坐极度舒适、主要用于城市代步和家庭出行的轿车，并且对后排放倒、高阶智驾这些功能不敏感，那么日产N6凭借其突出的舒适和经济性，性价比很高，值得入手。反之，如果是经常需要搬运货物，或是个科技爱好者，那就要慎重考虑它后排无法放倒，辅助驾驶水平偏低的问题。

2025-11-14

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

看日产N6：10万级插混，有亮点也有短板

昨日全程看了日产N6技术和预售发布会，价格在10.99-12.19万，限时优惠3000元。我对同级别插混车型价格不算了解，但单看它的技术配置与定价，有不少值得说道的地方，外观和内饰也有自己的设计特点，下面就和大家一起梳理下这款车。首先外观设计比较极简，没有什么过多的线条棱棱角角，融合了风迹美学设计理念，车头有星环式贯穿灯，日产LOGO还能发光，风翼大灯配封闭格栅，一眼就能认出来。车身线条溜得很，隐藏式门把手+溜背车尾，侧面修长，尾巴也是贯穿尾灯大灯感觉被风吹的向外延展了，整体设计范儿有点像缩小版的N7，有6种颜色可选，我和我老婆挺看好风信紫这个颜色，挺心动的。内饰方面黑白两款带双拼，中控与仪表台的设计(一横一竖)看起来特简约，座舱里面的能看到摸到的位置都是柔和的圆角设计，加上256色氛围灯，给人一种温馨的感觉，而且用的都是母婴级材料，高配版本中控配备的是15.6英寸2.5K悬浮屏，低配和中配也是给到了14.6英寸大屏，10.25寸仪表，另外180Max+版本车机芯片为8775，性能估计更牛，另外还配备了和N7一样的Ai零压云毯座椅，整体内饰设计看起来简约，而且软包率达85%，得房率更是达到了87%，较比N7而言这款车也算是一台妥妥的家用好车，为家用而打造啊。另外就是动力，起步就是标配，三个版本均为AI云擎电混，1.5L自吸+21.1KWh磷酸铁锂电池，CLTC的纯电续航可达180Km，亏电续航能达到2.79L/100km，而百公里加速均为6.8s。再说说诚意，个人觉得诚意确实不错，家用轿车，起步就标配行业首创Ai零压云毯座椅，而且豪华车才有的ESA紧急转向辅助功能，同级别可是没有的。另外智能方面180Max+版本配备城市记忆领航、高速领航NOA和自动泊车功能，12万就能享受如同日产N7 15万级别的智能辅助功能，再就是21.1KWh电池，算得上同级别插电混中数一数二的了，你说划不划算，我觉得太划算了。虽然亮点挺多，诚意到位，但是不足也是有的，比如咱就不能跟上节奏弄个激光雷达不行吗？冰箱全系都没有，需要选装；全景天窗没有了，按了个小天窗而且还是手动的；还有就是尾门为机械式的，多多少少和这车气质有点不搭；织物的顶棚设计没有超纤绒的摸起来和看起来舒服，总之不足有但是要是改变那价格自然也点上去，毕竟一分钱一分货嘛。总的来说，日产N6以10万出头的价格，给到了大电池、豪华级安全配置和舒适内饰，诚意拉满。些许不足是成本所致，一分钱一分货，对追求实用、舒适的家用年轻人来说，这是台性价比超高的选择。

