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为什么选日产N7话题封面图

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为什么选日产N7

买车时你都看了哪些车？为什么最终选择了日产N7？聊聊你的选车经历和原因吧！发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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Suttty

2025最喜欢的大玩具🚗

回顾2025，我最开心的就是选择了N7这辆颜值与实用并存的车本以为颜值车都是"花瓶"，没想到N7的实用性直接颠覆认知，家庭用户真的会哭!实用党狂喜!每一处设计都戳中需求💯 先说说我被硬控了的外观颜值： ✅封闭式V-Motion前脸+贯穿式闪电大灯，点亮瞬间科技感拉满，夜晚辨识度绝了 ✅溜背式车身+隐藏式门把手，风阻系数低至 0.208，线条流畅到像精心雕琢的艺术品 ✅19英寸轮毂+小鸭尾设计，运动感十足，停在路边都忍不住多拍两张真是各个角度各个场景完全无死角的好看，怎么拍都喜欢!尤其洗完车，拍出来特别亮眼!! 再来说说实用性： 👉空间魔术师实锤：2915mm超长轴距，后排膝部空间三拳多，全平地台让中间乘客不憋屈。后备箱504I+54I 下沉储物格露营装备儿童滑板车，婴儿车全塞下，分层收纳不凌乱 👉移动大沙发名不虚传：AI零压座椅带SPA级按摩+通风加热，通勤2小时腰背都不酸。一键放平秒变2米露营床，搭配全景天幕，周末躺车里观星也太浪漫了不光这些，在续航方面我也没有焦虑，很耐开! 新一年带着我的大玩具一起努力唯一小遗憾：车机语音偶尔需要完整指令，期待后续OTA优化，但完全不影响日常使用呀~

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1小时前

此候静安

试驾了日产N7，聊聊它给我的真实反馈

开了五年的经典轩逸，我这个自诩的老司机算是把这款家用神车摸得透透的，最近一时兴起保养的时候去4儿子店顺带试驾了新出来不久的日产的N7，这车作为纯电继任者，说实话和老油车来比较看的话变化是真的大，今儿就以老车主身份唠唠实在感受！ ...查看全文

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前天 09:35

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

【一、前言】周末的时候，想看看10-20万价位，性价比比较高的几款中大型新能源轿车是什么水平了。我虽然现在的车是个B级新能源车，但当时也是差点换长安启源A07的那批人，好在当时没超前消费，量力为出了。这次主要是看了下N7这个尺寸和配置，基本是对标A07这类同价位的车，我毕竟想下一款车，也想换更大一点的轿车。我这次试驾，我跟店员说的很清楚，暂时我不买，但是我就是想感受下中大型轿车，日产的车会是什么体验。【二、外观内饰】就我的个人感受来说，车身侧面这个造型很新能源，车头也算是日产自驾的这个风格，贯穿灯带下面还有个可以发光的日产车标，前脸这个下部分体灯光这个造型还是挺独一无二的。车尾部分也是那种贯穿灯带风格，唯一不同的是灯带里面带着“NISSAN”的这个发光字母，这个熏黑色的下包围，让我有点想起来这个天籁的感觉。内饰这块，日产祖传的座椅还是挺舒服的。全方位的软包内饰，其实在内饰方面，真心没觉得日产有什么特色，好像除了座椅确实明显体感不一样，其他的好像都那么回事。前排这个出风口的贯穿式横条还是挺有特色的，这个让我有点记忆，其他的屏幕、中控台之类的，感觉大家都差不多。【三、空间感受】我觉得这车当前的空间能配的上“中大型新能源轿车”的划分标准，当前这个前排视野可以，按照我这个185+的身高，坐在后排也不顶头，并没有说头挤在这个天幕上。关于后备箱这块，我觉得这个空间是足够大的，按照当前的使用场景来看，这个后备箱至少能装2个24寸行李箱，还能放点别的，后备箱区域的平整度暂时看也是可以的。由于试驾的时间有点仓促，忘了看二排座椅是否能够放倒。【四、驾驶感受】这车在驾驶过程中，第一个感受就是加油和减速，没有之前日产油车那种“轻”和“软”的特点，整体加速和减速，响应都很快，但是不是很急，比较线性一些。方向盘的转向力度个人感觉比德系油车稍微有点轻。整体减震的感受，比较不错，就是那种滤震比较干脆的那种，唯一不同的是，我无法准确说出到底是座椅还是悬挂的效果，这个区分度不是很好把握。再就是这个车横向晃动很少，我所指的参考是我曾经开过启源A07，相比那个感觉这车不像是大车，虽然车宽但是稳，开起来也灵活。【五、能耗感受】我在试驾的时候，看了一眼试驾车的能耗，毕竟这是个纯电车，室外的温度为-4摄氏度，按照这个情况，我自己的插混车能耗都将近16kwh/100km，而这个车的行驶电耗才14.5kwh/100km，这个水平我觉得还是可以的。至于综合电耗24.7kwh/100km这个数据，我不是很明白，销售也没给我过多解释。【六、智能化感受】这个车在智能化层面，语音助手“你好小尼”，唤醒很快，我试过让打开360影像之类的操作，反应都没有任何延迟，导航也很麻利。唯一我觉得有点遗憾的，就是按理说日产也是日系车了，音响还感觉不够好，要是能上个雅马哈音响，就完美了。不过考虑落地15万的价位，好像音效真可以再提提。这个AI云毯座椅，这个包裹，真是绝了，就跟那种带记忆重新学习那种类似，反正这是我试驾这么多车型当中，对座椅感受最好的，没有之一。倒车辅助这块，功能上感觉跟同价位类似，我个人体验的感觉是实用，不过不够有亮点。【七、总结】我个人感觉，买这个车品质上可以，也没有以前马路三大妈那种风格，N7这个品质、空间、驾驶质感都是能拿出来夸两句的，现在感觉就是在价格上，我觉得还是高了一点点，不过沙发确实舒服，甚至沙发都有AI记忆功能，这个车要是有增程版本会更好。车辆音质上感觉还是比丰田铂智3X的雅马哈音响逊色，其他的没有太多深刻眼前一亮的，总体来说，现在就是感觉价格再优惠点就更好了。

