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锐评新问界M7话题封面图

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锐评新问界M7

预售价28.8万，新问界M7价格不降反升？配置升级值这个价吗？你会选它还是M8？9月5日-9月7日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

差不多先生

冠道车主·车龄3年

选五座还是六座，是考虑问界M7的家庭用户遇到的第一道选择题。这不仅是座位数量的差异，更关乎车辆的核心使用场景和体验。本文结合懂车帝平台信息与车主真实反馈，为你客观梳理两者优缺点。 1⃣️核心差异一览 ⚠️问界M7 五座版 · 核心定位：大四座/大五座，主打乘坐与装载空间 · 价格门槛：29.98万元起 · 核心优势：后排与后备箱空间奢侈 · 主要不足：无法满足6人及以上乘坐刚需 ⚠️问界M7 六座版 · 核心定位：真六座，侧重多人乘坐的灵活性与舒适性 · 价格门槛：31.98万元起 · 核心优势：2-2-2座椅布局，进出方便，二排独立座椅 · 主要不足：满员时行李空间受限 2️⃣五座版：空间至上的务实之选五座版的核心优势在于为最常见的2-4人出行场景提供了极致空间。 👉· 后备箱装载能力突出：满座状态下，后备箱容积为686升，可轻松装下全家出行的行李。第二排座椅放倒后，可形成一个容积高达1619升的近乎纯平空间。无论是搬运大件物品，还是铺上床垫变身“移动大床房”用于露营，都游刃有余。 👉· 第二排乘坐宽敞：由于无需为第三排让步，五座版的第二排座椅拥有960mm的标准腿部空间，并可拓展至1220mm。横向宽度充足，即使乘坐三人，舒适度也更有保障。 👉· 性价比更高：同配置下，五座版比六座版便宜约2万元，购车门槛更低。 🙅潜在不足：最直接的局限是无法承载5人以上同时出行。对于偶尔有多人乘坐需求的家庭，可能需要其他解决方案。 3️⃣六座版：灵活舒适的多人出行方案六座版的价值在于用更灵活的布局和更高的乘坐礼仪感，满足了多人家庭的刚需。 👉· 2-2-2独立座椅布局：第二排是两个带中央通道的独立座椅，通常配备电动调节、加热、通风甚至按摩功能。这不仅让两位乘客获得更尊享、互不干扰的舒适体验，也方便进出第三排。 👉· 具备6人短途出行能力：这是其存在的根本价值。第三排并非摆设，身高1.75米左右的成人短途乘坐是可以接受的，能合法解决全家六口一同出行的不时之需。 👉· 空间灵活性高：在4人及以下出行时，可以放倒第三排，获得一个较大的后备箱空间，兼顾了多种场景。 🙅潜在不足： 👉· 满员时后备箱空间小：当第三排立起时，后备箱空间会被大幅压缩，难以放下大量行李，长途旅行可能需依赖车顶行李箱。 👉· 第三排适合短途应急：第三排座椅的坐垫厚度、腿部空间与第二排有差距，更适合儿童或成人短途乘坐。 👉· 购车与用车成本略高：除了车价高出2万，六座版可能的更高选装需求（如二排零重力座椅）也会增加预算。 4️⃣🤔如何选择？对号入座更简单 ⚠️优先考虑五座版，如果你的生活是这样的： 👉· 家庭成员稳定在4人及以下（典型的三口或四口之家）。 👉· 非常看重车辆的装载能力，经常自驾游、露营、购物或需要搬运器材。 👉· 认为为了一年仅几次的多人乘车需求而牺牲日常空间和增加预算“不划算”。 ⚠️优先考虑六座版，如果你的生活是这样的： 👉· 家庭经常有5-6人同时出行的刚性需求（例如与父母同住或频繁接送）。 👉· 非常看重第二排的独立舒适性与乘坐品质，希望给家人最好的体验。 👉· 购车预算相对充足，且愿意为更高的乘坐灵活性和社交属性付费。 ‼️最终建议在参数对比之外，强烈建议你带上全家老小去实地体验。让常坐第三排的家人亲自试坐，把你们的婴儿车、行李箱塞进后备箱试试。

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01-12

寻旅视频

交付省了1万

交付中心的延保有必要购买吗？居然在人保可以直接出单，新能源车零整比很高，但4s店太贵了

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01-04

老石人不懂车

0公里膜都没撕的问界M7，都这么便宜！为啥没人要？

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2025-12-19

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

🚗大家好，我是秀秀，今天直奔主题，新款问界M7起步27.98万，顶配Ultra版都奔37万去了，升级的地方亮眼的同时也存在不可忽视的缺陷，那现在这新款到底值不值呢？这次就一次性说透。一、最吸引人的升级点 1. 智驾升级后挺牛：用上了华为ADS 4.0，还配了192线激光雷达和4D毫米波雷达。高速上能L3级脱手开，城区99%的路都能自动领航，连锥桶、落石都能识别，甚至能远程叫它自己泊车，新手也能轻松搞定。 2. 座舱和空间不错：鸿蒙座舱升到2.0，操作流畅度快了20%，还加了副驾屏和后排大娱乐屏。轴距拉到3030毫米，二排空间特别宽敞，座椅软了9.7%，放倒还能当大床，露营挺方便。 3. 动力续航也靠谱：增程版满油满电能跑1300公里，油耗才5.6L；纯电版有800伏高压平台，续航超700公里。底盘带可变阻尼减震，过减速带稳得很，加速也平顺，不会晕车。二、优点很明显 1、外观内饰有质感：家族式设计配星环双翼大灯，新增了珊瑚红、海岛蓝配色，还有半隐藏式门把手，看着挺有气场。内饰是三屏设计，加了17.3英寸后排吸顶屏，座椅还有零重力模式，长途休息很舒服。 2、智能配置拉满：全系都带激光雷达，搭配华为ADS 4.0。能覆盖4万多个城乡镇，脚一扫就能打开后备箱，还有车载冷暖箱，喊“小艺”就能控制全车，用着特别方便。 3、走烂路很稳：悬架调得好，滤震效果提升了近两成，过减速带、走烂路时车身不晃，细碎震动都能过滤掉，开久坐久都不累。三、缺点更明显 1、价格不便宜：起步快30万，选个21英寸轮毂要加1万多，早期装高阶智驾硬件还得额外花钱，比同级别车型贵不少。 2、第三排太鸡肋：虽说轴距超3米，但第三排腿部空间挤得很，成年人坐久了膝盖顶前排，头也伸不开。而且第三排坐人后，后备箱只能放小行李，满载出门不够用。 3、动力有点小毛病：运动模式下动力有点“窜”，不够平顺。增程器启动时会有震动和噪音，纯电实际续航比表显短，剩20%电就自动开增程器，得经常充电。 4、静溢性较差：这车在40到60公里每小时这个速度段，会有那种低频共振的感觉，坐久了容易头晕不舒服。 🚗对比同价位的理想L7、比亚迪唐DM-i，问界M7的智驾和座舱确实更厉害，但价格和第三排空间不如人家。车友们觉得吗？欢迎评论区留言。

