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马自达行也，行还是不行？话题封面图

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马自达行也，行还是不行？

让车友了解最真实得马自达！新车肯定不完美，你又如何面对，如何解决？欢迎分享各种不同心得如改装，贴膜，买东东。。。话题很笼统。什么都能装。精华贴请私聊我。优质内容写作要素： ①提车日记：【选买背景介绍】：用车的需求场景、预算大概多少【购车价格】：城市+裸车价+落地价（保险价、购置税、选装赠品等）【用车初体验】：简单描述一下驾驶/乘坐感受即可 ②用车心得(=懂车分)：【车辆信息介绍】：车辆年款、用车时长【空间感受】：前后排乘坐空间如何【驾驶感受】：动力感受如何【油耗】：xx公里，油耗xx 【优缺点总结】 ③保养攻略：【用车情况介绍】：车辆年款、用车时长，是第几次保养【保养过程】：保养了哪些项目，用了什么材料、检验的手段等【保养前后用车感受对比】：保养后用车有什么不同，说明感受即可，保养花费等奖励：内容被评为话题优质可获得懂车帝金币300，精华后可获得额外金币奖励

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马自达CX-50行也车主·车龄1年

为啥马自达可以使用92#汽油

为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95？ 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13：1，在国外甚至达到了14：1，这是什么概念？就相当于14升的汽油和空气的混合气体，被压缩到了1升左右，压缩比越高，意味着发动机的效率和性能越好，但是压缩比也不是无限提高的，因为汽油高温易燃，压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧，也就是所谓的爆震，爆震会严重影响发动机的工作寿命，所以在这种情况下，只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震，降低点火提前角，达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢？那是因为马自达的创驰蓝天的发动机，压缩比并不是一直都是13：1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比，也就是理论上的最高性能，但是这个压缩比在我国，只能短时间保持，大部分时间，创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1，这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题，马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式，这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外，为了抑制爆震，马自达的工程师确实下了很多功夫，在这方面，不得不佩服马自达的钻研精神。比如超高压6孔缸内直喷技术，其喷油压力达到了20Mpa，远远高于一般的16Mpa，就像狙击步枪强大的初速，可以更精准的命中目标一样，带来的效果就是喷油快准狠，将汽油精确喷射到活塞凹孔附近，减少雾化时间，降低混合气体的温度，抑制爆震的产生。再比如特殊设计的凹孔活塞，和普遍的活塞不同，马自达在活塞中间挖了一个凹孔，相当于给混合气体找了一个小窝，这样一来，高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内，缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。这两项技术看似简单，其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题，让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油，但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油，这是因为高标号汽油抗爆性更好，能够降低点火提前角，让发动机更容易地达到设计压缩比，达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom

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为啥马自达可以使用92#汽油17964422453043309图片

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2024-04-16

风吹麦浪13972

马自达CX-50行也车主·车龄半年

意外的选择马自达cx-50 一、情况介绍马自达CX-50行也，2.5智行版铂钢灰，4月26提车，车是3月产的，目前公里数不多，主要是上下班代步（代步确实有点大了）。二、购车预算和选车驾龄30年了，没开过啥好车，无论是自己的还是单位的，本田雅阁到顶了。过完春节有了换车的念头，初步计划20万内来辆SUV，合资大概在CRV，皓影，荣放，威兰达中选一辆，国产的话只考虑了吉利星越L，马自达并不在我的计划当中，甚至说根本就没想到过马自达，因为现实中近些年这货也确实没啥存在感。定了目标于是上网各种了解，荣放和威兰达烂车门的问题不少，颗粒捕捉器堵的也不少，2.0据说动力有点肉，cvt变速箱据说也不是很靠谱（其实没几个开坏的），放弃。是的没错就这么放弃了，完全没去看实车和试驾，实车单位同事有好几辆。就在这个过程中无意间了解到了马自达，是因为一朋友买了次世代马三，2.0自吸，没有颗粒捕捉器，动力充足，操控不错。于是开始研究马自达，其实也没啥好研究的，SUV总共就俩cx-5和cx-50，网上看图片和参数配置，直接p掉了cx-5，那么就只剩下销量惨淡50了，好了，开整（此处省略n个字），最终决定入手2.5智行版，预算充裕，动力不错，内饰简单，尤其是中控屏是我想要的，坚决拒绝大连屏。说了这么多，其实还是停留在网络上，实车啥样没见着。正好4月中旬烟台车展，4月12日早上坐上动车直奔烟台，在人山人海中找到了那不起眼儿的马自达摊位，一眼就看到了心仪的cx-50，那祖传的大长脸在车丛中那么的显眼。围着转了几圈，进去前后左右坐了一圈，是我要的那个。下一步试驾？不不不存在的，车友们都替我试驾完了，我很满意。剩下的就是和销售谈价格和优惠了，具体细节就不说了，最终2.5智行铂钢灰落地价格17.98万+免费首保（就是我实实在在要掏这些钱，至于分期过程中的利息之类的，置换补贴全都包括了）。。交定金签合同，回程，用时一上午，然后就是等待过程（到目前为止都没去过马自达4s店）。4月21日销售通知我车到了，但是那几天比较忙，一直推到26日才去提车，过程很顺利，没啥好说的。赠送的贴膜太辣鸡，直接放弃不要，行车记录仪拿回来了，还没装，垃圾脚垫只是凑合着能开回来而已，这些东西其实都是自己买的，哪里有什么赠品。三、用车体会（也只能算是初步体会吧） 1、整体外观大气，侧面腰条干练流畅，前脸饱满，灯组犀利，我个人认为屁股略微差点意思，铂钢灰的颜色非常靓丽，不过有个外号叫洗车灰，不耐脏。从提车到现在洗了两次车，天给洗的。 2、配置方面智行版基本挺齐全了，前排电动座椅，前排座椅加热，前后驻车雷达，360全景影像，L2驾驶辅助，电动后尾门，全景天窗（其实不想要，但是想要其他的就要忍受它），远程控制这个可有可无，对我来说意义不大，车辆定位从提车到现在就没好使过，无所谓了，就当没有也没打算去深入研究。这里要说下马自达的中控，是我想要的，小屏幕，够用，远离驾驶位，车的时候够不着，想要触屏操作只能停下车来，最看不上那种大彩电式大连屏。 3、内部空间挺宽敞，后排不局促，后排座椅放倒后躺个一米八的大块头没啥问题，50虽然整体车身比5矮了一点，但是头部空间也够用，我身高1.78米，不顶头。 4、动力方面感觉很好，目前开的公里数还不多，总体感觉只要你踩油门它就有，响应不错，至于顿挫啥的，可能我神经比较迟钝，目前感觉还好，不能说没有，只是很轻微的顿挫，城市拥堵路段走走停停速度起不来会有一点点顿挫感，但是完全可以接受，只要稍微给大一点油门就好，at变速箱的换挡逻辑肯定是比不上手动挡那样想来就来。 5、这车操控超好（还是个人认为），开起来不像这么大坨一辆车，虽然方向盘不是很轻，但是操控起来整体车身感觉很灵活很轻盈，这是出乎我意料的。加上自动驻车，自动启停等功能，城市道路开起来得心应手不焦虑。因为只是城市代步为主，目前平均油耗在8.6升左右徘徊，如果这个显示是准确的，完全可以接受，甚至可以说是相当优秀的表现了，不过后期使用场景基本短途上下班，油耗能在10个以内的话我就很满意了。 6、这里要吐槽一下后排座椅，相对较短，还不能调整角度，长时间坐的话，大腿弯部缺乏支撑，会有不适。车机U盘播放歌曲下次启动后只能播放上次停车时那一首，仅限于这一首，播完了就从头来，目前无解，就这么个小bug应该不难解决吧，这么多车友反应，还是无动于衷，必须骂一句：辣鸡马自达。车门车窗感觉隔音尚可，底盘隔音个人感觉差点意思，胎噪路燥还是不小，应该还有很大的提升空间，都20万级别了也应该做好才对。仪表盘太容易刮花，不经意间蹭一下就是长长的一道划痕。再就是那句调侃的话了：早上起来发动汽车，全小区的人都知道我要去上班了，那家伙祖传的大嗓门确实很牛X，好在时间很短就恢复正常了。后续用车体会陆续再说吧。

