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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
二手车评估师—科长
新手购车也好,老手购车也好,都要看自己的一个用途。比如说新手购车,你首先要考虑你自身的一个情况,你是要打算长期持有还是练手过度。如果只是练手过度,可以花点小钱买一台二手便宜的小车。买来练手刮了碰了不心疼,开个年吧,技术过关在买新车。或者买一台更好的二手车。但是你打算长期持有,不打算换车那么快的话,可以买新车! 毕竟是长期持有的东西,新车肯定要好过二手。 所以看自己个人的一个实际情况。在决定是否要买新车或者二手车。
无锡特斯拉中心
❤️ 【用户忠诚度拉满】 标普全球认证:特斯拉斩获“最高用户忠诚度”“最高转化率”等三项大奖;海外车主13年连买3辆Model S,10年复购4辆的案例比比皆是。 🚗 【产品力够能打】 做工扎实、故障极少,比同级别豪华车维修成本低50%;OTA远程升级让车“越开越新”,10年车龄仍能解锁智能功能。 🧠 【智驾改变出行】 智能辅助驾驶彻底解放双手,老车迷坦言“超过1小时自驾都不理解”;城市、高速多场景适配,长途出行更惬意。 选车选省心,特斯拉的高复购率就是最好背书~你最想复购的车型是什么?评论区说!
最美的年华遇见你我
选埃尚,没别的,就是驾驶体验在同级里拔尖。不像有些车只做表面功夫,埃尚把基础打扎实了:转向精准、车身跟随性好、高速不发飘。在这个配置战、价格战打疯了的市场,还能认真调底盘的车不多了。为这份踏实感买单,值。
啥时候可以退休呀
山海L7plus的老车主,这车的第二排空间到底够不够用?我家经常一家5口出行,老人坐第二排,怕长时间坐着憋屈,有没有真实的乘坐感受分享下?
车打不着了
最低配的锋兰达,最高的价格,最好的体验感!不错,跑了8万公里,走南闯北的,从来没把我丢在路上!不错的一款车。开始我都后悔了,这车太没有仪式感了,太简单普通了。但是用了两三年,感觉也么那么糟糕。都说电车省钱,电车不错。我觉得油车也不错呀!起码陪我度过多少个春夏秋冬!
儒雅原野rj9
刚毕业没两年,在武汉的一家医院工作 因为房子买在三环外 ,没通地铁时公交需要倒腾 2 个多小时才能到,只能住宿舍,才不会迟到。2016 那时候车很贵,随便一个小车都是 10 万+,自己又不喜欢太大众的车,一个人精挑细选贷款买了太雪佛兰创酷 1.4t 舒适版,刚开始很精细,全程 4s 嘉实多,工资还完车贷真的剩一千多加油费了,18 年结婚了, 后面 19 年底疫情来了,封在医院半年抗疫,等解封完都 20 年夏天了,当时疫情原因老婆失业了,缺钱只能忍痛把车卖了,坐了半年多地铁通勤,孩子那时候又怀上了,又得需要一台车,找熟人淘了台 14 年速腾,兜兜转转开到 24 年,我换工作单位了,每天骑小电驴上下班,老婆开始长距离通勤,她又嫌这个车不好开,给她换了个 mini,也是一冲动,也是自己挺喜欢这种车,没考虑到家庭用车,孩子慢慢大了后面还是为了孩子又给换成了 urv,现在我老婆开个 urv 上下班,我自己一台雅迪通勤,家庭出行就我开车,带着老婆孩子,今年 26 年了 这一晃十年了,才发现离自己亲手爱惜呵护的第一台车已经十年了,从美系,德系,日系,也算覆盖到了,虽然可能不是各个系列中的所谓操控之王,也算都碰到了每一台车的精髓吧,都有优缺点,其实都是工具车,但是问我开起来感觉怎么样,靠自己脚法,我害怕坐别人车,就算对方是老司机,但是要是问我这四台车里谁最有驾驶乐趣,我还是选择 mini,虽然是台三缸机,但是还是能体验到内燃机的魅力,会 wowoo.zoom ,会让你狠踩油门去体验那种城市穿梭的快感
Zarant