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2025-10-02

用户7108600992338

提问问界m7，车辆严重跑偏，修理多次无果，劝大家还是谨慎点购买这种恶心的车

2025-09-21

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

加配也加价的M7，你买单吗？

坐在新款问界M7的驾驶座上，手指抚着的Nappa真皮方向盘，我忽然想起一年前试驾老款M7时的场景。那时候的我，怎么也不会想到这款曾经被吐槽伪七座的车型，能在短短一年后完成如此脱胎换骨的改变。8天19万辆的预售订单，这个数字背后，到底是不是营销的胜利？ ①外观新一代M7的外观确实比老款顺眼多了。封闭式前脸和问界M9一脉相承，终于摆脱了老款那个被吐槽像换壳东风的设计。贯穿式灯组和隐藏式门把手让整车看起来更有科技感，车身加长后侧面线条也更加修长协调。不过说实话，这个设计虽然比老款强，但在创新度上还是略显保守。特别是和理想L8、蔚来ES6这些对手放在一起，辨识度不够突出。而且21英寸轮毂虽然好看，但50的扁平比让我这种常走烂路的人有点担心，过个坑都得提心吊胆。 ②空间老款M7最让我不满的就是空间，2820mm的轴距硬塞三排座椅，最后排简直就是宠物专座。新款在这方面真是脱胎换骨，3050mm的轴距让第三排终于能正常坐人了。我173cm的身高坐进去，腿部还能有一拳空间，这才是真正的七座SUV。后备箱空间也大了不少，850L的容积足够放下全家出游的行李。不过有个细节要吐槽：后排座椅放倒居然是手动的，在这个价位实在说不过去。 ③智能座舱坐进车内，三块大屏确实很有科技感。16.1英寸中控屏显示效果细腻，操作流畅度也没得挑。但副驾娱乐屏的尺寸让我有些失望，12.3英寸的屏幕因为边框太宽，看起来比实际尺寸小不少，坐在后排看视频确实有点费劲。车机系统倒是很给力，小艺智慧助手比老款聪明多了，不仅能准确理解指令，还能进行多轮对话。特别是导航和娱乐系统的融合做得很到位，这点必须给好评。 ④智驾系统华为ADS 4.0系统绝对是新款M7最大的亮点。在高速上体验了NCA功能，自动超车、变道都很果断，比老款那种犹犹豫豫的感觉强太多了。城区道路也能应对大部分场景，不过在一些复杂路况下还是需要人工接管。激光雷达藏在挡风玻璃后的设计很巧妙，不像某些车型顶个犄角那么突兀。但要注意的是，高配才有激光雷达，低配车型的智驾能力会打不少折扣。 ⑤动力续航我看了网友试驾增程版视频，最后得出结论纯电续航标称315公里，实际能跑到250公里左右，日常通勤完全够用。综合续航1600公里也不是吹的，长途旅行基本没有续航焦虑。双电机四驱带来的驾驶体验很惊艳，加速又快又稳，从数据来看能耗控制也确实比老款好很多。不过增程器介入时的噪音控制还有提升空间，急加速时能明显听到发动机声音。 ❗️最终价格猜想 28.8万的起售价确实不便宜，比老款贵了近4万，比理想L8也贵了不少。虽然产品力提升明显，但这个价格还是让很多人有些犹豫。如果你经常全家出行，对空间和续航有刚需，那新款M7确实是个不错的选择。但如果你更看重性价比，不妨等等正式价格，或者考虑老款优惠。毕竟汽车市场降价是常态，晚买可能更划算。总的来说，新款问界M7确实做到了加量，但加价幅度确实有点大。如果最终定价能再降2万，相信会更有竞争力。毕竟在这个价位，消费者可选择的车型实在太多了。

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2025-09-21

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2025-09-16

小车不大但心大

沉浸式体验问界M7

我是去年8月份买的车，当时也是在问界M7和山海T2之间选择，最终还是因为当时M7的外观属实不太行，可是现在居然全新换代，那我一定要去体验一翻，接下来就来聊聊我在体验中心体验下来的整体感受： 1⃣外观：新款问界的外观这次终于是用上了大哥M8M9的设计语言，颜值直接上升好几个档次。大风虽然没有8和9那么大，但是整体造型非常相似，单凭这一个点就能俘获很多人的芳心，而且前保险杠造型也是模仿问界M8和问界M9，跟随某想套娃设计，真是能起到意想不到效果啊。 2⃣内饰：一条黑色钢琴烤漆宽亮条贯穿主副驾驶，主驾这边嵌入了液晶仪表，副驾嵌入了娱乐屏，中间一个大屏，接近三连瓶的设计让这台车内饰看起来更科技一些，中央扶手非常平整，干净利落，贴身碰到的地方都是用的皮质包裹，摸上去材质很不错。特别是中央扶手木纹饰板和门上的车窗升降材质相同，显的更加上档次了。 3⃣空间： M7的车长超过5米，宽度几乎到了2米，我身高172，体重160斤，前排调整到我的驾驶姿势，二排腿部留有一圈半的空间后进去第三排，腿部依旧还有一拳半多的空间。乘坐六个人还是可以胜任的。但是如果是增程版坐六个人以后，后备箱空间会比较小，放一些大件行李很吃力，基本不能支持长途出行。 4⃣配置：这次改款配置也有一些升级，最让我感兴趣的是主驾的零重力座椅，这个在等个人或者中午在车里休息是，对司机来说绝对非常香，而且6坐版的二排右侧也是零重力座椅，舒适度这方面确实挺不错，而且也配备了大彩电。在原基础上做了不少的升级。 🎦接下来说说这台车不太给力的地方，甚至说要吐槽的几点： 💔1⃣增程入门版不值得购买：买问界说实话应该很多人都是冲着智驾去的，但这个版本并没有华为的这套视觉+激光+毫米波的端到端智驾，与其这样随便一台同价位新能源都能满足差不多的辅助驾驶。没有亮点。 💔2⃣三排配置较低：这台车更推荐五座版，六座的第三排座椅配置比较低，对第三排乘客诚意不太够，问界M8会更好一些。 💔3⃣顶配不联系购买：顶配需要多花两晚，增加的配置中基本只有一个主驾零重力还算实用，不过选装只要一万，还不如选择中配然后选装，这样我觉得更划算。 💔4⃣价格偏高：虽说这台车发布以后大定台数非常多，但是我认为中配落地三十四五万，对比老款涨了不少，这个时代车价应该不是这样的。 📖总结：这台新问界M7的换代我认为是成功的，颜值，档次，技术都有了明显的提升，但是现在这个价格我认为并不适合普通老百姓选择，可能更适合家里有了一台车，用闲钱体验体验新能源的小康家庭。

