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    26款汉兰达,能破局吗?话题封面图
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    26款汉兰达,能破局吗?

    焕新价21.98万,大屏看齐“新势力”,26款汉兰达值吗?传统品牌靠性价比、智能化破局,你看好吗?9月24日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    新款汉兰达变得更聪明了,但你知道它真正适合谁吗? 大的不一定笨重,新的汉兰达学会了用科技照顾全家 结论先行:2026款汉兰达的升级很实际,它用更好的车机系统和更贴心的配置,证明了大七座SUV也可以很智能。但这不是一辆适合所有人的车。 设计与感官 新汉兰达的外观像一位经常健身的绅士。车身轮廓变得方正,引擎盖上的筋线和近乎垂直的车头让它看起来像一块被精心切割过的岩石,稳重,也有力量。深蓝色的车漆在展厅灯光下显得很厚。 前脸是变化最大的地方。大尺寸的进气格栅几乎占满了整个车头,黑色的蜂窝网格像铠甲。一条银色饰条横贯其中,把丰田标和两边犀利的大灯连在一起。大灯细长,眼神很定。从侧面看,轮拱的造型和笔直的腰线,让这台大车没有一点臃肿感。 车尾也是方正的,用了现在流行的贯穿式尾灯。红色的灯带在深色车身上很醒目。总之,它褪去了过去一些圆润,更像一个穿合身西装的男人,肩膀宽,步子稳。 走进车内,15.6英寸中控屏像一块放大的平板电脑,搭载的高通8155芯片让操作变得流畅。方向盘用真皮包裹,握感扎实。车内保留了必要的物理按键,不会让你在开车时手忙脚乱。 七座布局下,175cm的成年人坐第三排,短途可以接受。但如果坐满七人,后备箱只能放下两个登机箱。这是一辆懂得权衡的车,用第三排的临时性换来了前两排的宽敞。 核心体验 我开着混动版汉兰达带一家人去郊外。2.5L混动系统综合功率181kW,起步轻盈得像电动车。进入高速后,发动机介入顺滑,只有仪表盘上的能量流图提示你系统在如何工作。 最让我印象深刻的是车机反应速度。说“打开天窗并导航到机场”,系统几乎瞬间响应。50W无线充电让手机快速回血,全车Type-C接口解决了全家抢充电口的尴尬。 回程遇上大雨,E-FOUR电子四驱自动分配扭矩,车身过积水区时稳得像在轨道上。油耗显示6.2L,这对大七座SUV来说足够经济。 尖锐对比 最适合汉兰达的是这样的家庭:经常需要带老人孩子一起出行,重视安全和油耗,偶尔自驾游但不极限越野。他们需要一辆可靠、舒适且配置够用的车。 最不该买汉兰达的是这些人:追求驾驶激情的年轻人,需要经常使用七座还要求大行李空间的家庭,或是重度越野爱好者。汉兰达给不了他们想要的。 价值总结 新款汉兰达提供的不是炫技的科技,而是减少焦虑的解决方案。它用低油耗减轻经济压力,用智能驾驶辅助降低疲劳,用流畅的车机减少操作烦恼。 这辆车明白,对家庭用户来说,可靠比激进更重要,舒适比刺激更实际。它可能不会让你心跳加速,但能让你在每次全家出行时感到安心。 汉兰达就像一位可靠的家人,不张扬但始终在那里。在选择一辆家庭车时,这种特质比任何参数都重要。 你家选车时,最看重的是哪些点?是空间、油耗、还是智能配置?欢迎在评论区分享你的想法。 #汉兰达