前几天去试驾A4L的时候也顺便看了一眼新款Q5L,咱们今天就专门唠唠26款奥迪Q5L的内部空间表现如何。 - 💺前排:像个称职的驾驶座。 一坐进主驾,第一个感觉是“敞亮”。我1米75的个子,把座椅调到合适位置,头部离那个大天窗还有一拳多的距离,完全没有压抑感。座椅宽度足够,两边包裹得也挺合适,不像一些运动车型夹得慌。中控台虽然宽大,但因为设计得比较“薄”,右腿膝盖活动空间很充裕,不会觉得憋屈。 - 📦储物格属于“够用派”。 门板上的格子又深又长,能放下四瓶550ml的水,这个很不错;中控台下那个镂空的设计现在很流行,放个随身小包最合适;两个杯架限位器做得挺紧,矿泉水瓶不会乱晃。但中央扶手箱我得说一句,看着挺大一个箱子,里面深度其实一般,而且没做分隔,发票、证件、数据线扔进去容易“一锅粥”,得自己配个内胆盒。 - 🛋️后排:这加长的轴距,真没白给。 这是我体验的重点。保持我的驾驶坐姿,我坐到后排去,膝盖离前座靠背足足有三拳还多的距离。这空间,别说跷二郎腿了,你甚至能稍微把腿往前伸一伸,换个慵懒的姿势。这才是“L”的价值所在,家用的话,家里长辈或者孩子坐后面,绝对宽敞舒服。 后排座椅的靠背角度可以小幅度调节,能找到个更躺一点的姿势,这点好评。坐垫长度也够,能很好地支撑大腿。 💡但有个经典问题还在:中间地台的凸起确实高。我特意试了下,坐中间的成年人的脚得放在两边,短途应急还行,长途的话,中间这位的乘坐体验会打折。不过好处是,这保证了传动轴的布置,也加强了车身刚性,算是为机械布局做的妥协吧。 - 🧳后备箱:规整得像个小仓库 打开电尾门,第一印象是“真方正”。官方数据是550升,实际看起来就是规规矩矩的一个大深坑,两侧的轮拱侵占不明显。最实用的是它的可调后备箱底板:你可以把它放在上层,和放倒的座椅形成一个纯平大平面;也可以按一下卡扣,让它下沉到下一层,这样垂直高度就增加了,能塞下更高的大件行李箱或者盆栽。 后备箱两侧还有网兜和挂钩,方便固定一些小件杂物。把后排座椅4/2/4比例放倒的拉手就在后备箱两侧,站着就能轻松操作,全部放倒后,那空间搬家运个电视柜都不在话下。 - ⭐总结一下: Q5L的空间,你很难用一个“爽”字来形容,但可以用一个“稳”字。它没有什么花里胡哨的魔术空间,但每一处都做得非常合理、实用且充裕。前排保证驾驶者舒坦,后排用实实在在的腿部空间兑现了“长轴距”的承诺,后备箱则提供了高度灵活性的装载能力。 它就像个靠谱的伙伴,你知道无论是一家老小出门,还是自己运点东西,它都能给你兜得住,不会在空间上让你尴尬或操心。这就是一台传统豪华品牌中型SUV在空间上交出的高分答卷——不求惊艳,但求无懈可击的实用性。
合肥特斯拉中心
重磅数据出炉:2025年特斯拉日本市场销量飙升至10600辆,同比暴涨90%,首次冲破万台大关,成为日本电动车市场最耀眼的增长引擎! 单店平均销量更是惊艳行业——超360辆的成绩,不仅碾压奔驰、宝马等豪华品牌同级门店,更刷新了外资电动车品牌在日单店销量纪录。要知道,在日系车企占据绝对主导的日本市场,这样的增长速度堪称“现象级”。 特斯拉采用线下直营模式,极简的购车流程让消费者直呼“颠覆认知”!有车主分享“从到店试驾到完成下单仅用1小时,全程像买智能手机一样便捷”,无中间商、透明定价、高效服务的体验,彻底打破了日本汽车市场传统销售模式的桎梏。 更值得关注的是,当前日本电动车渗透率仅1.6%,仍处于起步阶段,而特斯拉的强势突围,正成为激活这一潜力市场的核心动力。凭借Model 3、Model Y等产品的精准定位,以及快充网络的持续完善,特斯拉成功打动了注重品质与体验的日本消费者,品牌认可度持续攀升。 特斯拉已明确2026年扩张计划,将在日本的直营门店数量扩充至两倍以上,抢占市场先机。 在日系车企主场,特斯拉为何能逆势圈粉?是产品力的绝对优势,还是直营模式的降维打击?来评论区聊聊你的看法~👇
蚌埠现代吴若岑
你能接受途胜的不足之处吗?