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2025-11-14

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

东风日产终于带着它的插混新作——N6来了！预售价10.99万元起，纯电续航180公里，定位中型车，摆明了是要在国产混动“卷王”们的地盘上抢饭吃。不过，这台车究竟是诚意之作，还是无奈跟风？咱们不妨掰开聊聊。 ⭐外观：家族脸够新潮，但惊喜不多。 N6长得基本是N7的“缩小版”，封闭前脸、贯穿灯组、发光车标，新能源的设计元素一个不落。颜值在线，但创新感弱了点——毕竟这套语言在N7上已经见过，难免让人审美疲劳。好在溜背短尾、隐藏式门把手这些细节处理得还算干脆，整体气质不输同级。 ⭐内饰配置：实用主义优先，小心思加分。车内走简洁科技风，全液晶仪表+大尺寸中屏是基操，怀挡设计腾出了空间，最有趣的是方向盘左后侧预留了手机支架接口！这波操作很“人间真实”——与其逼用户适应车机，不如直接兼容手机导航。配置上，通风加热按摩座椅、双区空调、氛围灯该有的都有，但能否下放到低配车型，才是决定性价比的关键。 ⭐动力续航：插混及格，但性能不占优。 1.5L自吸发动机+155kW电机，纯电180公里续航，数据上够用，但对比比亚迪DM-i这类对手，动力参数略显保守。好在磷酸铁锂电池成本可控，或许成了定价的底气。如果实际馈电油耗能控制在4L/100km左右，日常通勤倒也算省心。 ⭐定价与竞品：价格是杀手锏，但战场太残酷。 10.99万起的预售价，直接扎进了吉利银河A7、比亚迪秦L DM的腹地。尺寸比N7小一圈，价格却低了一截，东风日产这步“降维打击”算盘打得响。但对手们早已用销量站稳脚跟：秦L DM-i油耗口碑双赢，银河A7设计配置卷出新高度。N6要想突围，光靠“日产品牌”的情怀恐怕不够，最终上市价若再降个几千，或许能撬动观望用户。 ⭐市场前景：机会与挑战并存。作为东风日产第二款新能源轿车，N6的使命很明确：用亲民价格打开插混市场。但如今消费者精得很——技术是否成熟？售后是否便利？保值率如何？都是必答题。尤其日产在电动化转型上节奏偏慢，N6若想成为黑马，除了价格，还得在品控、营销和服务上全程在线。 🤌总结：诚意有余，爆款待定。 N6像是个“务实派”：设计不冒险，配置够贴心，价格也试图摆出姿态。但在国产混动内卷成风的当下，它面临的是一场硬仗。如果正式上市能再给点权益惊喜（比如送充电桩、长质保），或许能吸引一批注重实用、信赖合资品质的用户。否则，想从秦L和银河A7嘴里抢肉吃，难度不小。一句话锐评：牌面不差，但想赢牌局，光跟注不够，还得加点筹码。

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2025-11-14

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

亮点够家用但短板太劝退！

🚗日产N6刚预售就被喊“N7平替”，但实际了解后真心觉得诚意一般——不算差，但在国产卷王堆里，完全没到让人掏钱的冲动！ ⚡先吐槽不足，这几点真心没诚意！ 1️⃣. 定价虚高，低配太“乞丐”：预售权益价10.69万起，看似贴10万级，实则10万刚够得着最低配——17寸小轮毂、没有全景天窗，连座椅电动调节都得选装。同价位国产插混都给满配了，它还在搞“配置加价”，想选智驾和大中控得往上冲12万以上，性价比太低。 2️⃣. 底盘和车机太落后：都2025年了，后悬架还是扭力梁！过减速带或烂路时，颠簸感特别明显，比秦L的独立悬架差不少。车机更别提，虽然有15.6英寸大屏，但只能支持CarPlay，没有国产车型的手机互联、3D大模型，想放个动画片都得连手机，科技感为零。 3️⃣. 动力和隔音没惊喜：1.5L插混+单电机，零百加速6.8秒看着还行，但开起来提速偏肉，高速超车得提前给油。而且高速隔音一般，风噪胎噪都挺明显，跟“移动大沙发”的舒适感有点脱节，跑长途容易累。 ☀再说说能看的亮点。 1️⃣. 续航和油耗是真省心：全系配21.1度大电池，纯电续航能到180km，日常通勤30公里的话，一周充一次电足够了，就算冬天打折也不用天天找充电桩。亏电油耗才2.79L/100km，跑高速也不心疼，一年用车成本据说才2000块，比油车省太多。 2️⃣. 空间和沙发没掉链子：车长快4.8米、轴距2815mm，后排腿部能伸两拳，坐三个大人不挤，后备箱塞婴儿车+露营装备还能剩空间。座椅是N7同款的“零压大沙发”，还带防晕车技术，老人小孩坐久了不难受，这才是日产的老本行。 3️⃣. 外观和基础配置不寒酸：跟N7长得几乎一样，贯穿灯带+封闭格栅，看着比老轩逸洋气多了，还拿过设计奖。中高配就有座椅加热、通风、按摩，还有360°全景影像、全速自适应巡航，日常用着方便。 🚗总结：手握10万买不买？结论很明确 👉不买！10万预算能选的国产插混太多了——秦L DM-i起售价才10.98万，配置比N6低配全，还带独立悬架；银河A7的智能车机和智驾辅助更能打。日产N6的核心优势就剩“合资品质”和“大沙发”，但短板太致命：定价没诚意、底盘车机落后，完全没跟上国产插混的内卷节奏。除非你是日产粉，就认这个牌子的舒适性，否则10万预算选国产，能买到配置更全、性价比更高的车，何必为N6的“品牌溢价”买单！

