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26款迈腾B9抢先评话题封面图

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26款迈腾B9抢先评

回归物理按键/增华为HiCar，结合现款迈腾的配置与价格，说说你对新款的期待吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

落地16.3的迈腾 b9，没性价比

看到2026款迈腾B9的升级方向，最让我这个习惯在方向盘上盲操的人感到欣慰的，就是方向盘实体按键的回归。一、方向盘的变化款迈腾上除了入门版300TSI尊享型外，方向盘大多采用触控式按键，开车时要低头来找某个功能，存在安全隐患。物理按键清晰的段落感能让驾驶者无需移开视线就能完成操作，个人认为，加了实体按键的方向盘，安全和体验会更好一些。二、HiCar覆盖了更多的手机用户华为HiCar的加入则是另一个务实的升级。现款车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，新增华为HiCar覆盖了更广泛的手机用户群体，提升了系统兼容性。对于依赖手机互联功能的用户来说，车机的实用性和便利性会因此提高。配合无线充电功率从15瓦提升到40瓦，手机补能效率也跟上了当前主流需求。这些改进显示出大众在倾听用户反馈。不过，结合现款迈腾的配置与价格，对新款仍有几点现实的期待。三、价格诚意不够，胎噪优化不明显价格没能做到14w万元，在终端市场，像2025款 280TSI DSG豪华型等车型的经销商报价曾有低至13.98万元的情况。面对激烈的市场竞争，2026款在增加配置的同时，没能给出一个有竞争力的定价，性价比一般。胎噪期望有改进：高速行驶时胎噪较为明显，后排中央地台仍有较高凸起，这些影响乘坐舒适性的细节没能进一步改善，要是能改进的话，会显著提升车型口碑。油耗希望后续能改进：新款迈腾B9预计还会使用1.5T Evo2发动机（300TSI）和2.0T高功率发动机（380TSI）两套动力系统。在电气化趋势下，期待未来在混动技术或更高效、清洁的燃油动力系统上有更多规划。目前各大车企，都比较重视用户的声音，这次方向盘按键、手机互联等配置上的升级也切中了用户痛点。若以后能给个有诚意的价格，并对噪音控制、后排舒适性等细节做些优化，在同级车里应该比较有竞争力。

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2025-11-06

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

2026款迈腾B9选购指南

🌟前言 26款迈腾B9是否值得期待，今天就行车型配置、优缺点和选买建议几个方面来聊一聊。 🌟车型配置 1、更实用的科技配置：全系方向盘换回了更方便操作的物理按键；新增了华为HiCar互联；无线充电功率也从15瓦升级到了更快的40瓦。高配的380TSI车型还增加了数字蓝牙钥匙，可以远程启动车辆。 2、成熟的动力选择：提供1.5T和2.0T两款发动机。1.5T版本（300TSI）油耗表现出色，适合日常代步；2.0T版本（380TSI）动力强劲，百公里加速只要7.3秒，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 3、高配车型2.0T的尊贵版开始就配备了L2级辅助驾驶。顶配的至尊版更是拥有15英寸中控大屏、11.6英寸副驾屏和HUD抬头显示组成的三联屏，还有哈曼卡顿音响、前排座椅按摩/通风以及AR实景导航等高阶配置。 🌟需要注意的几点 1、入门版配置偏低：最低配的舒适型取消了一些常用功能，比如无钥匙进入和后视镜电动折叠，也没有真皮座椅，跟同价位的车比起来，性价比显得不太高。 2、车机仍有提升空间：车机用起来流畅度一般，界面设计也比较传统，不支持在线升级，语音识别的准确率也有待优化。 3、后排中间凸起高：后排地台的中间凸起比较明显，会影响中间位置乘客的腿部空间，乘坐舒适性上不如一些日系竞争对手。 🌟怎么选更合适？ 1、预算有限，看重油耗：如果预算在18万以内，主要在城市里开，1.5T尊享版是个务实的选择，油耗低，基础配置也够用。 2、追求动力和均衡配置：如果预算在21万左右，对动力有要求，2.0T尊贵版很值得考虑。动力强劲，而且有了L2辅助驾驶，开起来更轻松安全。 3、追求顶配科技与豪华：如果预算充足，想要最好的体验，直接上2.0T至尊版。三联屏、品牌音响、座椅按摩等配置能拉满豪华感和科技感。 🌟总结可以留意 “尊贵版+大迈包” 这个组合。在尊贵版的基础上，加不多的钱就能得到18英寸轮毂、感应尾门、前排座椅通风等实用配置，性价比很高。以上就是关于这款车的一些信息，希望能帮助到到大家。

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2025-11-04

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

迈腾换新，真的很听劝

最近26款新迈腾来了，听说新款迈腾要回归物理按键，还增加了华为HiCar，今天跟大家聊聊我看过车后的真实感受。一、物理按键回归：现款迈腾的触控按键真是反人类，开车时调个空调都得低头找半天。这次回归物理按键必须给好评，希望手感能做扎实点，别松松垮垮的。二、华为HiCar很实用：对苹果用户可能无所谓，但对华为手机用户很友好。连接更顺畅，导航、音乐体验会更好。不过要是能支持无线连接就更完美了。三、现款的痛点，希望新款改进 1️⃣车机卡顿：现款车机反应慢，希望新款硬件升级 2️⃣后排地台：中间凸起太高，坐三个人太难受 3️⃣胎噪明显：高速行驶噪音偏大，隔音需要加强四、价格期待：现款18.69万的起售价还算合理，如果新款能维持这个价格，竞争力会很强。要是借着升级的名义涨价，可能很多客户会转投雅阁、凯美瑞。五、总结建议物理按键和HiCar都是很实际的改进，但希望迈腾能把基本功做好：车机别卡、噪音控制好、后排优化一下。如果还能保持现款价格，值得期待。

