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车机功能吐槽大会话题封面图

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车机功能吐槽大会

车机有哪些让你“抓狂”的功能或时刻？快来吐槽吧！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

像雾像雨又像风4959

星瑞车主·新提车

车机互联的时候导航声音太小，有没有大佬知道怎么解决？

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车机互联的1852111057412363图片

4天前

拾壹啊拾壹啊

长安欧尚X5车主·车龄2年

长安欧尚X5槽点合集。

我是拾壹，今天来和大家聊聊欧尚X5的槽点，真是宣传有多香，用着就有多慌。 1，中控屏，就是一个摆设，除了可以听歌听收音机，其他的功能基本都是摆设，导航的话必须把手机热点打开连上才能用，我要是有那些流量，我用手机自己导航好不好，有时候聊天的时候还会莫名的唤醒，吓死个人，到3万公里后，卡顿，死机的情况都有。 2，全景影像，白天使用清晰度还可以，但到了晚上根本看不清，障碍物识别也不行，我有次刮倒了一辆自行车，还好只是个自行车，没有人，若有个大爷，我基本就妥了，就得养两爹了。 3，运动模式对实际驾驶没有任何提升，弹射起步功能连续使用三次得话就会告诉你过热了，就是一次性体验，想起飞根本不可能。 4，就是这个灯，我真是太想吐槽了，亮度不够，位置还低，近光根本就看不清，尤其是夜间，近光基本废了，开远光的话还影响别人，老被人晃，无语了。 5，内饰都是塑料材质，廉价感很重，还不耐脏，若是副驾有人坐，翘二郎腿的话，脚踢到前面板上的话，擦掉后也会留下印子，很烦。 6，后排没有出风口，特别影响制冷和制热，后排若是坐人的话，夏天和冬天都要忍受一会，直到温度上来。 7，吃胎明显，超过2万公里的话，后轮内侧的车胎磨损会很严重，后续需要总换胎，大大增加了使用成本，心在滴血啊。今天的分享就到这里，后续还会继续和大家分享我的用车体验、改装技巧等，欢迎同款车主交流，有疑问可以留言，咱们互相交流，知无不言。

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4天前

认真搞笑105939061

宋PLUS DM车主·车龄2年

我的比亚迪宋PLUS车机功能分享

大家好，我是比亚迪宋PLUS DM-i车主，2023年3月买的，用了两年半。今天和大家说说车机，真的是有点闹心。第一是卡。刚买车时车机很顺，点哪开哪。现在不行了，反应明显变慢。早上启动车子，车机屏幕得等十几秒才完全亮起来。开车时想切首歌，点一下屏幕，总要卡半秒到一秒才有反应。最麻烦的是用导航，有时候路口快到了，地图还拖着没跟上，差点错过转弯。下班想快点回家，这点延迟让人着急。第二是智能语音不好用。官方说能控制很多功能，但实际识别经常出错。我说“打开空调”，它有时候回我“正在为您打开车窗”。车里噪音大一点，比如下雨天，它基本就听不懂了。很多功能也不能用语音控制，比如我想调节副驾驶的空调温度，或者想打开座椅加热，语音都办不到，最后还是得伸手去按屏幕。这个“智能”有点名不副实。第三是总结。用了两年半，感觉这车机像用了好几年的旧手机，硬件跟不上了，体验下降很多。主要功能，比如导航和听音乐，都能用，但就是慢，不痛快。那些宣传的智能互联和拓展应用，大部分都不实用，或者用起来很麻烦。第四是我认为。作为车主，我觉得车机不应该越用越慢。厂家应该为老车主考虑系统优化，或者提供硬件升级的选项。如果做不到，以后买车我会更看重车机芯片是不是最新的，内存够不够大。对于想买这车的人，我建议别太相信车机演示时的流畅度。长期用下来，它就是个普通屏幕，主要用来听歌和导个航，别期待太高。自己能做的，就是定期清理缓存，不装太多没用的APP。这就是我的真实情况。车省油好开，但车机这部分，确实没跟上。

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我的比亚迪宋PLUS车机功能分享18520385861130342图片

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5天前

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的冠道车机功能吐槽

我的车是2022款本田冠道240TURBO两驱纪念版，用了整整三年。今天我想说说车机，主要聊真实感受。第一是导航。车机自带导航我基本不用。它更新慢，路况信息不准。有一次我去临近城市，按照车机导航走，结果导到一条正在维修的老路，绕了半小时。后来我就只用手机导航。手机架在出风口，线拖得很长，看着乱，用着也别扭。车机屏幕那么大，却成了摆设。第二是互联功能。我的车机支持CarLife，但不支持CarPlay。我用的是苹果手机，每次上车都想连CarPlay，但连不上。只能用CarLife，需要先在手机上下载APP，再插数据线。连接过程经常失败，有时开了一半想听歌，怎么都连不上。蓝牙连接听歌可以，但只能听，不能看歌单，切歌要在手机上操作，开车时很不安全。语音控制也不好用。我说“导航到XX商场”，它经常听错，或者反应很久。夏天车里热，我说“调低温度”，它有时候能识别，有时候没反应。后来我也不怎么用了，直接用手按。三.总结。用了三年，我觉得这车机功能落后，不智能。它看起来有屏幕，有功能，但实际用起来不方便，反应慢，兼容性差。对我来说，它最大的用处就是听广播和显示倒车影像。其他智能功能，我几乎都不用了。一辆二十多万的车，车机体验和我的旧车差不多，我觉得不太应该。四.建议。如果你也开这款车，我建议你别太依赖车机导航，提前用手机查好路线。听歌的话，如果不怕麻烦可以用CarLife，但最好提前连接好。要是图省事，就用蓝牙，虽然功能少点，但稳定。这就是我三年用下来的真实情况。车是好车，开起来没问题，但车机功能，确实是个短板。

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5天前

世态人间

荣威i5车主·车龄4年

2021款荣威i5的用车初体验！

大家好！今天我想来和大家分享的是，我的这个车子从购车以来到现在的一个用车体验！因为前面我已经讲过了我的选车思路和我的提车事项。所以今天我想跟大家分享的就是我这个车子的体验感受用下来到底觉得怎么样。今天在这里就分享给大家！首先我再介绍一下...查看全文

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5天前

神秘书签YOY

极狐阿尔法T5车主·新提车

我的小狐狸四千公里小吐槽

不知不觉的提车三周了，一看里程都跑了有小四千公里了，平均电耗十六个左右，我还是很满意的，因为高速我都跑了得有三千公里吧。这段时间用车下来，还是有些想要说一说的地方，主要是各种吐槽吧。这个车机吧，其实你要是说不能用吧也不至于，但它就是会让你用的不是那么舒服，搞不懂这产品经理自己不来自己用用体验一下吗？网上很多吐槽卡顿的，我觉得还好，因为目前我这个8775的觉得还行，除了启动慢点，上车等个一分钟以后，360和语音助手啥的才能用，这个还算能接受； qq音乐是挺好，可我用网易云音乐，每次我说小狐狸来点音乐，她就告诉我没有可播放的软件，放个qq音乐的二维码让我登录，网易云音乐即使你不登录也能用，何况我还是会员，必须手动打开或者让小狐狸先打开网易云音乐才能用，这个其实可以优化一下，默认的音乐软件可以自定义最好。天气软件也是，完全可以整合到主页啊。个人中心的登录，我这也有bug如果不点开一下，用户名永远显示的是破界者，只有点了才会更新名字。泊车功能其实挺好用的，我只遇到一次泊车到一半退出的情况，还是因为特别窄的车位，我自己手动停也挺费劲的，但是误报的情况也不少，你看我今天刚停车的时候右边b柱哪里一直飘红滴滴的叫，可实际上啥也没有，你泊车功能也没退出或者停止，还是把车停好了，小狐狸你也知道雷达是误报的？行车记录仪功能给你带了，然后没有存储卡，不插卡还不能用，想看某一段录像直接点竟然不好使，不好使啊，这是什么逻辑，非得把这段录像转到紧急录像文件夹里面去，才能看，这是人想出来的？不紧急的情况下就不能看录像？？？我的旅程主要也就是看看里程和电耗吧，有一项叫自上次充电后，这个统计就有意思了，第一次我充电了，它自动重置了，挺好。后面几次充电了，嘿，不重置接着计算，后面又有一次充电之后又给我重置重新开始计算了？这还带随机的啊？目前就只有一个总计里程和首页的本次里程估计是准确的，这么简单的小功能啊，你看看我这还剩89%的电，显示上次充电后已经跑了四百多公里，还能跑四百多，这电池用了的百分之十和剩下的八十九跑一样里程，哈哈哈昨天还遇到了一个事，报了一堆故障码让联系4s店，我按两滚轮重启车机也不好使，我寻思这咋回事？问了媳妇她干啥操作了，她说就是在车里看电影啊，你走了我就按了一下锁车，过会就下电了空调还吹风，把她吓坏了，以为车坏了。我一听你这就是搞了个厂家没想到的操作啊，锁车了还看电影，然后我又锁车解锁，好吧，故障码都没了，原来这才是最高端的重启方式，什么按滚轮弱爆了，简单的一个锁车解锁就行，就是不知道能不能在开车的时候用用…… 极狐的领导们啊，我也不要求车机多智能，正常能用不智障就行了。