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3天前

用户4962516573970

日产真实车主剖析优缺点

纠结俩月总算敲定N7,本来对合资品牌做新能源没抱太高期待，试驾后发现“大沙发”名不虚传--这价位能兼顾舒适性和配置，确实超出预期。安全感这块没含糊提前适配明年新国标电池规范，欣旺达电池虽有争议，但首任车主终身质保+日产的封装技术，连穿刺试验都过了，日常通勤或跑高速都踏实。选车时没少纠结油电:油车耐用但技术迭代慢，新能源用车成本低，正好赶在置换补贴末班车+明年购置税征收前入手，直接订了625Max版，性价比拉满。提车一周，老司机实测感受: √好开:舒适模式下车身稳，过弯侧倾控制得不错，电门响应线性，高速开L2辅助能减轻不少疲劳感 √空间:4米9车长够能装，后排翘二郎腿无压力，后备箱塞3个28寸行李箱没问题，家用或短途自驾都够用 √舒适:零重力座椅支撑到位，长途开也不腰酸，单层玻璃隔音比预想中好 ×槽点:底盘滤震一般，高速有轻微路噪，1米8 以上坐后排会有点顶头能耗表现也满意！满电跑500+公里没问题，家里有充电桩的话，谷电才两毛多一度，开空调+座椅按摩也不费电，用电成本比油车低太多。最后说点细节:除了舒适和配置丰富，CarPlay、无麦唱k，不好的是车机语音有待提升，后排不能放倒这点确实可惜。10-15万选新能源，这款值得列入备选清单。

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01-05

洒脱小鱼dYd

提问n7 510max，这个价格还能优惠吗，在合肥

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01-04

钢笔会写字

日产N7提车3个月，放弃了Model Y

作为二胎家庭的换车刚需党，纠结了特斯拉Model Y和小鹏G6近1个月，最终敲定东风日产N7 625 Max版。3个月开下来，每次全家出行都觉得这个决定太明智了。 🔍 选车对比：15万级找不到比它更均衡的对比过才知道，N7把家用车的核心需求抓得有多准，完全不是“堆配置”那么简单。 • 空间与舒适：N7的2915mm轴距直接碾压同级，后排腿部空间近1米，我家俩娃在后排打滚都够用。特斯拉Model Y的后排坐久了腰酸，小鹏G6的座椅支撑性也一般，只有N7的AI零压云毯座椅带加热、通风和按摩，老人孩子都夸舒服。 • 续航与补能：选的625km续航版本，市区通勤一周一充，实际能跑530公里左右，续航达成率比Model Y还稳。高速快充30%-80%只要14分钟，比小鹏G6的5C超充兼容性强，随便找个快充站都能用，完全没里程焦虑。 • 性价比：14.99万的价格，比Model Y便宜一半还多，却配齐了8295P芯片、BOSE音响和CDC动态悬架。小鹏G6同配置要贵3万，而且N7给首任车主三电终身质保，比小鹏的8年质保踏实多了。 🚗 用车体验：全家都满意的“移动小家” • 舒适性拉满：不愧是“沙发厂”出品，座椅填充物软硬度刚好，周末带娃自驾游3小时，爸妈说腰一点不酸。高速120km/h时车内才62分贝，比Model Y安静不少，孩子睡觉也不被吵醒。 • 驾驶质感惊喜：动力输出特别线性，绿灯起步虽有推背感但不突兀，老人孩子从不晕车。底盘是GTR团队调校的，过减速带时颠簸过滤得很干净，老婆这种新手司机都觉得好开。 • 细节戳中人心：赠送的双温域冰箱太实用了，夏天冰饮料、冬天热奶茶随拿随用。后排全平地板方便孩子走动，车内磁吸香氛机让空气一直很清新，这些小设计比花里胡哨的功能实在多了。 • 智能够用不鸡肋：L2级智驾在高速上能自动跟车、避障，遇到加塞还会提前减速，比自己开省心。540度全景影像让侧方停车一次到位，对新手太友好了。 💡 购车建议：选对版本少花冤枉钱 1. 版本首选：强烈推荐625 Pro或Max版，510km版本虽然便宜，但长途出行还是625km续航更踏实。Max版的座椅按摩和HUD抬头显示用过就再也回不去了。 2. 避坑提醒：天幕是手动遮阳帘，夏天会有点晒，建议提车后贴个防晒膜，比选装电动遮阳帘省钱。车机应用不多，直接连CarPlay或HiCar更顺手。 3. 提车检查：记得让销售升级最新车机系统，早期版本语音助手“小尼”识别不够快，升级后流畅多了。顺便检查底盘护板，经常走烂路的话可以加配一个。 3个月用下来，N7没有明显短板，把钱都花在了空间、舒适和续航这些家用核心需求上。15万左右预算想买纯电家用车，别光看新势力，这台合资老将真的藏着惊喜。 #东风日产N7 #家用纯电首选 #15万级电车推荐

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2025-12-26

流年车坊

东风日产N7购车指南：舒适智能不踩坑

今天我们来聊东风日产N7前先给它定个性——这是一款“用新势力玩法做的合资家庭纯电轿车”11.99万-14.99万的定价，把“冰箱彩电大沙发”和智驾功能拉到了主流家用车区间。但5款车型看似复杂，核心其实是“Air/Pro/Max”三个版本的取...查看全文