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    5天前

    汉兰达全世代+新款实测盘点:买旧买新,看这篇就够 汉兰达自2000年推出至今历经四代迭代,外观从圆润家用风逐步转向犀利运动范,机械素质和配置也随市场需求持续调整。结合历代款型的设计特点、实际故障反馈,以及刚上市的新款实测表现,这里拆解各代核心差异,给出实打实的购买建议。 第二代汉兰达(2007-2013):12款是国内初代国产款 12款是第二代汉兰达的中期改款车型,也是汉兰达正式扎根中国市场的开端。它的前脸采用多幅横向格栅设计,大灯为卤素光源,车身线条圆润,侧面腰线平直,轮圈是基础的多辐铝合金样式,整体风格偏向稳重。 动力上搭载2.7L四缸和3.5L V6自然吸气发动机,匹配5速手自一体变速箱。空间采用7座布局,第二排座椅可前后滑动,在当年的中型SUV里,实用性属于第一梯队。 常见问题 点火线圈在行驶10万公里后易出现故障,VVT-i油道存在爆破风险,空调压缩机故障率居高不下。此外,座椅加热器和车窗开关的线路易过热熔化,部分车型甚至出现起火隐患。12款作为改款初期车型,小故障出现的概率比后期款更高。 购买建议 不推荐入手。这款车车龄已超10年,零件老化严重且部分配件难以采购,维修成本高。同时,当年的安全配置标准,已经无法满足现在的家用安全需求。 第三代汉兰达(2013-2019):17款是核心改款,21款为末期版本 17款是第三代汉兰达的中期改款,前脸格栅换成更宽的单幅镀铬饰条,大灯造型更锐利,雾灯区域做了重新设计,侧面车窗边框的镀铬饰条更精致,轮圈样式也更具动感。21款作为第三代末期版本,格栅改为多层横向设计,细节处的镀铬装饰更多,整体外观显得更厚重。 动力方面,17款开始换装8速手自一体变速箱,替代此前的6速变速箱,油耗和换挡平顺性都有明显提升。底盘采用双叉臂后悬架,行驶稳定性相比第二代有不小进步。配置上新增全景天窗、并线辅助功能,舒适性和安全性都有升级。 常见问题 EVAP系统净化控制阀易故障,会导致安全气囊灯无故亮起,空调压缩机偶发故障。部分车主反馈座椅支撑性不足,长时间驾驶易出现腰酸的情况,这属于主观使用感受,并非质量问题。 购买建议 这是二手汉兰达中最值得选的一代。17款车况良好的车源较多,价格在12-18万区间,机械可靠性高,日常家用足够省心。21款车龄更短,预算充足可优先考虑,选购时需仔细检查是否存在调表、事故等情况。 第四代汉兰达(2019至今):21款为国内上市款,新款已正式上市 21款国内上市版本 基于TNGA架构打造,前脸采用蜂窝状格栅设计,大灯换装LED光源且造型更犀利,车身线条更硬朗,侧面的悬浮式车顶设计让整车更显年轻。内饰配备悬浮式中控屏和全液晶仪表,科技感相比前代提升显著。 动力提供2.0T燃油和2.5L混动两种选择,混动版本百公里油耗约6L,家用燃油成本较低。配置上搭载8155车机芯片、HUD抬头显示和L2级辅助驾驶,符合当下主流的用车需求。 常见问题 曾因前保险杠脱落问题发起召回,空调冷凝器易被碎石撞击损坏,部分车型存在变速箱打滑的情况,座椅支撑性差的问题也被不少车主反馈。 新款汉兰达(已上市) 外观上,新款的蜂窝状格栅设计更精致,LED大灯的日间行车灯造型更独特,轮毂样式做了微调,视觉上更具运动感。内饰采用双色拼接设计,悬浮式中控屏尺寸加大,全液晶仪表的显示效果更清晰,座椅的缝线和材质也做了升级,内饰质感有所提升。 动力依旧提供2.0T燃油和2.5L混动版本,混动车型油耗保持在6L/100km左右,变速箱的换挡平顺性有小幅优化,低速顿挫的情况有所减轻。底盘还是前麦弗逊+后双叉臂的组合,调校偏向舒适,能较好过滤路面颠簸,但高速过弯时的侧倾依旧明显。 新款已知问题 空调冷凝器易被碎石损坏的老问题仍未解决,座椅支撑性差的情况也没有改善。车机系统响应速度虽有提升,但部分车主反馈CarPlay连接偶尔断连,语音控制的识别准确率也有待优化。目前暂无大规模机械故障的反馈,后续还需观察3-6个月的市场表现。 第四代整体购买建议 1. 选购新车优先考虑2.5L混动版本,油耗低且行驶平顺性更好,目前部分地区已有优惠,可等待合适的降价时机入手。 2. 新款提车后建议立即加装冷凝器护板,避免碎石撞击造成损坏;若对车机功能要求较高,可等厂家推出系统升级包后再入手。 3. 选购二手车型时,避开21款早期生产批次,优先选择2022年后生产的车型,同时确认保险杠和冷凝器无维修记录。

