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二手爱车初体验话题封面图

二手爱车初体验话题封面图

二手爱车初体验

二手爱车到手后，第一次开它通勤、兜风时是什么感觉？分享这份新鲜感受，让大家看看二手车上路的快乐！获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

开了两年18款翼虎的真实感受

我23年底入手了18款1.5T福特翼虎，至今开了两年，分享出来给想选这款二手翼虎的朋友做个参考。翼虎的外观很耐看，车身线条不花哨，前脸的横杆样式我挺喜欢，没有多余的设计，看着很稳重。这台车有181匹马力，6AT变速箱。底盘是前麦弗逊后多连杆。黑色内饰很耐脏，门把手，前排是硬皮包裹，但看不出来。车窗是单层玻璃。先说我实测认为的缺点。一是悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路段时，颠簸感很明显。二是高速风噪有点大，速度超过100码后，车窗关着也能清楚听到风的声音，需要提高音乐音量。三是油耗高，市区开大概11个油，高速跑下来要8个油。四是起步慢，低速换挡顿挫。五是驾驶座椅支撑性不足，长途驾驶腰部容易不适。这台车也陪伴我两年了，开了2万公里，日常驾驶和超车动力够用，驾驶质感稳重，刹车稳定，机械状态稳定，不用跑修理厂。自动后备箱开口大，还可以脚势开启。后排空间还行，我170身高前排调好后，坐后排膝盖离前排有一拳距离。储物空间挺多的，扶手箱挺深。自带的倒车影像挺清晰。总的来说，预算有限，喜欢这种肌肉感的外观，对动力，空间，驾驶质感，底盘有一定要求的朋友，可以考虑这款车。希望我的分享可以帮到大家。

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12-14

爱吃汉堡的菜包

二手车也是爱车～

提车那天，我特意选了个大晴天。虽然只是辆二手的大众高尔夫，2015年的款，1.4T舒适版，里程表上跳着9万多公里，但当我从上一任车主老哥手里接过那两把沉甸甸的黑色钥匙时，心里那股子劲儿，跟中了彩票似的。崭新的“旧”朋友把车开回家的路上，空气里都弥漫着一种奇特的味道。那是混合了老式织物座椅的微尘味、前任车主留下的淡淡烟草香，以及我刚刚喷上去的柠檬味空气清新剂。这味道，陌生又亲切。我把座椅调到最舒服的位置，握着那个已经被盘出包浆的三幅式方向盘，心里默念：这玩意儿，现在归我了。第二天一早，真正的考验来了——首秀通勤。以前挤地铁，那是人挤人，还得算着时间狂奔。现在不一样了，我睡了个懒觉，慢悠悠地下了楼。冬天的早晨，钻进车里，虽然外面冷飕飕，但一键启动后，发动机传来一阵沉稳的轰鸣，像是在跟我打招呼：“早啊，老板，今天咱去哪儿？” 我迫不及待地打开了暖风，虽然这车的暖风没有现在的新能源车那么“暴躁”，得等发动机热一热，但当那股暖流从出风口缓缓吹出来，吹在脚背上时，那种幸福感是实打实的。 ️ 路上的“小脾气” 开着它汇入早高峰的车流，感觉立马就不一样了。这车虽然是个“老家伙”，但底盘整得挺好，过减速带时那股熟悉的“整片感”，是很多十万级新车给不了的。不过，毕竟是二手车，新鲜感里夹杂着不少“小插曲”。比如，中控屏是原厂的RCD510，屏幕小不说，蓝牙连接还有点费劲。我捣鼓了半天才连上手机，放了一首《平凡之路》。音质嘛，只能说能听，没有那种震撼的低音炮效果，但配上清晨的阳光和车窗外略过的街景，竟然也挺有味道。还有那个自动大灯，有时候明明天还亮着，它突然就自己灭了，吓得我赶紧手动拨到示宽灯位置。这种“小脾气”，就像是你刚认识一个性格有点古怪但很有趣的朋友，你需要花点时间去适应它、读懂它。 ️ 放弃导航，随心兜风最爽的时刻，是晚上下班后。没有了地铁的束缚，我决定不回家，直接找个江边兜风去。我把车窗摇下来一条缝，冷风吹进来，带着江水特有的湿气。车里放着朴树的歌，车速不快不慢，随着车流在城市里穿梭。路过一个红绿灯，旁边停着一辆同款的白色高尔夫。那车主摇下车窗，探出头来跟我比了个大拇指。那一瞬间，我竟然有种“找到组织了”的归属感。在这一刻，我完全忘记了这车是二手的，忘记了它可能有过多少任主人，忘记了它后备箱里还残留着前任车主没清理干净的一包纸巾。我只觉得，这辆车现在承载着我，载着我的身体，也载着我此刻的心情，在这座城市的夜色里自由地游荡。二手车上路的快乐说实话，开新车那种“提车即巅峰”的感觉固然爽，但开二手车的快乐，是一种“捡到宝”的窃喜和“慢慢磨合”的温情。你不会因为它刮了一点漆就心疼得要命，反而会想：“这点小伤，前任车主估计早就习惯了。” 你会花很多心思去捯饬它，比如我计划着周末就去把它那套老掉牙的卤素大灯换成LED的，再换个好点的轮胎。看着它在自己的手里一点点变好，那种成就感，是买新车体验不到的。那天晚上回到家，我把车停好，熄了火，坐在驾驶座上发了会儿呆。没有急着下车，而是回头看了一眼后排，又摸了摸方向盘。这不仅仅是一辆花了三万块钱买来的二手代步工具，这是一段新故事的开始。它带着过去的风霜，来陪我走未来的路。这种感觉，真好。