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2025-12-22

用户83677666971

「半年N7车主真实分享：智能贴心，通勤

提车日产 N7 已经半年，跑了快3000公里，90%是城市通勤。先说结论：这是一台让人省心又惊喜的纯电SUV，尤其适合像我这样每天通勤5公里左右的上班族。 ✅ 最满意三点： 1️⃣ 智能座舱超顺手： 15.6英寸大屏 + 语音控制，导航、切歌、空调一句话搞定，识别率很高！特别是更新系统后新增的「离车自动锁窗」功能，再也不怕忘关窗淋雨了。 2️⃣ 续航扎实不虚标：标称620km，我实际开（空调+音乐+城市路况）能跑560km左右，一周一充完全够用。快充30分钟补能40%，周末周边游无压力。 3️⃣ 底盘稳、转向轻：过减速带滤震干脆，转向手感轻盈，老婆开也说“像开小车”，停车无压力。 🚫 两点小遗憾： 🔹后排座椅角度略直，长途坐久会累； 🔹无线充电位置太深，取放手机不方便。 💡 给准车友的建议：如果预算在25万内，想要一台 “省电+好开+智能” 的家用SUV，N7 值得重点考虑！对比过某竞品（车机卡顿明显）和另一款新势力（续航虚高），N7 在稳定性和实用性上更胜一筹。 ⚠️ 选配提醒：强烈推荐加装HUD抬显！不用低头看导航，安全性提升明显。

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2025-12-22

我要买370Z

给我的N7装个精品配件

今天来4S店给我的小7装一套原厂的动态投影灯，这款投影灯在日产商城里的价格是199元一套，跟另外一款169元的照地灯不一样，这一款有两个图案自动切换显示，感觉比单一的灯标更酷炫。安装的时候需要拆门板，里面接好线再扣到原先的预留口就可以，安装过程十分简单，师傅很专业，水平很棒，没一会儿功夫就装好了，图四图五是效果，图案很清晰很明亮，比安装之前更高端大气上档次我的小7开了三个多月了，到目前已经5000公里，外观上N7的设计给人的感觉很豪华，尤其在夜间，流线型的车身加上炫彩的灯光，简直不要太好看。内饰也非常不错，能接触到的皮质材料摸上去很柔软舒适。车机表现上，有些时候小尼无法完成一些指令，希望在后期ota可以优化一下。最最重要的是，希望厂家能加一个网易云因为我只有网易云音乐会员用车成本上，由于我开车比较温和，不会急踩电门和刹车，百公里电耗维持在10-12度之间，因为家里有固定车位，安装了家用充电桩，并且每天晚上用谷电，所以平均我开小7每公里只要3～4分钱，嘿嘿，这哪是开车啊，比坐公共交通还省钱阿，而且N7这么一台中大型轿车，这个电耗很牛了，现在出门除了楼下，基本上都要开着它感谢耐心看完我的絮絮叨，END。

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2025-12-17

远见卓识熊猫c9n

日产N7车主·车龄半年

日产N7通勤省钱实录：座驾的省钱之道

作为朝九晚五的打工人，每天往返140公里的通勤路，曾让我对养车成本愁眉不展。直到入手日产N7，这台新能源车彻底成了我的“省钱合伙人”，从充电、能耗到保养，处处都藏着省钱小妙招，今天就用真实数据和体验，聊聊它是怎么帮我捂紧钱包的。充电成本：比油车省出一顿饭钱我的车位安装了充电桩，晚上10点后的谷段在家充电，电价仅0.25元/度。日产N7的电池容量为57kWh，充满一次电最多花费15.5元，满电续航能跑到510公里（实际通勤路况下能跑450公里左右）。算笔账：以前开燃油车，百公里油耗8L，92号汽油7.5元/L，140公里通勤每天油费80元；现在开N7，140公里电费仅10元，一天就能省70元，一个月通勤22天，光油电差价就省了1400元，相当于省出了每周的奶茶和餐费。选择n7之前是一台哪吒v，使用起来倒也省心，就是每天通勤140km太累，干脆换了（刚换完哪吒就gg了）。选车的话只对比了小鹏p7+和比亚迪汉。路过日产店顺便看了看n7，那时还没上市。等上市后第一时间去试驾，然后冲这舒适度果断下定！！目前行驶了15000公里，没有让我失望。有点不足是行车记录仪有时会失灵，需要在车机上手动格式化才行

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2025-12-17

抬头兄

天籁车主·车龄4年

我家新成员—日产N7

跑了10000多公里，外观简约大气超耐看，零重力座椅久坐不累，车机反应快、语音交互超丝滑。动力平顺省油，后排空间宽敞，带娃出行毫无压力。美中不足是高速胎噪略明显，底盘过减速带偏软。

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2025-12-14

Ioiochen123

日产N7记忆泊车首试

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2025-12-08

用户2611923042625

N7车主真实分享

车辆已使用半年有余，从几方面给大家总结分享： 1. 节能表现：当前能耗稳定在13个左右，日常往返深圳、江门毫无压力。如今充电桩普及便捷，我选的510版本完全够用，续航无需顾虑。 2. 外观设计：风格中规中矩，低调里透着质感，银色车身格外耐脏，日常打理很省心。 3. 乘坐与驾驶舒适度：真心yyds！在同价位电车中，不管是乘坐体验还是驾驶感受都属上乘，日常代步或短途出行都很惬意。整体而言，这是一款很靠谱的车，但也有明显短板：轮胎表现稍显拉胯，偶尔还会遇到内饰松动的情况，略影响体验。很快就到半年保养时间，希望这些小问题能得到调整改善，期待后续表现越来越好👏

