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【行业资讯】3月狭义乘用车批发销量191.71万辆，同比下滑9.7%。 4月9日，乘用车市场信息联席会对外发布，3月狭义乘用车批发销量为1917129辆，同比下滑9.7%。其中，轿车为934379辆，同比下滑9.1%；MPV为147748辆，同比下滑14.2%；SUV为835002辆，同比下滑9.5%。狭义乘用车厂商销量排行方面，上汽大众以166880辆排名第一，一汽-大众以163044辆排名第二，上汽通用以149254辆排名第三。第四到第十名，依次为吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、东风本田、广汽本田。

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2019-04-09

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走进上汽乘用车郑州工厂:荣威品质是怎么炼成的？ 11月5日，懂车帝有幸走进了上汽乘用车郑州工厂，对这座官方宣称“品控标准最严格的工厂”有了更多了解。 10月底，上汽荣威高能互联网中级车荣威i5上市一周年，累计销量已超过20万辆，成为上市首年销量最高的中国品牌轿车，是不折不扣的“新国民轿车”。而几乎与此同时，也迎来了实力派互联网SUV荣威RX3上市两周年。虽然它们一是轿车一是SUV，但细看之下，可以发现不少相同之处：用料足、做工细、品控严，是荣威超高品价比产品序列的代表作；大面积采用高强度钢，配备6安全气囊、360°全景影像等主被动安全配置，荣威RX3还全球首创了“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，也可谓是展现越级安全性能的标杆产品。一般轿车和SUV的入门车型，虽然价格够良心，可品质却成了一种奢求，而荣威i5和荣威RX3最难得的，就是在诚意的价格下，依然展现出远超同级的高品质，部分配置、用料、工艺，甚至比肩豪华车。这一点，上汽荣威是如何做到的？为解开这个疑问，今天我们来到了荣威i5和荣威RX3的生产基地，上汽郑州智能制造数字化工厂一探究竟，带领大家感受这两款高品价比、高可靠性车型的诞生历程。 1、郑州智能制造数字化工厂，品控标准最严的中国汽车工厂荣威i5与荣威RX3诞生于品控标准最严的中国汽车工厂——郑州智能制造数字化工厂（下文简称郑州工厂）。这里传承了上汽“四化一高”的制造体系，并将信息技术与智能装备融合，通过“制造+物联网”的创新模式打造“数字化工厂”，以设备自动化、物流精准化、过程透明化、决策数据化的“上乘制造”打造“上乘品质”。 2、四大车间，为每辆下线车辆的品质与安全拉近准绳郑州工厂包含了冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间组成的实物流，背后还存在一条隐形的数据信息流。产品生产制造过程的数据信息流，通过ERP、iMES、iLink、工控等多套信息系统间的实时交互形成，能够打通计划、执行、采集和控制各个环节，建立覆盖产品制造全生命周期的闭环数据链路，实现企业上下游数据互联互通。 1）冲压车间：国内最领先的自动化冲压生产线，实现最佳生产节拍，高品质无需等待郑州工厂冲压车间生产线为6400T（2400T+100T×4）大型多工位高速冲压线，智能制造水平世界领先，操作更安全、产品更优质。同时，郑州工厂不惜牺牲工装成本，并严格控制冲压质量，为用户完美呈现荣威家族式律动颜值。 2）车身车间：超越德系的激光焊接工艺、100%良品率，以最严品控标准打造同级最强车身郑州工厂车身车间采用柔性化生产技术，有效缩短产品开发周期、降低开发成本。在此基础上，车身车间还采用常见于德系车型的激光焊接技术，并严格把控品质，实现100%的白车身良品率，保证下线车型款款精品。 3）油漆车间：重工打造高能颜值、同级面积最大的全喷“装甲底盘” 郑州工厂致力于打造最绿色的智能化油漆车间，拥有先进性、智能化、精益性、环保四大特点，以德系用料和工艺，为荣威车型量身定做高能外装。 4）总装车间：高效机器+人工配合的高能配置组装地郑州工厂总装车间采用质量追溯管控、Andon系统、AGC+SPS配料系统、ECOS操作系统等先进技术和设备，确保生产过程高效、产品可靠。 3、动态评审基地：14种复杂路况全面检测车辆动态性能郑州工厂设有动态评审基地，采用源自德国的Audit汽车质量管理方法（产品审核），从客户角度对产品进行独立评估，提升产品质量和客户满意度。出厂前，每辆报交合格的下线整车还要在基地经过动态路试，对动力、舒适和安全性能进行全面检测，保证稳定可靠的高品质。