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2025-11-14

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

开始飘了？N6配后扭力梁

🚗日产N7是挺成功的，豪华车的配置+B级车的尺寸+A级车的价格，日产的新能源也算是看到了大希望，但这次的日产N6，看一眼这性价比就开始变低了。 ①日产N6的目标也很明显，秦L就是一个，同样是B级车的尺寸，价格起步应该就10万以内了，长宽高都很接近秦L，但是轴距却来到了2815mm，秦L都只有2790mm，就空间来说，日产N6的空间确实就优于秦L的。 ②10.69的预售价，正式上市会降低到10万内，而180km的纯电续航确实是一大亮点，10万级别能有这个续航的屈指可数，虽然电池是瑞普兰均，只有顶配是宁德时代的，但低价位一定是电池续航>电池品牌，代步车一寸长才是硬道理。 ③日产N6的动力是1.5L的发动机+155kW的电机，发动机的功率也弱，就75kW，隔壁的秦L是160kW电机+74kW的发动机，相差无几的动力水平，但是比亚迪用这个1.5L发动机，可以说是从宋PLUS就被人诟病动力弱了，日产这就是好的不学学坏的，作为一个后来者，隔壁吉利银河都知道1.5L没竞争力，对标秦L的高配都是1.5T的，但你日产N6就没有这个觉悟，同样的配置水平，日产N6可就没有竞争力了，一般人肯定也都偏向于比亚迪的产品力吧。 ④发动机功率是个弱点，而后悬挂扭力梁就是最大的缺点，能卖的像模像样的扭力梁也就是小鹏M03了，但人家毕竟是先发优势+低价，然后还有招牌的智能化水平，买小鹏M03的其实对底盘怎么样不太在乎，但日产N6不一样，要的就是传统车企的底盘调教，很多人就会在乎这个后悬挂，而且和日产N7一比，就感觉N6为了保证高的座舱配置，就减配了底盘用料，说起来都不太好受。 🔻 🚗现在预售的三个版本，180Max就够用 ①最低配的配置挺足的，但是没有发挥日产大沙发的舒适性，有L2级别驾驶辅助、8155的智能车机、360全景影像和主驾驶电调，但是座椅连个加热都没有，家用的舒适性还差点。 ②11.19万预售价的180Max就很香了，有前排的座椅加热/通风/记忆和主驾驶按摩，还有50W无线充电，副驾驶电调和外后视镜的加热和电折耳，座椅的舒适拉满，这个家用才像个样子。 ③顶配的贵了1万，来到了12.19万，主要增加的就是电池换成了宁德时代的电池、纯视觉的Momenta智驾，而且是支持城市NOA的，还带上自动泊车。从我试驾N7的经验来说，没必要，因为现在都还没推送城市NOA，买了也用不了，都不知道何年何月推送，我试驾N7试了领航功能也很丝滑，足够用了，没太大必要上顶配的智驾版本。