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2025-12-08

C519的N7

日产N7使用半个月真实体验

哈喽家人们，日产N7提车至今已经不知不觉半个月啦！现在和大家分享一下我的驾驶体验吧！首先是选配方面，当时选的是510pro版本，考虑到我的需求辅助驾驶不是刚需，家里还有油车的情况，所以选择了510pro的版本，一直驾驶到现在也是体现到日产N7给我带来的安全和舒适感首先是车机，对于我来说，车机的流畅性和可玩性非常重要，好比车的大脑，日产N7的车机偶尔情况下会卡，大部分时间都是挺顺畅的，我最喜欢的功能是他有自定义智能场景，还有CarPlay等多个使用功能，总体感受非常不错。但是还是有点缺点的，首先是语音助手不是太聪明，很多语音指令他无法精准识别，然后是软件适配不够多，像我常用的网易云音乐以及一些娱乐软件不够齐全，还有是功能设计的不够简洁，比如说想调整室内摄像头、行车记录仪设置等功能，它们的入口很难找，通常需要找3 4个层级才能找到这些设置，属实比较麻烦，加上语音助手的傻傻，导致很多功能用起来比较麻烦然后就是驾驶体验，我自己一直使用的是自定义模式，开起来操控感非常不错，甚至有点油车的感觉，刹车、制动、转向都非常舒服，反应也非常灵敏，日常在路线清晰的路段使用自适应巡航，也非常顺手，总体驾驶体验不错，网上说的轮胎容易磨损等问题暂时没有出现，自动的车灯和雨刮器也比较灵敏。缺点也是有点的，一个是倒车时的影像有点不太准，特别是右后轮的视角很难精准的判断，这体现在停车的时候，要多倒3 4次车才能停稳，一个是空调的自动模式每次都开的很猛，基本没用过空调的自动模式，然后是车内的音箱前排的感知很不错，但是后排听着像没喇叭一样，可能也是没有选配顶配版的原因，但是后排也是有音箱的啊，没有调整的很好，最后是u盘偶尔会失效，导致有时候坐行车记录无法正常使用总结下来N7这款车开起来总体是挺舒服的，有些小问题可能是没有暂时还解决方案，车机的问题我也同样期待官方能听到用户的心声，在后续ota 升级里改进，广州的4s店活动也挺多，整个提车和用车过程都有跟进，整体体验还是不错的，作为10w-15w档位的车型是非常好的选择（我试驾过小鹏Mona 03、比亚迪等车型）总而言之，N7没有让我失望，期待和它未来能创造更多的惊喜！

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2025-12-06

棒打小怪兽

本期来分享一下一个多月以来的用车体验

之前呢我们已经分享过选车竞品分析和整个坎坷的选车过程，本期我们来从外观、智能化、座椅、智驾以及一些小亮点来分享一下我提车一个多月以来的用车体验。首先说说外观吧，我们买的是燕麦米+玫瑰摩卡的黄金组合，这个外观真的是无敌了，而且魔法画布还能自定义喜欢的图案，这个功能可是太适合我们俩这种爱玩的人了。再说说智能化吧，小尼非常的智能好用，每次的指令都能非常准确的获取，而且还能对座椅进行记忆，真的非常的智能。再聊聊座椅，AI云毯座椅真的是又舒服，又智能，在转弯的时候侧边的气囊会自动的撑起我的腰，非常好用；而且十四个点位的座椅按摩也非常nice，能很好的缓解疲劳，还得说一点，日产的大沙发真的名不虚传，老软老舒服了。 n7的智驾方案是跟momenta合作的，说实话啊在高速是真的很好用，自动泊车、遥控泊车这些功能也非常的智能，但是有一个小的问题点，就是在高速开启noa后，在超车的时候，如果前方有车会自动向左变道，但是如果变过去之后，如果前方没车，就会一直在当前道路跑，但是其实我是想回到原来车道上的，所以这块的体验不是那么好。最后再说说亮点方面，我认为最大的亮点就是智慧场景，给我们提供了非常大的情绪价值。总体来说n7给我们带来了非常好的体验，不后悔！！！