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2019-11-11

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新宝骏RC-6、RM-5亮相上汽通用五菱开启后2050万辆时代 7月11日在柳州宝骏基地，上汽通用五菱第2025万辆整车正式下线。上汽通用五菱是国内第一家产销超2000万辆的自主车企。同时，新宝骏品牌第二款、第三款产品RC-6、RM-5也一同亮相，成为开启上汽通用五菱后2025万辆时代的开山之作。上汽通用五菱总经理沈阳表示，2025万辆之后上汽通用五菱将连接用户作为目标，并在5G时代发力自动驾驶。

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2019-07-11

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东风汽车股份发布品牌焕新战略东风轻型车品牌价值体系落地 9月17日，东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车股份”）品牌战略发布会在武汉举行。东风汽车股份总经理陈彬正式对外发布“东风轻型车”企业品牌战略：东风汽车股份有限公司企业品牌是“东风轻型车”；品牌愿景是“智慧物流最佳合作伙伴”；品牌使命是“客户体验领先的轻型车企业”；品牌价值观是“向客户而生”；品牌口号是“满载信赖”。东风汽车股份有限公司党委书记郭涛表示，企业品牌焕新，即是东风公司“三个领先、一个率先”，东风有限“四个行军”及“triple one”中期事业规划的需要，更是实现公司“163倍增计划”的迫切需求。当天，东风轻型车新产品B19发布。据东风汽车股份商品研发院副院长强小文介绍，B19是在东风轻型车B07基础上全新升级产品，覆盖东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三个品系，由东风汽车股份商品研发院院长张晶峰带队，上泽直己等十多名日产专家参与，借鉴日产整车开发流程和验证体系而全力打造的升级换代产品。据悉，B19产品丰富的型谱覆盖物流、冷藏、专改等轻卡全系列细分市场，并将于10月28日正式上市。此外，东风汽车股份还发布了无人驾驶智慧物流平台——Sharing Box。其承载了东风人共享的汽车理念，组成了共享、最佳、开放、可变化的“共享盒子”。

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2019-09-17

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中汽协发布：2019年中国汽车销量为2576.9万辆同比下降8.2% 1月13日，中国汽车工业协会发布了2019年全年汽车产销数据：2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。乘用车方面，2019年乘用车产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。新能源汽车方面，2019年新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动车产量同比略有增长，销量小幅下滑，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

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2020-01-13

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【电动化】蜂巢能源全球首发四元及无钴材料电池 2021年实现SOP 7月9日，蜂巢能源在保定召开主题为“领创叠时代守护芯安全”的品牌战略规划及产品发布会。会上，蜂巢能源总经理杨红新进一步明确叠时代的概念：“叠时代是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。” 今天首发的无钴材料、四元材料电池正是叠时代新材料的代表。针对动力电池行业目前面临的安全与成本两大难题，蜂巢能源针对性地给出了两条全新的产品解决之道，引领行业风向标。电动化趋势倒逼动力电池技术创新 “电动化、智能化、网联化、共享化”已成为全球汽车产业转型升级的主要方向，并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段，汽车产业正迎来百年未有的大变革。在汽车变革走向四化的征途上，电动化是第一步。就在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。要实现这样的目标，从动力电池的角度来看，信心与压力并存，一方面，包括能量密度、寿命、快充、低温等核心性能指标正在被逐个攻破，足以支撑起电动车性能超越传统车。另一方面，动力电池的安全和成本，是汽车电动化当下亟待解决的产业痛点，安全是电动汽车发展的底线，也是消费者关切的头等大事，而成本能否下降，直接影响着电动汽车能否真正与燃油车在市场上PK。安全与成本的高压下，倒逼动力电池及产业链企业在现有材料体系的基础上不断探寻新的方向。蜂巢能源发布全球首款无钴电池现有三元体系的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比达到30%~45%，这其中，以 523体系为例，钴在其中的占比达20%，作为战略性的资源，钴的价格波动将会直接影响到最终电芯的成本。因此，在以高镍体系为共识的大前提下，包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。基于上述背景，作为最懂汽车的动力电池专家，蜂巢能源基于对于材料体系的前瞻性研发，正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品。蜂巢能源介绍，无钴材料性能可以达到NCM811同等水平，材料成本降低5~15%，相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%，且会让材料不受战略资源影响。无钴化关键技术有两个，一是掺杂无未成对的电子自旋的特定元素，减弱电子超交换的现象，降低Li/Ni混排，提高电性能；二是掺杂M-O键能大的元素，减缓晶体在充放电过程的体积变化，稳定结构，提高循环寿命和安全性。围绕上述两大关键技术，蜂巢能源已经完成了研发攻关，据悉，蜂巢能源的无钴电芯产品于2018年3月正式立项。通过掺杂技术改进了无钴材料在充放电的可逆性和结构稳定性，电压平台达3.87V，比811高出0.04V（3.83V）。在产品规划上，预计将在年底前完成材料开发，在2020年3月完成材料体系的进一步优化，4月实现材料中试，8月体系定型，2021年11月将实现无钴电芯的SOP。全球首款四元电池兼顾能量密度与安全主机厂对于电动汽车更高续航的追求，让动力电池的高镍化已经成为行业共识，但如何平衡能量密度提升之后的安全性能，是当下产业链必须正视的问题。清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高明确指出，目前最为紧迫的一项任务就是如何把安全的平衡点提升到300Wh/kg的能量密度。基于上述趋势，蜂巢能源率先开发出四元正极材料，并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯。据了解，蜂巢能源开发的四元材料，在NCM体系的基础上掺杂Mx，Mx掺杂会使一次颗粒之间的边界强度增强，因此会减少在有害的相转变过程中微隙的形成。使其循环性能优于NCM811材料，同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点。最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。蜂巢能源介绍，其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项，将在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年12月实现材料SOP，将在2022年11月实现基于四元材料的电芯SOP。