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7天前

kopalone

雷凌车主·车龄5年

聊聊我的雷凌双擎用车真实感受

提车时的兴奋逐渐沉淀为日常的陪伴，这台2021款雷凌双擎豪华版已像一位熟悉的老友，融入我生活的点点滴滴。近六年的时间，足以让我抛开新鲜感，从真实用车场景中总结出它的价值与局限。如果你也在考虑这类家用混动车型，希望这份结合具体数据的长期体验能给你带来扎实的参考。一、能耗表现：省油是真省油，但场景有区别综合油耗：长期表显油耗在4.3L/100km，实测加油数据换算后介于4.1-4.5L之间，符合预期。市区拥堵优势明显：因为车速低于20-30km/h时，系统会优先使用电机驱动，发动机不工作，相当于“越堵越省”。高速表现：时速100-120km/h巡航时，油耗会上升至5.2-5.5L，发动机成为主力，油耗会明显上升，但相比同级别油车还是有一定优势。续航参考：油箱容积43L，亮灯后加油约36-38L，实际续航轻松达到 800多km，但实际上结合我来回老家的经验，可能是高速油耗上升原因，应该只能到700多km。二、辅助驾驶：安全大于智能这套TSS智行安全套装是早期版本，功能务实：自适应巡航：在高速跟车时能有效缓解疲劳，但跟车距离即使调至最近档，仍感觉偏保守，容易被加塞。时速80km/h以下体验较好。车道保持：更像是“车道纠正”，无法持续居中，方向盘会有轻微拉扯感，适合作为提醒，不建议完全依赖。自动驻车：启动速度适中，在红灯超过 20秒时尤其好用，杜绝溜车。三、座椅与内饰：实用导向座椅材质：织物座椅夏天透气、冬天不冰，但填充物偏硬，连续驾驶超过2小时腰部和腿部支撑会显不足。后排配置：配备一个USB充电口（5V/2.4A），满足家庭出行需求。内饰材质：中控台以硬塑料为主，符合该价位合资车普遍表现。车机反应速度一般，CarLife连接偶有延迟，倒车影像画质仅够用（分辨率约720p）。四、空间与隔音：家庭够用，但别期待越级体验乘坐空间：我身高175cm，前排调至合适位置后，后排膝部剩余约一拳四指，头部剩余三指。身材超过180cm的乘客会感觉头部局促。储物空间：后备厢容积约471L，但因电池布局，地台略高，放置大件行李时需注意。车内储物格数量足够，但容积普遍不大。隔音表现：这是整车最明显的短板。特别是高速路上行驶，噪音比较明显。总结：它是一位怎样的伙伴？这台雷凌双擎是一位极其务实、可靠、经济的家庭成员。它在能耗、保值率、基础安全与养护成本上给出了高分答卷，特别适合年行驶里程高（如1.5万公里以上）、以城市通勤为主、追求省心省油的用户。但同时，你也需接受它在隔音、内饰质感、座椅舒适度及科技体验上的明确妥协。它不是一位面面俱到的“全能选手”，而是一位在核心项目上扎实可靠、在非核心项目上控制成本的“经济型伙伴”。希望这份真实、带数据的长期体验，能帮你做出更适合自己的判断。

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7天前

顽强冰淇淋KMM

小米YU7车主·新提车

智能配置及辅助驾驶的使用心得

一、智能配置小米YU7的智能化已经做的非常好了，但是仍然会存在一些bug，所以对小米YU7的智能化配置属于是又爱又恨吧。 1.体验最好的是“超级任务”功能，但是又是体验最不好的。跟苹果手机的快捷指令类似，自己去设置触发场景以及执行相对应的命令。这能省去很多时间，并且非常方便。我自己设置的几项超级任务：（1）开门自动降车窗，关门自动关闭车窗。在上下车的过程中，我跟我的朋友都遇到了这个情况，尤其是主副驾，无框车门的车玻璃是裸露的，非常容易磕到头，尤其是停在较窄的车位上，上下车很容易蹭到车窗玻璃。所以我设置了开车门自动降窗。不过增加了必要条件，就是在天气好的情况下才可以，就会避免下雨天降窗打湿车内门板的情况。问题在于出现了好几次开门没反应的情况。找不到不触发的原因，各种条件都满足了。后来索性就把这个超级任务关掉了。（2）我经常在车上午休，所以设置了上车自动打开小憩模式，并且暂停音乐播放。但是有好多次出现了上车之后不触发的情况，也是属于时有时没有，只能自己手动再打开小憩模式。小憩模式无法设定在固定的时间退出并叫醒我，只能设置小憩多久，这个我认为需要改进。（3）小爱上车播报，我设置的是上车播报天气。其实平时出门前也习惯性地看一下天气，这个播报可有可无。（4）我习惯去自动洗车机洗车，只洗外观就可以了，内饰因为比较爱护，所以不需要打理。自动洗车机跟人工洗车不一样，人工洗车只需要打开洗车模式就可以，但是自动洗车机人是在车上的，而且要求挂空挡，人工洗车模式必须在P档下才能触发。所以我就设置了一个超级任务，一键把车调至自动洗车的模式：折叠后视镜（必须收）、关闭雨刮调节（要不然雨刷会疯狂启动）、打开内循环（避免水汽进入）、打开360（自动汽车机较狭窄，360看一下是否停正），自动过洗车之后再用另一条超级任务恢复。（5）冬天主副驾上车，自动打开座椅加热、空调、方向盘加热。（6）夏天主副驾上车，自动打开座椅通风、空调。部分超级任务确实会出现不执行的情况，会搞得很烦，而且又找不出原因。 2.有时候上车，需要重新登录账号，不知道为什么。明明只有我一个人在开车，也不知道触发的原因是啥。 3.后视镜调节的地方，之前试驾001的时候，如果你眼睛看向哪个后视镜，调节时，就会调节你眼睛看向的这个后视镜，当时大为震撼，小米没有这项功能。 4.iPhone的carplay提车之后只是链接了一下，使用起来感觉略有卡顿，所以后来就不用了，但是每次上车总是会提醒我打开手机carplay，虽然不影响，但是每次提醒也很烦。 5.OTA的速度太慢了，虽然感觉新版本好像也没啥进步，但是还是想升级的，却一直收不到升级。 6.雨刮的自动功能很好用，不过灵敏度调整到最高，如果雨下的很大的话，还是感觉刮不过来。 7.自动大灯是太方便了，完全不需要再去手动打开。 8.雨雪天气，会自动打开后视镜加热，也省去了手动打开的过程。二、辅助驾驶因为自己开车开习惯了，很难适应辅助驾驶。首先辅助驾驶的ACC LCC NOA HAD，即便已经学完了辅助驾驶课程，但是操作起来仍然不是很容易记忆，需要刻意想一下什么意思。高速NOA，我选择了拨杆变道，发现它总是喜欢往左侧车道去。我觉得它应该学习一下大众的开车习惯，高速上一般左侧两车道是车比较少的，小车全都挤在左侧车道，尤其是龟速车也会挤在左侧车道，通行效率很差。所以它应该学习一下驾驶员的驾驶习惯。 1000公里以内，可以打开LCC，能自动跟着，减速一般是快到跟前才减速，有点害怕。努力刷够了1000公里，开通了城区智驾。城区智驾在左转弯时，遇到了直行的电驴，它本可以加速通过，但是突然停下了，在停下的状态，如果电驴不打方向的话，会直接撞上。辅助驾驶并没有宣传的那么好，每个人的驾驶习惯不一样，尤其是开车时间久了的人，看别人开车，是会很紧张的。所以短时间内我还是考虑自己开车。自动泊车是比较好用的，家里车位比较窄，2.4米宽，而且左侧还有个大柱子，自动泊车可以停下，但是有时候是会停歪的。遥控泊出功能好评，下次不方便的时候遥控泊出很方便，不用窘迫地上下车。

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8天前

我叫多一多

缤果S车主·新提车

缤果S配置优缺点小结

缤果S上市以来的销量，其实还挺不错的，都是月销量过万的，而且估计还有很多人在观望中或者是考察中，作为最早的车主，开了这么久，对车辆一些配置也有自己的一些体会。就简单总结说一说吧，给在观望的车友做个参考：一、优点配置方面这个车的外观帅气...查看全文