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2025-09-15

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

问界M7选新选旧？选款不踩坑

🚗🚗问界M7是款中大型SUV，能选五座或六座，还有增程、纯电两种版本。2025年9月新款刚上市，以前M7和M9设计完全不搭，现在新款一出来，问界车系的设计总算统一了。 💪💪首先，咱们先看外观的区别。新款前脸是“鲲鹏式”，把老款的贯穿灯带改成了分体行车灯，车尾也重新做了分层设计，看着特别有活力；老款就比较普通，没什么运动感。而且新款多了个“星际蓝”颜色，轮毂也换了新样式，看着更高级，老款颜色少，轮毂就是很常规的款式，没什么亮点。 💋💋其次，聊聊内饰和配置的升级。内饰上，新款加了“赤茶橘”配色，车门板的木纹也换了新样式，手感和颜值都比老款好，质感直接拉满。音响也升级了，中高音听着特别清亮，追求音质的车友能享受更好的视听体验，比老款音质强不少，座椅填充也更足，坐上去更舒服。配置方面，智能驾驶有华为技术加持，激光雷达从126线升到192线，就像视力从4.0升到5.0，看得更清楚、反应更灵活，自动泊车、高速跟车都比老款快，还不容易出错，跑长途更省心。细节也更贴心，老款的“鸡腿档把”改成了怀挡，中控看着更干净，下方还加了能冷暖调温的小冰箱，放饮料超方便，老款鸿蒙车机偶尔卡顿，新款系统优化后更顺畅了。 💯💯第三，空间上的变化也很明显。新款轴距拉长了21公分，尤其是第三排，我170cm的身高，坐老款时膝盖离前排有两拳，坐新款竟然还能多接近一拳的距离，人多坐久了也不挤。虽说第三排变大了，新款后备箱和老款差不多大，放东西没影响。 ✊✊最后，再说说价格和选购建议。价格上，老款大五座增程版24万多就能拿下，很亲民。新款增程版比老款贵4万，纯电版预售价32.8万。虽说新款贵了，但外观、内饰、智能驾驶这些升级都是实实在在的硬配置，不是花架子。优缺点也很明确，新款颜值高、内饰好、智能强、底盘舒服、空间大、配置全，但价格高。老款便宜，预算有限、对新配置没高要求的话，买二手或库存老款性价比高，可缺点是外观内饰没新意、智能和底盘不如新款、车机偶尔卡顿、高速120码时风噪胎噪大，悬挂偏软导致刹车点头明显。 🙅🙅再好的车也有缺点： 1. 车里的储物地方设计得不太顺手，格子普遍偏小。比如车门上的槽子太窄，大瓶饮料根本放不进去；扶手箱里面空间也乱乎乎的，东西不好规整，平时爱放些零碎玩意儿的话，会觉得不够用。 2. 隔音这块儿还有提升空间，开快了风噪挺明显的。不少车主说，车速在20到60公里的时候，会有那种“嗡嗡”的低频共振声，长时间听着特别不舒服，不管是开车还是坐车，体验感都会打折扣。 3. 悬挂调得有点硬，过减速带或者走坑洼路的时候，颠簸感很明显，还会有那种生硬的弹跳。尤其是后排的人，坐久了会觉得不舒服，整体的乘坐体验不算好。 🚗🚗所以总结下来，预算够、想体验最新科技和配置，选新款准没错，方方面面都舒服。想少花钱买代步车，偶尔用用智能功能，老款也能满足基础需求，毕竟增程版没续航焦虑，自动泊车、跟车这些功能对新手也友好。

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2025-09-14

吕三木

艾瑞泽8车主·车龄2年

新款问界M7，优点就只剩下"新"了

新款问界M7这波操作，预售价28.8万起，比老款涨了许多，我来说几句大实话吧。 1. 前脸撞脸赛那也太明显了吧！展厅第一眼以为看错车，这设计是省事还是没新意？家族前脸呢？你们能接受吗？ 2. 五座空间是真敞亮，我183坐二排能跷二郎腿，后备箱看着够大，但后排靠背放倒居然手动的，另外带全家自驾备箱够不够用？ 3. 副驾娱乐屏比宣传图显小太多！现场比对手机，12.3英寸看着跟我11寸平板差不多，坐后排想凑过来追剧都费劲——这屏占比是被边框“吃”了？ 4. 21寸薄胎看着高级，扁平比50，哈尔滨个别路上的坑随处可见，过坑不得减速到10码？换胎成本听说比普通胎贵一半，日常用着心疼不？ 5. 28.8万起的预售价，对比同配置国产竞品贵了3万多，多的钱只多了个品牌标和车机；加2万够到低配X3，虽然配置低，但豪华品牌调性摆那——这差价花在“华为智驾”上，值不值？但是吧，他确实也做了一些升级，优点还是有的。 1、大了整整一圈：轴距直接拉长了20厘米（老款2820mm，新款3030mm），车长也过了5米。这意味着第三排终于能比较舒服地坐人了，后备箱也能多塞点东西，对家用来说很实在。 2、智驾硬件堆得猛：高配直接上了华为ADS 4.0，激光雷达、毫米波雷达、摄像头一大堆。关键是用了舱内激光雷达方案（叫Limera），藏在前挡风玻璃后面，不像以前顶个“犄角”，美观且不易损坏。城区智驾、自动泊车这些能力理论上会强很多。 3、座舱更豪华了：借鉴了M9和M8的设计，比如副驾娱乐屏、AR-HUD、车载冷暖箱等，科技感和舒适性配置提升明显，摆脱了老款略显保守的感觉。 4、动力与续航升级：增程版纯电续航提升（CLTC最高提到315km ），综合续航宣称能到1600公里+ ，并全系标配双电机四驱。所以，如果你需要的是老款M7没有的大空间、高阶智驾和更豪华的座舱，那这涨价算是“加量也加价”，值不值就看这些升级点是不是你的刚需。不过对我来说，只能说，新款问界M7确实"新"，如果我有钱，我肯定选M8

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2025-09-14

啤酒瓶子到处丢

零跑C10车主·车龄半年

新问界M7到底怎么样

新问界M7这次升级挺实在，主打一个“性价比拉满”。五座大空间，家用特别合适，全家出行不拥挤。华为的鸿蒙车机和智驾是核心卖点，车机流畅得像大号手机，智能驾驶在高速和城区好用，能大大缓解开车疲劳。 M8是定位更高的旗舰，尺寸更大、更豪华，当然价格也更贵。如果你预算充足，愿意为更高级的用料、科技和空间买单，那可以等等M8。但说句大实话，现在新M7优惠力度大，该有的核心科技也都有了，家用是真心实惠又够用。如果不是非要追求顶级旗舰的排面，现阶段选新M7更划算，是那种“买了不亏”的聪明选择。