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2019-07-09

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【销量】宝马集团上半年在华销量超35万辆中国战略稳步落地 2019年上半年，宝马集团在中国市场累计交付350,070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%，继续实现核心业务的稳健增长。汽车行业正在经历颠覆性变革与转型，宝马深入聆听市场声音、快速反应，稳步落实公司战略决策，在品牌建设、产品策略、经销商服务以及本土化创新等方面都实现了高质量发展。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“上半年的良好表现离不开强大的产品实力、以及中国团队和全国经销商合作伙伴的努力和支持。在竞争激烈的当下，宝马决策果断，战略清晰。下半年，我们将继续落实‘2+4’战略举措，为中国消费者提供更加激动人心的产品和服务体验，并在自动驾驶和智能互联领域为消费者带来更多创新成果。” 得益于产品战略的成功，今年上半年，BMW主力车型继续保持出色表现。新BMW 5系与BMW 3系家族交付量均超过7.5万辆，而全新BMW 3系刚刚在6月底上市，预计今年晚些时候继续驱动业务增长。业务增长的主要驱动力全新BMW X3上半年共交付超5.8万辆；BMW X1累计销售超4.8万辆，继续保持细分市场领导地位；全新BMW X5同样展现出强大产品力，上半年销量超过1.1万辆。顺应中国市场消费升级的大趋势，今年宝马不断丰富大型豪华车产品矩阵，创新BMW X7和新BMW 7系上市后收到市场积极反馈，而全新BMW 8系家族将于今年三季度推出，收官“豪华之年”。刚刚公布的J.D. Power 《2019中国新车购买意向研究》调查显示，BMW品牌位列品牌影响力首位，从侧面证明了宝马对于消费趋势和客户需求的准确把握，以及正确的产品策略。当前市场充满不确定性，客户满意度是企业的立身之本，而优质的客户体验离不开经销商伙伴的大力支持。宝马集团坚定地携手经销商伙伴，赋能经销商应对行业转型，提升高档的客户体验。为此，宝马今年联合经销商提出了“十项承诺”的项目，着重打造卓越客户体验；此外，特别为大型豪华车客户甄选出大型豪华车旗舰经销商，进一步提供专属的服务体验。在保持核心业务稳定增长的同时，宝马集团还加速布局和落地“新四化”，尤其在自动驾驶和电动出行领域。可以看到，上半年BMW新能源汽车销量同比增长近四成，其中，BMW X1和全新BMW 5系的两款插电式混合动力保持热销。而在下周举行的2019宝马集团中国科技创新日上，宝马将分享在自动驾驶领域的愿景和最新进展。下半年，宝马集团将继续追求可持续的高质量发展，推进中国战略落地。一方面，聚焦客户满意度，以更多激动人心的M产品，丰富“运动之年”，为消费者提供激动人心的品牌体验；另一方面，面向未来，落实“新四化”关键创新领域，为中国客户提供丰富的产品和出行服务体验。