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2025-12-05

风趣百灵鸟VyD

1个多月4000公里，普通人实测日产N7

一、提车 1 个多月，4000多公里选的日产 N7 625Max 版，流光银看着耐脏又大气，无框车门确实好看。日常通勤、周末出游、跨省旅游，提车 1 个半月跑了 4000 多公里，城市、高速、郊区路都跑过，整体没掉链子，最满意的就是空间和座椅舒适度，今天说说感受。二、优点，家用挺合适 1. 空间够大，座椅舒服这是最打动我的点！主驾调整好后，腿部空间充裕，跑长途连续开 4 小时，腰也不怎么酸，腰部支撑挺到位。副驾能放倒，家人累了能躺会儿歇着。后排坐三个人不挤，腿部余量够，纯平地板让中间的人脚能放舒服，长途坐车不憋屈。座椅材质软硬度刚好，不塌也不硬，前排加热、通风、按摩都好用，跑高速开按摩能缓解疲劳。整车隔音效果不错，有声音补偿，车速加快音量自动变大来覆盖噪音。 2. 续航可以，补能不麻烦续航 625 公里，实际开下来还不错。满电大概能跑510 公里。充电6、7 个小时，晚上充早上用，电车省好多油钱。快充也方便，30% 充到 80% 半小时不要。 3. 智能配置实用，安全放心大屏操作挺流畅，常用的导航、音乐 APP 不卡顿，语音助手能直接调空调、开导航，不用低头操作，开车时省心。360 全景影像 + 透明底盘太实用了，小区路窄、靠边停车时，盲区能看得清楚，不用担心刮蹭。高速NOA还是不错的，能自动跟车、居中，自主变道超车，堵车时能解放双脚，减轻不少疲劳。 4. 开着平顺，不晕车动力输出很平缓，舒适模式下起步、停车没顿挫感，防晕车也不错。运动模式，提速也够用，但提速太快轮胎抓地力不够还原地烧胎，高速超车、变道不费劲。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路时，颠簸过滤得不错，不会觉得生硬，日常开着挺轻快。 5. 细节配置够用，满足家用空调制冷制热快，分区控制很实用，一家人温度需求不一样也不冲突。声音也可以分区域，小冰箱可以冷藏也可以加热。大灯解锁时的动态效果挺有仪式感，540 度影像在复杂路况下能帮上忙。三、不回避的缺点，买车前可以参考后排座椅不能放倒，想装个折叠自行车、大件行李不太好塞，后备箱常规用着够，但装大件就吃力，而且后备箱上方没隔音棉，线路露在外面，看着有点粗糙。副驾储物箱不够大，中间因为有冰箱，少了个储物的地方。后排配置比较简单，没有加热、通风。交通标识识别偶尔会出错，把匝道限速当成主路的；锁车逻辑有点怪，想拿后备箱东西还得拿钥匙或者从车内解锁，希望能优化。自带轮胎听网上说不太行，过坑洼路或者高减速带得慢点开；轮胎看着薄，轮毂虽然好看，所以有点矮需要谨慎蹭到轮毂侧面。全景天幕好看，送了遮阳帘，贴了膜，隔热还算不错，夏天就不知道了要是能有自动帘就好了。四、总结：家用合适，这些情况慎选如果主要是家用，看重空间、舒适度，日常通勤、偶尔跑高速，日产 N7 挺值得选。4000 公里跑下来，没出什么问题，性价比在线，满意度也高。但如果经常要装大件物品，或者特别在意后排配置，又或者常开烂路，建议再考虑考虑，毕竟后排不能放倒、底盘偏低这些短板没法改。总的来说，作为家用电动车，N7 在这个价位段表现很实在，优点戳中家用需求，缺点虽有但大多能接受，提车至今整体满意，给纠结的车友一个真实参考～后续再补几张提车和用车照片。

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2025-12-04

热心海浪yT

提问预算14万+：科技党冲625 Max版追求高阶智能的必选！高通8295P芯片+32G内存，车机流畅度碾压竞品，支持3D桌面和柔性分屏；Momenta NOA智驾能自动变道、过匝道，跑高速超省心。再加上AI零压按摩座椅、后排遗留监测，14.99万就能享满配体验，叠加权益后实际成本超划算。

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2025-11-30

风姿卓越天空LUd

日产N7车主·新提车

真的是一步三回头的程度

真的太爱了，人生中第一台大玩具，太帅了，我的黑武士。最开始买的时候一直纠结到底买纯电还是混动，最后选择了纯电n7，最看好的就是智能辅助驾驶，自动泊车真是我的心头爱。对我这种拿证没开过几次车的新手太友好。每次用自动泊车都感叹一次这个系统太优秀停的特别好，有一次自己倒车入库差点撞到后边，他自动刹车，绝绝子。座椅也特别舒服，上班中午休息都在车上睡的不想起来，坐久了屁股也不疼。后排空间特别大，头部空间也很够，对象190完全不会碰头，腿也伸得开。刚提车，就开始研究灯语，每次等红绿灯都会播放哈哈哈哈。主副驾都有自动座椅记忆功能，每次上车都会识别人脸调整座椅，特别方便。下车也会自动往后退让你有空间下。不用像以前老时候每次上都要调。而且有很多模式，有舒适模式起步很轻，完全不会突然的推背很晕，很适合晕车的朋友，还有开习惯油车的。我对象之前开油车，自从开了我的小7都不想开他那个油车了，又舒服又省钱。但是有一点不太优秀的是车机小尼哈哈哈哈有时候特别搞笑像小智障，连续说，或者说的太快他会反应不过来，但不影响正常使用，希望升级之后会好一些。还有我这新车怕被人碰开哨兵模式确实有点耗电，但是在接受范围内，手机app也会很及时弹窗预警，车机行车记录仪会覆盖，自己买一个优盘会更好更安心。总体下来就是非常喜欢我的小车车啊🚗。

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2025-11-28

一往无前微风1o4

谈谈n7的感受

我自己定的是510max顶配，除了轮胎没选其他的都有、从2号开始到24号车到武汉、谈谈使用感受吧!首先外观方面、个人有个人的喜好、我自己比较了小鹏、丰田、大众的差不多价位的电车。我个人还是比较中意n7的颜值的、座椅的舒适度、后排的舒适度、空间大小我觉得n7是没什么可以挑的地方。然后是驾驶习惯、我自己在武汉开不堵车情况下电耗是12左右、堵车就是17-20不等了。基本武汉市区通行是足够的、电量一周是足够的、但是哨兵模式是真的耗电、开了哨兵电量掉的太快了、我只有白天在公司才会开哨兵、可能是我的车还没有养好。后续还会再观察的。网上大家讨论的轮胎问题、目前在武汉我还没有遇到难走的路、轮胎胎压270左右、基本没什么太大问题加、可能是我开的比较慢、武汉的白沙洲这边某些地段路况还是挺差的、所以我基本都是40-60码左右。总之n7折款差、目前使用下来、不论是舒适度还是其他方面(除开智驾、智驾驶没敢用)我都是挺满意的、因为之前开的欧拉、那个车我只能说完全比不了n7、如图4、那个车我都能在武汉开半年、n7比那个车还是好开一万倍的。最后我觉得车这个东西、没有十全十美的、一切还是以个人体验后为主、与其天天去刷帖子、不如自己上手体验、可以去试驾、每个人有每个人的观点、不要轻易被左右。评价只是参考、一切还是以自己体验为主!!!也希望我的n7能够陪伴我在接下来的日子里、一切平平安安、顺顺利利、也希望看到这个帖子的人也可以平平安安、顺顺利利、希望日产的车可以越做越好、谢谢!!!