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2024-06-03

大飞侠906

吐槽马自达的服务质量和CX-50用车

马自达CX-50提车十几天了，也跑了两千多公里里了，现在谈谈我自己的用车感受。车子总体给我的感觉是，车辆外观大气好看，停哪里都有人去看一下，去新会威固贴车衣时，听店里的美女说，她的一位客户很喜欢这车，看了两个小时都不愿意走，后来他老婆硬把他拉走，走时还拍了我车的照片，说感觉我的车子很好看，不过这车确实是颜值在线，但白色车一定要看实车，看照片是不好看的，白色显大，感觉比其它颜色都要宽大。另外还有几点值得吐槽的， 1、就是马自达的生产力，生产周期太长了，订车到车到手上一共48天，比B B A还牛逼。 2､马自达的4 S服务不乍的，提车就把车交给客户，什么也没有。连简单的仪式装一下也不装了，爱买不买的样子，我全款也是这个叼样。 3 、我是马自达老粉了，但我得承认马自达这些年造的车子品控不如以前的，油漆喷得也差，我的车副驾门好像拆过了，油漆不平，边缘上一堆尘点，上手可以摸出来，靠近叶子板的地方还有油漆不平的痕迹，已联系4 S，他们只说他们没有拆过，感觉这个门做的真心的差，还有后尾门上的塑料板，懂模具的也不会地塑料进水口做到显眼的位置上，但明显马自达设计这个模具的是个傻X，水口朝上，又没打磨平整，喷漆也是一塌糊涂，总体一言难尽。 4､中网两边的装饰条在交车时是不平整的，后来自已洗车时用手拉了一下就复位了，真的马自达的质检部门形用虚设。 5､副驾皮坐椅居然跳线，有线凸出来没处理，就交车了。 6､中控扶手箱间隙很大，大伙的不知道是不是这样的。 7､车全款，还提车了，店里答应的强生膜，行车记录仪、纷围灯等等，十几天了还没送到，但却让客户先签字说收到了，这是什么意思？发票还有接近4000的装饰费呢，这个当我买的吧，但东西你要及时给阿！ 8､车子交车时车也是太脏了，叫验车，车都没给洗干净，说升起看看底盘也不行，回来自已洗车时发现轮毂有一道不明显但比较深的划痕，就这服务我给4 S店打0分。 9､总的来说打400投诉电话提车可以快点，但这车的质量说不是故意弄差的我不敢说，而且一但打了400电话，4 S的又说扣了他们的钱什么的，明明是厂家不给车，又怪到4 S店上，4 S店又怪到客户打400投诉上，就是一个服务体系的死循环。马自达应该好好反省一下，别弄死了自己。最后好不容易提车了，总体开起来感觉还是可以的，我的是2.5智行版，高速温柔地开6 －7个油左右，混合高低速7 －8个油，纯低速8. 7左右。大伙的是什么油耗水平呢？最后总结，马自达的车产品力暂时没有问题，但生产力要提升，品控要做的更好，这是我说的，马自达厂家如果真的对消费者负责任或对我的发表有异议，说我捏造事实的，支持过来验车，我随时欢迎，字数有限，不能再打了。

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2024-03-26

随遇而安114477

马自达CX-50行也车主·车龄1年

马自达提车满月，用车体会

为什么选择马自达的？购车前我关注的车型有马自达50，本田crv，丰田rv4这三款，最终我选择了马自达我喜欢马自达这种有点低趴宽车体的车型，给人一种很稳重、敦实的感觉，我第一眼看cx-50的前脸感觉有点像愤怒的小鸟，印象很深刻。因为我这没有4S店只有代售店，4S店距离我这有将近100公里，一个来回太耗时间了，也就没有所谓的试驾什么的，只在懂车帝上看各位车友发的帖子，重点关注的就是车子的质量和油耗方面的问题，从选车到订车也就一个星期的时间。一个月的驾驶体验，1.习惯了手动挡（13年手动挡）忽然换成自动挡，适应的时间很长。2.网上说的问题我感受了一下，红灯D挡驻车偶尔会有抖动，但是不明显，很轻微的抖动。3.胎噪分路面，也没有网上说的那么厉害，说胎噪大的，可能人家开的都是百万级别的车吧，像我的前一辆车是海马丘比特，马自达的隔音我感觉很哇塞了（原谅我没见过世面的样子），4.油耗方面，这个和个人的驾车习惯有很大的关系，我的油耗在上面的图片里8.5，我开车不是省油的那种开法，2000转以上的油门，有时候着急了都能干到4000，小县城不堵车，但红绿灯不少，这个油耗个人还是很满意的，这么大的车这个油可以了。5.操控性就不用说了，人马合一岂是浪得虚名。下面就是吐槽啦，1.封面图片是下完雨以后车面上残留的水珠，不擦一下一会全是灰点，为什么会有水珠呢？我看旁边的车都是湿的但是没有水珠呀？2.新车胎压3个多，开着蹦高，要找汽修店放气。3.也是最不满意的地方，车辆的使用说明书能不能把有的功能说的全面点，详细点。人无完人，车也一样。如果还有什么新的感受我会随时更新，有什么问题也可以留言，我看到了会回复

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2024-05-03

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马自达CX-50行也车主·车龄1年

一、个人情况介绍老车是别克君威，9年跑了9.8w公里吧，毛病太多了节温器、、水壶、回水管、水泵漏冷却液、各种原因漏漏，隔三差五就得去修理店交个三五百，修的我都头大了，几次准备换车，都给自己否订了，最后决定换车的原因是：总感觉变速箱有问题，顿挫严重，动力不行，一个涡轮车型开启来像自吸车，油耗还那么高，再征得老婆的意见后——换车！二、购车预算购车预算在14-20w的，想着老车也是这价位的车，没准备往低的买，三、选车过程没买车之前挺对马自达cx-50、大众途观L、本田crv、皓影、丰田的荣放、威兰达都有去下功夫了解。看来看去，综合对比发动机、变速箱，还是选择马自达cx-50，因为老车就是涡轮增压，估计最后也是涡轮增压问题导致的动力不行，开起来像自吸车。之前网上查过，好多这款车型是涡轮通病，之前修怕了，现在想省心了，对比双离合、cvt变速箱还是马自达的AT好，自吸发动机+AT变速箱刚好马自达都满足，所以决定了还是马自达。还有就是马自达没有颗粒捕捉器吧，反正看网上说有这东西不好，容易堵。刚好马自达纯燃油的又没有。四、价格方面 3.16之前最优惠了解c-50 2.5智行算上置换补贴19.5w能落地，感觉还是高了，刚好抖音看到3.16不是之后官降1w嘛，然后销售打来电话地方政府放优惠卷满15w能减4000，算好18.1能落地，顿时就心动了，然后再磨了下，最终啥费用不再岀，谈好只给17.9打包加落地。送氛围灯、脚垫、记录仪、金钞、玻璃膜。五、购车攻略已经决定买这车，就是啥事后换，啥时候入手的问题，懂车帝留电话，抖音车商留电话，那段时间陌生号码一堆打来，就这样了解行情的六、用车体验 1.外观感受：前脸挺好看的，看着挺帅，侧面、后尾部还行吧 2.配置感受：比我之前的君威好太多了，可能没接触过L2智能辅助驾驶吧，真是太香了，以前的高速同样的路程，感觉好慢，现在开始L2后感觉只要一半的实践就到了一样，可能是新车的原因吧。媒体操作按钮设计挺合理，就是车机不咋地，都不能安装软件，好多音乐软件可以破解不收费的不能安装。 3.内饰感受：内饰感觉不值这个价，于这个价位不相符。 4.空间感受：可能我跟老婆个子不高，后排留有很大空间，女儿随意折腾。 5.动力加速：都说这2.5动力不行，我觉得很好呀，随踩随有，高速超车也能超，可能每个人开车习惯不同吧。对于我来说这动力完全足够。不过开这车没以前的别克君威有激情，这车高速自然而然的就随大部队匀速走，之前的别克看见一群车，也是自然而然总是在超车，不一会就是第一个了。不知道啥原因。 6.操控方面：感觉这车方向盘不稳，我老婆也说，老是左右跑，我也不知道是不是这车就这样，还是四轮定位的问题，或者是电子助力和液压助力的区别。首保去4s查一下吧 7.油耗方面：油耗挺满意吧高速清零后6.3-6.4市区按一公里一个红绿灯8.7左右吧，毕竟是SUV，比我的别克君威好太多了。 8.舒适度方面：主驾驶和副驾驶座椅调来调去不能调到舒服的位置，后排座椅也不舒服。可能之前美系车坐多了的原因吧。其他车也没怎么了解过。过减速带或者坑洼路面很颠簸。 9.隔音方面：这个不会评价，反正开车必开音乐，胎噪是很明显的。七、总体感受满意度总体来说挺满意，唯一后悔没有上2.5尊行版本，其他配置都不喜欢就喜欢抬头显示。