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2019-07-11

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北汽集团收购戴姆勒5%股份拥有2.52%股份投票权 7月23日，北京汽车集团有限公司（北汽集团）宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（戴姆勒），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。北汽集团表示，此举表明双方充分认可双方过去长期合作的成功，并重视双方共同利益，看好未来合作潜力。实际上，北汽集团欲收购戴姆勒股份的消息此前一直有传闻，今年5月曾有媒体报道“消息人士称，北汽目前已开始在二级市场建仓戴姆勒股票，该笔收购最终动用资金或超200亿。” 不过，直到今天正式官宣收购股份的消息，北汽集团并未透露此项收购花费资金。自2013年起，戴姆勒也在北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份有限公司（北京汽车）持有股份，目前持股比例为9.55%，并拥有董事会席位。此外，戴姆勒还拥有北汽蓝谷3.01%股份。北汽集团与戴姆勒自2005年起建立合作关系，两个集团建立了合资公司北京奔驰。2019年前6个月北京奔驰累计销量为282046辆，6月单月销量45151辆，同比增长9.39%。在汽车生产、销售方面，北汽与戴姆勒的合作还包括福田戴姆勒、福建奔驰。合作近15年，为何北汽集团现在选择购入戴姆勒股票？你是怎么看的，欢迎留言和我们交流。

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2019-07-23

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【突发】科鲁格宣布将不连任宝马集团董事长一职德国时间7月5日，宝马集团董事长科鲁格（Harald Krueger）宣布：他将不会寻求继续连任董事长一职。监事会将于2019年7月18日举行的下一次会议上讨论继任者的问题。在做出下一步决定之前，科鲁格将继续担任集团董事长一职。 “27年来，宝马集团一直是我的职业大本营。在经过十年多的董事会管理,以及超过四年多的集团首席执行官经历后,我将追求新的职业生涯，并将利用我多样化的国际经验实施新项目、开启新挑战,”科鲁格说。“在过去几年中，汽车工业正在迎接全面革新，这带来的变化远超过去30年来所带来的变化。这要求公司的每一位员工都付出巨大的努力。我要感谢你们每一个人杰出的工作。在这个行业最重要的转型时期，非常荣幸我能够与这个强大的团队一起，带领宝马集团走向成功的未来。” “在过去的27年里，科鲁格先生在宝马集团的所有职位上都表现出了坚定不移的奉献精神。我要对他个人所付出的巨大努力和付出表示衷心的感谢。我完全尊重和理解他的决定以及他的下一步计划，”宝马公司监事会主席雷瑟夫博士说。科鲁格于2015年5月13日从雷瑟夫博士手中接过宝马公司管理委员会主席。在他的领导下，公司提出了全新“第一战略”，使宝马集团能够积极从传统汽车制造商向高档出行服务提供商的转型。随着公司历史上最大的产品攻势，车辆交付量实现历史新高。在近期的未来峰会上，宝马集团宣布加速电动汽车战略，到2023年，宝马集团将拥有25款电动汽车，提前两年完成既定目标。作为董事长，科鲁格进一步加强了全球战略伙伴布局，特别是在自动化驾驶，智能网联和共享出行服务等突破性创新领域。此外，宝马集团已经成功地将其移动出行服务整合至YOUR NOW公司旗下。

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2019-07-05

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【资讯】2019年度CCRT第二批车型评价结果正式发布 CCRT 7月22日，2019年度CCRT第二批车型评价结果发布会在天津召开。来自汽车行业的领导与专家、主流乘用车企业代表和近百家媒体代表出席了本次发布会。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理兼CCRT管理中心主任李洧发布了车型评价结果。 2019年，我国的汽车产业继续下行走势，进入了从规模优势逐步向质量优势转变的过渡期。现阶段汽车产业要想突破发展，就要坚持以供给侧结构性改革为主线，深入挖掘国内外市场潜力，把握消费者核心关注点，引导企业产品发展，优化产业结构，从而推动汽车市场的平稳增长。理识明赡，决断如流，中汽中心自2018年推出CCRT评价体系以来，建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。截至目前，CCRT已成功发布41款车型结果，科学有效的评测在为消费者购车提供指导的同时，也为汽车行业的转型升级增添新动力。本批次评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型，从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计4款，成为CCRT2019年度推荐车型，80分以下车型共计4款。各车型具体得分如下：未来，中汽中心将继续秉承CCRT公益性平台属性，对内深挖市场发展脉络，在现有评价基础上开展更多的预研项目，不断丰富CCRT的知识储备；对外将与国外相关机构加强交流与合作，不断学习与借鉴国外先进经验，结合我国汽车市场实际状况发展与创新。不忘初心、牢记使命，打造消费者最为认可的权威汽车评价体系，为新中国成立七十周年献礼。