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2025-11-07

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

26款B9迈腾值得等么？

🔥印象中迈腾3000万臻选款才刚刚上市不到一个月，最近又传出26款B9的消息，预计这个月的广州车展可以去现场观看实车了。感觉现在的合资车企上市新车的速度都可以和国产新能源车相媲美了！我由于有款开了11年的老车想置换，所以B级车还是挺关注的，根据目前的新闻来聊聊我对这个B9迈腾期待： ↘️从外观上和动力上看依然是24款B9小升级，典型的旧瓶装旧酒换个名字的老套路，只是增加配置小改动一下就新款了。 ↘️从消息看先聊聊配置上的一些实用改变： 🔻1. 方向盘的按键改为实体键这个也确实听劝了，我之前开过速腾类似的触控按键，说实话除了看着有高级感实际上真的不好用，按着真没有实体那种踏实触感，而且触控按的成功率没办法100%而且易误操作。 🔻2. 增加华为Hi-car确实能拓展部份华为手机用户的便利性，但其实这个配置也就几十块的成本吧，即便没有也容易自己加装u盘解决，没啥必要宣传，受众只是小部份用户罢了！ 🔻3. 15W的无线充电升级40W还是有点挤牙膏了，目前大多数都超55W了，大众成本控制还是过于精明了，只能说聊胜于无的升级！ 🔻4. 增加数字钥匙确实是个便利化升级，可以提前远程启动空调这些对车友来说是实打实的便利，期待它能全系标配，要是只给380版本的话还真要吐槽！ ↘️个人觉得如果单单消息面上那些升级还是远远不够的，虽然迈腾现在的销量还在合资B级车前几名，但都是在吃大众品牌的红利。有几个期待的点没有升级确实让我这种想置换的用户有点意难平。 ‼️比如没有升级300版本的变速箱，DQ200干式双离合虽然传动效率高油耗低，但耐用性相对湿式还是弱一些；我自己深有感触，因为那台明锐的DSG干式双离合上个月才刚刚换过机电单元，还是有种一招被蛇咬十年怕井绳的焦虑感。不明白大众为何能给探岳的300版本用湿式双离合确不给迈腾的300版本用？ ‼️再有26款也没有给装配第五代EA888 Evo5 发动机的消息确实遗憾，要知道这可是大众当家明星B级车了，不给最新发动机缺失诚意了。要知道今年途昂，揽境都装配最新第五代EA888了，那些车型的销量总比不上当红的迈腾吧，难道是大众自信的认为现款四代发动机依旧很能打吗？ ✔️对于这个26新款B9迈腾，对于我做为一个潜在的置换用户来说，感觉在三大件的升级还是缺乏点诚意，仅仅提升一些低成本的便利化配置难以打动我。要知道现在的合资B级车都很卷，13-4万可以买到2.0混动的凯美瑞了，它可比300版本的迈腾更好动力也更省油。以及明年计划上2.0混动的雅阁也是迈腾强有力的竞争对手，照这个26款升级消息来看，除非迈腾依旧给予大幅优惠才有购买的性价比，没有优惠4-5万都是不值得等

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2025-11-06

vvsong322

缤果S车主·新提车

26款迈腾B9选买建议

2026款迈腾B9主要针对一些实用配置做了升级，开起来还是那个熟悉的味道，算是一次很务实的改款。核心变化与配置： · 动力没变：还是1.5T（160马力）和2.0T（220马力）两款发动机，配7速双离合变速箱。2.0T版本动力很足，高速上超车很轻松。 · 配置升级是重点： · 全系换回了更实用的方向盘实体按键，操作更方便。 · 车机新增了华为HiCar互联。 · 无线充电功率从15W升级到了40W，速度快多了。 · 其他基础：尺寸空间和老款一样，轴距2871mm，后排腿部空间宽敞。高配车型还给加了副驾娱乐屏和数字蓝牙钥匙。优点： 1. 升级很贴心：实体按键和快充的加入，都是针对老车主吐槽点的精准改进，日常用车便利性提升明显。 2. 驾控和空间是强项：底盘扎实有质感，过滤颠簸很从容；转向手感好，空间大，无论是家用还是偶尔商务接待都够用。 3. 动力成熟可靠：1.5T省油够用，2.0T动力储备足，这套动力总成经过了市场验证。缺点： 1. 一些老问题还在：低速跟车时，双离合变速箱偶尔还是会有顿挫；需要加95号（部分情况建议98号）汽油；高速行驶时胎噪和风噪依然比较明显。 2. 空间细节有槽点：后排中间地台凸起还是很高，坐中间的乘客会比较难受；座椅偏硬，且角度不可调，长途乘坐舒适性一般。 3. 部分功能体验不佳：自动泊车刹车过于敏感，在窄地方倒车时可能会被频繁的突然刹停吓到；而且像360度全景影像、电尾门这些实用配置，在很多版本上还得加钱选装。选买建议： · 适合谁：适合喜欢德系车扎实驾驶感受，看重品牌和空间，主要用于家用或经常跑高速的朋友。 · 版本怎么选： · 如果就是日常代步，对动力没要求，买1.5T豪华型就够了，性价比高。 · 建议优先考虑2.0T豪华型，动力体验和配置水平都更完整，开起来更爽，差价也算值。 · 慎选人群： · 如果你每天上下班路况特别堵，对平顺性极度敏感，建议去4S店深度试驾一下，感受下顿挫能否接受。

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2025-11-05

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

26款迈腾B9都有哪些改变

最近2026款迈腾B9的消息一出，最亮眼的莫过于方向盘全系回归物理按键和新增华为HiCar，这波操作像给穿反的鞋调了个面，终于板正了，作为B级车销量榜老将，现款迈腾17.49万-20.69万的定价不算激进，但触控按键、车机适配等槽点总让人隔了层纱，新款若补全短板，性价比应该会更上一个台阶，作为爱琢磨车的人，今天就帮你捋捋它都有哪些改变。 ✨先为两个刚需升级鼓个掌 1️⃣、物理按键回归终于告别反人类触控，现款迈腾触控方向盘是车主吐槽重灾区，转弯蹭到音量键导致音乐炸响，调空调需低头找按键，藏着安全隐患。这就像给厨师配光滑塑料筷子，看着新潮却不好用。新款改回物理按键，按下去有清晰段落感，盲操精准不分心，才算做好驾驶辅助本职。 2️⃣、华为HiCar加入此前迈腾仅支持CarPlay/CarLife，华为手机用户要么连不上车机，要么靠第三方软件凑活，体验像用非原装充电器，能充但不顺畅。现在全系标配HiCar，鸿蒙生态的导航、音乐可无缝衔接，老车主还能OTA升级，这波填坑很实在。 3️⃣、40瓦无线充电现款15瓦充电慢得像龟爬，导航半小时电量反掉5%，新款功率提升后，至少能跟上手机耗电速度，不用再备有线充电器救急。 ✨盯着现款的老问题，还想再提俩期待新款补了核心短板，但现款遗留小毛病也需解决，否则升级效果会打折扣。 1️⃣、车机得再通通气：现款虽有8155芯片，但可用软件极少，默认播放器改不了，看视频有扎眼横白条，流畅度远不如电车。这就像买了大屏电视，却只能看一个频道。希望新款放开应用商店，优化系统流畅度，别浪费好硬件。 2️⃣、低速顿挫得再磨一磨：不少现款车主反馈现款低速换挡偶尔有顿挫感，虽不影响驾驶，却像走路被小石子硌到，让人不舒服。迈腾1.4T、2.0T发动机动力扎实，若能把变速箱调校更平顺，驾驶质感能再升一级。 ✨价格只要不飘，有望成为一匹黑马现款迈腾17.49万起的定价，在凯美瑞、雅阁等竞品中中规中矩，终端优惠后性价比才突出。新款加了物理按键、HiCar等实用配置，若能维持现有定价，甚至中配车型再让利，竞争力会更强。 ✨个人认为 1️⃣、入门版280TSI舒适型稳住17.49万 2️⃣、中配330TSI豪华型控制在19万以内，就很有吸引力。毕竟这个价位用户在意花小钱办大事，动力够用、配置贴心、用着省心。若因加配置涨价，反而会败掉好感。 ✨总结迈腾从不是靠花里胡哨取胜的车，大气外观、宽敞空间、扎实行驶质感，才是它成为家庭和商务首选的底气。新款回归物理按键、加配HiCar，本质是放弃噱头、回归实用，方向完全正确。若能再优化车机和换挡平顺性，价格保持诚意，这款听劝的B级车老将，大概率能在新能源冲击下守住燃油车阵地。至少对我来说，只要新款细节没缩水，真值得等一波上市。

