当前位置:首页车友圈问界M7追尾起火引隐藏式门把手争议
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Louis熙熙
闲话短说,本人老百姓一个,家里就开着个RX,买不起豪华问界M7,只是理性分析一下,各位问界富贵车主大家轻点喷。 首先高速发生事故后,问界官方第一时间不是安抚各位广大网友和车主,而是买流量压热度,一发视频就压,我们大众根本没有知情权,甚至还有说赖到博世系统的(某百分粉丝博主),搞到博世要撇清关系,这真的是一个大厂该有的吗? 然后第二是,这个事件其实是和前两年雷克萨斯LM的事故是一样的,不认真开车出现事故,然后自燃,车门打不开,救不出里面的人。归根结底都是车门打不开,当时的雷克萨斯被骂了一个月,一条热度阅读量有2亿,大大小小车评小dog 骂了多久,看看这个问界,车评小dog呢?都去世了,当社会人民需要的时候,他们就是条连普通人都不如的三倍体,当时雷克萨斯最后一死两伤(救了两个),这次的M7一个都没救到,为什么? 无非两个理由1、车辆本来就不行,只是一直在吹,出事不能解锁,隐藏式门把手毛用没有。2、因为车辆已经着火,只要烧到电池,几乎约等于爆炸,时间没有当时lm救人那么充分,这也是新能源最大的弊端。理由翻出来了,整个事情基本上脉络理清了。 其实整件事情就是一个很简单的解释,车辆设计有问题+司机操作不当+官方推卸责任不作为,企图用公关费来平息这个事件,这是一个该有的大企业的事情能做得出来的?我本人很佩服任总、雷总这些国内大哥,杀出重围,但是现在国内这大环境,是真的好吗?一直都是遥遥领先,我也真心问问界车友一句,这种企业你们真的喜欢?牛逼就是某花牛逼,出事就是赛力斯有问题,一个企业最该有的担当都没出现,只能说,自生自灭吧。 大家都是国人,只能说希望大家开车注意安全,至于遥遥领先,不要是遥遥领先死亡就好了,默哀。
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十几年前,我一喝醉的哥们把他桑塔纳2000的门把手直接拽下来了!因为车是锁的。由此看来,即便不是隐藏式门把手,如果严重碰击车子变形了,有门把手也无济于事,必须用工具破拆。消防员救援破拆的场景大家不是都见到过吗?115公里时速车都挤压变形了,门能打开才怪。
车主锈
按照国家安全标准的说法,车辆发生碰撞事故后,车门应该要能被从外面打开吧?一堆人说什么里面的人可以开但已经失去意识了,但外面也应该要能开门啊,否则怎么施救? 这个问题究竟是隐藏式门把手这种反人类的设计的错,还是只是问界没把车子造好、没达到国家标准的要求? 期待后续调查结果出来……我个人是十分痛恨隐藏式门把手的设计,尤其是电子的
姓堅名强字猖狂
隐藏式门把手,华而不实,有多大作用?简直是汽车史上反人类设计。就四个机械把手能有多大风阻,加起来还没有倒车镜面积大。实在不行做成半隐藏式的就跟面包车一样,留一半一拉也能打开。就为了好看,严重威胁健康。
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问界M7的着火又把隐藏式门把手推送热点,现在大家是不是都有个问题 就是这个隐藏式门把手 发生事故门不能打开,救援难度增大 但是很多新能源车都热衷于隐藏式门把手。是为了好看,就不顾安全问题了?所以现在我叫个DD,都怕是个隐藏式门把手的车😱
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天窗,电动座椅,隐藏式门把手全都是反人类设计
車缘擎信
随着汽车进入电动化时代,设计是原来越新颖,尤其隐藏式门把手的出现!但是隐藏式门把手在某些情况下可能会成为事故救援的障碍。根据搜集到的信息,有几个因素需要考虑: 1. 自动弹出机制:在车辆发生碰撞时,隐藏式门把手通常设计为能够自动弹出,以便救援人员能够打开车门。但在某些事故中,有报道指出隐藏式门把手可能没有弹出,这阻碍了救援人员及时打开车门。 2. 行业标准化缺失:目前,隐藏式门把手的设计和功能在汽车行业内没有统一的标准,不同品牌和车型的隐藏式门把手设计各异,这增加了救援人员在紧急情况下的操作难度。 3. 公众认知:由于隐藏式门把手的设计较为新颖,公众对其了解不足,这可能导致在紧急情况下,非专业救援人员不知道如何快速打开车门,从而延误救援。 4. 安全与创新的平衡:车企在追求设计创新的同时,需要确保车辆的安全性能,特别是在紧急情况下的救援便捷性。 5. 车企与消防部门的沟通:车企应与消防部门沟通,确保救援人员了解不同车型隐藏式门把手的操作方法,以便在紧急情况下能够迅速反应。 6. 专家意见:汽车独立分析师和消防民警提出,应制定行业规范,标准化门把手设计,以便于公众了解如何开门和救援,同时指出极端情况下隐藏式门把手如果没有弹出,确实可能存在安全隐患。 因此,虽然隐藏式门把手提供了美观和空气动力学上的优势,但在实际救援操作中可能会带来挑战。为了减少对事故救援的影响,需要在设计、标准化、公众教育和行业规范方面进行改进。
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开头说个主要内容吧,本篇将介绍大众id系列碰撞后车门会自动解锁的重要性以及id车门的设计解析 引言 近期,山西运城发生的一起某界事故,引发了公众对新能源汽车安全性的广泛关注。特别是事故中车门无法打开,救援人员不得不砸窗救人的情况,凸显了车辆...查看全文
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