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2019-07-23

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刚刚大众与福特正式宣布扩大在电动汽车与自动驾驶领域合作北京时间7月12日晚8点，大众集团CEO迪斯、福特集团CEO韩恺特共同宣布：双方在电动汽车、自动驾驶以及中型皮卡与商用车等方面的合作关系进一步深化。会上，福特CEO韩恺特表示，福特集团将成为首个使用大众集团模块化纯电MEB平台的车企，该公司将在2023年面向欧洲市场推出至少一款纯电车型，在随后的六年里，福特在欧洲的电动汽车销量将会达到60万辆。根据福特中国官方微信的消息，双方将共同注资自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI，目前该公司的估值超过70亿美元，未来该公司的自动驾驶系统将分别搭载在大众与福特的产品上。自2023年起，福特汽车将使用大众汽车的电动汽车架构和模块化平台MEB，并为欧洲客户每年设计制造至少一款规模量产的纯电动汽车。此外，福特汽车与大众汽车有望从2022年开始，在全球特定市场为双方开发上用货车和中型皮卡，双方将共同分担研发成本，协同发展。另外，根据媒体报道，韩恺特指出，对大众MEB平台的使用并非免费，这一合作也包括在福特对电动汽车领域115亿美元的投资中。

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2019-07-12

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【i-VISTA】8月24日，中国国际智能产业博览会的重大赛事——2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛在重庆两江新区白云湖公园启幕。开幕式由重庆市经济信息委副主任杨丽琼主持，重庆市人大常委会副主任夏祖相致词，市经信委、市相关部委、两江新区、渝北区的几十位领导，以及中国工程院院士潘复生，中国汽研董事长李开国等出席启动仪式，同时参与的还有来自行业机构、企业、媒体的百余位代表，以及近千名观赛人员。本届赛事规模创新高，来自国内外车企、高校／研究机构、科创公司的43个专业车队参加121个比赛项目，36名个人参赛者将参加52个比赛项目。两支来自海外的车队，全程参加除AEB外的全部比赛项目。 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛四大赛项之一的ADAS驾驶辅助系统（AEB/APS）挑战赛，8月24日在白云湖公园内划定的封闭车道举行。该项比赛今年进行了重大创新，首次引入个人车主参赛。通过为期一个多月的全国海选和严格的审核，100多位报名者中的36位最终获得了参赛资格。这些年轻的车主来自各行各业，为本届挑战赛注入活力和激情。同时，36位车主的36款车型覆盖外资品牌、合资品牌、国产品牌的豪华、中高端车系，造车新势力特斯拉ModelX/Model3、小鹏G3也在列。个人车主参赛，扩大了AEB/APS 比赛的车型规模和社会影响力，能够更加全面地反映当前市场在售主流智能汽车的智能化水平。i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的ADAS驾驶辅助系统挑战赛，也因而成为全球首个大规模的ADAS竞技平台。2019年8月，智博会i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶挑战赛期间，重庆电信的5G网络已覆盖国博中心、仙桃数据谷、中国汽研礼嘉园区、白云湖四个区域，以支撑展会与赛事的超高网络需求。依托中国电信5G网络，可以赋能本次自动驾驶挑战赛，让比赛更加完美地呈现在观众的眼前，让参赛者更顺畅地体验5G网络的高速。 AEB/APS比赛分为专业组和个人组两个组别进行，专业组有20支车队参加AEB比赛，14支车队参加APS比赛；个人组有29人参加AEB比赛，23人参加APS比赛。两个组别采用相同的比赛场景和评分规则，只是APS针对个人组比赛的难度稍有降低，在泊车入位时只需泊入空闲车位，而不进行车位的指定。 AEB挑战赛设置故障车避撞、行人鬼探头两个场景，每个场景设置3个工况：车速30 km/h、40 km/h、50 km/h，对应的速度控制距离分别是15m、20m、25m；APS挑战赛设置垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位三个比赛场景，参赛车辆需完成车位自动搜索并泊车入位。所有场景均来源于中国汽研发布的“i-VISTA中国智能汽车指数”测评规程，能够充分代表中国道路交通特点。从比赛整体呈现的结果看，无论是专业车队还是个人车队的车辆，AEB的性能表现优于APS。专业车队中，丰田Lexus在AEB各个工况下的刹停表现非常稳定，金龙客车参加AEB的是一辆长达4.3米的自动驾驶小巴，但表现不逊于各乘用车辆。尽管自动泊车被普遍认为是自动驾驶技术率先应用落地的场景之一，但根据i-VISTA中国智能汽车指数对30款车型的测评结果发现，量产车型APS的搭载率不高，约为72%。已搭载APS的车型，对白色标线车位的识别率低于6%，对斜向泊车位的识别率低于70%。 2019年7月26日，由中国汽研、重庆电信、大唐移动、仙桃数据谷联合共建的全国首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地暨5G自动驾驶公共服务平台正式启用。2019i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛共包括四大赛项，除了 8月24日已举行的ADAS驾驶辅助系统挑战赛，还有8月25日于中国汽研礼嘉园区举行的自动驾驶城市交通场景挑战赛；8月26日于白云湖公园公共道路举行的自动驾驶创新应用挑战赛；8月27日于G85高速举行的自动驾驶商业化进程挑战赛。另外，赛事的一项重要配套活动——5G自动驾驶技术示范体验，将于8月28-29日在仙桃数据谷举行。更多精彩，敬请持续关注。