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12-14

顶级雪碧ivk

比亚迪宋Pro DM-i车机吐槽大会：说好的智能伙伴，咋净添堵？作为2025款宋PLUS DM-i 112KM尊荣型车主，提车快一年了，这车的省油和家用属性确实没话说，但车机系统简直是“相爱相杀”的典范——好用的时候觉得离不开，抽风的时候能把人逼疯。今天不吹不黑，纯纯吐槽+干货分享，都是实打实的用车体验，没半点虚的。先说说最让人膈应的OTA“负优化”，这绝对是车友群里的重灾区。没更新之前，车机虽然不算秒开秒应，但胜在稳定，点地图、切音乐都顺顺当当，我对非智驾版的要求不高，能满足基础需求就行。结果上次OTA之后，直接开启“渡劫模式”：冷车启动那三分钟，车机跟没睡醒似的，点导航要等一两秒才反应，切换界面偶尔直接卡住，得等它自己“缓过来”。最惊险的一次，倒车入库都完成了，360影像才慢悠悠弹出来，吓得我以为摄像头坏了。更离谱的是黑屏重启，有次跑高速，中控屏突然一黑，音乐和导航全断，虽然不影响驾驶，但心里特别没底，要是在陌生路段，这不直接抓瞎吗？群里好几个车友都遇到过同样的问题，真不知道工程师是越更越进步，还是越更越倒退。语音助手“小迪”的智商也跟坐了过山车似的。以前喊一声基本随叫随到，现在得提高嗓门喊两三遍，有时候说着说着它自己就休眠了，跟闹脾气似的。更绝的是“复读机模式”，我问它今天天气怎么样，它回答完之后，居然把自己的回答当成指令再识别一遍，重复回复两三遍，简直让人哭笑不得。而且指令识别准确率也下降了，我喊“打开主驾空调24度”，它有时候会打开全车空调，有时候直接忽略温度指令，对比我朋友的宋Pro，人家的语音助手虽然不算顶尖，但起码稳定，咱这小迪纯属“时灵时不灵”。最让人无语的是语音控制的局限性，我常年开QQ音乐会员，结果车机只支持语音控制内置的酷我音乐，想喊小迪搜首会员歌，它直接跳转到酷我，我这会员等于白办，这点真的太不人性化了。车机的一些设计逻辑也让人摸不着头脑，堪称“反人类操作”。中控的整块式按键必须吐槽，紧急情况下想按警示灯，结果经常连带按到自动启停；调空调温度的时候，一不小心就触发了前挡玻璃吹风，每次都得再手动关掉，多此一举。还有氛围灯，晚上想在车里歇会儿，把所有车灯都关了，氛围灯依旧亮着，喊小迪关闭，它居然说“没有这个功能”，露营的时候招虫子不说，想睡个午觉都觉得晃眼，这设计真的没考虑过用户实际需求。另外，车机的地图更新速度也比手机慢半拍，有时候导航会提示“此路段施工”，但实际施工早就结束了，对比手机高德地图的实时更新，车机地图简直像“古董级”产物。当然，吐槽归吐槽，车机也不是一无是处，用久了确实能发现一些实用的小技巧和隐藏彩蛋，算是“苦中作乐”。比如中控台下方的音量滚轮，不只是调声音那么简单：短按一下能秒熄屏，省电又护屏；长按几秒还能强制重启，专治车机卡顿死机，遇到黑屏的时候用这个方法特别管用。还有三指盲操，导航的时候不想切界面调空调，三指在屏幕左侧上下滑就能调温度，右侧滑调风量，不用低头看屏幕，安全又方便。电量管理方面也有小窍门，原地充电功能救过我好几次急：电量太低又找不到充电桩的时候，挂P挡开HEV模式，深踩油门发动机就会原地给电池充电，应急绝对够用。强制保电设置也很实用，去郊区或者充电不方便的地方，提前设到50%，电量低于这个数值就会自动用油，避免半路没电尴尬。还有个隐藏功能，遇到积水路段，长按EV/HEV切换键3秒，就能强制纯电行驶，防止发动机进水，这个功能在雨天特别实用，算是车机里的“宝藏操作”。最后总结一下，宋PLUS DM-i的车机就像个“偏科严重的学生”，基础功能齐全，偶尔有亮眼的小设计，但稳定性和细节优化真的差强人意。作为家用车，车机不需要多高科技，但必须稳定、好用，希望比亚迪能重视非智驾版用户的体验，下次OTA别再搞“负优化”了，把卡顿、黑屏、语音识别这些基础问题修复好就行。也给各位车友提个醒：如果当前车机用着稳定，没什么大问题，别轻易升级OTA；遇到车机卡顿，先试试音量滚轮长按重启，比等它自己恢复快多了；语音控制尽量说简洁指令，能减少识别错误的概率。总的来说，这车机用好了是“得力助手”，用不好就是“添堵神器”。希望厂家能多听听车主的真实反馈，把软件优化跟上硬件的脚步，毕竟一辆车的体验，从来都不只是动力和油耗，这些日常用到的小细节，才是影响幸福感的关键啊！

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12-13

未来女车手

元EV车主·车龄7年

各品牌汽车语音唤醒提示语汇总

今天试驾了蔚来EC6，准备尝试一下它的智能语音系统，结果叫它小蔚同学、蔚来同学、小蔚它都不理我，然后副驾驶的朋友帮我搜索了一下车机系统屏幕和网络发现它的唤醒词是“嗨，NOMI”。基于此，我特意通过豆包整理了一下新能源汽车各品牌的欢迎语。下面按自主及新能源、豪华、合资三类品牌整理如下： 1. 自主及新能源品牌 - 比亚迪：你好，小迪 - 蔚来：Hi，Nomi - 小鹏：你好，小P - 理想：理想同学 - 小米：小爱同学 - 极氪：Hi，EVA - 阿维塔：小塔，小塔 - 零跑：你好，小零 - 奇瑞：你好，小奇、嗨，小奇 - 岚图：Hi，岚图 - 埃安：你好，北鼻 - 五菱：你好，五菱 - 荣威：你好，斑马 - 魏牌：小魏同学 - 吉利银河：你好，银河 2. 豪华品牌 - 奔驰：Hey，Mercedes、你好奔驰 - 宝马：Hey，BMW、你好宝马 - 奥迪：Audi，你好、Hi，MMI - 高合：Hi，Hifigo 3. 合资品牌 - 大众：Hey，Volkswagen - 丰田：Hey，Toyota - 本田：Hey，Honda - 日产：Hey，Nissan - 福特：Hey，Ford - 雪佛兰：Hey，Chevrolet - 领克：Hi，领克

12-11

屋里卖菜

奥迪A6L车主·车龄1年

奥迪迷死人了~

来聊聊我这辆24款的奥迪A6L臻选动感型。说实话，当初选它的时候，我内心的OS是这样的：趁年轻，买辆车既能周末穿着大裤衩拉着一家老小去海边，又能“人模狗样”的去接商务。看了一圈，感觉A6L就像个“职场老油条”，深谙这种既要、又要的生存之道，得，就它了。提车的过程没啥惊心动魄的，就是等等等。那十多天半个月月，我刷汽车论坛的频率比刷朋友圈还高，感觉像是等一个素未谋面的网友。真到提车那天，反而淡定了——就跟相亲似的，资料照片都看烂了，总算见到活的了。老婆指挥着我在4S店门口摆拍，那笑容，比当初拍婚纱照还真诚。这车开起来吧，首先给你的感觉就是“稳如老狗”‌。市区里通勤，动力来得挺跟脚，不窜不肉，刚好够用。方向盘轻得像我闺女玩的玩具，揉库挪车一点儿不费劲。不过，我得悄悄吐槽一下它的自动启停，那一下的动静，每次都让我感觉自己像个新手司机，在红绿灯路口尬演起步。所以，一上车，我基本就习惯性关掉它，图个清静。上了高速，才是A6L真正的主场‌。车里坐着爸妈老婆孩子，后备箱塞得连个玩偶都塞不下了，它照样跑得四平八稳，变道超车一点儿不慌。当然，你要是幻想它变身性能猛兽，那还是洗洗睡吧，这就是个优雅的马拉松选手，不干百米冲刺的活儿。变速箱大部分时候都聪明得像个人精，除了在堵车时，偶尔会思考一下人生，来个小小的“顿悟”。作为一辆燃油车，最大的美德就是“不焦虑”‌。加油？五分钟搞定，比我在服务区上厕所还快。目前表显油耗9个多，高速上能跑到7个以下。看着还行是吧？但4S店保养账单递过来的时候，你还是会忍不住嘴角抽搐一下——这，就是豪华品牌的“入场费”。用久了就会发现，这家伙像个特别懂事的“合伙人”。空间没得说，我爸一米八的个头在后排都能跷二郎腿（虽然他总说这样不文明）。那三块大屏，刚看挺唬人，用起来嘛……菜单逻辑有点儿像我爸刚换的智能手机，得花时间熟悉。而且，车机开机速度嘛，让我想起了我那年迈的笔记本电脑——“别急，让我缓缓”。不同于新能源的车机，炫酷狂拽，功能全，这可能是油车为数不多最后的坚守？哦对了，新车的味儿，散了小一个月，那感觉，仿佛每天都在闻一款名为“德意志醇享”的新款皮革香水。说到底，A6L可能给不了你一夜暴富的惊喜，但能提供一种“稳稳的幸福”。它不会跟你聊元宇宙，也玩不了零百加速，但它能把一家子舒舒服服地从A点送到B点，还能让你在到达时保持应有的体面。如果你需要的正是这么个靠谱的、能陪你柴米油盐的伙伴，那这辆A6L，值得你坐下来，跟它好好“谈谈”。