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2025-11-04

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊全新迈腾B9亮相

作为常年泡在懂车帝的车友，最近刷到2026款迈腾B9实车亮相的消息，忍不住来跟大家掰扯掰扯。先聊聊迈腾B9的“新东西” - 物理按键回归：这绝对是个加分项！之前的触控按键看着高级，但开车时盲操真不如物理按键顺手，按下去“啪嗒”一声，反馈清晰，不用分心看按键，安全感直接拉满。 - 华为HiCar上车：用华为手机的车友狂喜！导航、听歌、语音控制直接跟车机无缝衔接，比原来的车机好用太多，终于不用再吐槽大众车机“笨笨的”了。 - 动力没变化：还是1.5T和2.0T可选，虽然没惊喜，但胜在稳定，家用代步、偶尔跑高速都够用，油耗也中规中矩。和凯美瑞、雅阁比一比，它站得住吗？咱拿同级热门的凯美瑞、雅阁来对标一下，公平公正哈： - 动力这块：迈腾B9的2.0T动力更猛，提速超车那叫一个快；凯美瑞是2.5L自吸，胜在平顺省油；雅阁的1.5T高功率动力也还行，但跟迈腾2.0T比还是差了点劲。 - 车机互联方面：迈腾的华为HiCar对华为用户太实用了；凯美瑞车机就很一般，胜在稳定不爱出问题；雅阁的车机互联也没啥亮点，不如迈腾的好用。 - 外观内饰风格：迈腾改款后没啥大变样，还是偏稳重商务；凯美瑞设计更年轻，内饰也精致不少；雅阁换代后外观更运动，年轻人估计更爱。 - 口碑这块：迈腾是德系品质，小毛病少；凯美瑞是日系可靠性的标杆；雅阁保值率和口碑也都在线，各有各的受众。缺点也得唠唠，别光夸： 1. 改款太保守：就改了配置，外观内饰跟现款几乎没区别，期待大换代的车友估计要失望了。 2. 受众有点窄：华为HiCar对苹果用户没用，要是能同时支持CarPlay就完美了。 3. 价格悬着：参考老款17.99万起，要是配置升级了价格还涨，性价比就差点意思。总结一下迈腾B9这次改款，属于“务实型”升级——把车友吐槽的物理按键改了，加了实用的HiCar，动力也没掉链子。但改得不够“狠”，外观内饰没跟上潮流，对比凯美瑞、雅阁，优势在动力和车机互联，劣势在设计新鲜感和受众覆盖面。要是你喜欢稳重、看重动力和车机实用性，那可以等等它；要是想要年轻设计、追求省油或者品牌口碑（日系那套），凯美瑞、雅阁可能更对胃口。总之，迈腾B9是一次“小修小补”的改款，没太多花里胡哨的，但也没解决所有痛点，值不值得买，就看你更在意哪点了。

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2025-11-04

专职驾驶员簿董

宝马3系车主·车龄6年

迈腾380都12.99万，还买什么二手车

迈腾长轴距、大空间，是一款宜家宜商用的车。德系车主打一个底盘稳，操控好。如果价格真的来到12.99万确实不用考虑二手车了。

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4天前

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

迈腾B9：大迈包真的能大卖嘛？

🚩 26款迈腾 380TSI 尊贵版大迈包要来了，这次是基于B9平台造的，定位是次顶配，除了针对大家吐槽比较多的地方升级了一些，其他的没变。外观和内饰没变，发动机没变，还是三代EA888，还是7 速湿式双离合变速箱，连5代EA888都不愿意给。老实说，这车这么搞不太行啊，上个月凯美瑞卖了2万多辆，帕萨特都卖了1.8万辆，迈腾都没卖过秦L，这么搞，想买这车的车友要慎重啊！ 🚩 一、产品力目前已知的是发动机和变速箱都没变，那么高油耗的表现还是没变，市区普遍👬10L/100KM以上，高速能好点7 L/100km左右，但是综合油耗还是维持在10L/100公里左右。属实油耗偏高。优点是动力和底盘调校，德系品质，一直可以信赖，但是双离合变速箱在低速拥堵路况下仍有顿挫感，然后就是车友经常吐槽的车辆异响和故障码问题，不知道这一代B9有没有改进。产品力这块，优点在驾驶体验和操控性上，缺点就是油耗高，小毛病恶心人。 🚩 二、没啥改变 1.外观方面外观方面从已知的信息来看，前脸好像就是前格栅的镀铬饰条有微调，大灯内部的日行灯造型略有变化。车身侧面完全没变，车屁股加了一个小鸭尾设计。我不说，可能你都注意不到这些变化。 2.内饰配置内饰布局没有，只不过是配置上有一些升级改变！ ①我觉得比较实用的是方向盘改回了实体按键，之前试驾迈腾的时候，看见那个黑水晶触控按键就脑袋疼，除了"盲操容易按错和偶尔失灵" ，那个触控板太容易粘指纹和流汗液了。改回来之后，我觉得一方面是安全了，另一方面也还是实用了。 ②加了华为 HiCar 手机互联功能：老实说，迈腾在体制内还是挺受欢迎的，但是体制内一般都是用华为手机，这次加了华为 HiCar ，我觉得也算是解决了一直以来的痛点。 ③语音控制和数字蓝牙钥匙和远程启动我觉得语音控制这个就算升级了，体验感也不会好哪去，毕竟这个一直不是合资车的强项，以前的迈腾就被吐槽语音控制不灵敏，控制逻辑混乱，这次就是升级优化了，估计也好不到哪去，上限在那摆着呢，怎么努力学习，也就是60分水平。数字蓝牙钥匙和远程启动，我估计是一个鸡肋的升级，买这车的不就是为了面子，哪个出去不兜里揣钥匙，走到哪都先把车钥匙亮出来，我同事就是这样，提了迈腾之后，迈腾钥匙都不离身。 🚩 三、买不买我觉得这车可以等等看，现在是亮相，价格还没出来，在售的2024款迈腾B9指导价区间为17.99万-24.69万元。终端优惠在3.5-4.7 万元之间，如果新款价格贵了，可以等等老款清仓，如果新款直接价格到位，试驾走一圈，可以买的。