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二手车也是爱车～18514105500712992图片

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二手车也是爱车～18514105500712997图片

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12-14

随性自由的墨鱼

开二手小米SU7真实感受!

二手小米SU7聊聊真实感受：这波“捡漏”没踩坑作为预算有限的电车刚需党，纠结了半个月新车和二手车，最终咬咬牙拿下了这辆1年8个月车龄、跑了3.2万公里的小米SU7 700MAX版——毕竟新车要等，二手省了近8万，还带原厂质保，怎么看都划算。开了10天跑了400多公里，从城市通勤到周末近郊自驾，聊聊最真实的用车体验，没有参数，全是实打实的体感。第一次见车时有点忐忑，毕竟是二手电车，怕电池衰减严重。但绕车一圈就放心了：原车主贴了隐形车衣，漆面几乎没划痕，只有后保险杠有个不仔细看看不出来的小磕碰，内饰更是惊喜——白色座椅居然没泛黄，方向盘、车门扶手也没有明显磨损，连脚垫都还是原厂的，透着一股“被精心对待”的整洁感，坐进去没有二手车上常见的烟味、霉味，只有淡淡的织物清香，瞬间好感拉满。启动的瞬间完全颠覆了我对二手车的认知：没有任何异响，电机安静得像没启动，踩下电门的那一刻，动力来得特别丝滑，不是那种猛窜的突兀感，而是线性的、跟脚的推背感。平时在市区开，起步超车毫不费力，轻点电门就能轻松甩开前车，但就算满载，加速也不会有“后劲不足”的感觉，高速上跑到120km/h再踩电门，依然有明显的提速感，超车时特别有信心。最让我意外的是底盘表现。原以为二手电车可能会有松散感，但这辆SU7完全没有——过小区门口的减速带时，悬挂过滤震动很干脆，没有多余的弹跳，车身整体性特别强。周末去近郊走了段盘山公路，弯道中侧倾控制得很好，方向盘指向精准，打多少就走多少，没有虚位，那种“人车合一”的操控感，让我忍不住多开了两圈。续航方面，冬天开空调的情况下，实际能跑450公里左右，和原车主说的差不多。我每天通勤来回50公里，一周充一次电完全够用，没有续航焦虑。充电速度也没缩水，用家充桩从30%充到80%大概1小时40分钟，快充的话半小时就能补满大半，日常使用很方便。智能功能部分，虽然不是最新款车机，但实用性拉满。语音控制反应很快，说“打开空调24度”“导航到公司”，几乎不用等就能响应，开车时不用分心操作。高速上开辅助驾驶，保持车道、跟车距离都很拟人，不会频繁修正方向，长途开下来能省不少力。唯一的小遗憾是车机偶尔会卡顿一下，尤其是切换地图和音乐的时候，但重启后就好了，不算大问题。这10天开下来，最大的感受就是“值”。花二手的钱，享受到了接近新车的体验，不管是动力、操控还是智能配置，都完全满足我的需求。如果预算有限，又想体验高端电车，二手小米SU7真的可以考虑——只要车况没问题，绝对是性价比超高的选择。

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12-13

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

二手车其实没毛病

主要是电车没毛病，现在电车的保养太简单了。一年一次就好。不像油车那么麻烦。所以电车的二手车还是很划算的。

12-12

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

当时买二手车时候，买来的时候是真的脏，急需要好好的打理一下。本想着拉货跑一跑的，开了段时间发现挺好用的。那时候第一辆车，还算是比较爱惜的，虽然拉货但也是打理干干净净。