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12-10

聪明溪水MIO

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊车机系统

车辆：捷途山海T2 山海T2的车机系统是由“高通骁龙8155芯片 + 15.6英寸中控大屏”组成。 😁智能车机系统优点。 1。硬件系统（1)高通8155芯片：这是当前车机系统的“主流芯片”。系统运行流畅、响应迅速快。无论是滑动屏幕、切换应用还是启动导航，都很顺畅。（2)15.6英寸大屏：屏幕尺寸大，视觉效果震撼，显示地图、影像等信息时内容更丰富，观看视频也更舒适。 2。操作界面常用功能（如空调、音乐、车辆设置）的按键直观，一级菜单基本能覆盖主要操作。 3。基础功能（1)智能语音助手：识别率和响应速度还行，能控制导航、音乐、空调、车窗等大部分车控功能，行车时操作便利安全。（2)手机互联：同时支持华为HiCar和苹果CarPlay，可以无缝将手机应用和体验投屏到车机。（3)全景影像清晰实用：360度全景影像的显示效果比较清晰，对于旅行者这种有一定尺寸的方盒子车型来说，在狭窄路段和越野时非常有用。 4。应用商店提供一定的应用程序下载（如视频、音乐、游戏等），能满足基本的娱乐需求。支持OTA升级。 😂智能车机系统缺点1。 1。车机稳定性：偶发黑屏。 2。功能操作：部分功能操作不便（如左、右后视镜调节，座椅通风加热，方向盘加热，外放电等)。 3。智能语音助手：时常会自己唤醒。 4。音乐：在优盘播放的情况下，有时晚上停车早上再开时，音乐会自动回到第一首歌曲，搞得一个优盘就没听完过。 5。主驾小屏：显示字号不可调节，有些字太小看不清。 6。手机互联：可连接的手机品牌太少。 7。应用商店：可选者的程序太少。不支持自行安装第三方App. 8。手机App：手机App与车机链接迟缓，卡顿。总的来说车是好车，车机系统厂家需持续优化系统稳定性。

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12-10

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

还有比这土的车机吗

皇冠陆放这个车吐槽最多的就是车机了吧，真是无法理解丰田的尿性，每每看见这个车机都有一种非常想砸掉的感觉，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺，中控屏就是一收音机。

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12-09

杰斯斯查

影酷车主·车龄2年

车机功能的优缺

使用了这款传祺的影酷车已经两年多了！它的车机有优点也有缺点吧！整体设计还是比较好看的，屏幕也比较不错的，但缺点也是比较明显的，今天我就吐槽一下这款车机的缺点！ 1️⃣这个车的车机版本更新太慢了，刚买车的半年，更新还是比较多的，从第一个版本更新到版本6，两年过去了，现在才更新到版本7！ 2️⃣车机导航不好用，虽然可以语音唤醒，不过导航这几年一直没有更新，红绿灯的读秒功能也一直没有，这个真的不够友好了！还有导航定位不是太精确，有时分不清桥上或者是桥下的路！ 3️⃣车机互联系统不够完善，这个车原来只支持carlife的互联，就是只支持安卓手机，后来更新了，终于可以支持苹果的carplay，但是华为的hicar一直都是不支持的！另外这些连接只能够有线连接，不能无线链接，感觉这个又是一个痛点！ 4️⃣还有车机不知道是否跟U盘是否有不兼容的问题，这么久，两年多，我烧了两个U盘，可能兼容性不是做的很好！ 5️⃣爱车的语音唤醒功能也不是很完善，有时语音呼唤都没有反应，还有有时候识别错误，无缘无故就打开了收音机，这个就是比较奇葩的，感觉就是车机系统有点bug，没有及时维护更新导致哦！总体来说，这个这个车的车机还是可以，就是不够稳定靠谱，希望车企要认真做好一款车机，及时维护更新，让消费者有更好的体验，更好的口碑！

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12-09

爱吃火锅和青菜

大众ID.3车主·车龄2年

聊聊爱车的车机表现

我的爱车是2023款纯净智享版的ID.3，也就是大家口中的笨蛋版最低配车型，这辆车和高配车型车机功能区别不大，硬要说的话就只有一个那就是辅助驾驶功能只有ACC没有车道保持，那么接下来就由我来具体介绍一下和大家聊聊我的爱车的车机功能表现吧，主要从车机导航、语音助手、菜单界面、车主APP、应用商店五个方面进行介绍。一、车机导航我这款车要实现车机导航有以下几个方法实现，第一个就是车机自带的导航系统，第二个就是应用商店下载的百度地图，第三个就carplay里面的高德地图。就我个人而言最好用的应该就是carplay里面的高德地图，因为它能实时更新且识别精准，最重要的是能够实现红绿灯读秒（这个功能是我的最爱了）。车机自带的导航也勉强能用，但是地图的界面就不是很好看特别普通而且不是实时更新的，但是这个地图最好的地方就是能够和原车的灯光精灵实现互动，转向的时候有流水灯的效果感觉特别棒。应用商店下载的百度地图的话功能比车机导航略好用一点，但是不能实现读秒功能界面也很一般，唯一好的地方就是更新比较快而已。二、语音助手我这款车的语音助手激活的方式有两种，一种是直接说你好大众，另外一种就是通过方向盘上触控按键实现，总体来说这款车的语音助手功能非常鸡肋，为什么这样说呢，因为它支持的语言很少，且语音助手能够开启的功能非常少仅限于导航、开空调等几个简单的功能，和国产车的语音助手一对比简直就是天差地别，最关键的是它的识别率还非常低，经常都是喊了半天一点反应都没有，所以对于我来说这个功能基本上等于没有，我很少使用它。三、菜单界面这个车机的菜单界面逻辑其实和我们使用的手机非常相似，简单易懂操作起来上手非常快一点也不复杂，界面层级也很少，很多功能找起来非常简单。但是也有很多问题，就比如这个界面分为白天和黑暗模式，白天模式下界面纯白和任务栏的黑色形成强烈对比割裂感非常强，所以我一般都是选择黑暗模式下，这样一体性更强界面更加好看。最让我受不了的就是这个任务栏无法消失时时刻刻都存在，就比如我在用车机看视频的时候任务栏也存在无法实现全屏观感不佳，此外使用carplay存在双层任务栏的现象，希望厂家以后能够多听听大家的建议改进一下。四、车主APP 我们上汽大众的车主使用的都是上汽大众超级APP这个车主APP，总体来说这个APP功能很强大，能够签到积分，积分还能兑换东西抵扣保养等实现各种功能，降低车主使用成本。但是呢它还存在很多不足之处，就比如功能非常少，我们电车的APP只能实现远程开关空调、预约空调、查看车辆定位等一些非常基础的功能，关键是远程开启空调速度还特别的慢，像远程解锁车辆、鸣笛、升降车窗功能都不能实现，当然想要实现也很简单加钱选装原厂的蓝牙钥匙功能，原厂选装价格为1199元，但是大部分车主基本上都不会选装的。五、应用商店原车自带的应用商店功能还算可以吧，基本上覆盖了市面上主流的应用，视频软件有B站、腾讯视频、芒果TV、爱奇艺等主流APP，导航的话只有百度地图没有高德地图，听歌软件有酷狗、网易云音乐、QQ音乐等几个主流的软件，当然应用商单还有一些像天气预报、小游戏、喜马拉雅FM等APP，基本上能覆盖大部分使用场景。另外一个地方值得说的就是这个车机就是自带无限流量，只要使用车机APP就能无限使用，这一点真的是太棒了，比很多车企过2-3年就要开始收费实在是香多了！总结总的来说这个车的智能化表现很一般，比国产车差距较大，很多功能都没有，像语音助手、菜单界面比较拉胯啊，当然也有很多很好的地方，比如支持carplay、车机无限流量等几个优势。总体来说用也能勉强使用，但是不要抱有太大期望。

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12-07

朴实精灵宝可梦

POLO车机是电子砖

先说说最基础的功能，这车机就俩核心作用：听收音机和放CD。没有蓝牙，没有USB接口，更别提现在车都有的导航、语音控制了。想听歌？要么靠收音机逮着哪个台听哪个，要么就得提前刻好CD带在车上。我刚开始还挺有耐心，把喜欢的歌刻成碟，结果用了没几次，CD就被机芯刮花了，放到一半突然卡顿、跳歌，到最后直接读不出来，一堆刻好的碟片全成了废品，扔了可惜，留着占地方。后来我想了个招，用数据线连手机试试能不能放歌，结果折腾半天没反应，问了4S店才知道，这车机根本不支持手机互联，数据线插上去跟没插一样。没办法，只能又回归收音机。可这收音机的信号也是绝了，在市区里还好，能收到几个本地台，一旦开出市区，或者遇到隧道、高架，信号立马就飘了，满屏的杂音“滋滋啦啦”响，调台都没用，有时候想听个新闻，听着听着就变成了另一个台的广告，越调越上火。最让人崩溃的是跑长途的时候。本来开几个小时车就容易犯困，想靠听歌提提神，结果要么是CD已经听腻了，要么是收音机没信号，只能干巴巴地听着发动机的声音，无聊到怀疑人生。有一次同行的朋友开着他的新车，人家一句“你好，播放音乐”，车机就乖乖响应了，还能在线搜歌、导航，对比之下，我的POLO车机简直像个“摆设”，朋友坐我车的时候，都忍不住调侃：“你这车机是从博物馆淘来的吧？”说得我都不好意思接话。再说说操作体验，那叫一个费劲。车机的按钮又小又硬，按的时候得用点劲儿，调个音量要一格一格拧，想换个电台，得反复按调频键，眼睛还得盯着屏幕看，开车的时候操作特别不安全。屏幕更是简陋到极致，就一小块单色屏，只能显示个电台频率、CD曲目，连个歌词都没有，白天阳光足的时候，屏幕反光严重，根本看不清上面的字，纯属摆设。还有个特别不方便的地方，没有导航功能。那时候手机导航已经普及了，但这车机不支持投屏，我只能买个车载支架，把手机架在上面导航。可支架吸在挡风玻璃上，有时候会挡视线，遇到颠簸路段，手机还会晃来晃去，看得我眼花缭乱。有一次跑陌生城市，手机突然没电了，想找个加油站都找不到，只能凭着感觉开，最后绕了好远才找到，那时候我真想把这破车机拆了扔了——关键时刻一点忙都帮不上，反而添乱。更离谱的是，这车机的音质还特别差。就算是放正版CD，听起来也感觉声音发闷、单薄，没有一点层次感，开大点音量还会有破音，跟朋友车的音响效果比，简直天差地别。我后来自己花钱换了喇叭，结果发现问题不在喇叭，在于车机本身的解析力不行，换了喇叭也没多大改善，最后只能凑合用。这么多年开下来，我对这车机已经从最初的崩溃变成了无奈的妥协。现在我开车基本不听歌了，要么开着车窗听路边的声音，要么就跟副驾的人聊天，实在无聊了就只能硬扛。有时候看到别人的车能语音控制空调、导航，甚至还能查天气、订外卖，再看看我这只能听收音机的车机，真的羡慕到不行。说真的，这车除了车机，其他方面我都挺满意，皮实、省油、好开，陪我跑了这么多地方没掉过链子。但这车机真的是硬伤，每次用都得吐槽几句。要是早知道车机这么简陋，当初买车的时候说不定会多考虑考虑其他车型。现在也懒得折腾了，毕竟是老车了，再花钱改车机也不划算，只能凑合用着，就是每次朋友问起车机功能，我都得尴尬地笑笑：“别问，问就是只能听个响。” 真心奉劝当年买了同款POLO的车友，你们的车机是不是也这么“拉胯”？反正我是被它吐槽了十几年，至今没能习惯这种原始的用车体验，只能盼着以后换车的时候，车机功能能靠谱点。