选车纠结用车成本?真实数据给出答案!海外专业机构测算,特斯拉Model 3行驶40万公里,总拥有成本仅为同级宝马G30的1/3,直接省下5.8万欧元(约47.4万人民币)。 电动车结构简单,动力系统更换仅需24-48工时,而燃油车动辄超500工时。家充场景下,Model 3总电费约7.6万,燃油车却要花大量时间加油。 不管是通勤代步还是长途出行,长期使用电车的经济性优势一目了然。 🤔你每年用车成本多少?换成电车能省多少?评论区聊聊~
补能焦虑再见!特斯拉在加拿大魁北克繁忙高速旁,启用全新V4超级充电站🌨️ 配备16个充电桩,最高功率325kW,还有2个直通式车位,拖挂房车、带自行车架也能轻松充电。兼容NACS标准,非特斯拉车型适配转接器即可使用,开放性拉满~ 选址靠近餐饮、洗手间,严寒充电也能享受舒适体验。持续布局高功率超充,缓解长途补能压力,让自驾出行更便捷! 👉 你长途自驾遇到过哪些补能麻烦?评论区吐槽!
🎧 核心疑问:“普通车型音响能不能满足听歌需求?” 特斯拉用真实表现回应:无需额外选装,全系自研音响就能媲美高端款,车主反馈“堪比移动音乐室”。 🌟 关键亮点: - 专业背书:音乐人认可其频段均衡、细节清晰,母带制作前必试听; - 硬件升级:Model 3铷磁低音炮,低频更饱满,听感更沉浸; - 算法加持:Model Y L多声道环绕,前后排听感无差异。 🚗 选车指南:若你是音乐爱好者,选车时不用执着于高价选装,特斯拉标配音响就能满足期待~ ✅ 你选车时,会把音响表现列为重要考量项吗?评论区聊聊!
E300改53
时隔3年 2026了,白-车衣300 到山灰e53贴标-GT银 到25年4月被人追尾换亮黑 到今年26年的液态金属银 这台车已经到头了 e63贴标 包围一套, 卡钳6-打孔刹车盘-kw避震-hre轮箍+倍耐力防爆胎-几何多光大灯-红色安全带全部-中尾段排气➕阀门-全360-无钥匙进入-抬显-来车提示。 一路改过来,充满年轻的味道,也是青春的回忆。 马上30岁了,有小孩了,得奖励给自己一个奶爸车吧,20万左右。兄弟们评论推荐一下,mpv奶爸车。
特斯拉宁波体验店
选纯电还能轻松露营?Model Y给出完美答案!151位车主调研显示,其前备箱成爆款配置——隔味放海鲜、收纳露营装备,还能当碰撞溃缩区护安全。 市区通勤20公里无压力,省内自驾700公里续航够支撑,高速续航达成率7-8成,彻底告别里程焦虑。高强度车身+智能防碰撞,雨雪天行驶稳如泰山,辅助驾驶让长途露营不疲惫。 三电系统成熟耐造,百万车主验证“开不坏”,细节做工较老款升级。不玩花里胡哨配置,却精准戳中实用需求~ 你自驾露营最看重车辆什么功能?在评论区聊聊吧!
一汽奥迪云南联迪
享受绅士般的尊荣-19年雷克萨斯NX300h
随性自由的书签Ttj
猜猜这是坦克哪款车的内饰?