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2019-08-27

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【资讯】大众汽车集团（中国）持续推进电动化战略新能源汽车核心零部件正式投产 6月20日，APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器两款新能源汽车核心零部件，在大众汽车自动变速器（天津）有限公司开始本土化生产，这标志着大众汽车集团（中国）进一步强化其电动化战略。未来，天津自动变速器工厂还将为大众汽车集团的模块化电动平台——MEB生产新能源汽车产品。自2014年起，天津自动变速器工厂持续为大众汽车集团（中国）的数百万国产车型供应高品质DSG双离合自动变速器，未来将继续生产该产品。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“大众汽车集团（中国）正致力于改变移动出行的面貌。今天，新能源汽车零部件的本土化生产将成为大众汽车集团电动化战略的重要里程碑。同时，这也标志着我们正在通过提供最先进的新能源产品，实现对未来全面电动化的承诺。” 天津自动变速器工厂秉承大众汽车集团的高质量标准和技术水平，采用世界领先的生产工艺。该工厂与大众汽车自动变速器（大连）有限公司是姊妹工厂，自2014年起持续生产高品质的DSG双离合自动变速器。随着新能源汽车零部件投产，天津自动变速器工厂将进入新的发展阶段，并新建一个生产厂区。未来，该工厂还将为大众汽车集团于2020年底在安亭和佛山投产的模块化电动平台生产新能源汽车零部件。大众汽车自动变速器（天津）有限公司位于天津经济技术开发区（泰达），在当地经济发展和环保中发挥重要的作用。该工厂人力资源雄厚，拥有超过4,600名技术工人，在开发区内的雇主排名中位列前三名。此外，工厂采用可持续的生产方式，确保整个生产过程的环保和可持续性。在创新及品质保障方面，大众汽车自动变速器（天津）有限公司采用大众汽车集团（中国）最先进的技术生产零部件。工厂生产设备高度灵活，各个装配线均能生产多种不同型号的双离合变速器。与此同时，作为智慧型数字工厂，它采用自动化设备对数据和生产工艺进行分析，实现高效生产，始终确保精准、高效的生产能力。

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2019-06-20

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【科技】连签中国三大科技公司宝马在华发力自动驾驶 7月19日，宝马集团在北京举行“2019中国创新日”，活动当天宝马集团与腾讯正式签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”。签约腾讯，是宝马集团近期在未来出行领域进行的第三个重量级合作，此前宝马集团已与中国联通、四维图新在5G移动通讯、高精地图领域签约合作。这标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地。我们了解到，2021年BMW iNEXT量产时将向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来全新的设计理念。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。宝马集团表示，2017年已开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。由于中国交通场景复杂，宝马集团已在北京和上海设立自动驾驶研发团队，拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。自动驾驶将带来汽车行业的重大变革。实际上，早在2006年宝马集团就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示，在刚刚结束的宝马集团未来峰会上，又展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶。未来，宝马集团表示会不断将阶段性的成熟科技推向市场。

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2019-07-19

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【科技】北汽新能源后补贴时代利器出炉新能源试验中心今日投入使用 7月22日，北汽新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源总部——“中国蓝谷”举行。会上，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式宣告启用。据介绍，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套，一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。在这个体系下，一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而保证产品研发交付质量。据悉，试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商，具备高精度、高集成、高仿真的特点，设备性能和测试规范为行业前沿。以北汽新能源与戴姆勒奔驰联合共建的电池PACK试验室为例，试验设备最大放电功率可达550kw，高于250-350kw的行业一般水平，电流测量精度达到万分之三，比千分之一的行业平均水平高了一个量级，可以满足更高品质电动汽车的研发。此外，在今天的启动仪式现场，德国TÜV莱茵集团向北汽新能源颁发了ASPICE LEVEL-2流程认证证书，这意味着北汽新能源的三电软件开发管理能力获得该组织的认可。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在会上表示：“北汽新能源试验中心是我们聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。”