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    汉兰达全世代+新款实测盘点18517448615549519图片汉兰达全世代+新款实测盘点18517448615549519图片
    24款或26款双擎汉兰达,一年养车成本?1851586182531145图片24款或26款双擎汉兰达,一年养车成本?1851586182531145图片
    5 座汉兰达落地1850936822208583图片5 座汉兰达落地1850936822208583图片

    如果是追求大空间、高可靠性和保值率的家庭用户,它是优质之选;若看重极致科技配置或动力性能,同价位有更优解 。 具体来看,它的核心优势和短板如下: 1. 核心优势 - 空间表现亮眼:4965mm车身+2850mm轴距,7座版第二排可18cm前后滑动,第三排能容纳178cm成年人短途乘坐,放倒座椅后储物空间达1150L,适合家庭出行和装载需求。 - 可靠性与保值率高:J.D.Power可靠性研究中混动版故障率仅0.8%,三年保值率75.6%,二手车市场流通性强。 - 油耗经济:2.5L双擎版WLTC油耗5.82L/100km,加92号汽油即可,年燃油成本比同级别燃油SUV低约3000元。 2. 主要短板 - 科技配置偏保守:入门版曾有6英寸电阻屏(2026款已升级为15.6英寸大屏+8155P芯片),但语音控制、OTA升级等功能仍不如国产新势力车型。 - 动力表现中庸:混动版急加速时发动机噪音明显,2.0T燃油版虽动力更强,但油耗达8.74L/100km,且全系无高性能版本。 - 北方使用有隐患:混动版在-30℃低温环境下仍有37%的车辆出现机油乳化现象,北方车主需谨慎 。 汉兰达的缺点主要集中在智能化配置落后、空间实用性有短板、动力表现中庸等方面,具体可分为以下几类 : 1. 智能化体验拉胯 - 2025款入门版曾搭载6英寸电阻屏,触控延迟达1.2秒,即便2026款升级为15.6英寸大屏,车机流畅度仍仅相当于2019年安卓千元机水平,语音识别率不足70%,且不支持连续指令,CarPlay连接失败率达22% 。 - 辅助驾驶功能基础,仅配备自适应巡航,无变道辅助、自动泊车等功能,远落后于同价位国产新势力车型。 2. 空间实用性有短板 - 第三排座椅坐垫高度仅28cm,低于成人标准的35cm,腿部支撑不足,身高180cm的乘客头部空间仅余三指,长途乘坐易疲劳,被车主戏称“坐牢体验”。 - 混动版电池组侵占空间,导致第三排坐垫缩短5cm,乘客平均忍受极限仅87分钟;后备厢垂直高度不足,装载大件行李需折叠第三排 。 3. 动力与驾乘表现中庸 - 2.0T燃油版低速2000转时动力释放迟滞,发动机噪音大,6AT变速箱低速2-3挡切换顿挫感明显,市区油耗甚至达15-18L/100km;混动版高速行驶时发动机介入突兀,车内噪音达68分贝,高于同级竞品 。 - 悬挂调校偏舒适,过滤连续细碎震动时略显松散,麋鹿测试极限速度仅68km/h,操控性逊于德系和国产竞品。 4. 配置与品控问题 - 配置梯度不合理,入门版缺失胎压监测、倒车雷达等基础配置,360°全景影像清晰度低;顶配才配备座椅通风、11个喇叭的音响系统,同价位国产车配置更丰富。 - 品控存在小瑕疵,部分车型出现刹车抖动、空调压缩机故障、车身异响等问题,北方寒冷地区混动版仍有37%的车辆出现机油乳化现象 。

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    8月提24款汉兰达1845461400678475图片8月提24款汉兰达1845461400678475图片