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2025-09-10

vvsong322

缤果S车主·新提车

新问界M7竞争力如何

全新问界M7终于来啦！起步预售价只要28.8万，这台车到底升级了啥？跟M8放一块儿比，谁更值得买？今天咱们就好好唠一唠！一眼看过去，新M7明显融入了M8和M9的设计语言，整体更大气、更稳重，感觉特别适合40-50岁左右的朋友。尺寸也全面加大，车长超过5米，轴距突破3米，车内空间比老款舒服太多了！坐进车里才是真的惊喜，主驾驶居然也配了零重力座椅！能16向电动调节➕4向腰托调节，中午休息再也不用特地跑后排，在主驾就能彻底躺平。如果你选6座版，二排右边还有一个零重力座椅，前后排都给你安排得明明白白。空间更是没得说，车内纵向空间超过3米4，不管是5座还是6座都特别宽敞。后排还装了冷暖冰箱，座椅的做工和质感都很高级，手能碰到的地方基本都是顶级水准。智能化方面，中控是一块16英寸大屏，3K分辨率，屏占比超过90%，看啥都清晰，用起来也流畅。副驾有专属的10英寸娱乐屏，语音控制、看视频都很方便。后排也没落下，一块17英寸大屏，展开快、功能全，智能化体验完全不输新势力，甚至更强！说实话，M7和M8真的不在一个级别上。新能源车就跟手机似的，真的是“买新不买旧”。越新出的配置越狠，甚至小一号的车型都能跟大一号的打个有来有回。M7就是这样，它甚至能一定程度上替代M9。首先价格就差了不少。全新M7起步28.8万，M8要35.98万起，中间差了整整7万！这7万主要体现在空间、尺寸、配置和一些技术细节上：M8车长超过5米2，轴距3米1多，是真正的舒适大6座；M7车长5米出头，轴距3米，主打“大5座”，第三排更适合临时用。动力和底盘更是两代产品的差别。新M7纯电续航做到了310公里，底盘也升级成前双叉臂➕后五连杆，高配可还有CDC减震和空气悬挂，用的是华为图灵智能平台，跟老M7完全不是一台车，这才是真正用上了华为的核心技术！冰箱、彩电、大沙发这次M7也全都有了，座椅通风、加热、按摩直接看齐M9，还多了一块实打实的可折叠大屏，看电影的体验比M8还爽！那M7有没有不如M8的地方？当然也有。虽然鸿蒙座舱、乾坤支架、ADS 4.0智驾这些M7也都有，但基本都得选高配或者顶配才能享受完整功能。而M8的智驾硬件是全系高规格标配，可以说是“入门即满配”，这方面M7还是稍微弱一点。另外，M8还有纯电续航更长的版本，底盘用料也更扎实。总结：如果你预算已经够到M7顶配，其实真不如再加点上M8；如果你经常6-7人坐满出门，闭眼选M8；如果你更看重5座大空间➕高性价比，那新M7可能更合适。

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2025-09-10

爱生活的暖阳Nhn

这个能耗还可以吧

真实记录的能耗表现

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2025-09-10

Chen在远方

五菱缤果车主·车龄2年

新问界 M7 涨价值吗？和 M8 咋选？

最近新问界 M7 预售，28.8 万起还比老款贵，不少人懵了：现在车都在降价，它凭啥涨？还有人纠结，选 M7 还是同品牌的 M8？今天咱不说废话，直接给你讲明白。新 M7 涨的钱，花得值不值？值不值看两点：你能不能用到这些升级，以及用着爽不爽。外观上，新 M7 前脸比老款精神，晚上那圈贯穿灯一亮，看着就有科技感；新增的 “牧野青” 颜色，比黑白灰特别，不怕撞色。车内更实在：副驾多了个屏幕，老婆孩子坐车能看剧，长途不无聊；主驾座椅能躺平，开累了歇着特舒服；还加了个冷暖箱，夏天冰可乐、冬天热奶茶都方便，露营时还能插电煮火锅。车机是华为的，喊 “小艺小艺” 就能调空调、切歌，反应比手机快，就算不太会用智能设备的长辈，也能轻松上手。最有用的是智能驾驶：新 M7 装了俩 “眼睛”（激光雷达），一个看前面、一个看后面。窄路会车能自己慢慢挪，比老司机稳；突然窜出电动车，它刹车比人快；高速上还能自己变道、堵车时解放手脚，经常跑高速的人用着特省劲儿。续航也不用愁：增程版加满油再充满电，能跑 1300 公里，北京到上海中途加一次油就够；纯电版能跑 700 多公里，上下班一周充一次电，比加油便宜。要是你需要这些功能，那涨价就值；要是你觉得这些都用不上，那可能会觉得贵。 M7 和 M8，到底选哪个？不用想太复杂，按需求对号入座就行：先看空间 •M7：车长刚过 5 米，有五座也有六座，第三排偶尔接孩子行，成年人坐久了会挤；但后备箱能装，搬家塞婴儿车、行李箱还剩空。 •M8：车更长（5.2 米），第三排成年人坐长途也不憋屈；二排能放小桌板，谈生意接客户特有面子。但车太大，老小区窄路掉头得小心，全靠影像盯着。再看动力和舒服度 •M8：起步快，超车一脚电门就窜，高速跑 120 再加速还有劲儿；过减速带几乎不颠，很多老板用来当接待车。但有个小缺点，夏天开强冷空调时，压缩机有点吵，像小抽水机的声音，不如 M7 安静。 •M7：动力够用，日常开不肉；过减速带也舒服，就是没 M8 那么极致。智能驾驶俩车都有华为的智能驾驶，但 M7 多了个后向 “眼睛”（激光雷达），倒车、侧方停车更准，新手开着更省心；老司机开 M8，现有的功能也够用。最后看价格 M7 28.8 万起，M8 35.98 万起，差了 7 万 —— 这笔钱够加好几年油，或者直接选 M7 的高配版。普通人咋选？一句话总结 •选 M7：你是普通家庭，平时接送孩子、周末周边游，偶尔跑长途；家里能充电，想省点油钱；或者是新手，想要智能驾驶帮着开车，选它准没错。 •选 M8：你经常接客户、谈生意，需要大气的车撑场面；或者家里三代人经常一起出门，要大空间；对动力要求高，不在乎那 7 万差价，选它更合适。最后说句实在的：买车没有 “最好”，只有 “合适”。你平时咋用车、有多少钱预算，照着这两点选，就不会错。