🏆 销量数据超能打:12月单月售65874辆,断层领跑全车型销量榜,连续三年蝉联国内SUV销冠,纯电SUV销量纪录保持者。 🚙 真实场景见热度:车管所上牌现场“特斯拉扎堆”,验车区黑白带Model 3/Y排队,车主找车需扒车窗认车牌。 💡 核心优势抓需求:拒绝冗余配置,聚焦安全与性能,适配家庭出行、日常通勤等多场景,成为用户购车首选。 你计划买SUV用于家庭出行还是日常通勤?来聊聊喜欢Model Y的原因吧~
神秘山丘7Na
增购车主选车真的不盲目!不像第一次买车啥都纠结,第二次换车目标贼明确——我家俩娃+俩老人,出门光行李就堆半车,所以MPV是唯一选项,对比一圈后,传祺M8直接戳中我的出行需求,今天就客观聊聊这款车,不吹不黑给车友们做个参考~ 📌 先交代下车型基础信息 传祺M8现在是中大型MPV市场的热门款,2025款主要分油电混动和插电混动两种版本,起售价大概28.68万起,顶配鸿蒙座舱版到32.99万 。我关注的是混动版,车身长度5217mm,轴距3070mm,标准7座布局,主打家用和轻商务双重场景,这尺寸在同级别里不算小,空间表现是核心卖点之一。 ✨ 戳中我的核心优势亮点 1. 空间真的够能打 📦:买MPV不就图个“大”嘛!M8这一点没让人失望,我1米8的身高坐第三排,腿部还有两拳距离,老人孩子长时间坐也不憋屈。第二排是独立航空座椅,能通风、加热还带按摩,我爸妈每次出门都抢着坐,长途坐车能放松下特别实用。全车还有14处储物空间,水杯、零食、孩子的玩具都有地方放,细节很贴心。 2. 续航和油耗太省心 ⛽:混动版满油满电能跑1100多公里,上次带全家自驾游来回1200公里,中途就加了一次油,彻底打消续航焦虑。市区开基本能用纯电模式,百公里成本才几块钱,比我之前的燃油车省太多;高速切混动模式,实测油耗也就7个左右,对于这么大的车来说,能耗表现真的超出预期。 3. 配置实用不花哨 🛠️:鸿蒙座舱用着很顺手,15.6英寸中控屏反应灵敏,语音控制能分区识别,孩子在后排喊开动画片,不影响我前排用导航。还有生命体征检测功能,好几次差点忘带孩子,锁车后手机直接报警,对有娃家庭太重要了。侧滑门是电动的,老人孩子上下车不用费劲推门,细节很加分。 4. 驾驶质感挺意外 🚙:本来以为这么大的车开着会笨重,实际上手很灵活,2.0T的动力市区超车给油就走,变速箱换挡也丝滑,没感觉到明显顿挫。高速开着也稳,风噪控制得不错,关上门家人聊天不用扯着嗓子喊。 ❌ 不得不说的待改进点 1. 后备箱是硬伤 🚚:满座7人的时候,后备箱只能放两个24寸行李箱,要是带露营装备或者婴儿车,就得把第三排座椅放倒一半,而且放倒后地台不是平的,搬大件东西有点费劲。上次帮朋友搬个小冰箱,硬是塞不进去,最后还是叫了货拉拉。 2. 车机有小槽点 📱:不支持华为HiCar,我和老婆都是华为手机,想投屏只能用有线CarPlay,线缠来缠去特别麻烦。而且车机每月免费流量才6G,光听歌都不够用,到期还不能换卡,只能续费,这点真的不太合理。 3. 部分细节有待优化 🔧:急加速的时候发动机噪音有点明显,特别是满员开空调的情况下,能听到嗡嗡的声音。还有原厂大灯有点暗,晚上开郊区路不太够用,不少车友都自己花钱改装了。底盘滤震一般,过坑洼路面的时候,后排颠簸感比较明显。 💰 价格&竞争环境&适配人群 传祺M8的定价在中高端MPV里不算贵,比GL8便宜不少,比奥德赛空间更有优势,性价比挺突出。不过同级别也有不少竞品,比如嘉华、艾力绅这些,各有侧重,但M8在空间和配置均衡性上做得不错。 个人觉得它更适合这两类人:一是家里人口多(3人以上)、经常全家出行的家庭用户,对空间和舒适性要求高;二是偶尔有轻商务需求,不想买太商务化、兼顾家用的车主。如果平时就1-2人开,追求操控性,那它可能不如轿车灵活;但如果是刚需7座、看重实用性,它确实是个务实的选择。 📝 最后总结几句 增购选车,核心就是“匹配需求”。传祺M8不是完美的车,但它的优点刚好踩中我“全家出行方便”的核心诉求——大空间、省能耗、配置实用,缺点虽然存在,但都在可接受范围内。 车无完车,选车本质就是取舍。对于刚需MPV的用户来说,M8的综合实力很能打,不过建议大家一定要去试驾,感受下第二排座椅舒适度、第三排空间和驾驶质感,毕竟每个人的用车场景不一样。希望我的分享能给增购的车友们一点参考,也欢迎大家在评论区交流~ 感谢圈主推荐!🙏