12-09

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

二手车买到手后第一次开它时非常兴奋，非常有满足感，终于有了属于自己的车，不用再为了上班而等公交，有事了开车就走，非常自由，恨不得二里地都要开车。

12-08

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！19年刚工作，因为需要经常跑客户、出差，没车实在不方便。预算有限，新车落地超支，跟家里人商量后，决定看二手车。目标很明确：省心、省油、空间够用，保养别太贵。看了一圈，最后选了这台18年的经典轩逸，1.6L自动挡，里程不高，车况整体不错。它陪了我整整五年，风里来雨里去，从来没掉过链子。直到去年我换了辆捷途旅行者，这位“老伙计”才功成身退，现在停在老家给我妈当买菜车，偶尔回去开开，依然顺手。一、第一次上路感受：提车那天，办完手续已经很晚。坐进驾驶座，调整好镜子、座椅——虽然座椅是手动调节的，但那种可以“按自己习惯设定”的感觉，立刻有了归属感。第二天一早开去上班，心情很特别。不是新车那种纯粹的兴奋，更像是一种踏实的满足。发动机声音很轻，CVT起步顺滑，红绿灯路口跟着车流慢慢走，方向盘轻巧，不知不觉就放松下来。车里还隐约有点上任车主的香水味，混合着皮质座椅的味道，并不难闻，反而有种“这就是我的空间了”的实在感。下班后特意绕了段远路，算是第一次“兜风”。摇下车窗，傍晚的风吹进来，车里连着自己手机的蓝牙，放着喜欢的歌。那一刻感觉特别清晰：这台车可能不惊艳，但它完全属于我，并且能可靠地带我去任何需要去的地方。作为人生第一台车，这种“可靠的陪伴感”，比任何华丽配置都来得实在。二、外观：优点就是经典、协调。轩逸这套造型这么多年没大改，说明设计很成熟。线条圆润，比例匀称，看起来干净清爽。银色车漆比较显大，也耐脏。作为家用车或者工作车，形象上很得体，不张扬也不掉价。缺点也很明显：确实平淡。没什么设计亮点，漆面质感一般，阳光下细看会有太阳纹。前后灯都是卤素光源，晚上亮度一般。但对我而言，它的外观就像一件素色T恤——不出彩，但舒服、顺眼，且不容易过时。二、内饰：坐进去第一印象：空间真宽敞。尤其是后排，在同级里优势明显，座椅又宽又软，日产“沙发厂”名不虚传，家人朋友坐过都说舒服。缺点就是用料和设计都比较朴素。中控台基本都是硬塑料，手感一般。车机系统是传统的收音机+CD（后期我自己加装了倒车影像和蓝牙模块），没什么科技感。储物空间设计还算合理，但也没什么惊喜。内饰整体氛围就是纯粹的实用主义，所有功能按键一目了然，用起来没学习成本。作为工作车，我需要的就是这种零上手难度、一切以功能为先的设计。三、动力： 1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套组合的特点就两个字：平顺。优点：城里开非常舒服。油门跟脚，提速线性，堵车时走走停停几乎没有顿挫，动力输出很跟心意。油耗是亮点，综合路况下来百公里6-7个油（看脚法），非常经济。缺点：缺乏爆发力。需要急加速超车时，深踩油门，发动机会吼，但速度上来得比较从容。高速上超过100km/h再加速，会感觉有些乏力。但这套动力的定位本来就不是运动，而是舒适和省油。对于当时主要在城市通勤、偶尔跑跑国道的我来说，它完全够用，而且那种顺滑的驾驶感，反而减轻了通勤的烦躁。四、驾驶感受：开起来最大的感受就是轻松。方向盘轻，一只手揉盘毫无压力，停车入库特别省劲。底盘调校偏舒适，对路面小颠簸过滤得不错，过减速带感觉比较柔和，乘客不容易晕车。缺点同样源于这种调校：操控感比较模糊。高速过弯侧倾明显，方向盘路感不清晰，属于典型的“买菜车”设定——它不鼓励你开快车，而是希望你舒舒服服地从A点开到B点。隔音水平中等，速度上来后胎噪和风噪会比较明显，但在可接受范围内。对我而言，这种轻松、无压力的驾驶感，恰恰是每天通勤最需要的。五、总结一下：现在想想，第一次开这辆二手轩逸上路的感觉，其实就是“安心”两个字。它不惊艳，但舒服顺手，像双穿惯了的旧鞋，哪儿都合适。它陪了我五年，最大的优点就是省心。作为第一台车，它让我从“没车”到“有车”的过程变得特别平滑，没给我添过乱。现在在老家给我妈当代步车，也算是物尽其用。说到底，二手车的快乐，很多时候就是这种“刚好够用”的实在感。它可能给不了你澎湃激情，但能稳稳当当地陪着你，把日子过踏实了。对于正在考虑第一台车的朋友，如果主要图个可靠省心，这样的老伙计，其实挺值得考虑的。