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2025-09-10

元气辰星daj

速腾车主·车龄半年

新问界M7：是否值得购买？随着科技的飞速发展，汽车产业也在不断推陈出新。近期，问界M7成为了市场上的焦点之一。那么，这款车型是否值得购买呢？下面我们将从不同角度进行分析。一、外观设计问界M7的外观设计非常时尚、大气。其流线型的车身线条和独特的前脸设计，使得整车看起来非常动感。车灯和进气格栅的造型也非常精致，给人一种高端大气的感觉。因此，从外观上来看，问界M7非常吸引人，符合现代消费者的审美需求。二、内饰配置问界M7的内饰同样出色。车内采用了高品质的材料和精细的工艺，使得整个内饰看起来非常豪华。座椅舒适度很高，空间布局合理，使得乘客在车内能够享受到舒适的乘坐体验。此外，问界M7还配备了先进的科技配置，如大屏幕中控台、智能语音控制系统等，为驾驶者和乘客提供了更加便捷、智能的用车体验。三、性能表现问界M7在性能方面也表现出色。它采用了先进的动力系统和悬挂系统，使得整车在行驶过程中非常稳定。同时，它的加速性能也非常出色，能够为驾驶者带来更加畅快的驾驶体验。此外，问界M7还具有较高的安全性能，配备了多种主动安全技术，能够有效保障驾驶者和乘客的安全。四、性价比分析那么，问界M7是否物有所值呢？从性价比角度来看，问界M7的定价相对合理，与同级别的车型相比具有一定的竞争力。同时，它所拥有的外观、内饰、性能和科技配置等方面的优势，也使得它的性价比非常高。因此，如果你对汽车的性能、配置和品质有较高要求，问界M7是一个非常值得考虑的选项。五、建议改进之处当然，每款车型都有其不足之处。对于问界M7来说，建议在未来的改进中可以进一步优化驾驶辅助系统，提高自动驾驶技术的成熟度和可靠性。同时，可以进一步优化车内噪音控制，提升乘坐舒适度。此外，还可以考虑增加更多的个性化定制选项，满足不同消费者的需求。总结：问界M7是一款非常值得购买的车型。它拥有时尚的外观设计、豪华的内饰配置、出色的性能表现和较高的性价比。如果你对汽车有较高要求，并且希望拥有一款高品质、高性价比的车型，那么问界M7是一个非常不错的选择。当然，在购买之前，建议你多了解市场上的其他车型，进行综合比较，以便做出更加明智的决策。

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2025-09-09

杭州塔子666

阿维塔 06车主·车龄半年

问界新M7值不值？对比M8给你答案

最近问界新M7热度挺高，预售价28.8万起，相比老款有所上升，配置升级了，可这价格到底值不值？咱们和同品牌的M8对比着分析分析。先看外观，新M7采用“鲲鹏展翼”前脸设计，封闭式格栅搭配主动进气管理系统，还有星环双翼贯穿灯组，整体很有科技感，新增的“牧野青”纳米金属漆也很亮眼。M8则更显大气稳重，车身线条硬朗，两者风格不同，就看你喜欢科技时尚还是大气商务。再聊聊大家关心的配置。新M7内饰升级明显，环抱式座舱，主驾有零重力座椅和电动方向盘，还新增了220V车内电源、冷暖箱、前装ETC和二排独立遮阳帘，舒适性和便利性大大提高。副驾新增娱乐屏。车机搭载鸿蒙系统，操作流畅，智能交互体验好。M8配置同样丰富，不过在一些细节上，比如车内电源和隐私遮阳帘这些，没有新M7这么全面。智能驾驶方面一直是问界的强项。新M7搭载华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统，配备1颗192线顶置激光雷达、1颗后向高精度固态激光雷达，还有多个摄像头和雷达，实现厘米级环境建模和全场景智能驾驶。M8也搭载了华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统，但在硬件配置上，新M7多了1颗后向高精度固态激光雷达，感知能力可能更强。动力系统上，新M7提供增程和纯电两种选择。增程版搭载1.5T四缸专用增程器，后驱版电动机最大功率200kW，最大扭矩360N·m ，CLTC综合续航里程1300km；纯电版最高搭载100千瓦时电池组，续航超700公里。M8只有增程版本，搭载1.5T GDI四缸增程器，双电机四驱，电动机最大功率前165kW、后227kW ，最大扭矩前278N·m、后320N·m，CLTC综合续航里程1405-1526km 。可以看出，M8在动力参数上更强劲，新M7在能源选择上更丰富。至于底盘悬挂，新M7用的是魔方平台和途灵底盘，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂，部分车型配备CDC与空悬，转弯半径缩小，操控性和舒适性都有提升，还升级到华为DATS 4.0。M8采用前双叉臂式后五连杆式独立悬挂，全系标配闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，车身高低调节范围80mm ，在舒适性上表现出色。总的来说，问界新M7配置升级对得起价格上涨，相比M8在智能驾驶硬件、能源选择多样性上有优势，M8则在动力和底盘舒适性配置上更胜一筹。要是你预算充足，追求最新技术和配置，新M7是不错的选择；要是更看重外观大气稳重，对配置要求没那么极致，M8也完全能满足日常需求。大家买车还是要多去4S店试驾体验，根据自己实际需求做决定。

问界新M7值不值？对比M8给你答案18427605292484591图片

问界新M7值不值？对比M8给你答案18427605292484591图片

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2025-09-09

我本善良351146

问界M5车主·车龄半年

除了名字根本不是同一台车！

五月底我定M5的时候也看过M7，当时觉得外观实在太丑了😄后面在网上看到M7的谍照就觉得顺眼多了。最近M7的详细配置和预售价格都出来了，配置确实比我的M5要好不少，外观也向M8靠拢了，确实大气不少，但想想毕竟差价起码五六万，我也用不到那么大的车，M5够用就好！空气悬挂固然好，我还真操心后期的更换成本😄余大嘴说小定已经突破15万倒是真的出乎我的意料，都说现在经济不好，没想到有钱人还真多！😄

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2025-09-09

用户8096672661352

我也谈M7定价问题

最近也在看这个车，小订M7五座增程中配max版32.8，没有任何选装，然后没事又看了M8低配35.98那个，一看才发现M8低配居然也是max版，如此一来对比一下，也就是说实际M7五座增程max版只比M8五座增程max版少了三万。然后再看8的五座增程max35.98比9的五座增程max46.98少了11万，假设M7就像网传的一样是M7.5或者青春版M8至少也得差个五六万块钱吧，那么M7五座增程中配即max版的真实定价应为29.98或者30.98，如果达不到网传的M7.5或者青春版M8，那按照8.9的定价逻辑7.8至少也要相差八九万才合理吧，这样倒推出M7五座增程max版的真实定价就应该在26.98或者27.98万元，所以就算上市就算真的降两万到30.98，也没必要欢天喜地的，因为它是把这个当成M7.5或者青春版M8的真实价格提高了两万做到预售中再在发布的时候降给你，羊毛出在羊身上的事情还以为自己占了便宜，当然也可以说8.9之间没有定价逻辑，7.8之间也不能参照这个，那这个M7就是定成一百万我都不奇怪了，结论我就不说了，自己细品吧