❓选车疑问:电动车用久了电池会垮吗? 📊真实数据: - 4年快充车主:健康度94.6%,满电续航仅少24km - 8.3万公里车主:健康度99%,20℃实测续航440km+ - 官方报告:32万公里后容量仍超80% ⚙️硬核支撑: - BMS系统实时监控电池状态,避免过度损耗 - 扁线电机缩小体积还提能效,间接护电池 💡实用建议:日常浅充浅放,冬季避免低温直充,延长电池寿命 你最关心电池哪方面表现?续航还是耐用性?评论区说~🔧
选车既要划算又要实用?特斯拉直接把“鱼和熊掌”都给到你! 省钱无压力:国补2万全额到手,叠加7年超低息政策,Model 3日供62元就能开回家;日常用车成本更惊喜,家充每公里低至3分钱,6万公里保养费才2700多元,8年比油车省11万+,油费+保养费直接省出一台代步车 。 省心不折腾:上海超级工厂400多家本土供应商筑牢品质,Model 3跑60万公里原装电池依旧坚挺;全球超7.5万根超充桩覆盖,15分钟补能250公里,城市通勤、跨城自驾都不用愁续航 。 好用不落后:智能辅助驾驶能应对高速、城市道路,自动泊车、盲区监测超实用;OTA远程升级让老车也能解锁新功能,10年车龄还能跟上科技潮流,越开越聪明。 现在入手1月31日前锁定所有福利,花少钱就能拥有全球销冠的品质与体验~ 👉 你最想体验特斯拉的哪个实用功能?评论区聊聊!
选车纠结党看过来!特斯拉2025年交付成绩单太亮眼:上海超级工厂年交付85.1万台,Model Y不仅稳坐国内SUV销冠,还横扫全球多个市场,成为欧洲、日本等地区的畅销电动车。 销量背后是实打实的产品力:全系车型斩获全球五星安全认证,智能辅助驾驶技术持续进化,V14版本让长途自驾零接管成为可能,安全与便捷双兼顾。产品线也超丰富,长续航版续航破800公里,Model Y L六座版满足家庭出行需求,覆盖不同用户场景。 从销量到产品力,特斯拉都交出了高分答卷。你选车会优先考虑销量还是产品硬实力?评论区交流~✍️
CHJ豪杰
2008年斯柯达明锐自动挡
深圳中升二手车中心
比亚迪 海鸥 2023款 活力版 ,2023年10月上牌,里程数5.3万公里,一手车过待销售
金昌宝湖MINI郑颖
感兴趣的 可以看看 MINI燃油车功能介绍
开特斯拉有多省?一位车主一年跑三四万公里,充电总支出仅¥2,385,对比同级别燃油车,预估节省燃油费近两万元,光补能就省出一次出国游的钱! 更绝的是保养成本“降维打击”,没有发动机、变速箱等复杂机械部件,省去空气滤清器、火花塞、变速箱油等一堆保养项目,一年到头既省钱又省事。 开得越多,省得越多,这就是特斯拉车主的“隐藏福利”!你的年度充电账单是多少?评论区晒出来,看看谁是省钱王者👇
重案组周Sir
2025款奥迪A6L二手车推荐
看下我们EO的休息模式设置!!!
选纯电怕续航虚标?担心智能系统不好用?2025年特斯拉用真实数据给出答案✨ 上海超级工厂30秒下线一台车,全球第900万辆整车落地,400多家本土供应商保障品质,买全球车型不用等提车。 Model Y长续航版CLTC续航达821公里,城市通勤、跨城自驾都够用,在日、韩、台等多地稳居销冠,54%市场份额印证实力。C-IASI全项优秀评级+全球五星安全认证,家庭出行安全感拉满。 韩国上线1个月的智能辅助驾驶跑满100万公里,V4超充桩覆盖中国多城,补能比加油还方便。纠结党直接抄作业,销量和口碑双在线的纯电选择~ 👉 你更看重续航还是智能驾驶?评论区聊聊!
独爱夏天夏风
之前拿证后我一直不敢独自上路,后来就想着先买辆微型车练练手,后来就听朋友的推荐去试驾了一下埃尚。不得不说这款车对新手太友好了: 首先就是车子还是很好开的,狭小车位也能轻松拿捏,而且动力也是很够的,起步超车信心十足;还有就是,续航真实不焦虑,试驾了一圈基本没掉啥电。而且这车还有快充功能,基本上吃碗面的功夫就又能跑很久了。 当时试完之后确实是很满意的,但是想着再观望观望。 #下一部车买什么
现代吴若岑
介绍下途胜偏离辅助功能!!!
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