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2024-04-29

老万70356583

本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！

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2024-04-20

睿阳的老爸

马自达CX-50行也车主·车龄半年

销魂的猎豹cx-50

我是一个八零后，从事机械行业的，不太会表达，表达的会很乱。【选买背景介绍】：考虑置换等待的时间有半年了，最开始就关注了途观l和昂科威，因为我个人喜欢大众和别克的品牌车，刚准备买昂科威的时候别克进行改变传统外观造型，车标变成了指甲盖，途观L呢不停减配再减配，销售扯皮再扯皮。就放弃了这两个车，正好遇到朋友谈起马自达，就去网上了解了一下，马cx-50的骚气的外形深深的吸引了我。正好价格也在预算之内，然后就下定决心定下cx-50行也。【购车价格】：无锡＋裸车价16.41＋购置税14522.12＋保险5960+（一年免息贷款八万加首付八万四左右，好像还有上牌费等）落地价18.6左右（送了一个新车记录仪，脚垫贴个车玻璃膜（几乎车都送）其他的就没有送的了，对了还有一个首次保养（但是好像每个车都有首次保养）所以我的车送礼品很少的。) 【选买对比】：最开始我看了看途观l和昂科威系列，最为什么没有选择途观l和昂科威全系，主要当时去了解的时候途观l优惠有点低，而昂科威改的不太喜欢了，途观l和昂科威p差不多都谈到了18.5个左右，但是因为途观的销售一直套路我。其他看了外观，能接受也不会很喜欢，当时朋友说可以再去看看马自达cx-50，当时就选择去看看cx-50了，价格上挺满意就是内饰有点土，显示器有点小，还有大家所说的塑料感过于强烈，最后还是想想算了，买车主要看三大件而不是冰箱彩电大沙发，最终确定了价格，付了一万定金给销售，就这cx-50成为了我的梦中情车。【车辆介绍】：cx-50行也2023智行极夜黑用车时长：十天左右公里数：612公里【外观内饰】：我最喜欢的他的自吸6at（无颗粒捕捉器）和电动后备箱，这是传统车型体验不到的乐趣，内饰方向整体中规中矩吧，不算有特别的地方。【空间感受】：主驾驶和副驾驶，他这个座位空间完全是足够了，最喜欢的他的后备箱储物空间非常大，基本上三到四个大型的行李箱可以放进去没有一点问题。【车机表现】用起来很方便，车机反应很快，设置的很方便，不要低头，直接旋钮可以控制。【用车初体验】：在我第一次用车的情况下，油耗对比现在的油价有点居高临下，基本是在10到12个之间，拉了次高速。现在正常7个左右，动力方面本身他是2.5l,动力方向在起步会有一点点肉肉的感觉，尤其是20-40码左右的时候。我个人开车比较慢，居家使用动力方向，我觉得完全OK，毕竟不是赛车吗？在这一方面已经完全OK了。0-60码的时候只要给油，一下子就穿出去了，操作感挺好，加速都比较平稳，超车的时候只要舍得给油，那感觉特别爽，目前还没上高速，在高架桥上开的最快的是一百码，底盘很扎实，没有飘的感觉，唯一不足的就是起步的时候好像给油有点肉，说不出来的感觉，也有可能是我还没习惯。功能这块呢，任何功能用旋钮的方式我很喜欢，很方便，定速巡航真的很奈斯。目前功能名字我还没记全，打开定速巡航～那个方向盘控制还有跟车的，感觉挺爽的，不用手和脚，当然不提倡，还是双手扶着方向盘比较靠谱。颜值这块呢，肯定在线，绝对够骚，像一只黑色的猎豹，帅的不要不要的。不足这块，好像下雨的时候松刹车有咯噔的声音，应该是正常的，刹几次车发现在咯噔的声音了，车机目前没有卡顿的问题。噪音这块呢，除了轮胎的胎噪没啥问题。空间这块呢，空间足够，后面都挺大，大人小孩坐进去，很宽敞！!后备箱也很大！！总之很奈斯，你说cx-50行不行吧

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2024-04-28

ZO0MZ0OM

马自达CX-50行也车主·车龄半年

马自达CX-50 行也很行

从cx50上市前就开始关注这台车了。最早的时候其实是看好了CX4，喜欢那种猎装SUV的外观，可惜不久后一汽马自达和长安就合并了，CX4随后停产，无奈只好再物色其他车型。正因为关注了马自达一段时间，才知道CX50将引进国内，于是就各种研究，小定的时候果断提车（模）。不过毕竟是新上的车型，而且是大宗消费，再者新能源引起的各种降价潮让绿牌车也很香，所以还是延后了买车的决定。这一年多期间，还关注了途胜L，宋Plus Dmi和银河L7。经过各种调研，基本确定除了上下班的城区道路，周末外出小远程，一年大概不出一万公里，而且自己对动力和操作都有期待。除了无法安装充电桩外，最后让我决定行也的，居然是实体按键的原因，哈哈。不过买车这东西，眼缘真的很重要，时隔一年，对小马这个魂动造型还是念念不忘，最终今年5月底提了行也智行极夜黑。预算篇购车预算一开始是15左右，一开始聊的时候是畅行，综合价格聊到16.8，觉得已经到射程范围了。第二周再去聊，发现库存有一辆智行正好也是极夜黑，而且还是今年3底生产的，遂在之前的基础上和销售再聊这台，最终综合优惠后17.1拿下。毕竟是人生第一台车，而且奔着开到报废的想法，超预算一些也接受了。和车友们分享个经验，因为销售都喜欢让消费者贷款买车，这里可以和销售协商头一年或两年的利息（两年后无违约金提前还款），折算成优惠算到裸车里面，这里也可以省不少。外观篇马自达的魂动设计语言，自从中网改成点阵状之后，我眼里却是没觉得有多少比它更好看的了。大轮眉和那有力的腰线，再加上低趴的造型，让整辆车看起来略有肌肉车的感觉。再者还有车灯，同样是个圈，马自达车灯的圈好看到辨识度直接拉满。可惜和畅行比起，前后唇有一块银色，以及双色轮毂，让后期黑武士造型又多了一点要改色的地方。动力&操控篇选择行也的时候也看很多车友的分享，基本结论就是“上2.5不会后悔”，我提车后这半个月的驾驶体验下来，确实如此。半个月开了500km，有城区路和快速路。堵车的时候大家大差不差，在需要超车的时候确实更有自信，而且这随踩随有的动力是真心上头。跑快速路的时候动力输出也是很平稳，钝挫少，而且都在可以接受的范围。马自达行也的操控确实也让人着迷，除了方向盘指哪打哪，车尾即时的跟随让人非常有安全感，或许是因为后视镜靠后的几公分以及车座椅的包裹性，让我感到车尾就是我的腰背部，回头就能触及。转弯半径小，让坐我车的朋友都惊叹它调头居然这么灵活。底盘的调教偏运动，路面小震动的回馈很真实，颠簸路段感觉车身扎实的同时又很灵活（银河L7也是很扎实的底盘调教，但给我感受就是整体性非常强，缺少了行也的灵活，这个灵活很难形容出来…），短处则是相对于舒适调教向的车更颠簸，个人是更喜欢这种实时能有路面反馈的感觉的，感觉也是车子的个性，开起来很意思。隔音方面就中规中矩了（和双层夹胶那种比不了），不过我开车喜欢听引擎声，小时候玩NFS的时候也总关闭音乐听声浪，所以这块感受还行，但是家里人倒是说很安静。油耗目前平均9.3，虽然看车友们晒6个油非常羡慕，无奈城区堵车现状无法改变，上班通勤16km，一共有三处长堵车，看着瞬时油耗总在40多（更甚者能到100多），但堵车确实不是油车理想的工况。小结颜值在线，可靠性高，合资车中2.5L价格最实惠，操控在同价位（甚至同级别）车里都是排头的。再选一次，我还会选行也。