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2025-09-09

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

深度静态体验新M7聊聊感受

💡说实话，这次全新的问界M7的大改款着实让一众吃瓜群众大呼过瘾，反正给我的第一感觉就是加量不加价，当然24款老车主看了确实有点扎心。 💰趁着下班有空去了门店静态体验了一下实车，起步价还是28万多，跟去年老款差不多，但里里外外升级的地方可真不少。 ✅最明显的就是前脸，换成了和M8同款的“星环双翼”大灯，一看就更高级、更有辨识度。老款那个前脸总被人说有点老气，现在直接向自家旗舰看齐，气场一下子就上来了。 ✅尺寸也加大了，尤其是第三排，之前很多人吐槽说是狗都不坐，只能应急。现在腿部空间比老款延伸了一个小腿，一米七五左右的成年人坐着都完全没问题。 ✅再加上升级了第二排右侧的零重力座椅，甚至连主驾驶都给了腿托和放平功能，直接向家族大哥M9看齐的节奏啊。 ✅这次全系直接用了宁德时代的电池🔋，强强联手了这属于是，就是主打一个安全放心。 🚗作为大六座新能源车的潜在消费者，同样是二十多万级的车，新M7看起来更高级、坐起来更舒服、空间也更实用。再加上华为赋能的智能座舱和辅助驾驶系统，本来就在行业第一梯队，流畅度和语音交互的体验很多人用了就回不去了。 💔当然新款M7也不是完美到没缺点。 ❗️一个小遗憾是虽然前脸好看了，但整车轮廓尤其是侧面线条，还是能看出和老款的关系，不像全新车型那样彻底焕然一新。有些人可能会觉得换汤不换料，不过说实话，这个价位给你这么多配置，还要啥自行车？ ‼️在一个是驾驶质感。虽然舒适性和静音做得不错，但和理想L7这种纯电平台出来的车比，底盘的高级感和操控响应还是稍微偏软一些，更适合安稳开车、不急不躁的家庭用户，想要驾驶乐趣的人可能会觉得略平淡。 💫和竞品对比一下 1️⃣和理想L7比，问界M7最大的优势是价格——同样配置它更便宜，智能座舱的流畅度和语音响应也更激进；但理想的内饰温馨感、座椅舒适度和纯电平台的平顺性略胜一筹。 2️⃣对比特斯拉Model Y，问界优势在于空间更大、座椅更舒适、没有续航焦虑，更适合家庭使用；而Model Y强在品牌号召力、操控性能和超充网络，更适合爱开车、充电方便的用户。 3️⃣至于对比24款老M7，新款简直就是超级大更新，所以也难怪很多刚买老款不久的车主心态崩了。 🚀🚀🚀就目前来看，尽管存在一些不足，但30万以内的新能源车，同时把空间、配置、智能、续航都做到这个水准的确实不多。

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2025-09-08

的宇888

2025-09-08

驭鉴车事

问界m7以24小时150000辆的小订成绩宣布了它的到来。前期预测问界新m7售价会落在27-33万元的售价区间结果是28.8万元起，这个价格一出可能会让人觉得稍稍有点贵，但我认为这恰恰是问界高明的地方，而且十五万的小订就是最好的证明，那凭啥问界就敢这么定价呢，是“投华”的buff加成，还是冰箱彩电大沙发呢？其实都不是，要做好一个高端品牌，一定是用户习惯，经历过m8.m9两款产品的热卖，无论是大空间移动的家，还是智能辅助驾驶，这都是营销的话术，我们对热卖的两款产品解构，无非就是培养用户，告诉用户，我们的产品可以做到人无我有，人有我精，买我不一定是唯一，但是一定不会出错，这就是情绪价值，这样的用户心理，对于一个跨界过来是厮杀的品牌来说简直不要太懂。最后在这里再大胆预测一波会有一个更低配版本，砍掉四驱，然后配备ads4的青春版，售价直降两万直接到26.8万元，甚至是三万把桌子掀了25.8万起。

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2025-09-08

老彭钛3

钛3车主·车龄半年

坐在旧款里聊新款问界M7

1️⃣新款问界M7发布预售了，28.8万起的价格有人觉得贵相对于老款不降反升； 2️⃣有人已经默默下单，等着正式价格出来优先提车了； 3️⃣刚好周末逛商场，老婆去购物娃去游乐场，我溜达到了华为的展厅，咱们看看旧款M7，聊新款； 4️⃣首先是外观的变化，尤其是前脸取消了贯穿式的日间行车灯，也没有了发光的logo； 5️⃣新款的logo是贴在引擎盖上的，熏黑处理，看起来很大气！ 6️⃣车尾造型更加平整，变化不是特别大！ 7️⃣内饰主驾仪表盘和副驾显示屏是一体化设计； 8️⃣就简单宣传图片对比，新款M7完全就是重新设计的一个车，就是小一点点的️M8，M7就是大一号的M5； 9️⃣至于选M8还是M7，这完全取决于预算，钱够肯定是一步到位上M9啊！

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2025-09-08

远山云舟渡

红旗HS5车主·车龄2年

它突出的这两个卖点，让我会考虑订它。

9月5日全新问界M7接受预定，听说24小时订单突破15万台，为什么都卷配置卷价格的时候，全新M7还这么受欢迎呢？我仔细看了下官方宣传，觉得这车有两个点比较吸引我： 1.电车不晕：以我以例，之所以一直买油车，开过油车再去开电车，发现不管是坐电车还是开电车，都有昏呼呼的感觉，全程下来极度不适。我相信我不是个案，我身边也有不少朋友有这种感觉。M7正视电车晕车的这个问题，官方宣称对动力系统进行线性优化，有效减少加减速时的突兀感与拖拽感，加速会更加平顺，滑行平缓，能有效减少驾乘的晕车感，二排乘坐也更为舒适。这个需要真切驾驶、乘坐才知道，等我试驾回来再来聊聊这个问题。 2.华为智驾：科技是需要硬实力的，在国内论企业科研实力，华为算顶流，基于自己的芯片和操作系统，也不会轻易受制于外人，其智驾系统也在稳步完善不断创新。目前M7搭载的是华为乾崑智驾ADS2.0，而全新问界M7官方宣称具有192线激光雷达以及5个4D毫米波雷达，共有30个感知硬件。雷达和感知原件越多，在系统的支持下，按理应该是更精准指向更明确。在全新M7上更有可能搭载的是华为乾崑智驾ADS4.0，即L3级智能驾驶系统，这个就比较厉害了，无需自己接管（当然也要法律法规允许的前提下），众所周知，目前所有宣称的智驾都是L2级辅助驾驶。我觉得如果有点晕电车，追求乘坐舒适，更喜欢过硬的科技实力，平常用的还是华为生态产品，全新问界M7确实是一个不错的选择。当然，他的定价也不便宜，起步价24.98万，这个价位空间，可选的车也不少。而且在这个科技日新月异的时代，它也不能代表所有，大家都在发力，你有的我有，我没有的也会想办法有，你没有的黑科技我正在让梦想变成现实。只有等量产车型交付给用户使用，用户的口碑才是最重要的，一切都需要经得起用户和市场的检验。