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12-06

聪颖的王踏雪

迈腾车主·新提车

迈腾b9的车机使用吐槽

使用了5个月了，中间更新了1次，现在好像是4480还是多少了，简单吐槽一下，看看各位有没有通病。可以说，迈腾b9就没有车机这一说，毕竟是油车，在油车上安装大电视确实有些古怪，比上不足比下有余。直接说缺点。 1，屏幕刷新率明明很高，但是用起来就像10年前的手机，说不说来的难受 2，智能语音一点都不智能，连着说一些指令的话，就识别不出来，只能执行打开空调打开音乐这种最简单的指令，关闭门窗，打开天窗，后备箱盖，就别想了 3，看电影的时候，不能全屏，上下两条大白杠真的太突兀了。 4，音乐软件只能默认酷我音乐，可我想问，谁会用这个啊，想听歌，必须每次上车手动打开音乐app，真的很狼狈。 5，界面设计的太难看了，一点实用性都没有，左侧的东西都用不到，想找点啥，必须再次打开二级三级界面。 6，能用的app少的可怜，音乐就QQ，酷我，酷狗，网易云，视频就只能腾讯，爱奇艺，其他的啥也用不了。 7，上次正在行驶的时候，整个屏幕直接死机了，直接给我吓得不行，但是也就只有这一次，多了我是真的接受不了目前没有想到其他的了。优点就是在油车上安装一个大屏幕，真的很亮眼，既能满足油车的需求，又能一只脚迈进了高科技的原野，可上可下，这一招，大众真的行。

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12-06

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

聊聊理想L7Max焕新版那些香和不太香

理想L7 Max焕新版提回来开了也有一段时间了，城区和长途都体验过了。今天就来跟大家聊聊在实际使用中，那些让我觉得很爽和忍不住想吐槽一下的功能，给正在观望的兄弟们一个最真实的参考。一、智能配置先说大家最关心的车机，这块绝对是理想的核心卖点，体验下来整体我能给85分。 1.屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 2.语音助手理想同学：这是全家使用频率最高的功能。3.0版本的它变成了一个毛茸茸的3D形象，挺可爱的。识别精准度和响应速度在大部分时候都很好用，我坐在主驾说打开座椅通风、空调调到22度、导航去公司，都能同时搞定。不过，有时候它偶尔也会有耳背的情况，需要大声的说才能听到，希望后续OTA能优化。 3.智能互联与远程控制：通过手机App远程查看车辆状态、控制空调、车窗通风这些都没问题，提前打开空调这个功能我觉得很实用。我觉得手机钥匙的体验还有优化空间，有时候靠近车辆解锁反应会慢半拍，不如实体钥匙稳当。另外，还有就是车主们呼声很高的车内wifi热点和无线投屏功能，目前确实还没有，算是个小小的遗憾。 4.导航与智能驾驶：车机导航用的是高德，数据和手机同步，非常的好用。智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。二、智能座舱这车的座舱，完全可以理解成一个移动的豪华客厅。 1.空间感受：“大”就一个字。我身高175cm，无论前排还是后排，头部和腿部空间都奢侈得很。后排的地台也是纯平，坐三个成年人是轻轻松松。最绝的是还是后备箱，上次露营，帐篷、桌椅、食材杂七杂八全塞进去还有一点多余的空间，实用性是拉满了。 2.座椅与舒适配置：全车座椅都是Nappa真皮，质感很在线。前后排座椅的加热、通风、按摩功能都是全系标配的，这点我必须点赞，真正做到了人人平等。不过，我觉得座椅按摩的力度还是有点小，力道比较的柔和，我喜欢强力按摩可能会觉得不太过瘾。 3.音响与静谧性：音响效果算是中规中矩，能满足日常听歌的需求，但如果是那种音乐发烧友，可能会觉得低音还有提升空间。静谧性反而是个大惊喜！这车用了双层夹胶玻璃，关上车窗后，市区里大部分路噪风噪都被隔绝在外，跑高速的时候那种高级感一下就上来了。三、一些需要适应的点车无完车，L7也有一些需要适应的地方。 1. 尺寸是真的大：我家的老旧小区，停车找车位都要小心翼翼的。对于我老婆那种新手司机来说确实有点难。 2. 无线充电板发热：前排的无线充电板充电速度还行，但手机放上去一会儿就会明显发热，尤其是天热的时候，希望后期能优化散热。 3. 细节体验待提升：比如自动雨刮的逻辑，有时雨不大它刮得飞快，有时前挡都模糊了它还不动，还是不够智能。四、总结一下：开了一段时间，理想L7 Max焕新版给我的感觉就是家用很合适，只能配置全部都很高。主要是它在一些细节体验，比如手机钥匙、座椅按摩力度、音响调校上，可能还有进步的空间。最后希望我的这份真实的体验，能帮到大家！

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12-03

小孙车行a

途昂车主·车龄3年

途昂车机：一位“耿直boy”的智能进化论

一、当“传统巨头”遇上“智能浪潮”，途昂交出了怎样的答卷？提车前，朋友半开玩笑地说：“大众的车机？别指望它比你的手机聪明。”作为在互联网公司摸爬滚打多年的“数码控”，我心里也打鼓：在这个“没有大屏都不好意思打招呼”的时代，途昂的车机会不会是个“老古董”？坐进驾驶舱，12英寸的中控屏确实不算惊艳——没有新势力那种“把电视搬上车”的夸张，但嵌入式的设计很和谐，物理按键保留得恰到好处（空调、音量、双闪），让我这种“盲操党”松了口气。开机速度中规中矩，大概3-4秒，比手机慢，但比老款大众快了不止一点。先聊最实用的车机导航。内置的是高德地图，和手机版功能几乎同步：实时路况、躲避拥堵、微信位置发送都能实现。最惊喜的是它和液晶仪表盘的联动，导航信息能直接投射到仪表盘上，开车时不用扭头看中控，安全感倍增。不过它有个“小固执”：偶尔在复杂路口，3D地图的渲染会慢半拍，不如手机版流畅，像反应慢半拍的“耿直boy”。语音助手是我测试的重点。唤醒词“你好，大众”不算新颖，但识别率不错，普通话、带点口音的方言都能懂。日常指令“导航去公司”“打开空调”“播放周杰伦的歌”基本秒回，但你要是玩梗式提问“今天天气适合穿短袖吗”，它就会卡壳，用“我正在学习中”礼貌结束对话。有一次我急着找停车场，连说三次“附近哪里有停车场”，它居然没反应，急得我差点重启系统——后来发现是网络信号不好，这“耿直”劲儿，真是又好气又好笑。二、智能互联与远程控制：够用，但不够“聪明” 智能互联方面，途昂支持CarPlay和CarLife，这对苹果和安卓用户都很友好。我用CarPlay连接手机，导航、音乐、电话无缝切换，比自带车机顺手多了。但自带的在线音乐库有点“贫瘠”，热门歌曲更新慢，最终还是得靠手机蓝牙。远程启动功能在冬天特别实用。通过“大众车主APP”提前10分钟启动车辆，打开暖风，上车时就是温暖的小天地。APP还能查看车辆位置、续航里程、锁车状态，偶尔忘带钥匙，用手机就能解锁车门。但APP的“脾气”有点不稳定：有两次在地下车库，远程启动失败，提示“网络连接异常”，急得我围着车转圈。后来发现是4G信号弱，这大概是传统车企转型智能时的“通病”——硬件跟上了，网络优化还差点火候。菜单逻辑是途昂车机的加分项。没有花里胡哨的层级，常用功能（导航、空调、媒体）都在一级菜单，像我爸妈这种“数码小白”，上车5分钟就能熟练操作。对比某些新势力“三级菜单找个空调”的反人类设计，途昂的“直给”反而显得贴心。三、偶尔卡机、黑屏？是“小瑕疵”，也是“老牌车企的固执” 说到“卡机”和“黑屏”，我必须坦白：这8个月里，途昂车机确实“闹过情绪”。第一次是刚提车时，同时打开导航、音乐和蓝牙电话，屏幕突然“定格”，触控没反应，过了10秒才恢复。第二次是升级系统后，切换应用时出现短暂黑屏，大概3秒后自动重启。第三次最尴尬：在高速服务区，想用语音查路线，结果车机彻底“死机”，只能靠物理按键重启，当时心里真有点后悔——早知道选新势力了！后来我琢磨出了规律：卡机多发生在“多任务运行”时（比如导航+音乐+手机互联），黑屏则和“系统升级兼容性”有关。好在这些“小脾气”从没影响过核心功能：导航路线依然在仪表盘显示，空调照常工作，车辆控制稳如泰山。这或许是老牌车企的“固执”：不追求极致的流畅度，但保证“安全冗余”。它不像新势力那样“大刀阔斧”地堆料，而是小心翼翼地在“传统”和“智能”间找平衡——哪怕这种平衡，偶尔会露出“卡顿”“黑屏”的破绽。四、写在最后：没有完美的车机，只有“够用”的智慧现在的车机，越来越像“带轮子的手机”，但对我来说，车机的本质是“工具”，不是“玩具”。途昂的车机或许不够聪明，不够炫酷，但它做到了“关键时刻不掉链子”：导航能带我到目的地，语音能帮我解放双手，远程启动能让我告别寒冬。偶尔的卡机和黑屏，像生活里的小插曲，提醒我：科技再智能，也该保留一点“容错率”。毕竟，我们买车是为了更好地生活，而不是为了和车机“斗智斗勇”。