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2024-06-08

徐作怪2

安行版用车大半年的个人感受

一、个人情况介绍 23年10月最后一天提的车，算11月吧。买的安行版洗车灰色，主要也是市区上下班用而已。目前开了8000公里。目前市区+空调不停的油耗是8.8，市区油耗表现的话还算能接受。二、购车预算 18-20万~这个价位这台车算符合预期了~ 三、选车过程我买车的时候可能比较随意。。当天看当天下订。。老车是一台12年的星驰。本来打算去比亚迪的4S看的，路过马自达想着老车开着驾驶感很好就进去逛了下，是知道这逛一下就被50吸引住了。事先真的没有一点考虑过马自达的品牌。四、价格方面总落地价18.8+全险，首付10W，8W分三年免息贷款。因为激情下单签了合同，给销售拿捏了。只送了脚垫，其他说什么都不给送。看群里车友各种送保养和氛围灯，给我酸的。五、购车攻略及建议预算够上2.5版本，高速高车动力比较足。灰色不洗车真的很脏，慎选。还有不要像我一样激情下单，多和销售砍价要求送东西。六、用车初体验 1、外观感受方面车前脸特别帅，最喜欢的地方。车屁股和车头就简直两极分化了。要吐槽的是2.0版本没有行李条，要额外付钱装。甚至没有预留孔，不打孔的话只能当个装饰用没有承重功能。车身本来就不高了，不装行李条的话光秃秃的特别小家子气。 2、配置感受方面配置感觉该有的都有了，360特别清晰，L2辅助驾驶功能很舒心。这点到是特别满意 3、内饰感受方面内饰老一套日系车的内饰，中规中矩吧。真皮看起来比较稳重。 4、空间感受方面驾驶位和副驾空间还OK，后座的座椅缩减了长度，空间是挺大了，但是长度减少大腿根的位置没有很好的承托，加上座椅比较硬和中间凸起，后排总结下来不是很理想，久坐很不舒服。安全带插口也很膈应。后排的舒适度算是最不满意的地方。 5、动力加速方面买的2.0，就不谈动力了。不过超车的时候切手动档减档踩油门倒是特别爽。 6、操控感受方面马自达的操控一如既往的顺手，中间试开过很多品牌的车。还是觉得马自达的操控感合我心意。起步是会肉一点，但是速度上来后特别的丝滑平顺。方向盘指哪打哪，颠簸路段体验会差点，结合自己实际用车情况选择。经常开烂路的最好自己去试驾下颠簸路段的表现能不能接受。 7、油耗感受方面我大多是市区开车，红绿灯比较多。8.8油耗对SUV来说还是挺满意的。 8、隔音方面凑合吧~ 总的来说2.0的顶配，价格能砍到16-17W我觉得性价比就特比高。我个人也不信任大屏幕的车。买之前是考虑过比亚迪的电车。之前被摩托车剐蹭到，车漆很厚用料很扎实，一抹就没什么痕迹。相比我朋友的BYD被石子崩到的地方已经生锈了。现在反而庆幸自己买了马自达。

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2024-07-03

Tuatara31

关于我的行也

一、个人情况这篇贴子，我想写很久了，但就是懒得提笔，不知不觉间我的CX-50已经开了3万公里了。这台CX-50是我的第二台马自达，上一台是CX-4，由于一次自然灾害，车子在4s店里维修时出了点意外，因此加钱置换了这台CX-50。这其中由于有和4s店签订保密协议，并且我的购车经历其实与大部分车友不同，所以也无法详细展开。反正花的代价不算大就置换了新车，还是要给福州的态度和服务4s点个赞。同时也感谢懂车帝，让我在这里找到了组织，提供了一个这么好的平台，让全国车友们能够一起交流。原本我是想着CX-4再开开，过段时间就去支持国产新能源，没想到大自然的伟力让我提前换车。车子大部分是我的爱人用作上下班通勤，基本都是高速路况，平均每月也都会开着它自驾游。因为爱人上下班其实有段不小的距离，所以我们家车子的公里数是较多的，目前提车一年已经行驶了3万公里。这个车型依旧采用的是马自达在国内经典的创驰蓝天自吸发动机搭配6AT变速箱，我选择的是2.0L的顶配车型。之所以选择这个配置，主要是我们高速居多，又是我爱人开车，所以2.0的动力足够，油耗又相对2.5低一些，2.0的顶配配置也足够我们日常使用，就选择了这个版本。其实这也和我一段经历有关，我上一台CX-4也是2.0，有一次底盘磕到东西，导致机油泄露，但是我那时并不知情，在这样的情况下还坚持了200多公里从福州开到泉州，一直到了当地检查才发现，修好重新加了机油后，又正常行驶了数万公里，直到发生自然灾害。自此，我对马自达的可靠性感到大大的放心，对这个2.0的机器异常信赖。购车的过程其实就是千金难买我喜欢，最重要的就是自己喜欢。二、用车体验 1、外观感受方面马自达的外观一直都在我的审美上，这台CX-50自不必说，非常的漂亮，而且富有辨识度。我觉得马自达的车都巨漂亮，巨经典，经久不衰，独具一格，就和它的品牌性格一样，不随波逐流。 2、配置感受方面目前我的2.0顶配，基本我需要的都有，最实用的莫过于360影像了，马自达的360显示的非常准确，大大提高了停车及在狭窄处行驶的体验，谁用谁知道。 3、内饰感受方面网上诟病马自达必有上世纪内饰，当然这是夸张的说法，想表达的无非就是马自达没有大屏幕，没有在车机里头内置天猫精灵，也不排除有小可爱信以为真的认为上世纪的内饰真是这样。但对于我来说，马自达的内饰设计一直长在我的审美之上，我就是不喜欢千篇一律的大屏幕，我觉得马自达的内饰非常的简约，但富有设计感，不随波逐流，不千篇一律。美中不足之处就是前排的中央通道没有包皮，有时候靠脚不舒服，且后排上门板也没有包皮。其实在合资品牌同级别的suv中基本如此，但我还是希望能有皮质或者软质材料包裹。 4、空间感受方面本人180，体重73kg，前排调到驾驶座位之后，后排并不拥挤，网上说马自达必诟病空间小，但是现在的CX-50已经绝对谈不上小了。 5、动力加速方面这是马自达的老槽点了，绝对动力就是十一二秒这样的水平，在当下这个时代，单论直线加速，确实毫无竞争力。但是这也要辩证的看，因为这个是车子的能力，实际上路，还有驾驶员的因素。可圈可点的就是变速箱与自吸发动机的配合了，非常跟脚，我愿称之为穷人的PDK，这也是马自达快乐的源泉。当然，还有马自达的“声浪”，马自达每款车都有“声浪”，我觉得是好听的，这也是马自达zoom~zoom~的灵魂，不过这点见仁见智。 6、操控感受方面马自达的老优点了，优秀的转向手感，良好的悬挂调教，结合GVCplus黑科技，马自达在弯中总是能给人信心。富有韧性的悬挂，开起来有宝马F30的神韵，不像是个SUV。曾经在懂车帝上看到CX-5的圈速，仅仅和零百加速4.9秒的车相差一秒，这意味着直道上的巨大差距都在弯道上被弥补，不然光凭这4.9秒的零百成绩，CX-5那是尾灯也别想看到的，这足以证明马自达操控的优秀。 7、油耗感受方面由于我爱人的脚法一般，并且开的较快，本人也喜欢用到马自达的高转区间，随性而开，没有刻意做油耗，因此我的表显百公里油耗是8.0升，谈不上省油。 8、隔音滤震方面这台车原配的轮胎实在一般，虽然如此，CX-50的隔音还是在水准之上。我平时经常打专车，福州这里以前最多的是天籁，现在是比亚迪e9，实际感受下来，CX-50的隔音是够得上B级水准的。悬挂的滤震舒适度只能说在这个级别的合资SUV中是正常水准，换个好胎应该能更好些。总的来说，舒适度虽非所长，但不是短板。最后，我想说，在这个同质化的时代，有自己性格和坚持的品牌，已经越来越少，马自达是其中之一。能够喜欢并选择马自达的人，都是有自己的偏执，不愿迷失在别人的眼光与言语中的人，给车友们点赞。