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2025-11-03

虎七月月鸟

瑞虎7车主·车龄3年

迈腾你变了

以前单位有一辆迈腾，作为领导的座驾，一直觉得他很高级，十几年过去了，突然在懂车帝刷到迈腾改款的消息，然后我就仔细看了一下他的配置和改款的是什么，发现跟十几年前的迈腾的确有很多不同，下面我就说说我对新款迈腾的看法！【升级的地方】首先说说迈腾B9的核心升级点，每一个都挺实用的，看来他听劝：一是物理按键强势回归：这波操作必须给好评！此前的触控按键虽显科技感，但开车时盲操简直是“开盲盒”，分心又不安全。如今物理按键的“啪嗒”反馈感，盲操精准度拉满，驾驶安全感直接升级。二是华为HiCar正式上车：华为用户直接狂喜！导航、音乐、语音控制与车机无缝联动，彻底摆脱了大众车机“反应慢、不好用”的槽点，日常用车便利性翻倍。三是动力沿用成熟总成：依旧提供1.5T和2.0T两种选择，虽无惊喜但胜在稳定靠谱。家用代步够省油，高速超车有底气，油耗表现中规中矩，符合中型车家用定位。【同级对比】再拿同级热门的凯美瑞、雅阁来做公平对标，看看迈腾B9到底能不能打：一是动力层面：迈腾B9的2.0T涡轮增压发动机爆发力十足，提速超车干脆利落；凯美瑞的2.5L自吸主打平顺省油，驾驶质感温润；雅阁1.5T高功率版表现尚可，但面对迈腾2.0T仍稍显逊色。二是车机互联：迈腾的华为HiCar对华为用户堪称“刚需配置”，实用性拉满；凯美瑞车机无亮点但胜在稳定耐用，几乎不出故障；雅阁车机互联表现平平，对比迈腾缺乏竞争力。三是外观内饰：迈腾B9改款偏保守，依旧延续稳重商务的风格，内饰变化不大；凯美瑞设计更显年轻，内饰做工也更精致；雅阁换代后主打运动化设计，更对年轻人的胃口。四是口碑方面：迈腾凭借德系品质，小毛病少、耐用性强；凯美瑞是日系可靠性的代名词；雅阁的保值率和市场口碑同样能打，三款车各有忠实受众。【缺点】当然，缺点也得实话实说，不吹不黑，我个人觉得有以下几个缺点： 1. 改款过于保守：仅在配置上做了调整，外观内饰与现款几乎无差异，期待“大换代”的车友大概率会失望。 2. 受众覆盖面窄：华为HiCar对苹果用户形同虚设，若能同时支持CarPlay，适配性会更完美。 3. 价格悬而未决：参考老款17.99万的起售价，若配置升级后伴随涨价，性价比会打折扣。【总结】最后总结一波：迈腾B9这次改款走的是“务实路线”——精准解决了车友吐槽的触控按键问题，加入了实用性极强的华为HiCar，动力总成保持稳定输出。但改款力度不够“激进”，外观内饰未能跟上年轻化潮流。对比凯美瑞、雅阁，其优势集中在动力性能和车机互联的实用性，劣势则是设计新鲜感不足和受众适配有限。如果你偏爱稳重风格，看重动力表现和车机实用性，迈腾B9值得等待；若你追求年轻设计、省油特性或是日系车的可靠性口碑，凯美瑞、雅阁或许更合心意。总而言之，迈腾B9是一次“小修小补”的优化升级，没有太多花哨配置，但也精准命中了部分核心需求。值不值得入手，关键还是看你的用车优先级——是务实刚需至上，还是更看重设计与适配性？但是我还是觉得以前领导的座驾老迈腾更好看，你们觉得呢。

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2025-11-09

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

26款迈腾B9：改对按键，还需补啥？

26款迈腾B9改回物理按键，还加了华为 HiCar，这波操作总算踩在用户痛点上。但燃油车内卷这么狠，它真能打吗？一、版本选择：首选 380TSI 豪华型，性价比之王现款 1.5T（280TSI）动力够代步，但高速超车有点肉，2.0T（380TSI）才是迈腾精髓。新款 380TSI 豪华型预计 20.69 万左右，比现款贵不了多少，却多了数字蓝牙钥匙和远程启动，手机就能开车门、预热，冬天太实用了。入门版虽有 HiCar，但无线充电功率没说升级，不如加钱上中配。二、外观设计：别瞎改！经典造型就挺好现款贯穿式灯带 + 发光标已经够稳重，家用商用都不违和。真心希望新款别跟风搞大溜背，毕竟买迈腾的大多爱这种方正气场。要是能把车漆做厚点就完美了，现款小石子一崩就露底漆，太糟心。三、内饰体验：物理按键归位，车机终于能用了方向盘改回实体键必须给好评！按下去有清晰段落感，盲操完全没问题，比触控屏安全多了。华为 HiCar 更是刚需，之前华为手机连不上车机，只能羡慕苹果用户的 CarPlay。现在导航、QQ 音乐直接投屏，语音还能开天窗，终于不用手忙脚乱了。但求别省芯片，现款车机偶尔卡顿的毛病得根治。四、空间表现：后排地台啥时候能放平？ 2871 毫米轴距没变，后排跷二郎腿没问题，但中间地台还是高得离谱，坐人堪比 “罚站”。要是能像日系车那样做平，满载时中间乘客也能舒服点。另外座椅能不能调软些？长途坐久了腰真顶不住。五、动力系统：双离合顿挫再优化下吧 1.5T 和 2.0T 的动力组合够用，7 速双离合调校也算成熟。但现款低速换挡的顿挫感太明显，加 98 号油才缓和，希望新款能把变速箱逻辑再调顺点，日常开着更丝滑。六、续航能力：燃油车别谈续航，降油耗才实在现款市区油耗动辄 10L 以上，油价高的时候真心肉疼。新款没换发动机，估计油耗降不了多少，但要是能优化到 9L 以内，每年能省不少油钱。40 瓦无线充电必须标配，15 瓦充着还掉电的日子总算要结束了。七、价格分析：涨五千以内能接受，别太飘现款 17.99 万起，新款加了 HiCar 和物理按键，涨价幅度控制在 5000 元内合理。要是敢涨到 19 万以上，隔壁帕萨特入门版才 16 万多，肯定会被抢客户。毕竟现在新能源车这么多，燃油车没价格优势真不行。八、最不满意的点：这些老毛病还没解决后排座椅不能调角度、胎噪大、保养贵这些问题，新款提都没提。还有双离合顿挫和车机卡顿，要是只加配置不补短板，估计会有人吐槽。最担心年轻用户觉得物理按键老气，其实实用比花哨重要多了。九、总结：改对了方向，但还不够完美 26款迈腾B9总算听懂了用户的声音，物理按键和 HiCar 都是实打实的升级。要是能再优化油耗、放平后排地台，绝对能在燃油B级车市场站稳脚跟。对于不想折腾新能源车的人来说，这样的 “务实升级” 比堆砌无用配置强太多，上市了值得去试驾看看。