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12-02

神秘山丘7Na

帝豪车主·车龄6年

2021年底入手的二手2019款帝豪，开了快三年，今儿就跟车友们唠唠这车的车机智能化配置，全是自己实打实的体验，不吹不黑～ 1. 车机导航：能用但别抱太高期待这车机自带的导航是基础版的，日常通勤走熟路还行，输入目的地能搜到，也能显示基本的路线和红绿灯提醒🚦。但缺点贼明显：一是更新慢，我这二手车上的地图版本还是好几年前的，新修的小路根本搜不到，有次跟着导航绕了2公里冤枉路；二是反应慢，点一下搜索要等个两三秒才加载，跑高速想临时改路线，急得慌。现在我基本不用车机导航，全程连手机CarPlay，比车机好用十倍。 2. 语音助手：聊胜于无，别指望多智能喊“你好，帝豪”能唤醒，但能干的事儿太少了。也就调调音量、切个歌、开个空调，想让它查个附近的加油站，要么识别错，要么直接说“暂不支持该功能”😓。而且得说标准指令，稍微口语化一点比如“把空调调凉点”，它就懵了，对比现在新车型的语音助手，这代帝豪的语音功能就是个摆设，我现在基本不用，不如手动点两下快。 3. 智能互联+远程启动：互联凑活，远程是惊喜智能互联主要靠CarPlay/CarLife，连CarPlay还算稳定，手机上的音乐、导航能同步到车机，这是我觉得车机唯一实用的点，数据线一插就能用，没出过断连的情况。远程启动是真没想到，2019款帝豪居然带这功能！夏天提前用钥匙远程启动，开个空调，上车就不烫屁股，冬天也能提前热车，这点必须夸👍。不过缺点是远程启动只能用钥匙，没有APP控制，离远了就没用，要是能手机远程就更香了。 4. 菜单逻辑：新手得适应，操作不顺手车机菜单层级有点多，想找个蓝牙设置，得先点“设置”再点“连接”再选“蓝牙”，翻来翻去的。而且图标设计得有点小，开车的时候想盲操作基本不可能，得低头看，有点不安全。常用的功能比如空调、音乐，没有快捷入口，每次调都得进菜单，用久了虽然能记住，但还是觉得麻烦。 5. 车主APP：基本等于没有下载了吉利的车主APP，绑定车辆后，也就只能看个车辆定位、剩余油量，连个远程解锁都没有，更别说控制车窗、空调了🤷‍♂️。我现在早把APP卸了，完全没用，还占手机内存，对比现在新车型的APP功能，这代帝豪的APP就是个“花瓶”。总结 2019款帝豪的车机智能化，放在当年看还行，但放到现在，确实落后太多了。核心问题就是功能少、反应慢、更新不及时，唯一的亮点是远程启动（钥匙版）和CarPlay互联。对于我们二手车主来说，这车机够用但不省心，日常用还是得靠手机辅助。毕竟这价位的车，当年主打经济实用，智能化本来就不是重点，咱也不能要求太高，反正日常开着，能连手机、能远程启动，就够我用了。有没有同款2019款帝豪车主？你们觉得这车机还有啥槽点或者隐藏小功能，评论区聊聊！

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12-01

用户2879155054122

那些让我又爱又恨的A4L车机

心动的瞬间：当科技真的懂你时必须承认，这套车机里有不少让我会心一笑的细节。最惊喜的是智能语音对空调的精准控制。去年冬天送孩子去医院，车窗突然起雾，我脱口而出“有点起雾”，系统立刻调大风量并向前挡风玻璃送风。这种对模糊指令的准确理解，比那些需要固定口令的语音助手聪明得多。现在我已经习惯用“脚冷”“太闷了”这样的口语来调节空调——它总能听懂，并调整对应区域的风向与温度。在行驶中，这远比低头找屏幕按键更安全、更从容。虚拟座舱的导航联动则是另一个让我难以回到传统车型的功能。一旦将手机上的地址发送到车机，全液晶仪表便切换为完整的导航界面，转速表和时速表则优雅地缩至两侧。这种沉浸式的展示，不仅让长途驾驶更专注，更让查看导航变得轻松自然。尤其是在复杂的高架或立交路段，清晰放大的箭头指引几乎从未让我走错。还收获了一个实用小彩蛋：长按星号键，当前位置就能一键收藏。有一次在窄路边临时停车办事，来不及设置导航，长按星号键就完成了标记，返回时直接导航回到原处。这在陌生城市找车位时格外好用。 CarPlay 的无缝体验也值得称赞。上车自动连接，音乐、播客、微信分享的地址都能瞬间接力。比起朋友那台需要手动点击连接的车，这种“无感衔接”确实提升了每一次出发的愉悦度。 ▌忍不住吐槽：这些设计真的反人类但用久了，槽点也渐渐浮现。最头疼的是触控屏的反馈逻辑。原本为了减少分心而取消实体按键，但这块屏既需要精准点按，又缺乏振动反馈，一旦遇到颠簸路面，调音量都成了难题。有次在国道上，我想调低音量，车身一颠，手指一滑——歌曲直接被切到了下一首。这样的体验，甚至不如传统的物理旋钮来得直觉。输入导航地址也格外繁琐。必须停车才能完整输入不说，手写识别的准确率也时常令人着急。有一次接待客户，急需更改目的地，手写了三次都识别错误，最后还是靠手机导航完成。这块大屏在输入体验上，有时竟不如一个简单的手机支架来得高效。偶尔，系统还会突然“智商离线”。明明在地库停了一晚，早上启动却显示“正在启动媒体，请稍候”，一等就是两三分钟，连收音机都听不了。还有一次在暴晒之后，整个屏幕触控失灵，只能靠旋钮操作，直到下次启动才恢复。这类偶发问题虽不致命，却一点点消磨着对它的信赖。无线 CarPlay 虽好，稳定性却像开盲盒。平均每连接五六次，就会遇到一次声音卡顿，必须断开重连才行。后来我养成习惯：上车先看一眼播放状态，不对就立刻手动重连。 ▌我的使用心得：磨合出来的小智慧长期相处下来，我也摸索出一些让相处更顺滑的方法：冷启动耐心法则：上车系好安全带后，不急着挂挡，给车机半分钟自检时间，能显著减少行驶中遇到“系统加载中”的尴尬。地址发送最优解：与其在车上慢慢输入，不如出门前就用微信小程序“奥迪互联”把目的地发到车机。我习惯提前发送，上车导航就已就绪。善用驾驶模式记忆：我发现“动态”模式下变速箱更乐于降档，“舒适”模式下自动启停则更顺滑。根据路况提前切换，比依赖自动模式更贴合个人习惯。定期重启大法：像对待手机一样，每月一次长按音量键 10 秒强制重启车机，能化解不少微小卡顿，让系统保持流畅。 ▌写在最后平心而论，A4L 这套车机像一个有才华但也有小脾气的伙伴——它的智能语音、虚拟座舱，在某些时刻真的让我触摸到科技的温度；然而那反人类的触控逻辑与偶尔的“小情绪”，又常让人怀念起朴实无华的物理按键。