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2024-09-07

中年老韭菜的日记

马自达CX-50行也车主·车龄1年

来了，cx50混动四驱提车报告

一、个人情况购买的是2.5混动四驱尊行版，12月上牌，佛山。目前刚提车行驶了100公里，平时都是市区开多，走高速比较少，家用为主，考虑以后给老婆开的，急用车我们都是考虑现车，现在买也有地方补贴二、购车预算预算也就定在20来万的车吧，基本上这个价位的车已经很好满足家用了。三，选车过程马自达CX-50:其实当时对这个车没多大兴趣，当时是想在威飒和凌放之间选一台，但是找不到理想的现车，颜色要么不喜欢，要么就是期货还没到，所以还没出手。最后才来看的CX-50，主要是颜值比较吸引，然后后排空间也不错，家庭成员没有高个子，都是1.7左右，也没觉得头部空间有问题，试驾的是2.5L两驱，开起来就比较惊讶，这油门响应也太跟脚了吧，先不管它加速快不快，起码我每踩一脚动力反应都没有任何迟滞，转向也是很精准，这么大的车变道很轻松就能完成，而且基本没有感觉到车尾有晃的感觉，就是跟开着轿车没有什么区别嘛，然后不管是高速还是低速，这个刹车姿势也是比之前试过的车都要好，我很容易的就把握了刹车的节奏，第一次开就可以做到不点头，真的很满意。再说说滤震，这个车不能只用软和硬来形容，路过井盖啥的它都能让你感知到，感知比较清晰，但是传递上来的震动还是很轻的，不会让你有什么不适感，我专门挑减速带去走，问了后排的老婆，她感觉也没有不适。至于人家怎么说板悬掉价，我是不在意的，现在的车圈就跟手机圈一样，很多产品都是配置没输过，体验没赢过四，价格我买的是混动顶配，落地24.9，保险5135，含铂钢灰加的2K，送防爆膜，地毯，行车记录仪，一次性。五，购车建议如果你不喜欢丰田混动，那就直接买燃油版，一点问题都没有，好开的很… 关于2.5L和混动怎么选，以下是我的个人见解。如果买混动，我建议直接买四驱，因为两驱没有创驰蓝天发动机匹配的GVC系统，简单来说就是一个操控加分项，具体自己去了解，不是说作用很明显，但是如果你选混动两驱，它的操控还不如2.5L，因为这个混动一整套硬件都来自丰田的，两驱的加速少了后电机肯定不如四驱，对比2.5L有多大优势，没人能说准，因为试驾车都是四驱的。。另外后悬挂有很多空位，只有在混动四驱版本后悬挂才是满配，后电机那也有护板，这个时候的cx50才是完全体。很多人说花这个价格买丰田四驱，我怎么不去买丰田，我是这么理解：荣放四驱中配落地大概是22万+，内饰车身强度远不如CX50, CX50车顶可以承受10顿，这个级别没看到对手，这车是美国佬设计的，四个轮眉突出的设计就是最直接的证据，这就是美系肌肉车的样子，那边对于车身防滚强度是有要求的。另外就是隔音比荣放要好很多，这一点你们去体验一下。底盘更不用说，基本上是全方位吊打，所以要不要多花钱自行考虑。另外威飒/凌放的两驱的价格，就等于CX50四驱的价格，那么答案也很明显。提车一周使用感受：店里只有2个混动现车，一台试驾车，一台就是我的，付全款后3天上牌，整个流程还是很顺利。新车落地发现的问题：第一，低速或者原地踩刹车，能听到一些声音我不会形容，问4S店师傅他们说这个是混动车都有的，一个刹车泵在工作，在低速时起到刹车助力的功能，反正是正常现象，声音不算大，在路边的时候可能听不到，地下停车场就能感觉到；第二，作为顶配HEV车，APP上居然显示发动机远程功能不可用，估计是厂家都没有来得及给HEV车型做配套，感觉长安马自达效率真的不行，马上联系4S，让它们更厂家反馈，目前还没有任何答复，这个功能在配置表上明确写了，后续我会再汇报这个事情；第三，出厂胎压偏高，2.8-2.9的水平，过减速带会比较颠，感觉轮胎硬邦邦的，提车之前最好让4S店给你放到2.5-2.6应该会好些。第4，混合动力的车型没有备胎，只有补胎液那些。这个位置摆了了BOSE的音响在里面，是什么我不懂对音响没研究。顺便说一下这个BOSE低音还算过得去，其他方面只能说够用，主要看重是BOSE的主动降噪功能，高速上应该能有点用？第5，这个HEV车型发动机原地充电的话感知比较明显，声音和震动都是，开起来倒感觉不到。目前我开了一周，上班路程大概8公里，油耗基本在6L上下浮动0.5，目前还没上过高速，还是算比满意。车机功能几乎没有，但是我只需要音乐和导航，没有大连屏，没有隐藏式门把手，全实体按钮，这才是车的感觉，简单可靠。动力方面起步很轻松，市区内开不快发动机的声音很小，基本被胎噪覆盖了，原厂轮胎确实差点意思，深踩油门动力没有迟滞，随叫随到，它是源源不断的线性加速，对于乘客来说这种体验应该是比较舒适的。另外这台CX50的底盘搭配上混动电四驱，在过弯的时候确实更加舒服了，如果真的是E-Four那套四驱的话（CX50没有做四驱系统的实时监控，实在是差评），拐弯时后轮可以做到单边输出，循迹性肯定更好，反正坐后排的老妈很满意

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2023-12-20

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

马自达Cx50保养汽美小全

昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎，把他的心得奉献给尊贵得马自达车主鸡屎的保养日记常规保养: 每1万公里/1年先到为准机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯空调滤芯: 科德宝蓝肺汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂汽油添加剂中pea含量越高，清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快每次保养前一箱油使用油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油然后立即保养换掉机油做基础保养其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位，如低于下限需补充蒸馏水买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱问诊所要个粗针筒不需要针头找个强光手电照着一点点往里加不要超过上刻度线从孔里看不要超过黑色塑料片制动液(刹车油): 5万公里/3年品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换先到为准冷却液(防冻液):6万公里/4年买一升原厂分装的放家里少了就加点，不要超过上刻度线 6万公里或者4年全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换经常跑高速可延长至8万品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度但不得超过5年轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年只用核桃砂清理其余一律不允许使用包括干冰、各种化学药剂明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做节气门积碳 6万公里拆洗必须拆下来洗不能不拆不拆就告诉师傅不要做了直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换用原厂汽油滤芯变速箱油 8万公里/5年品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ，假货贼多但是4s店贼贵。或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款其余的一律不用马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低其余品牌通用的粘度太高，加了以后变速箱反应迟钝容易高温更换方法: 重力更换12升 3次坚决不用循环机，容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油跑两天放掉 3.放掉变速箱油拆油底壳更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装加注变速箱油 4.跑两天放掉根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油热车时检查油位必须做到和没放之前热车油位相同发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换如张紧轮没有异响则不用更换张紧轮只更换皮带我写的量都有冗余，我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换，因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况！！！你们等鸡屎后续