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2025-11-03

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

还记得去年第一次试驾迈腾B9时，那满车的触控按键简直让人崩溃。开车时想调个音量，得低头瞅半天；过个减速带随手一扶，不小心就误触了不知道什么功能。这种为了科技感而牺牲实用性的设计，终于在今年得到了改善。最近曝光的2026款迈腾B9实车显示，方向盘全系换回了实体按键，这才是驾驶者真正需要的设计。 1️⃣改变从按键开始 2026款迈腾B9最令人欣慰的改进，就是方向盘的触控按键全面回归实体。只有顶配的300TSI尊享版保留了触控功能，其他版本全都改回了实用的物理按键。老款车上的触控按键被车主们吐槽已久。盲操根本做不到，开车时不得不低头找按键位置，安全隐患明显。大众终于明白，技术进步要以使用方便为前提。新款的物理按键按下去有清晰段落感，不用看就能找到位置，这才是方向盘按键该有的样子。 2️⃣智能体验升级华为HiCar的全系标配，对华为手机用户来说是个惊喜。之前迈腾只支持苹果CarPlay和百度CarLife，华为手机用户连不上车机挺尴尬。现在原厂就带HiCar，导航、听歌都能直接投到车机上，多顺溜。无线充电功率从15瓦提升到40瓦，这个提升挺实在。15瓦充电速度慢得像龟爬，手机导航一边用一边充还是掉电。 40瓦虽然比不上自主品牌50瓦，但日常补电够用了。语音控制新增了车窗升降和天窗启闭功能，这个功能自主品牌早就普及了，大众现在才加上，不过有总比没有强。 380TSI车型还增加了数字蓝牙钥匙，支持远程启动。 3️⃣不变的硬实力外观内饰设计完全没动，前格栅简约风格配贯穿式灯带，中间大众标能发光。这套设计2024款刚推出一年多，现在改也不现实。车身尺寸4990/1854/1487毫米，轴距2871毫米，跟2024款一样。动力系统保持不变，300TSI搭载1.5T发动机160马力118千瓦，380TSI用2.0T发动机220马力162千瓦配350牛米扭矩。两套动力都匹配7速湿式双离合，这套动力总成调校成熟，平顺性和可靠性都没问题。 1.5T适合日常代步，2.0T动力储备更充足。 4️⃣价格与竞争：参考2024款17.99万-24.69万元的指导价，2026款迈腾B9的价格应该不会有大调整。考虑到新增的实用配置，如果涨价能控制在五千以内还能接受。 5️⃣在B级车市场，迈腾面临着激烈的竞争。帕萨特现在16.45到30.98万，价格区间比迈腾宽。凯美瑞和雅阁主打混动系统，油耗和平顺性是强项。凯美瑞双擎百公里油耗4升出头，雅阁锐混动也在5升以内。迈腾燃油版市区油耗怎么也得9升往上，这个差距在油价高的时候很明显。 9月销量迈腾卖了17613台，在中型车里排第5位。这个成绩不算差，但跟雅阁凯美瑞比还有差距。 🤌总结：大众在电动化转型这条路上走得太激进，把触控按键那套逻辑强行塞给燃油车用户，结果市场反馈很差。这次迈腾改回物理按键，估计后续其他车型也会跟进调整。物理按键的回归看似是一个小改动，却代表着车企开始真正倾听用户的声音。在科技配置满天飞的今天，能够安心驾驶车辆安全到达目的地，才是汽车最本质的价值。

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2025-11-04

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

新款迈腾B9必降价

大众近期的一番操作很迷，几乎是没有什么改动，就说是出新款，让人有些看不懂，新款迈腾B9也是这样，感觉哪哪都没变，包括指导价。那么，2026款的B9怎么样呢？一、升级的地方 1⃣️全系增加华为Hicar手机互联，这一点还是值得肯定的，毕竟现在用华为手机的确实不在少数，增加了这个功能后能为很大一部分人的用车提供方便，再也不用弄个手机支架放到空调出风口了。 2⃣️车机语音识别升级了，可以控制车窗的升降和天窗开启，虽然说是功能增加了，但是我觉得完全没有必要，还不如去升级一下其他的功能。就算能控制车窗，说话和车机反应的时间，用手早就操作完了，毫无用处，这个也拿来宣传，看来是真的没有什么可以拿得出手的升级了。 3⃣️最有用处的改变无疑是方向盘的触摸式按键改成了物理按键，尽管视觉上没有老款的高级，但是从实用性和可操作性上，物理按键的优势还是很大，盲操也有问题，原来的按键容易误触，一点也不好用。 4⃣️手机无线充电从15W增加到40W，这也是迎合手机越来越快的充电速度。二、2026款减配的地方 1⃣️2026款全系没有备胎，真的很难想象现在的燃油车也不给备胎了，在这一方面觉得大众的诚意不足，就算新款价格降低了，那也是羊毛出在羊身上。 2⃣️方向盘材质由真皮改为了皮质，这个东西的成本很高吗，既然是新款，就要有新款的样子，不能增加了一点配置，就在别的地方再减掉一些吧，并且方向盘这个东西是需要一直使用的，它的手感也很重要。 3⃣️减配了副驾驶腰部调节、转向辅助灯和前雾灯。先说副驾驶腰部调节功能，这是很多车型在新款增加的，B9反其道而行，新款给取消了，难以理解是为什么，副驾驶腰部调节功能在长途行驶中的作用很大，可以顶住腰没有那么疲劳，也可以根据乘坐人员的喜欢去调节适合自己的位置，作为家用车很实用。再说前雾灯，发现大众的很多车型都取消了，安全问题不是应该放在首位的吗？雾天怎么办呢，还是对自己的大灯信心十足？三、存在不足 1⃣️家用为主的车，第二排的空间仍然有天然的劣势，地板中间的凸起，使得坐满3个人的时候，中间的人会不舒服，特别是长途行驶时，这一点跟新能源车比起来，还是有差距的。 2⃣️全系没有360全景影像，没有透明底盘，这是在国产车上10万级的车都标配的了，并且这个功能真的很好用，迈腾B9也是一辆大车了，经过狭窄路段或者路况比较复杂的时候，这个功能可以很大程度上避免磕碰的发生，尤其是对车技不好和距离感不强的人来说，很关键。四、对于新款的期待 1⃣️车机功能虽然增加了，但是车机芯片没有升级，但是有老款车主反应车机卡顿的问题，并且新款没有提及软件优化的问题，希望新款在车机的优化方面有所改善，不然还是会出现用上一段时间后就开始卡顿的问题。 2⃣️B9的天窗异响问题也是部分车主反馈过的，希望新款在品控方面再加强一下，减少包括天窗在内的，内饰的异响问题。五、价格在我来看，新款的升级不大，减配问题却是很严重，不说是加量不加价了，量没有加起来，价如果不减的话，新款B9的销量也难以保证，所以我觉得新款B9相比老款至少要降5000以上。

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2025-11-04

暖暖一个阳

提问辽宁迈腾B9 300显眼包全款无置换大家都多少提的求🙏

2025-11-30

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

26款迈腾抢先评（听劝版）

26款迈腾B9即将问世，听说这次是听劝版，一起来看看它的亮点吧： ⭐️亮点 1⃣方向盘回归物理按键不得不说迈腾设计师还是听到了车主们的吐槽的，原来的触摸式按键精确度不行，又不适合盲操，还容易沾指纹，想夸一句华而不实都差点意思。回归实体按键之后无论是设置巡航，还是切割，都可以盲操，触感更舒适，行车更安全。 2⃣新增华为haicar 华为机主狂喜，车机互联的快乐哪里是蓝牙能代替的呢。想来新增车机互联功能的同时车机系统也会有一个升级，车机更加流畅，使用体验感更好。 3⃣无线充电速率提升这个功能真的非常人性化了，像我的B8只能用数据线插着，开着音乐和导航出个远门还担心电量不升反降，原来15W的估计也和我差不多，升级成40W之后出门不用担心手机续航焦虑了。 4⃣语音交互更加智能语音助手功能更加丰富，新增语音控制车窗和天窗的功能。虽然看起来鸡肋，但是实际上还是有一定适用场景的。比如之前和我女朋友去山上的庙里玩，风景美不胜收，想打开天窗欣赏一下但是确不好操作导致错过。 5⃣新增蓝牙钥匙部分车型新增蓝牙钥匙，可以远程启动车辆，冬天夏天提前开空调，南方的车友们都知道，停路边的车下班根本进不去，这回不用过去开空调在车外罚站了。 💡小期待说完新款的亮点，再来说一下我的期待吧： 1⃣价格最大的期待肯定就是价格了，希望新款可以“加量不加价”，当然，如果可以增配降价，那可真是一个意外之喜。 2⃣购车活动新上市的时候希望可以有一个好的分期免息以及置换活动，本品置换优惠力度更大一点之类的，这样的话对咱们想换新款的老款分期激励效果也更强。 3⃣360全景现在国产车基本已经普及360全景了，咱们B9这么大的屏幕看个360不过分吧。对于新手来说，无论是停车还是会车，360都有蛮大的帮助。 4⃣后排凸起不知道后排凸起这个问题能不能得到有效的解决，迈腾空间虽然够大，后排做一米八的大汉也不会感觉伸展不开，但是一旦满载，坐中间的人无论是“脚踏两条船”还是踩在凸起处，时间长了都很不舒服。 5⃣天窗异响这个算是这么多年的通病了吧，4S的师傅都可以几分钟就妙手回春，想来不是什么大难题，希望可以顺手解决掉，给车友们更好的用车体验。 🙋🏻‍♀️以上就是我对26款的亮点总结和对其的期待，如果有哪里说得不对的地方，还望各位车友不吝赐教，指出问题，同时也欢迎各位车友一起来探讨一下你们的期待。