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2025-11-14

一往无前饼干qcg

宋PLUS车主·车龄4年

日产车省油和大沙发的口碑是有目共睹的，这次N7，N6上市，售价10万多一定能吸引人，特别是有日产情结的用户，我认为销售在新能源领域有一片天地。

2025-11-14

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

日产N6预售10.99万起？

大家好，N6预售10.99万起，但外观跟N7几乎一个模子刻的，连大沙发都原封不动搬来，比N7足足便宜4万多，这车究竟划不划算，结合懂车帝数据和官网信息，我给大家把这车讲得明白。一、外观几乎复制N7 N6完全没跳出N7的设计框架，不看尾标真难分辨。都用“V-Motion”家族脸，犀利LED大灯+溜背线条，运动感拉满，比同价位轩逸看着更年轻，停在路边气场不输N7。但N6标配16英寸轮毂，N7是17英寸，视觉上稍显小气，车身长度也比N7短120mm，车尾少了镀铬饰条，但市区停车更灵活。二、大沙发没缩水了 N6最良心的地方，完全继承了日产的大沙发，前排都是零重力座椅，填充软且支撑性好，后排坐垫长度还可以，比朗逸后排舒服。但N6后排没N7的中央扶手和杯架，后排坐3人胳膊没地方放；后备箱常规容积380L，比N7少50L。三、动力性能比N7收敛 N6主打经济代步，动力配置比N7低，还没混动版本，适合纯市区通勤。N7是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，油耗6.1L，有轻混版本可选。总的来说N6动力够代步，没有N7动力足，不适合经常跨城的用户。四、车机智能跟N7差半代这是N6的减配重灾区，一分钱一分货体现得很明显：标配8英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife，但反应偏慢，没有语音控制；倒车影像只有中高配才有，低配是倒车雷达。N7是10.25英寸大屏，搭载日产超智联2.0系统，语音能控制空调、导航，还支持OTA升级，智能化甩N6一条街。五、价格仅4万差价，其实有点失望 N6预售10.99-13.59万，N7起售价14.99万，差价很直观：虽说10.99万就能买日产“大沙发”，比同配置的轩逸便宜1万多；但低配没倒车影像、没中控屏导航，也没有N7的全景天窗和主动刹车，安全配置偏基础，而且全系没快充（N7混动版有）。六、最后总结一下如果你只想要皮实、舒服、省油的家用车，N6可以冲，毕竟10.99万的价格，能买到日产的可靠性和同级独一份的大沙发，比国产电车更省心，比合资竞品更便宜。但如果你看重动力、智能配置，经常跑高速，加4万上N7更划算。简单说，N6是实用主义者的菜，适合预算有限的刚需家庭；追求体验感的话，它的诚意还差点意思。

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2025-11-14

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

和国产相比不值！

日产N6官方预售价区间为10.99万-12.19万主要竞争10万级别比亚迪秦L 和吉利银河A7等热门车型，我来聊聊这款车咋样 🚚外观简约，前脸采用了与N7相似的家族式设计，封闭式前面板搭配贯穿式LED灯带，具备发光效果的前标，L形大灯造型独特有辨识度，侧面来看，采用了溜背式设计，显得比较长，隐藏式门把手让车身侧面更加整洁，同时也降低了风阻 🚚不足点： 1.隐藏式门把手设计好看不实用，北方容易冻住，而且断电下能不能正常开启问题 2.内饰简约风格，几乎看不到实体按键，一些常用功能不好操作 🚚内饰，悬浮式全液晶仪表与中控屏组成，简约科技感，方向盘为双辐设计，换挡机构采用怀挡设计，这样为中控区域腾出了更多空间，内饰配色上，提供米白和雅黑两种颜色，怀挡设计给中控台下方留出储物空间，上层有手机无线充电面板、杯架等，下层是开放式储物空间，放些纸巾和钥匙等，方向盘左后侧还专门设计了安装手机支架的扩展接口，座椅采用凝脂材质面料，舒适进一步提升，新车搭载AI零压云毯座椅，配备49个传感器、12区域按摩功能，支持14向电动调节，延续了日产在乘坐舒适性上的传统优势 🚚智能配置，15.6英寸2.5K悬浮大屏，搭载高通骁龙8775芯片，确保系统运行流畅，语音助手也融合了科大讯飞星火大模型和DeepSeek大模型，支持离线对话和连续对话，手机互联方面覆盖了华为和苹果满足不同手机用户的需求 🚚续航能力，搭载21.1度大容量磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到180公里，光看数据超越竞品，像秦L DM-i的128公里，但真正对日常通勤来说，还得看真正的时间续航能力， 🚚动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机发动机最大功率75kW，驱动电机峰值155kW，零百加速成绩为6.8秒，官方公布的CLTC亏电油耗仅为2.79L/100km，够省油的 🚚入门版PRO版配置较为基础，副驾驶座椅为手动调节，配置需求化分级明显，为啥说性价比一般呢，和国产竞争得话，在配置方面还是略显不足，秦L搭载天神之眼驾驶辅助，而且保有量大，综合性能不错，性价比银河A7也是舒适，空间大，智能科技体验很不错，所以我认为性价比一般！