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2024-05-09

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

召回升级后浅谈感受

今天讲个后备箱开启用脚踢如何又快又准。首先要保证你钥匙在身上。靠近车后门，對准车标位置正中位置下口。那里有个传感器，正步踢一下开门。再踢一下关门。大家可以试试上午发动车辆，转速表瞬间上到1500转，然后缓慢回落在700转。加速踩油门以前上5000转现在是4000转立马转六挡回落在2000转。转速表指针升起没以前快很稳上去回落变慢。松油门自动减速指针缓慢下降。踩刹车指针下降好象快一点点。在城市排队长河中发动机更稳，群友讲拖拽感我觉得是车辆行驶更轻盈，滑行更平顺。起步轻踩油门更顺畅。主动刹车还没机会试，也不敢试。不吹了。只是我个人感受，也欢迎车主升级后再分享总结就是转速表和挡位调整有不同。我变缸时间一万五公里才变缸十小时。顿挫抖动开了一年也为数不多。这次升级总体变化不大。再开段时间，跑个高速看看升级后有什么效果。

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2024-06-02

好运来啊181862

车可以不好，但一定要精神

一周洗一次车就是希望小马亮闪闪的。

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2024-11-08

小刘常乐喔

马自达CX-50行也车主·车龄半年

马自达cx50提车4个月个人感受

一、个人情况介绍以下都是个人主观感受，我只是把我主观感受分享，请各位别太带入当真哈。个人情况方面自己考了蛮久最后运气上岸到了离家100公里县城事业编，由于工作原因提车比较急，8月4号开了个工作证明，5号联系的4s销售，6号就去太原提的车，提的铂钢灰2.5L智行版（想买黑色的来着，自己喜欢黑色也不用加钱，但需要等1个月就提了铂钢灰现车）目前提车马上4个月，行驶了5600公里，主要路况是跑国道、省道、高速，市区开的很少。二、购车预算自己购车预算在20万以内，之前干工地攒了点钱，这个预算已经是自己最大能力了，见笑。三、选车过程首先马自达是我一直喜欢的品牌，买车前也看过很多价格相近的车型（工作路况原因，首选SUV）：皓影、CRV（一坐进去就感觉Pass掉了，内饰太差，个人主观感受，如有失偏博请别介意）；锐际（个人觉得外观一般，方向感握感一般，我手比较小，50方向盘我握着非常舒服）；传祺GS8（车是真大，内饰外观都不错，但考虑油耗和维修保养价格pass）；威飒（外观很喜欢，内饰看图也感觉不错，没去4s看车，老忘，有缘无分）。兜兜转转还是选择第一眼看上的cx50，其实我爸让我买个迈腾，帕萨特，我个人不喜欢，不可否认都是好车，但我个人就是喜欢小众的东西，不喜欢满大街跑的都是的车。四、价格方面裸车价167800，全款优惠1.8，全款当时手里差个小几千，然后考虑后面还有工资进账，压力也不大就办了个1年8W免息，在1.8基础上再优惠2Q，所以优惠了2万，保险是4200还是4500忘了。最终落地18.9W（无置换，有大客户补贴，那就相当于18.6落地）五、购车攻略及建议购车的话自己一定要多去看看，没有时间试驾哪怕去4s实地看看静态也行，毕竟是大件，多斟酌一些没错的。个人觉得买什么车要考虑就几点：一最重要的是就是自己喜欢，二就是路况，像我跑国道高速较多，路况一般我就选SUV，变速箱方面就首选排除cvt，双离合AT都可以，发动机考虑耐用性选择自然吸气，三就是公里数，如果一年跑的太多还是买混动或者电车吧（有钱大佬不用考虑这点）六、用车初体验 1、外观感受方面外观最满意，宽体SUV，路上回头率很高，对我来说我最喜欢俯视视角看50。 2、配置感受方面自动大灯和自动雨刷很实用，没有座椅通风和大灯转向很遗憾，其它基本实用性的配置都有了，足够我用了。我最想吐槽的是carlife连接，我有一根原厂数据线有线连接，但还是经常出现断联，连接不稳，这个弄得我比较恼火。天气热或者车放个个把礼拜再开连carlife非常困难。 3、内饰感受方面马自达内饰风格我一直很喜欢，前排皮质包裹还是挺多的，后排门板是塑料有点可惜。 4、空间感受方面我比较胖，净身高176，体重210，调整好坐姿前排足够用，离车顶有一拳左右。后排没太关注，但是日常朋友们坐都说足够用。座椅包裹性也挺好，后排舒适性一般，靠背角度不可调很可惜。 5、动力加速方面 2.5版本马力188，扭矩250，和本田1.5T地球梦数据差不多，数据一般但对我来说足够用。超车没有什么压力，动力我感觉也是随叫随到。跑高速很爽，一不留神就140、150了，车身姿态很稳。提速时间具体没测过，个人对这方面不太感冒，够用就行。 6、操控感受方面马自达的操控不用多说，非常好。方向盘指向精准，指哪打哪。掉头转弯时转弯半径也不大，过弯非常舒服，总之越开越好开，会上瘾。高速偶尔会用ACC，我只关注过转速，100码2000转，120码2500转，更高速度巡航没咋开过，都是自己踩。起步加速推背感稍弱，自然吸气在这方面确实欠缺，加速线性方面非常好，急加速变速箱降档非常积极（马自达的6At稍微了解都知道），发动机声浪挺好听的，zoom哈哈。刹车方面比较软需要熟悉，我跟车太近就触发过好几次紧急刹车，各位跟车距离还是要稍微大些，别和我一样。底盘方面我感觉挺好的，后蝶形扭力梁感觉也没啥，可能我不咋坐后排，感受不到。 7、油耗感受方面目前平均油耗7.4，个人开车风格相对激进，所以油耗方面还是很满意。具体很准确的测高速油耗没测过，不是很关心。但是我注意过要是高速一直开Acc，那油耗绝对会给你一个惊喜。我开高速习惯是开一会巡航觉得没意思就关掉踩两脚，要不我感觉平均油耗还能降，不过无所谓了，哈哈。 8、舒适度方面舒适度方面主驾我感觉包裹性还可以，但开个3小时左右腰和脖子也会有点酸，腰部的支撑性个人感觉并不是太足。 9、隔音方面 50隔音一般，我感觉还没杠五的隔音好，但我开车喜欢听歌，设置里把随车速自动增加音量打开，感觉也还好。总体来说还是比较满意的，后续希望我家那边可以开一个4s，保养维修可以方便点。还是那句话买车自己喜欢最重要，我很喜欢50。

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2024-12-02

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

马自达得钥匙要配对使用！

今天我开小马从头到尾都感觉很不舒服。回家后反思找原因。恍然大悟这马自达Cx50的变速箱确实自带学习和记忆功能。下坡猛踩油门突然嘎噔一下，以前从来没有过。难道我得小马也有问题吗？最后发现今天车钥匙用得不对，是我孩子用得钥匙。于是上车启动，设置找驾驶员。车机显示驾驶员不是我。希望车主们注意，尽量钥匙要配对使用。否则也会出现我今天得状况。不信你们试试

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2024-03-31

就爱转山

从提车到现在不足5个月，已行驶9000多公里，平均油耗7.6L百公里，以高速路为主，休班即跑山。感觉最实用的还是那宽大的轮眉，剐蹭两次小事故只伤到了轮眉，用防风打火机即可修复，已经让我省却上千的费用。

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2024-11-05

T新新向荣T

只为车圈的那一股清流-马自达行也

马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。二、购车预算马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。三、选车过程别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。四、价格方面价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元五、用车初体验 1、外观感受方面恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器缺点:车头前面的两个假灯不能接受。手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！