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2019-07-22

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【i-VISTA】中国电信5G杯”自动驾驶创新应用挑战赛：全球首次在真实道路开展V2V/V2I赛项 8月26日下午，i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的第三项赛事——创新应用挑战赛，在重庆礼嘉白云湖公园的公共道路举行。本届挑战赛进入第三天赛程，来自国内外高校／研究机构、车企、科创公司的26支队伍参赛车辆终于开始在真实的山城道路上进行角逐。参对于自动驾驶系统来说，这是难得的测试路况。重庆电信的5G基站在赛前已完全覆盖白云湖公园，满足比赛的高带宽网络需求。今年创新应用挑战赛在场景设置上进行了两大创新：1）在红绿灯场景基础上，进一步增加应用V2I、V2V网联通讯技术的场景，使i-VISTA“中国电信5G杯”挑战赛成为全球第一个在真实城市道路上开展V2X比赛项目的自动驾驶赛事。2）设置多个随机场景，考验自动驾驶汽车的实时应变能力。创新应用挑战赛共设置了14个场景：起点－匀速跟车走停－前车切出－路口右转－途中接人－行人窜出－U形弯道掉头－施工区绕行－让行救护车－急弯下坡－十字路口左转－障碍物绕行－主动超车－路标停车。这些场景除了一些应对静态复杂路况的场景，还包括多交通参与者之间交互的动态驾驶场景，比如行人窜出、让行救护车、途中接人、前车切出，非常接近城市交通的实际，也充分体现了创新应用挑战赛的“应用”特点。途中接人、让行救护车两个场景还分别运用了V2I和V2V网联通讯技术，在比赛中具体的运用方法是：途中接人，参赛车辆行驶途中接到车站随机发出的乘客搭车信息后，自指定入站口驶入车站接乘客。让行救护车，在参赛车辆同一车道后方行驶的救护车，当与参赛车辆相距100米时，通过V2V和声光发出应急警报，参赛车辆迅速向相邻车道变道让行救护车。创新应用挑战赛考核的是L3-L4自动驾驶技术在真实城市道路和复杂交通场景中的性能。今年组委会为参赛车队统一提供高精地图，并且在赛前2小时才完成比赛场景的搭建，参赛车队没有机会进行场景练习。一系列复杂的静态交通路况和随机的动态驾驶场景对参赛车队自动驾驶技术考评的结果，具有实际的参考价值。 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛－商业化进程挑战赛将于8月27日在G85高速公路举行。赛事的重要配套活动——5G自动驾驶技术示范体验，将于8月28-29日在仙桃数据谷举行。

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2019-08-27

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【i-VISTA】经过8月24日对单项技术能力进行考核的ADAS驾驶辅助系统（AEB/APS）挑战赛后，8月25日，i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的第二项赛事——自动驾驶城市交通场景挑战赛在中国汽研礼嘉园区举行，来自车企、科创公司、高校／研究机构在内的31支队伍参加该项比赛，包括2支国外车队。城市交通场景挑战赛，又被组委会称之为“最强车脑挑战赛”，在12分钟的限定时间内完成包括安全类、效率类、信息服务类、通信和定位能力类在内的18个场景（其中3个随机场景进行2类不同工况的操作），综合考评参赛车辆的精准感知和快速决策能力，以及对于典型城市道路和交通场景自适应的综合能力。尤其是今年在赛制上增加多个随机场景，参赛车队在完成比赛之前，不会知晓车辆要应对的所有场景的分布次序，考验自动驾驶系统的算法和自主决策能力。对于31个参赛队伍来说，这是一场具有难度和挑战的比赛。中国汽研礼嘉园区是i-VISTA 国家智能汽车集成系统试验区一期工程城市交通场景试验区的所在地，拥有直道、弯道、坡道、桥梁、隧道、十字／丁字路口等具有重庆特色的城市道路，以及智能传感器、高精度定位、车路实时通信、智能交通管理等基础设施，因此能够为比赛提供专业场地和技术保障。而且在比赛前夕，重庆电信完成5G网络对园区的全覆盖，为赛事以及试验区提供超高通信网络支撑。城市交通场景挑战赛设置15个基础场景，分别为：起点－环道－合流道－跟车过弯－丁字路口左转－障碍物识别及响应－右转礼让行人－避让行人－隧道通行－主动超车－驼峰桥－异形十字路口－缓冲下坡－事故车辆避让－终点路边停车。其中隧道通行和驼峰桥是选做场景。从实际比赛情况来看，有的参赛队伍放弃了1个或全部2个选做场景的比赛。这两个场景包含对自动驾驶系统连续性操控和反应能力的考评，如隧道通行，在进入隧道前，需按车道灯和隧道警告标志指示变道驶入隧道,变道前，需正确开启右转向灯；进入隧道后,GPS信号遭屏蔽丢失,参赛车辆需开启近光灯,沿车道安全驶出隧道。驼峰桥场景要求参赛车辆以20km/h的速度通过驼峰桥，上桥时不能发生溜坡或停滞，下桥的速度限制在20km/h。参赛车辆出现比较多的问题是下桥时无法控制车速，远超20km/h的速度。本届城市交通场景挑战赛的重要创新是多个随机场景的设置。所谓随机，指参赛车辆经过场景时所遇到的工况并不固定。如上文行驶路线图所示，场景3（合流道）、场景5（丁字路口左转）、场景6（障碍物识别及响应）、场景7（右转礼让行人）、场景8（避让行人）皆为随机场景。场景3参赛车辆在合流时会随机遇到主路车辆；场景6在两处标记位置任选一处设置障碍物；场景5根据参赛车辆是否遭遇红灯、场景7和场景8根据参赛车辆是否遭遇行人各自分为两种工况，实际比赛中，每种工况皆会出现，但在两处标记位置出现的顺序随机。另外，在开赛前2小时才会完成比赛场景的搭建。这些举措的目的是希望通过赛事能够考核参赛车辆自动驾驶的真正水平。在今年的所有4个赛项中，城市交通场景挑战赛是参赛队伍最多的一场比赛，达到31个，而且参赛车辆种类多样，包括乘用车、客车、微型巴士、微型／大型清扫车，囊括了目前自动驾驶落地应用的大部分场景。本届挑战赛期间，重庆电信的5G网络已覆盖国博中心、仙桃数据谷、中国汽研礼嘉园区、白云湖四个区域，以支撑展会与赛事的超高网络需求。依托中国电信5G网络，可以赋能本次自动驾驶挑战赛，让比赛更加完美地呈现在观众的眼前，让参赛者更顺畅地体验5G网络的高速。i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛－创新应用挑战赛将于8月26日在白云湖公园公共道路举行；商业化进程挑战赛将于8月27日在G85高速公路举行。赛事的重要配套活动——5G自动驾驶技术示范体验，将于8月28-29日在仙桃数据谷举行。更多精彩，敬请持续关注。