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12-01

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

这个车机有点智障

我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，使用有一年多了，今天来跟大家一起唠嗑下车机。其实迪友们都知道，24年及以前生产销售的车型车机芯片不怎么好。比如我的车就是搭载的高通665芯片，这颗芯片并不是严格意义上的车规级芯片，在算力和架构等方面都属于低端级别。所以这也就限制了一些功能和反应速度了。比如在中控大屏上点击某些应用程序时，开启的速度不快。再加上整个车机内存组合是6+128，这也跟手机样，如果内存被吃多了，那么整个处理速度会被拖后腿。好了，来细说这个车几个槽点吧。 1.车机芯片低端，后期没有升级的空间。 2.车机版本过多，且相互之间没有很好的兼容。比如按照车型搭载的芯片不一样，分为dilink3.0 4.0 5.0 100等，不同车机系统意味着功能也有不同。 3.车机UI界面老套，不够时尚，尤其是负一屏，没有太大实质性意义。 4.软件适配一般，比如比亚迪车机自带的比亚迪市场里的应用，很多软件版本较低。 5.小迪语音控制只支持官方定制的一些软件，比如导航只支持高德定制版，不支持车机公版和百度，使用起来体验感很差。 6.目前车机搭载的还是4G网络，下载速度较慢，峰值速率不高。 7.导航软件更新太慢，而且针对性的对老车主进行背刺。比如很多车型高德地图都有红绿灯读秒功能了，但原车自带的高德定制版就是不跟你更新这个功能。 8.同一个软件，你打开adb权限后，升级成其他车机上最新软件版本后，如果你要降级，是无法降级的，哪怕你后台通过专用工具卸载软件并清楚数据后，还是无法降级安装低版本软件。当然，也有一定的优点，比如开源，也就是虽然官方应用市场里的软件版本低和偏少，但是厂家并没有锁死系统，类似于早些年安卓手机可以刷机一样，你可以root后进行升级。至于升级了哪些功能，从车友圈里的网友反馈来看，没有什么实质性的提升。另外，由于适配原因，所以比亚迪中控大屏就可以根据应用自适应旋转，这样减少了工程师们适配软件的工作量。比如我打开迅雷，由于是竖版，所以大屏会自动进行旋转，从横屏旋转成为竖屏。好了，以上就是我反馈的一些槽点和不足。欢迎给位车友在评论区里交流。其实面对这些痛点槽点，也是有解决办法的。比如提升车机芯片处理能力，也就是说你用旗舰芯片，自然算力更强。如果是单纯软件交互方面的痛点，那么你对软件进行深度优化，砍掉一些不起作用的功能，通过软件瘦身来提升软件响应速度。另外人性化设置方面，可以通过问卷调查等做好用户声音聆听。强烈建议在软件功能上不要区别对待不同车型。尤其是同一个车型新车型和看车型在功能上差别太大了。这样会让老车主们有很强烈的背刺感受。车机里面最主要的用的最多的就是导航空调多媒体功能控制功能，这些功能应该减少层级页面，让司机或乘客能在一两步就可以实现功能。但是比亚迪这点做的一般，比如我开空调，在中控屏上点击空调开关后，调整吹风方向时需要再点击一下，选择出风方向。再比如打开多媒体功能时，我如果要开空调，需要返回桌面或退出空调后再打开空调。再比如语音导航，只支持高德定制版，不支持其他导航软件。再比如多媒体听歌时，一个页面只能最多显示15首歌曲，当你听到第15首时，你需要手动往下滑，否则页面只会自动滚动一首歌，这些都很不友好。我们就拿最新的二代宋pro dmi智驾版车机系统来看，是di4.0版本，在打开任何一个应用是，底部会有空调按钮，从风速温度等常规调整板块外，还有一个吹风方向调整。这些都跟老版本宋pro完全不一样，所以这是改进了，也印证了之前ui设计的不合理。另外，海洋网的车型也一样，都做了调整。同时智驾版的车型定制版地图都通过ota升级到了红绿灯读秒，有些定制的百度地图都已经实现车道级导航了。这些都是实打实的槽点。

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12-01

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

车机功能吐槽大会

车友们，开长安CS55PLUS手动豪华版三年多，跑了28486公里，别的都还行，唯独这台车机，我能吐槽一晚上，这玩意儿除了能连个蓝牙放歌，剩下的基本是占地方的摆设，今儿就跟车友们聊聊。先说说这台车机的基础配置，8英寸的中控屏，看着不算小，但实际用起来，那体验能给你整得没脾气，现在试个导航，输入个目的地，屏幕上的光标卡半天，等了快一分钟才加载出地址列表，好不容易选好路线，冷不伶仃给跳回主界面，得重新点进去，后来我学乖了，直接把手机架在出风口，车机导航这辈子没再碰过。最离谱的是反应速度，跟十年前的老年机似的，想切个音乐界面，点一下得等两秒才跳转，连蓝牙都得看运气，有时候上车连三五分钟连不上，气得我直接开手机外放，更绝的是有次跑高速，想调个音量，按了三次按键，屏幕才慢悠悠显示音量+1，那感觉就像跟个慢半拍的人聊天，能把急性子逼疯。再说功能，看着列表里有在线音乐，天气查询，实际全是花瓶，在线音乐得连车机自带的网络，那网速比2G还慢，搜首歌加载差不多要1分钟，最后告诉你网络异常，天气查询更扯，显示的是其它区的预报，我在车里看个天气，还不如掏手机看一眼来得快，哦对了，还有个语音控制，喊“你好，小安，十次有八次没反应，剩下两次要么听错指令，要么卡在正在识别，现在我直接当它不存在，啥功能都手动来，至少比语音快。更气人的是不能升级，我问过4S店，说这台车有OTA升级，但也得厂家推送，也就是说厂家不推送，这辈子就这样，看着别人的车机越用越顺，我的越用越卡，那落差感真不是滋味儿，合着我花了十万块，买了个等推送的一次性车机。可能有人说手动挡车主谁用车机啊，但咱花了钱的配置，总不能让它闲置吧，比如跑长途想投屏看个视频，当然是停车的时候，这台车机连CarLife都不支持，只能干看着屏幕发呆，想装个第三方APP，门儿都没有，系统根本不开放权限，屏幕上永远就那几个没用的自带程序。这三年多，我对这台车机的态度从期待变成认命，现在上车先连蓝牙，放歌全靠手机，导航用手机支架，车机唯一的作用就是显示个时间，有时候朋友坐我车，问你这屏幕咋不用啊，我都笑着说这是个蓝牙音箱，附带显示功能，不是不想用，是真没法用。当然也得说句公道话，这台车机也不是一无是处，至少蓝牙放歌的音质还行，音量调大了能盖过高速的风噪，屏幕亮度也够，大太阳底下能看清时间。但这些优点，根本撑不起车机这俩字，充其量是个带蓝牙的电子时钟。总结一句，长安CS55PLUS手动豪华版的车机，是我这三年用车里最失望的配置，它不是不好用，是基本没法用，除了连蓝牙，剩下的功能全是凑数的，反应慢，功能废，不升级，完全配不上这台车的实用性。要是你想买这台车，可得想清楚，别对车机抱任何期待，把它当蓝牙音箱和时钟就行，要是你看重车机体验，那这台车可能得pass。毕竟咱买车是图方便，总不能让一个车机，拉低了整台车的体验吧。

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11-26

开03的小橙C

领克03车主·新提车

领克车机：更新了，但没完全“好用”

作为领克车主，前阵子车机推送了更新，本以为能解决之前的糟心问题，结果用了几天发现：更新像“挤牙膏”，痛点一个没少，新槽点还冒出来了。下面全是大白话，都是开了三个多月的真实感受，新手车主可以参考避坑。一、导航语音包：“我喜欢的，它偏没有...查看全文

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11-24

步云天行

【好车优鉴】方程豹能量管理模块建议

钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台，希望越来越好，做大做强。主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。下面以工程师思维，真实车主视角，提出的优化建议： 1.能量管理模块优化。能否以一个飞机工程师视角来设计车辆能量管理。比如，什么时候充的电，什么时候用电，什么时候加的油，什么时候用油，续航多少？融合到最后，飞行汽车不就是以飞机思路来设计汽车吗？ 2.充电状态显示优化。车机里能量栏，能否显示整个历史，包括每次的充电功率，充电电流，充电电压，充电时长，充电度数等，不要另外车主再记，另外还可以与充电桩的这几个参数做对比，看看输电方和受电方的参数差值，以便对比出哪个品牌的充电质量高一些，从而选择更适合的充电桩品牌？ 3.用能状态优化。比亚迪（包括方程豹）车机能否在能量管理这一块增加这么几个曲线图，电量状态曲线图（横坐标为小时或里程数，比如什么时候充的电）、油量状态曲线图（横坐标为小时或里程数，比如什么时候加的油）、综合能耗图（坐标为小时或里程数），可以做成单坐标图，也可以做成双坐标图。这样更能便于车主对全车能量状况有个宏观了解，比如从曲线波动上看，开启哨兵模式要多少电，夜间开启露营要多少电，从而不需要像以前一样开始结束时拍两个照片，显得不专业，查看能量过程曲线是专业做法，以便车企和车主共创，共同推动车子越做越好，驾驶使用越来越棒。 4.能否一张图显示，电耗、油耗与海拔的关系？ 5.增加电池健康监测及使用建议模块。能否提供电池健康分？目前官方的充放电建议只是口头建议，一般车主根本记不住，能否把官方充方电建议，做到车机和手机软件里面，根据用户的充电习惯、电池状况、气候情况，给出合理化的充放电建议，并统计出一定周期内的电池健康分？