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2025-09-08

依啪啪

大狗改装后场景的

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大狗改装后场景的1842668909337608图片

2025-09-08

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

问界M7涨价后值不值？和M8怎么选？

最近问界M7公布28.8万预售价，比老款贵4万，但配置升级到“彩电冰箱大沙发”+华为ADS 4.0智驾，到底值不值？和M8比又该怎么选？作为试驾过两款车的普通用户，说说真实感受。 1️⃣M7优点： 1. 性价比拉满：28万级唯一搭载华为ADS 4.0智驾的SUV，高速领航、自动泊车表现稳定，比理想L7/L8更智能。 2. 空间实用：5米车长+3米轴距，五座版后备箱能塞下4个行李箱，六座版应急坐人也不挤。 3. 配置贴心：零重力座椅、压缩机冷暖箱、后排娱乐屏全是日常高频使用功能，手机APP还能提前开空调。 2️⃣M7缺点：第三排只能坐小孩，过颠簸路时悬挂偏硬，后排晃动明显。 3️⃣M8优势：轴距多75mm，第三排能坐成年人；标配真皮座椅、电吸门、后排32寸投影，豪华感更强；纯电版续航705km，比M7多100km。 4️⃣总结：预算有限、追求智能驾驶选M7；家庭成员多、需要长途舒适性选M8。M7的涨价是“配置堆料”的底气，M8则是“豪华进阶”的选择。建议等9月23日正式售价公布后，去试驾对比再决定！

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2025-09-08

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

问界M7价格不会低太多

上周末去商场看了看问界M7，新款还没有到店旧款的价格真的是杀疯了，官方指导报价为24.98W-30.98W，购车可享国补，置换补，官方权益，现金补贴，选配金等，不仅如此如果提车还送一个交付大礼包，最后落地价格销售说能到20万出点头。 · 先说下主要升级的地方 ►外观: 首先是取消了贯穿式大灯，灯组换成了扁平式LED灯，半隐藏式门把手兼容机械开关更加实用，整体车声长度到了5080mm，轴距3030mm，比老款打上了一圈。 ►空间: 轴距拉长让第三排座椅更加舒适了，舒云+零重力座椅可以是乘坐体验更加舒服，都说老款的储物空间少这次也安排了不少，五座版38处，六座版46处。 ►智驾: 新款问界M7搭载华为ADS4.0系统，激光雷达升级到192线并新增后向固态激光雷达，实现全场景高阶智驾，能精准识别障碍物种类。 ►安全: 车身高强度钢与铝合金占比超80%，标配8个安全气囊，AEB刹停速度达到120km。。动力: 新增了纯电版本，800V平台支持4C超充，增程版纯电续航也突破了300km，综合续航可达1600km，满足了不同消费者对于续航的需求。 ►底盘: 升级为前双叉臂+后多连杆全铝合金结构，可以选配空气悬架，另外还增加了CDC可以变减震系统，可以带来更舒适的驾乘体验。 · 新款车存在的几个缺点 ①ar-hud顶配才有，对比竞品确实不厚道。 ②动力不同价格也要有差别，但是m8就是同价。 ③选配的配件价格高，全搞下来将近40了。 ④指导价略高是最大痛点，要是能调价三万那上面缺点也全是优点。 · 大家都在吐槽指导价太高了，想着正式发布降价持平老款的价格，想着纯电和增程同价位。不用做梦了，华为和余承东咋可能给你这样的价格，指导价最多降1万再送1万的选装基金。以32.8万的增程Max四驱版版本来说，优惠1万，超预期多优惠1万，那就是30.8万，想老款那种起售的可几乎没有可能了。问界M7价格不会过低，一来产能有限，走高配高价路线最划算，二来给智界r7 在25万-30万留点吃的，今年价格定在30-35。等明年小改款或者其他的优惠啥的可以推出后驱智驾版本，指导价就可以在30内了。另外M7的定价还要考虑到M6的上市价格，所以说这个价格不会太低了。 ► 有些人说这个比预期高一点，但是这款车的升级点和赛力斯服务确实都能豪车的体验，这款车是好车，价格也是好价格，如果喜欢并且预算够，可以小定一波，观望下月底的权益和价格，不行就退了，也没损失。 ► 总结就是问界M7的价格不会降太多，性价比不是很高，但是车无论配置还是颜值，都是好车。

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2025-09-08

leo在宿迁

高山车主·车龄半年

全新地盘，全新架构，全新外观，内卷厮杀年代价格缺点诚意，4驱价格办理下来接近40了

2025-09-08

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

吐槽问界新M7：余大嘴钓鱼～愿者上钩

看了问界新款M7的价格、配置信息后，我只想说：余大嘴钓鱼，愿者上钩。所以今天不聊优点，只说说新款问界M7的一些槽点💔： . 1️⃣：【电动方向盘吐槽】：新款问界M7的电动方向盘和主驾零重力座椅绑定，将电动方向盘作为附赠品来卖主驾零重力座椅，以小博大，愿者上钩🪝。另外，在这个价位里，没有标配电动方向盘的新能源，问界M7算独一家。 . 2️⃣：【第三排座椅吐槽】：新款问界M7的第三排是狗都不坐，只要身高超过180，坐第三排的头顶和腿部都得憋屈😮‍💨，而且因为车顶尾部下沉设计，导致进出第三排时，很容易磕头🙇‍♂️。另外，在这个价位的新能源里，只有新款问界M7第三排座椅是手动放倒，这种设计理念，就很直白的告诉你，谁买6座谁是大冤种😡。 . 3️⃣：【前备箱吐槽】：20多万的乐道L90前备箱都能电动开启、关闭，30大几万的款问界M7前备箱还需要手动去掀开、手动关闭，果然是不坑穷人😂。 . 4️⃣：【AR-HUD吐槽】：20多万的小鹏g7都全系标配大尺寸AR-HUD，30多万的新款问界M7只有顶配才有🤬，想选都不给你选，就是逼着你买高配置，愿者上钩。 . 5️⃣：【吸顶屏幕吐槽】：新款M7后排的吸顶娱乐屏再次采用了捆绑销售、以小博大的方式售卖🤗，对于不想买电视，只想要流媒体后视镜的用户，再次被逼着做抉择🥲，愿者上钩。 . 6️⃣：【价格吐槽】：新款M7价格的上升，看似是因为配置增加，但我觉得这是问界全部产品加价的前奏，今年M7，明年就是M8。另外，新M7的纯电竟然比曾程贵2万😱，要知道，现在的M8、R7都已经纯电、增程同价了，是因为M7的电池更好吗？ . 7️⃣：【后排按键吐槽】：为了装高端，后排座椅加热、按摩功能取消了实体按键👎，每次操作时，都要先瞄准发光的功能图标，再去按，没有办法盲操，很不方便😭，这种为了装高端而忽略实用性的设计，我是要狠狠吐槽的。 . 8️⃣：【内饰选配吐槽】：新M7内饰选择星云红、松露纵要加价6000💰，就变了个颜色，缝线不变，麂皮顶也没有，和M8选配颜色带来的提升完成不一样。 . 💡最后，你们觉得新款M7还有哪些需要吐槽的设计、配置，欢迎大家补充，给买车的大冤种们醒醒酒。