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2025-11-14

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

日产N6到底值不值得冲？

最近日产N6开启预售，10.69万起的价格，加上180公里纯电续航，这是让要买插混的朋友又多了一个选择，今天就跟大家聊聊，日产N6到底值不值得冲。先说说它的亮点。首先是续航和省钱这块，N6配了21.1度的大电池，纯电续航能到180公里，这数据在12万级插混里不算差。假如每天通勤30公里，差不多一周充一次电足以，冬天就算续航打6折，也能撑三天，不用天天去充电。市区内用电，一年还是可以省下不少钱。而且它没有续航焦虑，市区用纯电、高速用混动。再就是空间和舒适性，这可是日产的老本行。N6车长快4.8米，轴距2815毫米，后排可以跷二郎腿。最贴心的是它的座椅，继承了N7的AI零压云毯座椅，座椅非常柔软，毕竟日产号称移动的大沙发，而且还带全域防晕车技术，久坐也不晕车。不过话说回来，N6也不是完美的，短板同样很明显。最让人吐槽的就是车机太保守，界面设计简单，虽然能语音控制导航、空调这些基础功能，但跟国产车型比差远了。人家银河A7能支持3D可触屏大模型，还能跟手机、平板无缝互联，N6连车机互联都只支持CarPlay，想要点科技感基本没有。如果想换车摆脱手机支架，最后发现还是得带着。还有车主吐槽，连车载KTV都没有，周末带孩子想放点动画片都得连手机，确实不方便。价格方面，10.69万起的预售价比比亚迪秦L、吉利银河A7都贵了一截。而且低配车型只有17寸轮毂，全景天窗、座椅加热这些实用配置都得选装，如果想选到带智驾辅助、大尺寸车机的高配版，落地可能得14万，这个价格已经能买到配置更全的国产插混了，比如吉利银河L6高配还有激光雷达和座椅按摩，性价比更高。最后总结下，日产N6有着大电池续航、宽敞空间和低油耗，完美满足日常通勤和家庭出游，合资品牌的品控也让人放心。但车机保守、定价偏高的问题，在国产插混“内卷”的当下确实有些吃力。如果你喜欢合资品牌，看重靠谱、舒适、省油，对智能配置没太高要求，那N6值得一试。但如果预算有限，又想体验丰富配置，国产车型可能更合适。其实选家用车就像找对象，没有绝对的好坏，只有合不合适。日产N6算不上惊艳，但在家用需求上都完全的符合，能不能成为爆款，关键还是看后期市场反馈。毕竟对大多数家庭来说，车能省心省钱、家人坐得舒服，比花里胡哨的配置更重要。