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12-02

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

二手爱车初体验

不知不觉，我的这辆小名图到手已有三个多月，行驶了5000多公里。今天，借着这个话题来唠唠它到手后的使用感受。 - 🚗车型：2014款北京现代名图1.8L尊贵型 - 提车刚回来，我先给车子做了套常规保养。全车的油水都给换了新的，还仔细检查了各种易损件。像刹车片都磨到极限了，这种关系到开车安全的部件，我直接就换了；底盘上有些橡胶件看着有点老化，但暂时还能用，就先没动。之所以这么折腾，主要是不清楚上任车主啥时候给车子做过保养，为了之后开车能放心，不半路出问题，这步整备肯定少不了。 - 使用感受 1、日常通勤这车主要是给媳妇开，我偶尔也会开上几脚，平时一天通勤下来也就20多公里。刚开那阵子，我特别不习惯它的方向盘，不仅轻，虚位还大，跟我的马自达CX-50完全不是一个感觉。不过这对媳妇来说倒是好事，原地掉头或者转大弯的时候，打方向轻松得很，我却总觉得不得劲。它是自吸发动机，油门反应挺线性的，但轻踩的时候没啥动静，得使劲踩下去，发动机转速飙上来了，车速才会跟着提。变速箱换挡也不算快，松油门的时候还会有顿挫感。倒是刹车特别灵敏，一踩就有，刚上手那会也不习惯，总容易把车踩得点头。 - 2、兜风的感受平时开这车兜风，不是跑乡下就是上高速。跑乡下要是路况好，表现还说得过去，40到60码这个速度区间，不管是提速还是超车，心里都挺有底。可一旦遇上烂路，底盘就完全撑不住了，颠得人难受不说，车里还到处响，噪音特别大。上了高速，100到120码巡航的时候，车身倒挺稳，不会有发飘的感觉，但噪音是真要命。速度一过80，胎噪和风噪就一下子冒出来了，到120码的时候更是吵得厉害。动力方面也一般，过了80码之后再想加速，只能使劲踩油门慢慢熬，一点都不干脆。 - 3、油耗感受这车油耗表现总的来说挺不错的，毕竟都有十几年车龄了。提车回来那会儿，车机上显示油耗是7.1升每百公里，我一直没把这个数据清零，开到现在已经跑了5000多公里，油耗慢慢降到了6.8升每百公里，挺让人满意的。 - 总的来说，这辆车用到现在表现还行。至于那些小毛病，都在我能接受的范围里。毕竟才花2.9万买的，你想让它啥都好，那肯定不现实。

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11-22

筱雨睿睿de棒爸爸

探险者车主·车龄5年

入手17年奥迪a6l 30FSI香在哪？

一.购车前的概述：出手一辆一手21年帕萨特2.0T 330豪华，入手一辆一手17年奥迪a6l 30FSI舒适；先简单科普一下，可能大多数车友能够理解，帕萨特330与奥迪a6l 30FSI尾标的含义，也许会有些车友不太清楚，帕萨特330就是大众汽车的低功率发动机，四缸2.0TSI低功率发动机，发动机压缩比能达到11.7:1，热效率在38%，330代表最大扭矩实际在320N·m，接进于330N·m；奥迪a6l 30FSI代表是V6 2.5升6缸自然吸气发动机，拥有204匹马力，最大扭矩320N·m；这些数据只是字面含义，只是让大家有个数据上的概念。二.换车原因：本人80后，逐渐迈进45岁的年龄，人生也许将近过半，开过V6及V8的动力以及硬派风格的车型，但从未拥有过，不敢与有钱人的任性堪比，只是跟自有的现状努力罢了…相信这个年代的同龄人向往过56E的感觉，又对现在的新能源时代无言以堪，只能怪这个时代变得如此之快，满足一下自己的私欲罢了。三.外观感受： C7给予我的的直观感受，前脸有代表性的大嘴中网及车身造型，稳健有型，从外观上已经把我俘获了，大灯的造型也很神韵，犀利而不失威严；车头、车身、车尾都有镀铬线条的装饰，显得整车的线条层次感很强，再加上刀锋轮毂的加持，本来没有那么心动的C7，突然觉得它有点儿眉清目秀了，一开始对这台车的评价是觉得有点儿缺乏外在的质感，但现在是越看越好看，很显然已经慢慢的符合我的审美要求了，反之对比即将上市的C9又是什么样？不知道能给出惊喜还是惊吓？四.内饰感受：打开司机的驾驶位，黑外棕内的搭配给觉得对于这个时代一点也不过时，坐进驾驶位，感觉座椅宽大柔软，靠背与头枕体感很舒适；仪表是指针式设计，方向盘及其丝滑，方向盘基本上两只就能丝滑操控；中间是液晶显示屏，两者结合显得身份默契；伸缩式屏幕很有仪式感，夜间如果觉得恍眼也可以将它隐藏起来，提高了驾驶员的安全系数；物理按键的设计特别有质感，操作起来也很神韵，空调旋钮等功能，可以在液晶屏幕上显示出来，驾驶者不用低头看，在安全上又提高了不少；后排也有隐私窗帘及后风挡的电动隐私窗帘，给后排增加了私密空间，全车四座椅的加热系统确实也很贴心，美中不足是没有方向盘加热功能，我的解决方案是给自己配一副棉手套，完美没解决，个人感觉加装方向盘加热确实没有必要，因为老车拆装各种线路就会松散，有一定几率会产生各种异响，所以就果断放弃各种改装了。五.动力感受：打动我换车的主要原因是奥迪a6l 30FSI它有一颗自吸V6的心脏，夹持cvt模拟8速的变速箱，没有四缸涡轮的换挡顿挫感；个人感觉自吸发动机好比中年人，该沉稳沉稳，该爆发爆发，沉稳中总感觉有股力量，让你觉得安心踏实，那种厚重，无与伦比。带T的四缸发动机就仿佛是小孩子，动不动就急，不懂得低调前行。【优点】平顺性好，省油；两者结合皮实耐用！在抖音上见过车友用这款动力总成行驶了80多万公里，也算是个狠人；可想而知稳定性有多可靠。【缺点】驾驶感受差，不能承受大扭矩，不适合暴力驾驶。六.油耗感受：我基本上都是市区代步上下班，早晚高峰比较拥堵的情况下百公里油耗在10-12升左右；夜班路况比较畅通的情况下会省一些，基本保持在百公里7.5-8.5升左右；高速行驶奥迪C7油耗可以跑到6.5升，个人觉得对于6缸自吸已经很省油了；奥迪C7需要加95#汽油，加满一箱油可以续航950KM，费用在450-500元之间，我感觉北京的壳牌加油站的油质相对好一些，在懂车帝上也可以领到优惠券，加油更实惠，加完油还会获取懂车值，可以定期在周二周五12:00秒杀懂车帝的各种限定礼品，也希望大家多参与捞到实惠。总之，我选择卖掉帕萨特330豪华，换到奥迪a6l 30FSI舒适版是我2025年做的最庆幸最开心的事儿，有的车友会问我后不后悔？我的答案是绝不后悔！希望大家留言点赞评论，同时也祝愿大家在懂车帝买到自己心仪的二手爱车！