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2025-09-07

牛市在我这

蔚来ES8车主·车龄1年

谈谈问界M7的配置和价格

周末抽空去看了这车，人气还可以呢！看车的人蛮多，我是等了会儿才上驾驶位体验。说说它的配置和价格吧！ 💟💟💟优点 ✅标配冰箱，这个很可以，出行冷热饮品解决了，可算加分项了。 ✅问界和华为合作智驾是灵魂，在国内特斯拉还没有开放的情况下，华为的智驾独一档的存在，行业领先，值得体验！但是要想好这是要花钱去享受的。 ✅进入车内有一个三联屏，中间一个大屏，主副驾分别有两个小屏幕，这么大的车如果选5座版本，后排是挺宽，空间也大，包括后备箱也可以，能摸的到地方都是软包包裹，温馨舒适。 ✅纯电版本有个前备箱，可以放个小箱子，储存空间会更大，全新问界M7长5080mm，宽1999mm，高1780mm，轴距为3030，已经属于中大型SUV，外观就是和问界M8或M9基本一样，只是略小一点。然而，没有一辆车是完美的，问界的这款新车，又有哪些让人选择的时候会迟疑一下呢？ ▶️选车版本多到让人无所适从可选的版本真的很多，其中有增程，有纯电，而增程，版本很多——增程有4个版本，Pro+,Max,Ultra,和6座，预售价格从28.8，32.8，34.8，6座在此基础上就是加2万，而纯电分为Max后驱，Max四驱，Ultra,价格为32.8，34.8，36.8，6座在此基础上同样加2万。版本很多，但一些配置的取舍就会显得无从下手。总在观望和徘徊边缘… ▶️空气悬挂，增程最低配也是没有的。 ▶️后排娱乐屏，只有最高配才有，另外版本都要加钱才有。 ▶️hud也只有最高配才有。 ➡️➡️➡️那么，这么多的配置和版本，到底该怎么选？ 🉑近路跑，跑不长时间，跑长途时没有续航焦虑的，家里充电方便的，直接纯电。 🉑M7电池是宁德时代100度电池标配长续航cltc710，四驱cltc 660，平时跑跑足够，那对纯电有顾虑的选增程cltc，综合续航从1510到1625不等，更没有里程焦虑了。 🉑那预算够当然满配，什么都有了，当然预算不够，就要选一下了，增程最低配版本没有高阶智驾，要选到中配才有（这边提醒一下：华为版本选了高阶智驾了，但是开通另外收钱的）。如果是这个预售价格，而配置都要花钱，我觉得性价比有待商榷！大家期待正式价格吗？欢迎一起探讨！

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2025-09-07

Zarant

问界M7车主·车龄1年

这些方面，新M7还不如老款

新M7的定价也是有两面性的，至少它在某种程度上还是保护了老车主的心脏。虽然大升级还是让人很“酸”，但不至于有那么强的背刺感。下面主要说说新M7有哪些不如老M7的地方。 - 🤷🏻‍♂️【实体按键更少了】 1️⃣主驾车门车门只剩下解锁键和车窗控制了，阉割了后视镜调节的物理按键。你可以说一旦设定好一个合适的坐姿，并加入记忆后，基本不需要再去调节后视镜角度。可是当遇到极限会车或者通过窄路需要收起后视镜是，有一个触手可及的物理按键可以马上一键收起是不是能省事儿多了。新M7只能从下拉菜单里找后视镜折叠功能，还是很容易手忙脚乱的，比较菜单里功能太多，找起来还要费点时间。 2️⃣方向盘方向盘虽然跟上了“家族式设计”，但是我真的用不明白呀。除了滚轮以外，只有一个语音唤醒图案是能看懂的，其他都是自定义，这不是徒增学习难度嘛。而且真不是夸张，没有图案提醒，有时候真会忘了这个按键是调成了什么功能，而且也更容易按错位置。像老M7那样一个萝卜一个坑，一目了然不是更好？ - 🤏🏻【仪表屏更小了】这个有点“捡了芝麻丢了西瓜”的意思。虽然勉强上了“三联屏”，可是副驾屏只有那么一点点，功能也非常有限，还害得仪表屏也要被牵连。仪表屏变小多多少少会影响观感，要么信息密度变高、要么字体变小、要么需要多次调节菜单，这些都会提高驾驶者的使用难度，并一定程度上影响行车安全。 - 🖥️【中控屏太大了】咱就是说能不能匀一匀，中控屏这么大直接把华为之声的高音单元给挡住了，这可是内饰的一个重要摆件呀。这个高音单元也算是个情绪摆件吧，不仅可以直接在上面加装饰，而且在与氛围灯的配合下，也是“画龙点睛”的一笔。可新M7的中控屏直接就把它挡去了一半，情绪价值又一次大打折扣了…… - 🕹️【中控台格局变了】新M7的中控台最终还是“泯然众人矣”，太没意思了……老M7的中控不说特别有设计感，但还是有水晶档把做点缀，并做了一些高低错落和变化的。老款M7的中控除去无线充和扶手箱。左边是档把，右边是两个纵向的杯架。这样驾驶者的右手肘是可以很轻松自然地搭在扶手箱和档把上的。而新款把整个中控都抬高了，会有更强的包围感，个人感觉不太舒服。再加上杯架横置，就算杯架可下沉，高一点的杯子也还是会影响手肘的自然垂放。 - 💡【没有发光logo了】新M7连车头的发光logo和水晶档把都没有了，真是一点情绪价值都不留啊。（老M7车主故作坚强） - 新M7阉割掉的很多东西要么是舍去了仅有的“情绪价值”，要么就是牺牲了驾驶者的体验。而我觉得驾驶者应该是最优先考虑的一方，TA不仅是安全第一责任人，也是用车时间最长的人。只要开车的人用车体验上去了，就不失为一款好车。

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2025-09-07

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