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2024-05-01

神秘荷叶apv

2.5行也的1.7万公里

说明: 本人很少给车拍照片，见谅。多五千㎞后的一些感受补充，不写重复内容了，有兴趣可以翻之前的帖子。以下驾驶大部分内容较为主观，仅试用2.5L行也最低配，长途一般满载2大2小及行李。 ———————————— 1、再加速一直加92号汽油，高速山区再加速降档积极但噪音偏大不再从容，海拔变化动力有割裂感。怀疑是热衰减、高原衰减或者海拔变化油箱没放气的原因。 2、路况切换: 高速和市区道路切换后、换人驾驶后，变速箱顿挫，明显闯动不跟脚，适应段时间会好。据说变速箱有学习能力，路况切换后的顿挫感确实有些让人有些意难平。 3、刹车: 刹车脚感不太好前段和后段脚感不一致，预计的刹停位置和实际刹停位置有区别，可能是单活塞的锅。二保前重刹前轮有异响，让师傅给吹了下刹车片好了。 4、辅助驾驶辅助驾驶长途真心好用，配合车道保持自动转向，大大减轻长途疲劳，16小时1300+km，夜晚雨天开车有信心。对于偏防御型驾驶习惯的本人减少了长途时间。但辅助驾驶总是急加速，用久了变速箱又学坏了，总给我烘大油门，心疼汽油。 5、油箱油箱真的有些小，高速巡航大约600+亮灯，市区大约400+亮灯，希望厂家能在设计个20L左右的副油箱选装也行啊。 6、视野车头高、门框高、车宽市区穿行总是没太多信心，开久了也适应了许多。能给个360映像选装包也行。 7、车机一直用carlife，召回过一次升级后感觉变得流畅了很多。 8、4S店 4S店服务热情和善可商量讲人情味哈哈，基础设施简陋也是事实，保养不贵。1.5w清积碳什么的就自己甄别吧。 9、气场行也的气场强大，地库里车头没有灰的铂钢灰似乎不输豪华车。 10、建议还是更希望马自达能引进2.5T或者2.0T的动力吧，要么把油箱做大点，要么把50后悬挂上给我选装和副油箱。看着后桥上的“空”间，心里总是空唠唠的。

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2024-09-11

请叫我太阳379

CX-50 2.5畅行版，给点意见，求

6月份，坐标成都，问的：（无置换、大客户） 1️⃣ 方案1 : 2.5l 畅行版，贷款裸车14.8左右，落地16.9左右，两年提前还款，后期接近一万利息，所以用花费在16.9+1w 左右 2️⃣ 方案2 ：2.5l 畅行版，全款不贷，裸车15.8左右，其余开销加起来落地17.8左右 ❓这两个方案下，2.5畅行版的价格怎么样，求求懂cx50行情的、最后购入cx50同款的车友们，大家给点意见？

CX-50 2.5畅行版，给点意见，求1801464586115076图片

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2024-06-10

蓝马骑士1981

马自达CX-50行也车主·车龄半年

你说马自达不行了吧，我们小区就有第二辆50。你要说他行吧，这是我在店外见到的第一辆别人的50。这个大屁股还是让人很有感觉的！话说升级后这个倒车后视镜下翻有两次没有自己升起来了。还好能通过座椅记忆功能一键就搞定了，要不还得慢慢调整，实在是不应该出现这样的bug。

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2024-10-22

哈密瓜dgs

马自达CX-50行也车主·车龄1年

策马奔腾行万里自强不息达高峰

来说下小灰马的用车感受： 1️⃣从去年7月8日提车以来，提车都有一年多了车目前开了有6000公里，综合油耗9.4，马儿一直吃92粮草，一直都很好开，主要用于出游，跑高速路况好的情况下 6-7个油耗不成问题，不过在高速跑常看到车堆就不爽总超车超速经常被导航提醒因为都载着家人就收敛了日常的话主要用于接送老婆上下班（来回大概30公里左右一来一回塞个车油耗去到9-10个都是正常的，其实我觉着这么大个车又SUV 2.5的排量 9-10个油耗真的不过分，而且是在塞车的路况下，如果脚法好点，温柔点（虽然我不太能做到，毕竟马自达的快是快乐的快，快乐表，干就完了）而且踩深油门还能享受下马自达的推背感，开个鸡血模式耍下，听下声浪，当时试驾也是在这声浪中迷失自我，真的很澎拜之前开的时候某些时候会有一点顿挫感（当然也有自己驾驶问题）前段时间更做了4项升级，二保换了新机油，加速更有力，发动机的声音也没有之前的吵，加速也是更丝滑了，顿挫感也没了，总体来说真的是好车 2️⃣外观小改动目前外观上加了个尾翼和一对尾喉，后唇也加装了，带领航灯，看上去更酷，更有运动感，后面会继续对侧面和前面做加装到时再分享功能方面，打算弄个座椅通风约了这个星期日去装广州这边天实在太热有个座椅通风爽很多期待下 3️⃣结尾语引用下宣传语，终于把停在心中的ZOOM停到停车场里，想起当时提车，把车停好在停车场，再把买的装备逐样加在车上，就像为它加冕一样，从儿子店那变为自己的座驾，变为属自己唯一的50，全世界盼你长大，而只有马自达希望你还能像个孩子一样玩ZOOM-ZOOM，策“马”奔腾行万里，“自”强不息，“达”高峰 Mazda将陪伴我以及一众尊敬的马自达车主马到功成，万马至自然达就分享到这感谢🥹

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2024-07-11

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

PCM升级，车主你会升吗？

首先5O上市不久，有位车主一直发贴，抖动啊，顿挫啊。厂家没有无可奈何，也把信息返还小日子总部，我们群也有部分车主讲抖动，讲顿挫。下面我先摘选部分聊天记录，并不是对号入座低速攀高速狠平顺狠丝滑一点不拖泥带水加顿挫怠速抖动基本改善我懂了。就是踩下去我心里有底他啥时候加速。现在踩下去转速上来但是加速感觉不对。心里没底了升级10分钟左右但是有一点需要谨慎升级是不可逆的有风险就是说动力肯定有改善抖动和顿挫基本消失除了这些没有优点简单来说这个风险有两种第一种狠难降级到之前第二种油耗有的车友的车会略有升高有的车友的车油耗会更经济师傅说了，升级PCM只是改善N-D档马上加速有顿挫的现象的不摘选了。下面个人建议，你真不习惯驾驶时抖动和顿挫。一，开车时关启停开驻车。二，长时间停车怠速挂空挡。三，油品要保证质量。四，用对机油注意标号。尊行建议等等看，让智行先试试。但做好思想准备。升过再不会返回以前。请自己选择，或请4s给建议，是否需要升级。个人建议，欢迎评论

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2024-05-25

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

在懂车帝当圈主一年一个月

今日有感，一眨眼从去年5月提车，8月当圈主，9月建懂车帝宫方微信群。行也圈精华贴二十篇，我写了三篇。有二千六百车友加我微信，但不填车主价不给进群是原则和基本点。进群后也希望车主多看懂车帝。我的小马是尊行版，我认为性价比最高，对比车型宝马X1，林肯冐险家，丰田荣放和威飒，本田皓影，等等去年同等价位车型，从目前来看马自达CX50为我保驾护航，二十二天行驶一万二千公里无问题，对于合资油车来说也是应该这样。我自己车没啥问题，也不精益求精，也不过高要求厂家，价位放在那里。车主在群里提问，在懂车帝首页搜索基本都可以找到答案，再讲马自达车又有啥好讲zoomzoom。多数车友看过懂车帝变车主后也不再看懂车帝，原因不分析。群里车主聊天不待歇，但文章评论很少写，这跟买马自达选马自达得车友性格，工作，认识有很大关系。原因不分析。目前马自达CX50月销量在五百六百之间徘徊，同道之人每月也就增加这么多。原因不分析。最后讲个小问题，到目前为此遇见三位车主提问，仪表上出现发动机故障提示，怎么办？我刚提车看过一遍产品说明，也希望车主多看。第一个新车主在群里讲车上提示发动机故障。我记得介绍过加油结束后油箱盖要拧紧，我就回答了车主提问。现在油箱那里有个诊断器是看油气是否有泄漏。也算满足国6B发动机排放处理的一部分。第二第三，，，。，如此类推同样回答，出现问题，分折问题，解决问题。马自达CX50传感器多，很容易亮报警提示，比如有雾气，下雨，进隧道等会出提示，前车雷达失灵提示，开一会车又自动消示了。常常有空就去4s多免费检查，检测行车电脑，升级车机。欢迎二万三千多车友关心关注马自达CX50行也圈，