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2025-11-14

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

日产N6，11万预售价真敢定！

日产N7稍微销量好一点，日产造车的嘴脸就又兜不住了？预售11万就造出来这样的一辆车吗？n7销量能好一些，车造相对诚意还不错，性价比同级别比较还可以。再反观N6，很多地方就要差一大截，而且就算正式发售价格还会低一些吧，哪怕是10万起售，这车也没有太大的吸引力。 ●先看看n6这车咋样【优势亮点】 ①纯电续航比较长，21.1度的电池容量，而且车辆的车身设计比较有流线型，纯电续航180km，平时用车比较方便，如果有家充桩的话，2-3天充一次电可以当纯电车来用。 ②高配版本的舒适性还是不错的，设置也可以。首先轴距2815mm也比较够用，而且日产的座椅舒适性不错，并且配置了座椅通风加热按摩记忆功能比较可以的了，而且高配版本的电池用的宁德时代电芯，另外配置了L2级的辅助驾驶、360影像、50w的无线充电，车机也给到了8775芯片。 ③快充还可以，20分钟左右就可以从20％充到80％，其实对于频道出行充电的用户比如网约车用户来说，有这个配置不能很方便，很便宜。【缺点劣势】 ①全系后扭力梁的配置实在不够用的，同样类型的后扭力梁悬挂的混动车型比如秦plus等等也就是7-8万的售价，顶配也就10万块钱。日产n6品牌也没有溢价，给这个配置很难让人买单。 ②低配配置太低，从内到外的配置低。首先低配车机芯片只是8155芯片，虽然高配是8775但是价格也差不少呢。再者低配的电池也不是宁德时代，是二线品牌的动力电池。 ③车机问题。日产n7的车机就用了8755芯片，但是具体的车机表现并不咋地，智能化表现一般，语音助手用起来也算不上新能源车的主流水准。低配8155芯片的车机只能是表现更差。 ④一些必要配置是缺失的。首先低配版本就不用多说了，像座椅加热通风这些配置也都没给，甚至驻车雷达都没有。即使是高配的像hud、电动后尾门这些也都没给配置。 ⑤品牌和性价比的问题。虽然日产在燃油车领域车主认可度还不错，用户粘性也有，但是在新能源车这一块是真的没有品牌溢价能力。并且这辆车在没有品牌溢价力的情况下，n6这款产品本身预售价太高了，性价比同比表现不太好。 ●同级别车辆对比 ①同级新能源车对比，比亚迪的秦L是迈不过去的一关。比亚迪秦L混动版本售价更低，而且品牌在新能源领域的影响力我想我不必多说，另外车辆的动力、车机表现其实也不错。相比较而言，n6的主要优势点在于更长一些，轴距相比较更大，其他在于配置上其实有事没有太大。 ②统计对比燃油车。其实统计对比燃油车选手不太好找，同级的燃油车尤其是合资品牌溢价其实挺高的，哪怕是自家的天籁其实单看也没有n6合适，毕竟新能源车的动力、配置、智能化、用车经济性都要比燃油车高，就拿同品牌天籁来说，无非就是燃油系统更让人感觉稳定一些。从侧面也看得出来，合资燃油车的品牌溢价能力是多么的恐怖。 ●总结一下日产N6想要复制日产n7的成功先例是很难得了，不说配置或者续航，就单看性价比售价就没有N7有诚意，给人感觉是不是n7销量还可以，再造新车的时候有些飘飘然了。 N7给人购买欲望主要还是来源于不错的配置，有诚意的定价，并且搭配品牌让人感觉这车不错，挺有性价比。而n6的发售和预售价属实是找不到这种感觉，想要有销量很难。

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2025-11-14

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

日产N6能打过国产车吗？

东风日产即将推出首款插混轿车N6，起步价10.69万元。1.5升发动机配电动机，纯电能跑180公里，缺电时油耗2.79升，把茅台直接指向了比亚迪秦L、吉利银河A7这些国产热门车型。现在来看一下，这车子到底怎么样？ N6属于中型轿车，长4米8多，轴距2米81，比同价位的比亚迪秦L还要稍大一些。这尺寸大了，后排的空间当然会更宽敞，坐起来会更舒服一些。在配置上，N6给得也挺足的。全系都标配了L2级驾驶辅助、14.6英寸大屏和高通8155芯片。中高配还有座椅按摩、加热通风这些舒适功能。就算买最低配，该有的也都有了。这款车最大的亮点是180公里的纯电续航，这在同价位里算是很长的了。日常上下班基本不用加油，一周充一两次电就够用。另外就是日产出了名的“大沙发”座椅，坐起来应该会很舒服。不过N6也有短板。它的1.5升发动机动力一般，只有75千瓦，百公里加速表现也比较一般。而且这个价格比比亚迪秦L还要贵一点，现在国产车口碑越来越好，很多人会觉得买国产车应该会更划算一下。当然了，如果你比较看重乘坐舒适性、续航里程，也比较喜欢日产的大沙发，N6确实也不错。180公里的纯电续航真的很实用，日常用车成本会很低。但汽车毕竟是一个大件，买之前还要多方面考虑，包括动力以及性价比，所以还是要多对比一下同价位的国产车型。现在国产插混车做得确实不错，配置高还便宜。怎么说呢，N6 作为日产的首款插混轿车，车子本身不错，但在这么卷的市场里，能不能卖得好，还要看消费者认不认这个账。建议还是要多看看，和国产车对比一下，不要买了再后悔。

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2025-11-14

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