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11-20

好名字很多

星愿车主·车龄1年

开心就好啊

二手车开起来没什么问题，只要是正常家开，都没问题

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11-17

一途顺随

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

“年份近,零件新”还是“公里少,磨损小"

自从我购买了凡尔赛之后，朋友也喜欢上了这款车，但是他想要买个二手的。当然，二手车最好是““年份近,零件新”而且还“公里少,磨损小"，但是市场上鱼与熊掌兼得的只能是库存车或者0公里新车，但是价格都偏高，有时候还不如直接上新车。二手市场...查看全文

“年份近,零件新”还是“公里少,磨损小"75684367684181366381图片

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11-03

请嫑扒拉我

捷达车主·车龄6年

二手爱车体验

八千块，二手宝骏630。爽。三个月工资，全款拿下。手动挡，挺好开。第一次停车，反复锁车门。有点神经质，但心里踏实。有人说车旧，快报废。我管它呢？八千块，值了。 1.5排量，动力一般。但省油，好停车。市区代步，足够。夏天有空调，冬天早回家吃饭。想想一个月才几百块，真香。这车，够用就行。省下的钱，还能干点别的。现在，每天开车上班，心情不错。油费不多，停车方便。这感觉，真爽。

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10-17

是橘子菌啊

个人的一手车车

捷途x70puls 21年9.1号购入7座地版本保险到26年9.1号机油刹车油8月份刚换。行驶了1.8万公里赣州有想换二手车的个人可以发消息

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10-15

陈生荣wey

魏牌 VV6车主·车龄4年

二手爱车，总有你想不到的地方

启动时引擎的轻微咳嗽，副驾座椅调节卡顿——这辆二手车的每处痕迹，都是它与我共同书写的序章。第一次洗车，在水流下找到前任车主遗忘在缝隙里的硬币；第一次远游，在手套发现一张泛黄的停车票。这些不经意的小发现，像在阅读别人未写完的故事，而我正提笔续写。它不必完美，却足够真实。每处磨损都诉说过往，而崭新旅程正由我开启。这或许就是二手车的浪漫——你接纳它的历史，它承载你的未来。

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10-10

好学溪流LAZ

22年玛莎拉蒂Levante 原漆S级

这是一台2022年上牌的玛莎拉蒂Levante 3.0T标准版，实表行驶3.6万公里，车辆为女士个人一手车，全程精心养护。全车保持原版原漆且零出险记录，经查博士专业检测认证为S级极品车况，车况透明可靠。车辆外观采用经典的蓝色车漆，内饰则为激情洋溢的红色真皮座椅，形成"红蓝CP"的视觉冲击。配置方面搭载了哈曼卡顿高级音响系统，为您带来沉浸式的听觉体验。动力方面搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，配合Q4智能四驱系统，在保留玛莎拉蒂标志性排气声浪的同时，也提供了出色的驾驶质感。作为一款意式豪华运动SUV，Levante完美融合了跑车的运动基因与SUV的实用性能。无论是日常通勤还是周末出游，都能为您提供充满乐趣的驾乘体验。现在购车还可享受包提档、包过户的便捷服务。如果您正在寻找一台车况极品、配置出众且性价比突出的豪华SUV，这台玛莎拉蒂Levante无疑是您的理想之选。