    汉兰达这次搞了个“焕新价”,直接拉到21.98万,网上都说是“掀桌子”了。要我说,这更像是丰田在面对国产车各种“卷”之后,一次挺实在的“低头”。下面就来说说我的看法: 一、优点:这次加量还降价,确实是真家伙 1. 价格是最大杀器,直接“降维打击” 以前想买辆靠谱的合资七座中型SUV,没个三十万左右下不来。现在21.98万起,这个价格以前只能买本田CR-V、大众途观L这类紧凑型SUV。现在能用这个钱买到汉兰达,单从“体型”和“牌子”上看,性价比一下子就凸显出来了,对预算有限又追求实用空间的家庭吸引力巨大。 2. 智能座舱终于“补课”,告别老年机 老款汉兰达那个车机真是无力吐槽。这次新款换上了大屏幕,用了新的芯片,车机反应速度和功能丰富度总算跟上主流了。支持无线CarPlay、华为HiCar,还有实用的无线快充,算是解决了老车主的一大痛点。虽然可能还比不上顶尖新势力,但至少是“能用”而且“好用”的水平了。 3. 混动系统是精髓,省油省心是核心 2.5L双擎混动依旧是它的王牌,百公里5升多的油耗,加满一箱油能跑一千多公里,这是实打实的好处。对于经常自驾游或者通勤距离长的家庭来说,能省下不少油钱,而且丰田这套混动的质量口碑一直很稳。 4. 空间实用性优化,第三排不再纯粹“应急” 这次改款特意优化了第三排空间和后备箱,在满员的情况下后备箱还能放下一些行李,比如几个登机箱或者露营装备,实用性比很多同尺寸的七座SUV要强,真正照顾到了多人口家庭的出行需求。 二、缺点:也别预期太高,有些地方还是“丰田” 1. 动力选择是遗憾,别指望有驾驶激情 这是个明显的短板。海外版本那套更带劲的2.4T混动系统没引进,国内还是老的2.5L混动和2.0T燃油。这套动力开起来就是平顺、够用,但如果你想追求推背感或者驾驶乐趣,那它会让你失望,性格就是四平八稳的“保姆车”。 2. 智能化是“达标”而非“领先” 虽然车机升级了,但它的智能化整体思路还是偏保守。比如,它的语音助手可能没那么智能,能连续对话吗?能执行复杂指令吗?它的驾驶辅助系统(TSS)也是以安全、可靠为主,没有那些比如自动变道、城市领航之类的花哨功能。如果你是个科技爱好者,可能会觉得不够过瘾。 3. 内饰用料和设计,依旧是实用风格 坐进车里,你还是能感受到这是一辆丰田。虽然用了些软性材料,但不会给你那种新势力或豪华品牌带来的惊艳感和豪华感。整体设计还是以实用、耐操为导向,少了点时尚和精致。 三、总结一下:它适合你吗? 所以,2026款汉兰达值不值得买?答案完全取决于你是哪种人。 如果你把车首先看作一个为家庭服务的可靠工具。你最看重的是省油、空间大、质量稳定、开不坏,同时对智能化的要求是“有,且好用不卡”就行,不追求最前沿的科技体验。那么,用这个价格买到汉兰达,是一笔非常划算的买卖。 如果你是个科技爱好者,非常看重智能座舱的可玩性和高阶辅助驾驶;或者你追求驾驶乐趣和强劲动力;或者你特别在意车辆的内饰豪华感和设计感。那么,同价位的国产新能源车(比如理想L6、问界M5等)可能更能满足你。 最后说句实在的:“焕新价”说明传统品牌也坐不住了,开始认真拼性价比和智能化,这对咱们消费者是好事。但车好不好,光看参数不行,关键得自己开、自己坐。建议你带着家人去4S店,好好体验一下,深度玩一下那个新车机,开一圈感受感受动力。它补的短板,是不是你需要的?它坚持的优点,是不是你看重的?想清楚这个,答案就明朗了。 希望我的分享,能帮你理清思路。

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    汉兰达24款和26款价格配置对比1844582047780868图片汉兰达24款和26款价格配置对比1844582047780868图片