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2025-11-27

用户2611923042625

电车天籁-N7的使用感受

目前使用车辆已经有半年之多，从几个方面给大家总结一下 1.节能:目前能耗大概是13个左右，我经常跑深圳江门是没有什么问题的，目前充电桩都很方便个人是510的够用了 2.外观：中规中矩，低调而不失内涵，银色真的耐脏 3:舒适度：yyds,电车里面，算是乘坐和驾驶舒适度都算上呈了，同价位来说哈总的来说，是不错的一辆车，但是缺点也有，就是他的轮胎是有点拉跨的🥹，还有就是内饰松动的问题。希望能越来越好吧很快就去半年保养了，希望能有所调整和改善，到时候再和大家分享

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2025-11-26

独孤宁儿

日产N7真实体验分享：越开越顺手的一台车

购入日产N7已经有三个月了，整体感受比预期要好不少，所以想把这次驾驶体验整理一下，给正在选车的朋友一个参考。首先是外观，日产N7的设计属于那种看久也不会腻的类型。车头线条干净利落，灯组的细节也很精致，日常停在小区里，路过的人都会多看两眼。进入车内后，智能座舱是最让我惊喜的部分。中控界面逻辑非常清楚，不需要学习成本就能上手。语音识别的反应也挺灵敏，导航、空调调节这些日常操作一句话就能完成，让驾驶过程中不用分心。动力方面，日产N7在城市里开得很轻松。起步顺畅，油门调校也很线性，没有顿挫感。拥堵路段跟车轻松，高速行驶时也比较稳，不会飘，给人的安全感很强。底盘的过滤表现也不错，经过减速带时的晃动处理得很柔和，舒适度挺高。续航表现也比较稳定，日常通勤完全够用。短途、中途、高速我都跑过，电量/油耗表现（根据不同动力系统）比较均衡，没有出现大幅跳动的情况。综合下来，我觉得日产N7是一台开起来很轻松、坐起来很舒服的车，各方面表现都比较均衡。如果你正在看这个级别的车型，我觉得可以去店里实际试一试，也许会和我一样，有不少意外的好感。有没有提车的友友跟我聊一聊用车体验，一起来交流一下吧~

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2025-11-24

chenpeng1995

我的日产n7

我的这台日产n7已经提车快六个月了，已经度过了最初的蜜月期，今天就来和大家谈谈我的真实使用感受，首先最大的感受毫无疑问就是舒适性，这完全是日产的祖传优势，我每天上下班往返近40公里，n7的这个大沙发座椅，填充物软且厚，可以调节的腰部背部支撑也很到位，再加上它偏家用的舒适底盘，这点我必须要给满分。其次是它的实用和经济性，空间利用率很高，后排地板纯平，坐三个人也不会拥挤，后车厢拉过四个行李箱，完全够用。续航表现我觉得也可以，我是510的max，城市道路和国道，满电全程空调大概可以跑400公里左右，高速的话也在320-350公里左右，对我来说完全够用了。不得不说新能源车的用车成本真的比油车划算太多，提车不到两个月，我已经开了15000公里，去了很多城市自驾游，这是用之前油车的时候基本不会有的操作。另外车机对于我这个油车换新能源的人来说，已经完全超出我预算了。唯一觉得不好的可能就是感觉隔音会略差一点，不过开着音乐，基本可以克服，另外由于第一次开这种扁平胎，导致过大坑和马路牙子的时候还是和之前车一样的过法，所以爆过两次胎，不过正好赶上厂家的关怀计划，也给我免费换了一次，现在基本已经适应了这种轮胎，所以也很满意了。我推荐给了两位朋友，他们在体验过后也都提了n7，目前对我来说，n7真的很值！

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2025-11-20

自在豆浆vJi

日产N7比20w的车型还帅？

公司里有一辆22款某品牌和一辆小米yu7，碰巧的停在了旁边，发现N7的外观脸还是挺耐看的，和另外两款车还是不分伯仲的。 22款的model3造型更加简约，车身低趴，亮眼的是前面的一对大灯，显得更加凌厉。 yu7的车身曲线有动态感，像是科幻片里的太空舱，那个四个大轮毂拔高了整个车子的气势，但是感觉不是很耐看。日产N7的是兼顾了科技和家用，外观男女通吃，虽然造型设计低趴，但内部空间却很大。车身造型比较一体化，侧面看车身比例较为协调。重要的流光银车漆很加外观分，还耐脏。就是轮胎胎壁太薄了，胎噪和安全性差一些。

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2025-11-20

小梁Chill

日产N7车主·新提车

n7真实车主评价

前提说明:我是5月底锁单的510max版本，然后在8月初提的车外观:很新势力，贯穿式大灯和尾灯，左右两边一个7型大灯，很有个性，简洁好看，颜色我选了银色，是金属漆那种，在阳光下是有点偏蓝色的，正常就是银色，也是属于耐看型的内饰:我选的是...查看全文