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10-10

好学溪流LAZ

奔驰E级(进口) 2023款 E 260

这是一台2023年4月上牌的奔驰E级(进口) 260 轿跑车，实表行驶1.8万公里，车况保持得相当不错。车辆搭载2.0升涡轮增压发动机，配合9速自动变速箱，动力输出平顺从容，完全能够满足日常驾驶需求。其优雅的无框车门与流畅的轿跑车身线条构成了迷人的侧影，内饰也延续了奔驰一贯的精致做工与豪华质感。真实个人一手车，原版原漆0出险，车况顶级，交强险到26年3月底，全程4S保养，并且4S记录显示上次在15000多km时做的保养，买到即赚到，原车漆为北极白色，贴了灰紫色改色膜，搭配熏黑轮毂和黑红双拼的内饰。作为一款纯进口轿跑车，它不仅保留了E级的舒适基因，更通过动感的外形展现了独特的个性魅力。如果您在寻找一台兼具品牌格调、优雅外形与日常实用性的豪华轿跑车，这台车况良好的E级轿跑会是个相当不错的选择。

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10-10

不安分的后轮

帝豪车主·车龄4年

记得买第一辆车就是二手的东风标志301，那会刚工作没多久，一直看一些玩二手车的博主，想着自己有了钱也要买一辆试试，买下以后第一次就是开着穿过拥挤的城市上高速，虽然自己驾龄够了，但是实际开车比较少。要说激动肯定是有的，然而比激动更多的是紧张，买车前想的自己开车，放着喜欢的音乐，走在路上是多么的惬意，路边的风景从远到近，随着车子的前行又远去，这种场景买车前已经在脑子里过了无数次，但是实际开上的时候，却根本无心听音乐，甚至连导航都没空听，注意力都集中在车的操作上，好几次走错路口，最后几经波折到了目的地，过窄路还蹭到了翼子板，喷漆还花了300大洋。激动，紧张，怀疑自己，一波三折，这就是我第一次买二手车上路的经历。当时的感受并不美好，不过现在想想也是一段宝贵的经历。

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10-10

好学溪流LAZ

一台车况极新的宝马840i双门轿跑

这是一台2022年上牌的宝马840i双门轿跑车，M运动套装版本。车辆目前仅行驶了5000公里，车况保持得非常好。它搭载了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，动力表现平顺且充沛。外观是标准的双门轿跑车造型，配有M运动套件，看起来比较动感。无框车门和经典的车身线条是其特点。内饰是宝马一贯的做工水准，配备了水晶质感的内饰组件。总体来说，这是一台车况很新，兼具日常驾驶与个性表达的豪华轿跑车。

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10-09

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

二手爱车初体验

刚把二手雷凌双擎开回家，第二天就迫不及待开着它去通勤。早上出门，坐进熟悉又陌生的驾驶座，摸着方向盘，心里满是期待。启动车辆，电机安静运转，没有多余的噪音，缓缓驶上马路。等红绿灯时，看着周围的车，感觉自己的爱车也毫不逊色。行驶在路上，动力输出很平顺，超车、变道都很轻松。到了公司，停好车，回头再看一眼我的雷凌双擎，越看越喜欢。晚上下班，特意绕路去江边兜风。打开车窗，晚风拂过脸颊，听着车载音乐，沿着江边慢慢开。看着江对岸的灯火，感觉有了这辆车，生活的半径都扩大了，快乐也变得很简单。

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10-09

茄子土豆番茄汤

ID.4 X车主·车龄3年

我的408上下班油耗

开着我这台2015款408 1.2T自动挡在城里上下班，仪表盘上的油耗数字，就是我每天心情的晴雨表。这么说吧，在城区里，它绝对不是什么省油的主儿。早晚高峰那种一步一挪的路况，对这台车最是折磨。你轻踩油门跟车，转速表指针刚懒洋洋地爬到1500转，眼看要升档了，前车一脚刹车，你也得跟着踩刹车。车速刚起来又下去，变速箱根本来不及升档，或者刚升上2档又马上被迫降回1档。这时候你看转速表，它就像个心神不宁的人，大部分时间在1000转到2000转之间频繁地、小幅地上下摆动，发动机伴随着这种低沉的“嗡嗡”声，感觉有劲使不出，特别憋屈。你想紧跟前车不让人加塞，稍微深踩一点，转速立马突破2000转，发动机声音陡然增大，但速度却提得不明显，光吼不走，干着急。在这种路况下，我根本不敢看那个“瞬时油耗”，那数字经常顶在19.9L/100km的顶峰，太刺激人了。我通常关注的是“平均油耗”。冷车启动后的头几公里，表现油耗能从十几升开始，缓慢地往下降。如果我的通勤路程在10公里以内，且非常拥堵，那么这一趟下来的表显平均油耗，轻松就能上到9.5L/100km，甚至经常突破10L。如果路程长一点，路况稍好一些，这个数字可能会慢慢回落到8.5L-9L/100km左右。看着油表指针以肉眼可见的速度往下掉，说不心疼那是假的。这套1.2T+6AT的组合，在速度起来后换挡是挺平顺的。但在城区低速跟车时，它的小脾气就暴露了。最明显的就是在20-30公里/小时这个速度区间，2档和3档之间切换时，偶尔会有一下轻微的顿挫或拉扯感，感觉变速箱在思考人生：“我到底该升还是该降？” 从完全停下到起步的瞬间，有时候也会感觉动力结合得不是那么丝滑，稍微有点“冲”一下或者“闷”一下。你需要更精细地去控制油门踏板，才能让它表现得温顺一点。总结一下：通过仪表盘，你能清晰地感受到这台408在城区的挣扎：转速忙碌而低效，油耗数字居高不下，变速箱在低速时也偶有抱怨。它所有的“费油”特征，都被仪表盘诚实无情地展示给你看。它就像个不善短跑的壮汉，在拥堵的街道上完全发挥不出优势。如果你主要的用车场景是像我这样的城区重度拥堵，那么对它的油耗一定要有充足的心理准备和预算。