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2025-11-04

牛马的海星

迈腾b9，380加大迈包走贷款怎么优惠呀，在上海

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2025-11-10

三叉戟Benz

赛欧车主·车龄10年

26款迈腾B9

2026款迈腾B9作为年度改款车型，整体表现稳重且配置升级务实，是否值得等待需结合个人需求综合考量。以下是关键信息分析：外观设计继承家族经典语言，前脸窄幅熏黑格栅搭配贯穿式灯带，车尾保留ID.系列贯穿尾灯，车身尺寸（4990/1854/1487mm）与现款B9一致，稳重商务风格延续。部分改款版本采用更运动化设计语言，但整体仍以德系沉稳为主，适合注重形象的用户。动力配置提供1.5T和2.0T两种选择，2.0T高功率发动机零百加速6.8秒，匹配7DCT湿式双离合变速箱，油耗6.2L/100km，兼顾性能与经济性。智能科技全系升级华为HiCar手机互联、多功能方向盘实体按键等实用配置。智能座舱采用三联屏设计，搭载骁龙8155芯片，支持多系统并行和语音识别。配备L2级辅助驾驶和大疆IQ.Pilot智驾系统，高速NOH达130km/h。空间与性价比后排地板放平后可扩展至2.2米纯平空间，适合家庭出行。预计起售价19.99万，顶配不超26万，相比竞品在智能、空间和价格上具备优势。总结建议：若追求稳定性能、商务形象及基础智能配置，2026款迈腾B9值得等待；若期待全新换代设计或极致性能，建议关注后续换代信息。当前改款更侧重实用升级，适合对配置有明确需求的用户。

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2025-11-04

68阿奇

威然车主·车龄3年

大屏+实体键！26款迈腾B9真香？

合资B级车市场的常青树又更新了，2026款迈腾B9带着配置调整登场，15英寸大屏配实体按键的组合让不少人好奇：这次是真升级还是换壳？结合实车体验，聊聊它的真实竞争力。 ✨ 这次升级，确实懂用户智能座舱终于跟上节奏了，15英寸悬浮中控屏+11.6英寸副驾屏的双联屏组合很吸睛，搭配高通8155芯片，操作流畅不卡顿，还新增了华为HiCar，安卓用户终于不用羡慕CarPlay了。最贴心的是方向盘换回实体按键，盲操作调音量、切歌比老款触摸键顺手太多。动力还是熟悉的可靠，2.0T高功率版220马力，零百加速7.4秒，高速超车深踩油门底气很足，WLTC油耗6.71L，兼顾了驾驶感和经济性。40瓦无线充电比老款15瓦快了不少，通勤路上手机能充大半电，数字蓝牙钥匙还能远程开空调，夏天上车再也不用遭罪。 🔸 这些槽点，实在难忽略主动安全系统太“敏感”成了负担，倒车时只要有人经过就突然抱死刹车，在商场车库这种人流密集处，倒个车得停十几次，体验特别糟心。内饰看似升级，实则细节缩水，中控硬塑料面积不小，和同价位日系车的软质包裹比差了点质感。配置分配也藏猫腻，360度影像、矩阵大灯这些实用配置全要选装，连20万级的豪华版都没标配。底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排座椅填充物也偏硬，长途乘坐容易累，舒适性比老款没提升多少。 🔹 竞品堆里，该怎么选？对比凯美瑞，迈腾B9的动力和智能配置更亮眼，高速操控稳定性强，适合喜欢开快车的人；但凯美瑞混动油耗更低，座椅更软，家用省心度和保值率更占优。和雅阁比，迈腾B9的双联屏和实体按键用着更顺手，后排空间更宽敞；可雅阁的混动系统成熟，设计更年轻化，对年轻家庭吸引力更大。结尾：选它，先想清需求 26款迈腾B9的升级有诚意，车机和按键的优化戳中了老车主痛点，17.49万起的价格也有竞争力。但敏感的安全系统和选装套路，还是得提前试驾感受。如果看重德系操控和智能座舱，能接受选装，它值得重点看；若追求省心舒适和低油耗，凯美瑞或雅阁更合适。总的来说，它还是那个均衡的家用选择，只是想完美，得接受不完美。