    最近短视频刷到了很多关于26款汉兰达发布的消息,看了以后对我来说就两个字——“背刺”。丰田怎么能这样呢,太让老车主寒心了。接下来结合官方发布的内容,把新老款精英版汉兰达做个简单对比,来个线上“云”评: 1️⃣外观: 26款的精英汉兰达外观基本和24款一致,但是比我的23款还是有所升级的:有前后银色装饰的保险杠,和高配一致的LED大灯,看上去要比我的这台车好看一些。据说这次发布了一个金色外观,看宣传图挺漂亮的。 2️⃣内饰: 内饰变化很大,中控直接换成了15.6英寸的悬浮式大屏,单看这个中控说他是新能源都有人信。除此之外也是把精英版的织物座椅升级成了皮质包裹,塑料方向盘也升级成真皮方向盘,档次感也是高一些了。 3️⃣配置: 这次的26款汉兰达配置升级了不少,对比我的23款,多出了L2级别的辅助驾驶(这个24款就升级了),前门双层夹胶玻璃,后排隐私玻璃,8155P芯片,手机无线充电,也给了倒车影像。这些配置真是开窍了啊。 👆🏻以上罗列了26款汉兰达与我的23款和现在销售的24款的升级之处,但我想吐槽一下这台26款几点: 💔1️⃣取消了实体按键:从官网发布的宣传图片和一些大V的视频中看到,空调控制区的所有按键都没有了,应该是集成到这个大屏里了,我认为这一点做的非常不好,我用车一年多时间里,个人认为现在的物理按键非常快捷好用。 💔2️⃣花里胡哨的配色:丰田的车不管哪个型号,卖的最好的永远是黑白灰。22款的时候也搞了一个蓝色车漆,结果路上除了试驾车基本没见过,这次这个金色估计也就是为了制造一个噱头。 💔3️⃣背刺老车主:作为一个23款精英版本的车主,短短一年半的时间,连续被背刺两次,难道汉兰达也要学习新能源的一年三更吗? 📖总结猜想: 新款汉兰达降低售价,提升配置,保留了稳定耐用的省油双擎系统。就是打算在中大型SUV市场继续抢夺客户,但我想说的是:接受汉兰达的是冲着这台车的稳定和保值,现在搞出学习新能源的操作,没了这台油车的味道。而之前不接受汉兰达的也很难因为这次内饰配置的改变去选择它(毕竟外观占很大原因)。 ✈️所以我个人猜测,26款汉兰达的销量对比现在,不会有明显的上涨。

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    个人觉得如今新能源车普及的市场环境,21.98万元的26款汉兰达在老一辈车主眼里拥有一定竞争力,但破局压力仍然很大。 1️⃣优点方面 1、平台稳定,汉兰达出了这么多年,内饰舒适设计、底盘调教基本稳定了,买这车不会出现新车平台考虑不到的各类小问题,平时开起来比较省心,可靠性强些。 2、虽然是油车平台,但中控设计向新能源看齐了,有新能源车内饰那味了,不过档位的手把能改成怀档就更有格调了。 3、油耗控制比较好,动力也充足,加速比不上新能源,但油车里能进7秒,超车是不耽误的。 4、车机互联支持种类挺多,carplay,Hicar这类都支持。 2️⃣不足之处 1、较老款没有太亮眼的变化,只能说这次算是个小改款,而且虽然学新能源设计了中控,但是取消了部分实体按键,对于已经体验过这类设计的我来说,这可以说是反向升级了。另外,新能源的车机优化,团队都很能卷,语音判断逻辑也都比较顺畅,但是丰田搞这个车机,感觉没国产车那么丝滑,且没有形成车机生态,后续持续优化能力存疑。 2、价格没有太大亮点,最低配21.98起,落地还有保险、税费之类的,对比同级别油车尚能一战,但是对比插混新能源的话,就没啥优势了。 3、车内舒适性跟插混新能源车没得比,这价位的新能源车,基本上hud,天窗,座椅通风加热按摩,高功率音响,车内wifi等智能座舱都配置的很到位,但汉兰达还是比较丐版的连天窗都没有。 4、智能辅助驾驶差距也比较大,汉兰达基本上只能实现基本的雷达和前后影像,对于这种盲区较多的SUV来说,一个好的预警和360可视影像就很重要,开起来能省很多是,这点新能源车基本都是标配了。 3️⃣总结下来 汉兰达以稳定、可靠、保值得名,但细想下来,稳定可靠主要是基于本身功能没有给太多,不复杂当然更容易去控制稳定,而保值也是基于品牌之前油车市场时期攒下来的口碑。所以对于油车来说,目前尚有竞争力,但如果不加快转变,个人感觉与新能源的差距会越来越大,未来破局压力可想而知了。 你觉得26款汉兰达值得买吗?投票看看吧。

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