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10-08

酞

福建出 2.0tsi R Line 3个

福建漳州，11年款图片什么样子车就什么样子。适合年轻人的车

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10-08

高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

第一个车就是二手车，刚开始有车是真兴奋啊，恨不得两步道都得开车，感觉自己终于有车了

10-07

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

男人的快乐其实很简单

哪怕是二手车。对于男人来讲，他也是一个很珍贵的大玩具。这是一款2011年出生的手豪星韵黄奥拓也算是进口之后未改款的最后一批车虽然是三缸，但整个调校都是偏于城市低速。 0~60起步还是非常猛的。我拿到手的时候大概是表显32,000公里。因为是二手车，车商们不会再在意他但真的会自己以后一定要好好的对他。全合成机油，带荧光剂的防冻液。刹车油全换甚至连变速箱油都换了。要知道这可是个手动挡的。臭氧除味安排上。发动机舱清洗安排上。抛光打蜡整备下来，不算换件已经1000大了。再到手上的时候，整个车已经一改来时的颓废整备下来以后。甚至连怠速抖动的情况都已经消失。整个车厢内散发着各种清洁剂的清香。车内看不到一丝灰尘。开着窗户。手握着方向盘。感觉发动机的声音都已经变得清亮许多。好像在向我传达着他愉悦的心情。甚至在这一刻都感觉汽车在时时刻刻的回应你仿佛他也能感觉到你对他的用心用了轻柔的，愉悦着散发着快乐的发动机的轰鸣来响应你对他的爱。等红绿灯的时候。莫名其妙的看看旁边的车。心情却莫名躁动起来。等着绿灯亮起了那一刹那。一松离合一脚油门。第1个窜出等待线的时候。心里头那种莫名的愉悦充斥了整个头脑。好像真的自己得了冠军。在整个车流里开始各种的跟车和抱怨。望着前面开着倍儿慢的豪车。一句糟蹋这个车了。一个转向潇洒的超过他一种莫名的得意，随着车慢慢走远。终于到达公司了。停在车位上甚至有些强迫症似的，来回挪了几遍。一定要他在车位正中完美的停下。回个头再确认几下车窗是否关紧，然后才赶紧踩着上班的时线进入门口。等到楼上的时候，忍不住找个窗口再拍一个照片。因为他终于有个大玩具和他一起陪伴未来的日子。

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10-07

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

刚买的时候特别喜欢

刚买回去的时候真的特别爱惜，感觉哪哪都好，看哪里都喜欢，当然也特别爱惜，过个坑过个包都老注意了，虽然是二手的，但是比新车还喜欢，因为毕竟是人生中的第一台车，也花了不少冤枉钱增加配置，我记得买了个导航，花了2000多，那种非常差，非常不智能的导航，现在想想好后悔