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2025-11-04

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

迈腾是台好车，这次新款增加了一些智能化舒适性配置，结合终端优惠，对德系燃油车有执念的可以考虑。

2025-11-05

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

作为开了几年现款的车主，第一反应是大众总算肯听劝了。现款那些日常用车的糟心事，新款算是解决了俩，但真想让人掏钱，还得再给点实在的。一、先给好评：这俩改动总算戳中了痛处 ☞最让人舒坦的就是方向盘和中控换回了物理按键。 1⃣现款那套触控按键纯纯是中看不中用，冬天戴手套按音量键得戳半天，开车时想切个歌，低头找按键的瞬间心都悬着，车友群里误把静音按成定速巡航的吐槽一抓一大把。 2⃣听说这次不仅方向盘是实体键，空调、双闪这些常用功能也都有了按键，按下去啪嗒一声的反馈，比触屏踏实一百倍，这波改得太对胃口。 3⃣加华为HiCar更是刚需中的刚需。现款车机说好听点是稳定，难听点就是老年机，连个导航都得靠CarPlay续命，我这华为手机每次都得备根数据线，线缠得乱七八糟还总接触不良。现在能无线连HiCar，导航、听歌直接同步手机，语音控制也灵敏多了，终于不用跟车机较劲了。还有无线充电从15瓦升到40瓦，以前充半小时手机才多两格电，现在快充总算能用了，这点必须夸。二、价格别飘：保住性价比才算有诚意看消息说新款起售价大概17万多，跟现款没差太多，中高配得奔20万去。说实话，这个价位在B级车市场不算低，毕竟凯美瑞、雅阁优惠后入门价也才16万左右。现款迈腾能留住人，靠的是品牌和空间，但配置一直不算拔尖，比如低配连个倒车影像都没有，中配才给座椅加热。要是新款只加了物理按键和HiCar，价格就往上飘，那真心说不过去。 ☞老车主的期待很简单： 1⃣要么保持现款定价，把这些升级直接加上。 2⃣要么像老款那样给实在优惠，比如置换补贴多给几千，再送几次基础保养。毕竟现在竞品都在堆配置，迈腾要是在价格上没诚意，很容易被分流。三、老毛病别拖了：这些祖传问题该根治了开了几年攒了一堆槽点，真心希望B9能一起解决。 1⃣首当其冲的就是下支臂胶套和天窗异响，一到冬天过减速带就吱扭吱扭响，去4S店换了胶套也没根治，车友群里从B6到B8都有这问题，堪称祖传通病。 2⃣然后是双离合变速箱的顿挫，市区堵车时2-3挡切换总踹脚，尤其走走停停的时候特别闹心，虽说双离合特性难改，但至少得优化得更平顺些吧。 ☞还有隔音和座椅问题。 1⃣车速超过80，风噪胎噪就特别明显，开长途得把音乐声调大才能盖过。 2⃣后排坐垫又短又硬，家里老人坐久了总说腰疼，中间地台还高，坐三个人挤得慌。 3⃣新车异味更是老毛病，夏天开空调偶尔还飘怪味，要是内饰材料能升级得环保点，对家庭用户太重要了。四、配置别搞区别对待：实用功能别只给顶配最让人膈应的是现款配置分配太抠门，希望新款别再这样。听说1.5T版本的中控屏比380版本小一圈，还不带副驾娱乐屏，连后排独立空调都没有。日常用的360影像、电动尾门居然还要额外选装，这都20万级的车了，实在说不过去。真心希望新款能把基础L2辅助驾驶、360影像这些实用配置下放给中配，别啥都藏在顶配里。毕竟买迈腾的大多是家用或商务，这些配置用得上的地方太多了，搞配置捆绑只会让人反感。五、总结：改了该改的，但还能更完美 ⭐️客观说，B9的两个改动踩对了方向，能看出厂家在听用户的声音。但对老车主来说，这远远不够。要是能守住性价比，优化动力平顺性，再解决异响、隔音这些老毛病，把实用配置多下放点，别说老车主愿意回购，肯定还能吸引更多人。但要是只换了按键、加了车机，对核心槽点视而不见，价格还往上飘，那就算挂着B9的名头，也留不住咱这些务实的用户。毕竟咱要的是更好开的迈腾，不是换了壳的老款，就等上市后去试驾，希望这次能给点真惊喜。

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2025-11-03

才高八斗的b9

提问24年的迈腾B9还会升级华为hicar功能了么

2025-11-05

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

26款新款迈腾B9观感

增加了华为HiCAR，物理按键大量回归，26新款油车迈腾B9还值得期待吗？让我来谈谈感想，主要跟现款B8对比来体验。 1️⃣外观改动很大。车身加长，车头有一条能发光的LED灯带，大众那个车标也能点亮。车尾灯组不再是分体式，变成了贯穿式的一条灯带。外观上我感觉没有老款稳重好看。 2️⃣内饰功能变化：初一坐上车，感觉比B8款要年轻化一点。最明显的改变是是旋转式怀挡。不知道这个旋转式怀挡到底能用多久不坏。按键多些了，还是一贯的风格比较中庸，不软不硬。新款是悬浮式中控大屏，高配副驾还有娱乐屏。仪表盘变成开放式，不再是B8款的内嵌式。座椅全系都是仿皮，质感一般，但是填充物要比B8软和些，总的坐上去感受舒适性要好些。 3️⃣后尾门选配电尾门，后备箱空间体积变化不大，轮胎是便宜的锦湖轮胎。动态体验过的车友说在中低速，B9的方向盘虚位还有点大。但是调到运动模式，方向盘比较紧实，这个跟B8比较差别有点大。 4️⃣购买建议：等降价，一定要等降价。现在的价格还是有点高。新款B9的出现很大程度上是给B8做衬托，显得价格低的B8更有性价比，虽然B9相比B8有所提升，但提升不是很大很明显。 5️⃣总结：26新款油车B9迈腾在很多方面比老款都有一定的提升。但是卖这个价位有点贵，支撑不起这样的一个售价。动力总成依旧用得原来那套，但是匹配程度要调配得好点，主要体现在标准模式下，平顺度好了很多，不再像B8那样在低速的时候，会有较为明显的顿挫。底盘整体上还是偏硬，但跟B8相比又有了一些舒适。座椅变软了、隔音略好一点、刹车点头控制得好些。不过因为车身加长，开起来没有B8老款那么灵活。 🔰总之，在现在竞争如此激烈的情况下，如果26款油车B9在现有的价格基础上再下调5万元，还是值得入手的。

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2025-11-04

懂车小泽

第九代迈腾自从上市了之后，我就不太看好主要是因为价格战下，自己家的上一代的奥迪a4l已经与迈腾出现了价格重叠，前者属于豪华品牌，还有更高端的平台但平心而论，九代迈腾相比于八代产品力升级的还是相当不错的

2025-11-04

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

26款迈腾B9最受关注的两大变化——回归物理按键、新增华为HiCar，本质上是针对性解决现款的核心痛点。对于纠结现款迈腾的消费者来说，这些改动确实让新车“没那么难用”，但结合现款的优缺点、配置价格来看，新款仍有不少值得期待的优化空间，最终吸引力还要看实际表现和定价诚意。在外观设计上，26款迈腾B9基本延续了现款的造型，没有多少明显的变化。前脸的简约格栅搭配贯穿式灯带和发光Logo，车尾的贯穿式尾灯和隐藏式排气，依旧保持着德系车的沉稳质感，适合家用和商务场景。这种“不变”对看重经典造型、不想接受激进设计的用户来说是好事，降低了接受门槛，但也缺乏新鲜感，对于追求时尚的消费者来说可能不够有吸引力。车身尺寸和空间延续了现款的优势，后排腿部空间宽敞，坐满三个人也不会显得拥挤，中央地台高度降低后，中间乘客的舒适性也有所提升。不过现款吐槽的车漆较薄、容易刮花的问题，目前没有消息显示新款会改善，希望厂家能在漆面工艺上多下功夫。内饰功能的调整是新款的核心亮点，也是对现款槽点的直接回应。首先是方向盘物理按键的回归，现款除了最低配，其他版本都用触控按键，实际用起来特别别扭。调整音量或切歌时，手指得精准对准触控区域，没有任何反馈，很容易误触；开高速想调空调温度，低头找按键的瞬间，注意力从路面移开，存在安全隐患。新款改回物理按键后，按下去有清晰的段落感，盲操就能准确找到位置，大大提升了驾驶安全性，这一点必须认可，但说到底，这只是纠正了之前的错误设计，本就该是燃油车的基础配置。其次是新增华为HiCar互联功能，现款车机的卡顿问题一直很突出，启动后要等好几分钟才能正常操作，连CarPlay都经常连接失败，导航延迟严重。华为HiCar的加入，能直接同步手机里的导航、音乐，稳定性和流畅度比现款车机好不少，对华为手机用户来说是刚需，终于不用再忍受难用的原车机。而且老车主还能通过OTA升级获取这个功能，这点比较厚道。不过现款中低配车型的屏幕分辨率低、显示效果差，就算加了HiCar，屏幕素质跟不上，体验也会打折扣，希望新款能同步提升中低配车型的屏幕硬件水平。除了这两项核心变化，新款还有一些实用的小升级：无线充电功率从15W提升到40W，解决了之前充电慢的问题，日常放手机充电不用再等半天；语音系统新增了车窗、天窗控制，不用手动操作，开车时更方便；380TSI车型还标配了数字蓝牙钥匙和远程启动，能提前开空调、升降车窗，实用性提升不少。但配置上也有减配的地方，比如后排无钥匙进入从四门变成了两门，380版本的钥匙也只给一把，没有备用钥匙，这两点确实让人不舒服，厂家不该用这种减配的方式来平衡成本。另外，现款中低配车型缺少全景天窗、后排独立空调、座椅加热等实用配置，同价位竞品基本都已标配，新款目前也没说要补上这些短板，这会影响性价比。动力方面，新款延续现款的1.5T和2.0T两种动力组合，这套动力系统已经经过市场验证，成熟可靠，兼顾了燃油经济性和动力性能。1.5T车型油耗较低，适合日常通勤；2.0T车型动力充沛，高速再加速能力强，能满足不同用户的需求。不过没有新能源版本可选，对于有绿牌需求的消费者来说，可能会转向其他混动车型。价格方面，参考现款17.49万-20.69万的售价，以及新款的配置升级幅度，预计起售价会维持在17.5万左右，顶配控制在25万以内。如果价格能保持稳定，不因为加了几个配置就涨价，那么新款的竞争力会提升不少；但如果以此为理由上浮价格，就不太划算了，毕竟新增的配置大多是补短板，不是额外的福利，同价位竞品早就有这些配置了。总结来看，26款迈腾B9的改动精准命中了现款的核心痛点，物理按键回归和华为HiCar的加入确实提升了实用性和安全性，无线充电、语音控制等小升级也让日常使用更方便。但这些改动本质上是“补坑”而非“创新”，厂家并没有针对现款在车漆、舒适性配置上的短板进行优化，甚至还有部分配置减配。对于想买燃油B级车、看重德系质感和空间的消费者来说，新款比现款更值得考虑，至少解决了最影响使用体验的问题；但如果追求更高的性价比和更丰富的配置，可能需要再观望，看看上市后是否有优惠，以及是否会补齐舒适性配置的短板。最终，新款能否成为爆款，关键还是看价格诚意和实际交付后的品质稳定性，希望厂家能听到用户的真实需求，不仅要“补坑”，更要在细节上做到位，才能真正打动消费者。