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2025-11-16

快乐的原野Rln

日产N7车主·新提车

日产N7车主5000公里真实体验分享

先说一下基本情况吧 1、选车理由/对比：自己以前主要是骑摩托车通勤50公里高速，但后来身体抱恙，怕骑久了风湿，就在7月开始看车，由于个人目前只是单人通勤用，所以没有看比较好的车，起初就是看了小鹏03和零跑b01，比亚迪海豚、秦之类的，但试驾之后都不太满意，在汽车城逛路过日产就想着顺路进去看一眼，结果仅仅是坐了一下就被日产N7的座椅征服了，对比比亚迪秦，同级车作为合资还要便宜些，于是直接下单，提车等待时间1个月，还是比较快的 2、费用清单：对比了一下N7的几个版本，首先排除丐版，作为年轻人买电车就是看中科技感，丐版只是个能跑的壳子而已，说白了就3个版本，12.99+1万可以多100多公里续航，这个我比较看中，综合对比1万100公里不算贵就加了，然后再加1万可以用智驾，并且给了很多科技配置，最主要的是换了翻毛皮，质感一下就上来了，冰箱感觉2000性价比不高，2000我都能买个家用大冰箱了哈哈，同时为了避免续航过于拉垮，也加了热泵空调，车辆费用152900，保险全套5000多点，但感觉推的那个3000多3年的全损险性价比很高，也买了。 3、提车过程：等个一个月左右，由于我们四线小城市可能还没有日产的新能源交付中心，所以去贵阳提的，店里面都很有礼貌，1个小时左右就整完了，坐进车的一瞬间情绪价值真的拉满了，以前坐的豪车也不少，但从来没有哪个车能这么舒服，直接高速120公里回家美滋滋 4、用车初体验：其实以前一直不太喜欢智驾，特别是看到安徽某车的事故后，更怕了，但实际上手开了之后，发现日产的智驾做的虽然一般，但真的很安全，可能超车并道跟车会有些差距，但基本遇到的该减速情况都减了，自己盯一下，真的很方便，一句话形容就是从考生变考官，开长途高速压力小多了。

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2025-11-13

大沙发真舒服鸭鸭鸭

东风日产n7 智能感受与续航表现

#东风日产n7 智能感受用车四个多月，我已经完全习惯了智能电车的使用逻辑，习惯了东风日产n7的小尼语音助手，在开车的时候语音操控真的很方便，我喜欢用语音控制开关窗， n7的自动泊车我的使用频率很高，基本上我每天都会用两次这个功能，特别是在一些比较狭窄的倒车入库车位，遥控泊车很实用，可以下车后再泊入高速noa我基本上高速就会使用，如果你不想频繁变道可以手动切换到车道巡航就认准一条车道开，在高速上完个人喜欢只认最左车道开，n7最好的方面就是各种智驾泊车的功能都可以根据用户需要去自由选择，比如泊车速度三档可选，智驾自适应巡航，车道巡航，noa三种可选总结，我觉得n7真的不愧是我的选择，缺点是泊车不能自定义划线车位，遥控泊车连接失败率较高，希望后续ota改进东风日产n7续航反馈本人提车用车已有4个多月，对于n7的高速续航，城市续航已有自己的体验想法一.城市续航我所处流动的通勤距离不长，每天来回通勤10来公里内，基本上可以一个星期充一次电，基本都是用到百分之三十多充到百分之八十多，对于这个续航表现我还是比较满意（刚提车续航不稳定，需要充满一两次后续航的实际水平才会展现出来）二.高速续航我在东莞工作，暑假回汕头大概接近400公里，百分之八十出发到河源找个充电站还有百分之三十多，充到百分之八十再回汕头还有百分之三十多，对于我来说中途充一次电休息刚刚好，实际上它充满百分之百可以不用充电直达汕头的，但我喜欢从容一点，这个续航表现我已经跑路几次来回，比较稳定，全程百分之八十都是高速，全程空调二十来度，开高速noa和听歌，座椅通风，如果关闭高速noa听歌续航会更顶三．实际充电表现注意充电表现和充电站的充电桩影响很大我体验到一般正常快充桩是标120千瓦，n7在百分之八十以下电量可以在九十多瓦， 250千瓦快充桩可以到130千瓦（相比朋友的某热门m03，它在小鹏快充桩只能到七十多瓦），说明东风日产n7的3c快充实实在在碾压这个价位其他普通车型

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2025-11-11

绕过江河错落烟火

日产N7车主·车龄半年

日产N7八千公里用车感受

今年7月中旬提的日产N7顶配，到现在开了有8千公里了，谈一谈这近4个月的用车感受。首先是用车体验，日产果真是沙发厂，座椅软糯舒适，朋友家人坐了都说好，再有就是电车的用车成本极低，由于没有家充我每次在外面充电都会记录费用，目前跑了8千公里，共花费了一千块钱，算下来差不多每公里一毛出头，电车确实很省。然后是车的价格，这也是我考虑买N7的最大因素，但是试驾了小鹏、深蓝、奕派等同价位的车，但是体验过后总感觉N7的内饰外观更豪华一些，不像是这个价位的车，当时裸车价15个，7月份河南已经没有了置换补贴，于是4S店给开了海南的发票，走的海南的省补，加上厂家给的5千立减，然十月份海南龙华区还有个区补四千五，一共是优惠了两万三千五，裸车价来到了12万多，加上保险13个落地，堪比当年轩逸价格啊。大家买的话推荐大家直接上顶配，现在更新了城区记忆智驾，但是感觉差点意思，不太好用，可能是我用的少，没有底气吧😂，但是高速NOA确实好用，每次上高速都会开。整体N7没有什么大短板，能给的都给了，加上这个价格，真心推荐！

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2025-11-09

运筹帷幄远山HDj

日产N7车主·新提车

聊聊n7体验

【购车经历】当时看了两款车，小鹏 mo3，日产n7，综合对比下来感觉n7性价比更高一点，当时也考虑过m03但是后排空间略显局促了。n7空间比较大【提车价格】裸车149900，加了个银色，保险是6000，算下来落地157000万【外观】外观其实还帅气的，溜背的造型，加上腰线，也没那么花里胡哨的，挺简约大气的，【续航能耗】城区的通勤上，在上下班高峰期经常一脚油门-脚刹车的情况下再加上开空调开按摩，电耗差不多在15个左右吧，具体看个人脚法，其实这个电耗不算多很好，可能是因为车大【辅助驾驶】辅助驾驶这方面上中规中矩吧，毕竟算力摆在那，现在只能部分城市高架和高速的领航辅助驾驶，有记忆驾驶辅助【空间】车 4.9米，轴距2.9米左右，空间上是足够用了，一家人出行也不拥挤，日产的大沙发是很让人眼前一亮的，很舒服。主副驾驶都有座椅按摩通风加热，配置上不算低。【充电时间】家里用的是7kw的充电桩，一般不会开到0再去充电的，差不多30左右充电，一晚上用谷价充电很低，充一晚上差不多就满了。【服务体验】整个提车的流程只能说是还行，赠品太少，起码送个充电桩【最不满意】这辆车最不满意的就是轮胎了，看网上有很多爆胎的经历，车子的扁平比太低，过一些坑洼路面非常容易爆胎，如果车子可以在购买的时候可以