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2024-10-27

小楼e夜听风雨

与马自达结缘的日子知道马自达还是十多年前，那会儿单位一领导马六，一富二代星骋，员工们大多落地十万以下的国产，我也不例外！当时感觉马自达给人感觉就两个字：一贵！二好！当然也不知道哪儿好，反正总觉得一分钱一分货，贵有贵的道理！人到中年选择换车，预算25左右，看了热门的crv，荣放，5008，皓影，昂科威s等等价格差不多的，比对了半天……始终没想到马自达！本人颜控，好比买衣服，料子再好，款式难看定不会买单！最终比对，相中了昂科威s！这货确实好看，长车头，饱满圆润不突兀，但最终对美系车屈服于新国标的48伏轻混耿耿于怀，因为我个人买车有几点原则，一必纯油，二拒涡轮，三吃粗粮！人到中年需要稳定踏实，清净不折腾，摆脱尘世往野外走走（去过很多偏僻地方加油站没有95）其他顾虑不解释）！偶然间刷到行也，眼里便再没有其他！首先审美是在我心上，像昂科威s一样的长车头，霸气外露，我最喜欢的瓦罐类似低趴的车身，蓄势待发！全系不带口罩，可加92，底盘离地210，通过性同级别属优，1800兆帕高强度钢材全车覆盖，内饰简约不简单（本人不喜大屏不喜花里胡哨）… 5月25号和老婆守在尘封的电视机前观看了cx50从川藏，滇藏，新藏，青藏，四路跋山涉水汇合珠峰发布会，果断下订！说正事：本人2.5智行铂钢灰，2023年6月5号全款提车，裸车18.98！（铂钢灰加2000）落地20.68！送山系外套，车模，一次性脚垫，行车记录仪，三年五次机油，首任车主终身质保，目前安全行驶差不多5000！综合油耗7.8！国道短途居多本人驾龄16年，就suv来说，工作方面开过帕杰罗，x5，卡宴，570，感觉50操控一流，指向精准像轿车，过弯有信心，（可能车身低趴一点）！起步低速稍微顿挫（目前我没去升，说是可以升级改善）高速超车一点问题没有，不会让任何人走在我前面，也是不能丢马自达的面子，见车就想超，哈哈！（有次洛阳保养回程，专门多花两小时走的国道太行山，盘山路两车道，一路返程全是拉煤半挂，缓上坡带拐弯一脚下去直接120连超好几辆，岁数大了想想也后怕！不过看着转速6000听着zuzu的声音，嗖一下就过去了确实挺爽！说点不高兴的吧，喜欢是真喜欢，颜值是越看越上头，再者这玩意儿是越开越喜欢，不过难受也是真难受，本地四儿子才关门，干啥都不方便，一点小建议：既然研发中心都搬南京这大城市了，不退了！售后保养也考虑考虑小地方的马粉，多搞几个官方的售后点，雨露均沾嘛！虽不是马粉，也深得我心，既是一家人，祝所有50车主马到成功，自此通达！

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2024-06-27

行也之路

马自达CX-50行也车主·车龄1年

不负秋日好时光

规划伴随着昨天的小雨降临，10月底的温度突然的冷了起来，不够还好没有想象中那么冷，关键是雨过天晴，天空一扫前几日的阴霾，透亮无比，心情都跟着好起来保养 1 上周提前三四天就计划着这周去爬山，周边转转，主打一个慢节奏，放松一下，因此提前一天就把爱车保养了，正好达到保养公里数，基本我就是每隔一万公里做一次 2 保养还是去之前的买车4s店，工作人员彼此都认识，早已轻车熟路了，机油机滤一套下来半小时搞定，由于保养当天周五下雨，就没有洗车，空气滤芯空调滤芯我提前自己换了，小意思的事，5分钟搞定一套20块不到，买马自达都是会过日子的人。 3 保养费用实际花费215，我的机油免费的，去年买车店里送的，前几天在店里续购了保险，送工时卷，所以用工时卷抵了100，加上45元的机油滤芯和机滤垫片，一共花了215还可以啦，除了首保免费以外，这是第三次保养，现在35000，下一次保养45000 公里春节见了游玩爬山 1 这个鹰嘴崖在天津蓟县，距离家门口60公里，早上8点35出发的，9.50停好车开始爬山，一路上高速居多，我就是开自适应巡航，这个功能现在跑高速我是爱的不得了，太舒服了，很好用，最好切手动模式，即使前面有车急刹或者有车插入并道，，车不会特别突兀的急刹和急加速，不像之前我挂d档开自适应巡航，车子急加速，就是很突兀，有点吓人，现在游刃有余 2 山路不多 5公里左右，还是激情了一把，现在特别喜欢用手动模式，很有意思，关键自己控制转速升降挡，跑山路好玩，虽然这车马力不大，188匹带这个1.7吨左右的车，实际表现也就是刚刚好，马自达还是要开起来才有意思 3 爬了1小时到山顶，沿途看风景，一路上走走停停，感受户外的空气，心旷神怡，尤其山顶的体感，让人更加感受到了大自然的变幻莫测，不言而喻，到达山顶一览众山小的感觉真好 4 不知不觉中午了，到饭点，下山找地方吃饭饭，回家途中又看了落叶林真的是太美了，在繁忙的工作之余放松一下，真的很有必要，努力工作是为了更好的生活，愿所有人的平安喜乐，万事胜意。感谢马自达50行也圈主以及懂车帝平台让大家一起分享互动

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2024-10-19

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

CX50会退市吗？看销量会反弹吗？

对于马自达Cx50。心里有许多感慨。做为行也圈圈主，很累也很快乐。按照懂车帝得要求履行职责。累是天天搜索圈内水军。快乐是有小马驹陪伴。中国特色的马自达Cx50我为你点赞。

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2024-05-14

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

你们过减速带踩刹车吗？

国内小众的马自达排第三，根据全球知名汽车调研机构J.D.Power最新公布的2025年汽车品牌质量排行来看，国产车品牌再次无一上榜。好象我拥有一辆。我过减速带不踩刹车也不踩油门，喜欢从底盘传来清脆得濆濆二声。

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03-22

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

巡视行也圈有感篇

今天巡视行也圈发现一篇马自达CX5O底盘的贴子。有点感想写给车友们看。本来购车计划是在今年。但是去年年头，国内车市开启降价潮吸引我关注。三个网站同时看，只看合资车，美系，徳系和日系，无意中看到美式马自达CX50，开始关注日系中另类马自达CX50。群里有二位在🇺🇸的马自达CX50车主。我见过美式CX50全系四驱，见过带有传动轴得美式CX50得底盘。后来国内新上市燃油版马自达CX50，底盘我也看过，也问过咨询过厂家。国内燃油版本前驱无四驱，而且为半年后上混动版本预留一个放电池的大肚子，并不影响离地间隙，混动版本放电池就放不下备胎，而且只有尊行版本入我眼球。销售讲什么智行版性价比高我都不理，我直接订得尊行，成为全国首批车主。车友可以去4S观摩马自达Cx50的底盘，也可去对比其它车系的底盘。我不评价，我再上美式底盘图。欢迎评论

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2024-07-03

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

5月2曰我带小马跑个小山

今天自驾出门二件事让我印象深刻。第一件事限速一百二十码只能跑二十码，这叫高速公高，一年二箱油的车主别等免费才跑高速路。交钱高速多练练，否则容易造成交通事故。第二件事。因为交通事故堵车，逼我导航绕道去目的地。居然导航让我跑了个山，跑得越跑越开心，小山路，提速快，过弯稳，转弯半径又小。马自达Cx50也能跑山。

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2024-05-02

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