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11-23

转角的CRV

本田CR-V车主·新提车

同价位车机“复古王者”

CRV的车机真的是把“老旧”和“抠门”焊死在骨子里，跟现在同价位车型的车机比，简直像从二手市场淘来的过时货。先说这个系统老旧感，开机要等待，功能更是贫瘠到离谱，除了基础的导航、收音机和连接手机，几乎没什么拿得出手的实用功能，像现在主流的车机互联生态、语音控家居、在线服务联动这些，想都别想，甚至连自定义桌面、分屏显示这种基础便捷功能都没有，全程只能被动接受它的原始设定。最让人无法忍受的是没有无线CarPlay，现在哪怕是十几万的家用车，基本都标配无线CarPlay了，上车自动连接，不用动手就能用手机导航、听音乐。但CRV偏偏没有，只能用Carlife，想无线用只能自己花钱买转接盒，花了钱还得接受偶尔卡顿的妥协，纯属给用户添堵。更离谱的是娱乐系统，本身车机自带的音乐、电台资源就少得可怜，音质还一般，结果想听点稍微热门的歌、看个在线视频，甚至连一些基础的有声书，都得会员。最气的是，就算开了会员，也得忍受车机的加载慢、缓冲卡，有时候信号不好还直接断更，花了钱不仅没享受到便利，反而因为车机本身的垃圾体验，连听歌都成了煎熬。明明现在车机都在拼智能化、便捷性，CRV的车机却还在原地踏步，既没有跟上主流的实用功能，还在娱乐服务上变相收割用户，完全配不上它的价位和定位，用着太憋屈了。不过26款的升级后增加了无线CarPlay，升级了车机，对老车主正是一种背刺。

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11-21

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

九年没升级，它早已被时代抛弃

先自报家门哈，2017年1月提的18款红标哈弗H2，红标1.5T自动两驱精英型，如今开了九年多，跑了95000公里，除了正常保养换点易损件，大毛病没有，但这车机，真的能把人逼疯！说出来你们可能不信，从提车到现在，这车机系统就没收到过一次官方升级提示！我一开始还傻乎乎地去4S店问，工作人员说老款车型没必要升级，合着我们老车主的体验就不算体验了？原车自带的那个导航，简直是史前文物级别的。地图版本老得离谱，新修的路根本没有，高速上还能给你指错出口，让你在高架上绕圈找掉头的地方，后来直接不敢用了，怕把自己坑到沟里去。更气人的是，它还锁死了系统，不让装第三方导航，想自己更地图都不行，只能乖乖用手机高德。娱乐功能更是摆设中的摆设。所谓的车机APP，拢共就两三个，还全是过时的。我试过插U盘放歌，结果它不支持文件夹分类，几百首歌混在一起，想找首想听的得翻半天，而且很多格式还不识别，MKV直接打不开，只能放MP3格式的简单音频。屏幕也小，就8寸，反应还慢，点一下要等半秒才有回应，跟用老式诺基亚似的卡顿。所以这么多年来，我的用车流程早就固定死了，上车先开蓝牙连手机，导航靠手机、听歌靠手机，车机唯一的作用就是当个蓝牙音箱的载体。有时候朋友坐我车，想试试车机功能，我都赶紧拦着，怕他们笑话这落后的配置，现在哪怕几万块的国产车，车机都能语音控制、在线更新，我这当年落地十来万的车，车机体验还不如几百块的智能音箱。除了不升级、功能废，这车机还有个小毛病，蓝牙偶尔会抽风。有时候连接半天连不上，好不容易连上了，开着开着突然断了，尤其是跑高速的时候，正听着歌呢突然没声，还得低头重新连，特别影响驾驶安全。不过客观说，这车九年开下来，机械素质还算靠谱，95000公里没出过啥大故障，日常代步挺省心。但这车机，真的是全车上最拖后腿的地方。哈弗厂家对老款车型的车机维护太不上心了，哪怕给个基础的地图更新、优化下蓝牙稳定性也行啊，偏偏就是不管不顾，一副卖出去就完事的态度。最后总结一下吧，18款红标哈弗H2是台好开耐用的车，但这车机系统绝对是硬伤中的硬伤。九年不升级、功能老旧、封闭不兼容，完全跟不上现在的用车需求。对我们老车主来说，不奢求多智能的车机，至少能让导航能用、蓝牙稳定吧？希望厂家能重视下老车主的体验，别让车机成为影响整车口碑的短板。如果有同款车友，你们的车机是不是也这样？欢迎来评论区一起吐槽！

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11-20

7喜的世界

宝马 F 750 GS车主·车龄2年

特斯拉Model Y辅助驾驶AP

我的是2025款特斯拉换新Y标续版本，当时选车时纠结了很久要不要花几万块选装更高阶的辅助驾驶包，最后考虑到预算和实际需求，只用了车辆自带的基础AP（Autopilot）功能。用了三个月后，我来分享下感受。 1.高速路感受我最喜欢在高速上开启AP功能，操作很简单：开车时按下辅助驾驶滚轮，车子就进入辅助驾驶状态了。设定好车速后（我是设定的默认当前道路限速），车会自动跟着前车走，前车减速我的车也会自动减速，前车加速我的车也会回到设定速度。第一次用的时候有点紧张，手紧紧抓着方向盘，后来习惯了就发现真的很省力。尤其是开长途时，右脚不用一直踩着踏板，腿不会酸，精神也不会那么紧张。系统跟车距离可以调节，我一般设为2-3档，这样既安全又不会被频繁加塞。 2. 市区通勤感受我在北京工作，早晚高峰堵车是家常便饭。这时候开启自适应巡航，车子就能自动跟着前车走走停停，我只需要监督着就行，大大减轻了驾驶疲劳，还有遇到减速带时会提前减速挺让我惊喜。不过北京的加塞比较频繁，跟车距离设得太远容易被加塞，设得太近又怕不安全，我一般会根据情况灵活调整，唯一感触不好的是当完全刹停再起步时会往前chuang一下，刚开始会感觉晕车，现在也是自我适应了。 3. 总结毕竟初用辅助驾驶需要时间建立信任，刚开始用辅助驾驶时，我总是提心吊胆的，脚时刻悬在刹车上。用了差不多一个月后才慢慢建立起信任感。现在我能比较准确地判断出什么路况下系统处理得好，什么情况下需要提前接管。别指望它能处理所有情况，前方车辆突然加塞时，刹车有时会稍显急促，大雨天摄像头可能受影响，功能会受限（会系统提示，不过很多人说下雨天AP其实比自己更安全，我是还没敢试）

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11-19

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

不得不说的车机功能

🚄为何必说车机我的车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。今天来说下车机。为何要说车机，因为在新能源车型里，车机的作用已经远超油车时代。油车的车机只是作为更多娱乐的属性。但新能源的车机，却是很多功能的集成和展示甚至控制。车机的好坏提现了车企在软件和硬件方面的整合能力。 🚎我的车机表现我这款车由于是老款，车机版本按照比亚迪的地图是3.0的，处理器是高通665处理器。这是一款低阶的处理器。功能方面除了常规车辆设置以外，还有就是导航。也只支持仪表盘简易导航。也就是不提现具体的地图，只给你一个剪头或提示。这也是我后面想更换的主要原因。在语音控制方面只支持一些标准化的控制。比如导航到某某地方，打开天窗，打开玻璃，打开空调这些。如果你稍微复杂一点的，如果车机提前没有预置软件指令的话，那么就不行。比如打开天窗或车窗一半，小迪听不懂啊。另外3.0的车机逻辑跟目前的手机差不多。主页可以通过添加小卡片实现快速启动。也只能进行音乐导航和一个第三方软件。也就是整个主页只能放三个卡片。底部是空调设置得一个快速按钮。可以实现温度和开关功能。 🚂不足之处 1.原厂没有哨兵，厂家说有千里眼，但是到现在也没更新。据说原厂曾经测试过哨兵，包括现在提取出来的app都可以安装，但没法使用。这一点包括很多非智驾版的笛子车型今年依旧没有哨兵。不厚道。 2.导航地图偏旧，高德定制版的地图，目前依旧没能实现车道级导航。只能进行常规的导航，而且没能实现绿灯读秒，目前依旧只有红灯读秒。 3.64位的软件安装上去了可以使用，但只有勉强的感觉。卡顿。我尝试过安装64位的高德车机版地图，可以用但加载页面时间太久，有时候别人坐车我导航设置感觉很尴尬。 4.没有手车互联，新款的很多可以了，但老款的不行。其实民间大神开发了很多第三方软件实现手车互联的。可惜原厂就是不给你。 5.小迪语音对于语速和普通话的标准度我感觉要求有点高。我普通话有时候自认为还可以，但快一点点感觉它就听不懂。另外没有集成ai功能，有时候你小迪可以不进行指令操作，但如果有ai的话，可以进行一些趣味互动。这一点我的车没有。大家知道这个车机里最吃性能的，也就是最吃内存和占CPU功能的是哪个软件吗？说出来你们会大吃一惊，就是原厂的小迪语音和原厂的行车记录仪。这两个禁用，你会发现速度起来了，不信你们可以看。基本上笛子的车都如此。好了。你们觉得呢？

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