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2025-11-08

潇洒风声jda

终提N7 510MAX满配黑武士回家！

各位车友大家好！今天终于可以正式来报到了。从去年年底就开始关注新能源车，预算10-15万，前前后后看了比亚迪宋PLUS EV、深蓝S7、零跑C11、海报06 EV等一众车型。最终在3月份等到了N7的发布，看到510MAX版的配置和选装政策，感觉就是它了！【选车心路】为什么最终选择N7？主要原因有三：空间与舒适性：作为日产车主（家里有台老轩逸），对“日产大沙发”有天然的好感。N7的后排空间和座椅舒适度，在同级里确实是顶尖水平，家人乘坐体验是核心考量。配置拉满： 510MAX版的基础配置已经很顶了，L2+辅助驾驶、前排通风加热、大屏都有了。最吸引我的是可以选装科技包和热泵空调。科技包里的自动泊车、变道辅助对我老婆这种新手司机太友好了。品牌信赖：毕竟东风日产是传统大厂，三电系统（电池、电机、电控）的稳定性和售后体系让我更放心。【车辆信息】车型：东风日产N7 510MAX版颜色：玄晶黑（洗干净了是真帅，就是不耐脏）选装：科技包（强烈推荐！）、冰箱（夏天神器）、热泵空调（为了冬季续航）落地价：全办完12w左右（符合预算），家里有台报废车，享受了官方置换补贴和国补2w。【初步体验】颜值：黑色车身配上这全新的设计语言，整体感觉沉稳又带点科技感，贯穿式尾灯点亮后辨识度很高。内饰：车机反应灵敏，UI设计清爽。保留了必要的物理按键，给好评！选装的冰箱在中央扶手箱里，能放四瓶矿泉水，制冷效果不错。空间：后排地板纯平，腿部空间巨大，后备箱也足够深，完全满足我们一家三口带娃出行的需求。总结：提车第一天，心情激动！目前只开了几十公里，电耗和续航还不好下定论，等后续深度体验后再来和大家分享。总之，目前看来，这是一台非常均衡、适合家用的“水桶车”，我的“等等”是值得的！

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2025-11-08

日产N7青色625max车主

日产n7，625max，9000km车主

首总体来说，对于这个价位来说，性价比真的特别高，接下来我分享一下9000公里以来车的优缺点： 🌸优点： 🍀首先是车的空间，接近5m的车长，绝对称得上是中大型轿车，后排空间翘个二郎腿一点问题都冒得 🍀颜色我选的是青色，可以看我的图片，确实耐看，很有质感，并且还不用加钱哈哈哈 🍀外面的车灯自己开看不到，但是我在武汉看到过其他n7，很有辨识度，自动驻车时灯光流动效果很有质感 🍀冰箱制热制冷都挺快，制冷可以到零下，制热可以到55度好像是，高度刚好可以放下东方树叶，正常的矿泉水瓶子放不下，不过我一般喜欢喝山姆的矿泉水，刚好也可以放下 🍀智驾的话，我国庆一趟去了云贵川一圈，开了4000多公里，90%路段都是智驾，确实能极大解放双脚，只要不是复杂的汇入汇出路段，基本不用接管，当然有一些小细节还是可以优化的。主要我女朋友是广西的，我是湖北的，过年免不了要长途开高速，智驾确实能极大缓解双脚的压力，配备的座椅按摩和腰托也能让长途更加轻松 🍀再就是大家关心的续航问题，下面附了动态续航的图片，充满基本可以开450-500km左右，不过要保持这个续航，还是需要隔段时间用慢充桩充满调整一下的。充电速度的话，官方说的20-80%应该是用360/480功率超充桩的速度，实际路上常见的桩充电功率都在100-110左右，20-80%大概需要二十大几分钟，接近半小时，充满100%大概需要一个小时一二十分钟，这个其实完全能接受 🌼不足：都说了是真实感受，肯定要给大家分享一下不足之处，发出来也是希望车厂能不断改进的！ 🍀一个是后排不能放倒，这个还是有点可惜，如果后排能放倒成大床，那确实是锦上添花了，能极大提升自驾幸福指数 🍀第二个就是雨天确实很容易打滑。也算是电车通病了，起步起猛了，然后在有些湿滑路段，会容易打滑，当然我觉得和玲珑轮胎也有关系，8000km的时候忍痛花了4400大洋换了米其林轮胎，防滑效果确实要提升好多。这两天我看原厂选配的运动套装可以选装马牌轮胎，羡慕了，怎么不早点出😭😭至于说的过坑鼓包问题暂时没遇到，我正常速度过坑，打270的胎压，目前我没磕过 🍀然后作为一个喜欢唱歌的来说，车自带的无麦K歌功能其实有点鸡肋，会存在轻微延迟和杂音的问题，K歌效果确实没那么好。这个我强烈建议官方出个能适配车机的话筒，我想实现K歌自由 🍀然后就是最近更新的记忆领航，我也觉得鸡肋，只能按记忆好的路线开，需要用的时候只能点那条路线，跟着那个路线走，建议官方将记忆的路段直接改成noa路段，驶入那段路，就可以启动noa 暂时就提这些，以后给大家分享更多细节

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2025-11-03

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