10-07

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

极致的操控——跑山路的不二之选

作为一个将近二十年的老司机，从拿到驾照开始，前后已经买了好几台车了，基本上都是新车，福克斯、锐界、奕派007。在这其中，也买过一台二手车，21年的时候，买了一台2018款宝马3系320Li长轴时尚型二手车。一、买车过程: 买这台二手车的时候，因为车贩子是一个从小玩到大的朋友，他的收车价我也看到了，所以并没有砍什么价就谈妥了，车子本身呢，他收车的时候也做过检测，除了左前侧有过刮碰补过漆外，其他都是原厂的，而我自己也把车开到另外一个专业的朋友那里去做了个检测，确认两次检测结果相同，不是泡水车，也不是什么事故车、拼接车之类的。买车的过程没有什么问题，很顺利。二、车辆初体验: 这台宝马三系作为宝马的经典车系，车子动力强劲，提速快，操控性能好，座椅舒适度高，内饰豪华。我最喜欢这台宝马3系的一点就是它的操控性，我们县城到市里面有一段40 多公里的山路，我最喜欢开宝马三系跑山路的感觉。那两年经常去市里，每次我都会和老婆换车开，让她在家开我的锐界，我开着宝马三系去跑山路。 1、动力输出强劲且线性:宝马三系搭载2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，这套动力系统动力输出线性，换挡迅速平顺。踩下油门踏板，动力能源源不断地传递到车轮上，无论是在山路的起步加速还是爬坡，都能迅速响应驾驶者的需求。 2、前后轴荷比均衡:宝马三系采用前置后驱布局，拥有近乎完美的50:50前后轴荷比。在山路行驶中，这种均衡的重量分配使得车辆在过弯时能够保持绝佳的平衡感，车尾能紧紧跟随车头的指向，车身姿态平稳而流畅，可以非常精准地把控车辆的行驶轨迹。 3、底盘悬架调校出色:宝马三系前麦弗逊式双球节独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，可高效过滤细碎颠簸，又能保留路感反馈，在山路驾驶中既能提供舒适的驾乘感受，又能让驾驶者清晰地感知路面情况。 4、转向精准度高:宝马三系的方向盘转向精准，虚位极小，开着能够精准地控制车辆的行驶方向，在山路的连续弯道中，只需轻打方向，车身就能迅速做出响应，如同与车辆进行一场默契的对话，在驾驶中能够更加得心应手。 5、座椅支撑性好:宝马三系的座椅在运动驾驶时能提供很强的摩擦力，给的身体支撑更加舒适，在山路驾驶中能够更好地保持稳定的坐姿，能更加专注于驾驶。还有一点，不知道有没有车友注意到，三系在时速100码以内，平顺的加速的话，发动机转速基本上是在1200转左右，而我开过的福特车，转速基本在2000转，可能这也是宝马三系比较节油的原因所在吧。三、结语这台二手宝马3系是我买过的唯一一台二手车，也是自认为拥有过的最好开、操控性能最好的车，精准的驾驭，好到极致的操控，从买过来以后，就爱不释手。

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10-07

银狐巨蟹大男孩

宋Pro DM车主·车龄半年

便宜就是真香

- 操控性能：车身小巧灵活，长度不到4米，宽度不到1.7米，转弯半径小，在城市中穿梭自如，停车方便。不过，部分车型刚启动时转向比较费力，行车过程中转向手感尚可，但对于道路的反馈一般。 - 乘坐舒适性：整体舒适度中等，过颠簸路面时车身会有晃动，城区道路行驶顿挫感相对明显。后排空间较小，座椅靠背角度直，长途乘坐舒适性不理想，且后排底盘有凸起，中间乘客乘坐时腿部空间受限。此外，部分车型的隔音效果一般，高速行驶时车内噪音较大。 - 油耗表现：燃油经济性较好，1.6L排量的车型，高速油耗一般在5.5-6L/100km，城市畅通路况下油耗为6.5-7L/100km，拥堵路况下油耗可能会达到8L/100km以上。 - 底盘质感：底盘扎实，过减速带时感觉偏硬，但能给驾驶者一定的稳重感。不过，一些年份较长的车型，底盘部件可能会出现磨损老化的情况，如摆臂和平衡杆连杆等，需要及时检查和更换，以保证行驶的稳定性和舒适性。省钱了心情就好了！

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10-07

小新新01

领克900车主·新提车

二手车到手后第一次开

二手车到手后第一是找个熟悉的靠谱的修车店全面检查一下，该保养的保养好，该维修弄好了。第一次开去上班，一路上各种试它的功能，感觉时间比较快，还没试完就到地方了。

10-07

大帝的眼神

第一次非常激动，也很紧张

这个车应该是21年的时候买的，当时预算有限，又想买动力强劲，耐用，口碑好的，所以找了一个靠谱的二手车圈，还请朋友帮我一起看了，才买的这个车。说实话第一次开，特别紧张，我双手握着方向盘，就那样坐着，感受着发动机的轰鸣声在耳边回荡。当踩下油门那一刻，听着发动机的咆哮，又刺激，又兴奋，脑海里都是我杰伦哥的AE86 ……瞬间觉得我行了！所以差点报废了我的第一辆帕萨特领驭，还好没事。开车要冷静哦这辆车陪了我4/5年，一直到现在，我换了新的银河L7,给帕萨特领驭换了四个新的轮胎，偶尔也会开，准备再重新喷个车漆……各位有何意见？

第一次非常激动，也很紧张18452777148907621图片

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10-07

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

第一次开它时非常兴奋，非常有满足感，终于有了属于自己的车，不用再为了上班而等公交，有事了开车就走，非常自由，恨不得二里地都要开车。

10-07

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

我的第一辆车就是二手车，第一次开它时非常兴奋，非常有满足感，终于有了属于自己的车，不用再为了上班而等公交，有事了开车就走，非常自由，恨不得二里地都要开车。

10-06

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