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2025-11-05

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

B9的改动才是消费者需要的

新款迈腾B9真听劝，这才是车企该有的样子，物理按键回归。现款迈腾的触控方向盘和空调触控键确实被不少车主吐槽，物理按键那种反馈是虚拟按键不能比的，开车调个温度还得低头找位置，生怕按错。新款全系把方向盘按键改回实体键，空调、音量都能盲操作了，这波改款必须给大众点个赞。。老款车机支持CarPlay和CarLife，新款直接补上华为HiCar，导航、音乐都能无缝同步，听说老车主还能OTA升级用上，很良心。而且车机语音也升级了。重点说下几个升级点，无线充电从 15W 升到 40W，380TSI 车型加了数字蓝牙钥匙，支持远程启动，内饰还是三屏设计，但细节优化更顺手，比如怀挡旁边的按键布局更合理。现款 280TSI 舒适型和豪华型都是17万多，新款换了个3000万辆甄选款的名字，价格居然没涨。希望后续优惠力度能跟上现款，别因为加了配置就收紧优惠。另外配置方面现款中配才有的全景天窗、皮质座椅，希望新款能下放到入门版，毕竟同级别竞品配置卷得厉害。新款继续用1.5T和2.0T发动机，匹配7速双离合，希望能优化一下低速顿挫问题，或者换车8AT。 26款迈腾B9的升级，物理按键回归和华为HiCar加持直接提升用车体验，无线充电、语音控制的优化也很实用。价格和现款持平是个好信号，希望后续能保持优惠力度，把实用配置多下放一些。如果能解决现款低速顿挫的小毛病，这款车在 B 级车市场的竞争力还能再上一个台阶。

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2025-11-04

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄3年

迈腾作为燃油b级车的标杆车型，销量一直是很好的，不过随着国产车的崛起，b级车老大的位置正在不断的被国产新能源冲击，希望新款迈腾在保持高机械素质的基础上优化智能座舱和自动辅助驾驶（像新款奥迪a5那样搭载激光雷达），让新时代的燃油车也能有更智能舒适的体验。

2025-11-05

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

B9再改款

2026款迈腾B9的配置消息公布了，作为一款合资B级车，迈腾一直都很受欢迎，这次方向盘回归物理按键还全系加配华为HiCar，刚提车的车主要不淡定了。现款除了顶配方向盘都是触控按键，看上去有科技感但是却不如物理按键实用，不仅容易误触还不方便盲操。这次新款算是听劝，全系换回实体按键，单这一项就该给个赞。车机虽然支持CarPlay和Carlife，但华为手机用户只能靠第三方盒子转接，而且现款车机反应偏慢，应用也少，语音控制基本只限于调空调，连个车窗都控制不了，跟自主品牌的智能车机比差距明显。新款新增华为HiCar算是补了大窟窿，鸿蒙手机能直接投屏，导航、微信甚至抖音都能流畅使用，老车主还能OTA升级，这点确实厚道。配置上的小升级也很实用。现款15瓦的无线充电新款直接升级到40瓦，380TSI车型还加了数字蓝牙钥匙和远程启动，冬天提前热车、忘带钥匙用手机解锁，这些都是非常便利。不过现款部分车型是四门无钥进入，新款改成了两门，希望只是个别配置的调整，别成了普遍减配。动力新款预计还保留1.5T和2.0T两种动力。现款1.5T版本能加92号油，市区油耗不到6升，通勤很划算。2.0T高功率版220匹马力，7秒多破百，高速超车底气十足。这套动力组合在B级车市场口碑不错，只要调校不变，驾驶体验依然能打。价格是大家最关心的，现款迈腾指导价17.49万起，部分地区裸车能到14万左右，性价比挺高。新款加了这么多实用配置，要是能维持现有价格体系，竞争力肯定更强。毕竟现在B级车市场卷得厉害，隔壁日系、美系车型优惠都不小，大众要是敢在配置升级的同时稳住价格，销量大概率能往上走。期待还是很多的，现款内饰硬塑料偏多，要是新款能多加点软质材料就好了。车机虽然加了HiCar，但基础系统的流畅度要是能再优化下就更完美了。另外，现款自动启停每次都要手动关、后尾箱开口小这些细节问题，要是能顺手解决，用户体验能再上一个台阶。 2026款迈腾B9的升级方向很听劝，物理按键回归解决了操作痛点，华为HiCar补齐了智能互联的短板，再加上无线充电升级这些细节，产品力确实提升不少。如果最终价格能和现款持平，这款车绝对值得等。毕竟对于家用和商务兼顾的用户来说，迈腾的空间、动力本就靠谱，现在补上配置短板，自然更让人期待了。希望大众能保持这份诚意，别让等待的车友失望。

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2025-11-04

上进奶酪qCs

上1点5T新的发动机值得去购买。

2025-11-04

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2025-11-23

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

回归物理按键很务实，相比于触屏版车机能让驾驶员更加专注于路面，提升驾驶安全性。同时加入华为HiCar并支持OTA升级，也为老车主提供了便利。当然内饰还是感觉需要更显豪华一些才好，毕竟竞品在这一块下力不少。

2025-11-05

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