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2019-08-27

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【召回】蔚来：召回4803辆蔚来ES8电动汽车日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。近期，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将以挂号信、APP推送信息、电话、微信等形式通知相关用户此次召回事宜。用户可以拨打上海蔚来汽车有限公司24小时服务热线：400-999-6699咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(SAMRDPAC)了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。（文章来源：国家市场监督管理总局）

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2019-06-27

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【动态】宝马集团联合发布《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书近日，宝马集团联合发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书（简称“白皮书”），宣布与合作伙伴安波福、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌和英特尔共同制定相关标准，这标志着宝马集团在实现高度自动驾驶及完全自动驾驶的进程又向前迈进了一步。宝马集团始终坚信，采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全。为此，白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法。白皮书对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一终极目标，其目标读者包括媒体和出版社、监管机构、自动驾驶行业从业人员、保险公司以及任何将参与未来行业标准化的相关人员。白皮书对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全标准分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法，从统计角度阐述积极风险平衡这一概念。白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出行业标准化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“宝马集团正对自动驾驶进行系统性和前瞻性的投入，而在这个过程当中我们最为关注的是可靠与安全。中国的市场之大、交通条件之特殊加上中国在数字化方面的独特优势，势必让中国成为自动驾驶推广的前沿。我们希望在这一进程中扮演先锋角色。” 宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁Alejandro Vukotich表示：“白皮书将自动驾驶开发、验证和确认过程中的所有提高安全的方法汇聚在一处，这不仅对我们自身具有极大价值，也是未来制定跨行业标准化的重要起点。这将使我们更接近下一个里程碑：2021年，BMW iNEXT将为客户提供更加安全的高速公路3级自动驾驶功能。” 从驾驶辅助到L2级自动驾驶，触手可及的便捷与安全自动驾驶科技离我们的日常生活并不遥远，目前诸多前沿自动驾驶科技已在BMW量产车型上投入使用。新BMW 7系、创新BMW X7及全新BMW X5等车型已经提供L2级自动驾驶功能。比如，这些车型搭载的解放双手低速跟车功能，在条件允许的情况下，使驾驶者可在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。当用户使用解放双手低速跟车功能时，位于方向盘后方仪表盘位置的驾驶员监控摄像头会时刻监测驾驶员的双眼，关注驾驶者的状态，确保行驶的安全性。此外，BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领导地位。在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时，系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米，这一技术的应用，有效解决了空间狭小情况下倒车难的问题。积极推进技术创新，宝马引领自动驾驶发展宝马集团早在2006年就着手研发自动驾驶技术，已拥有超过10年的研发经验，累积了大量突破性关键技术，是该领域的先行者之一。目前，宝马集团在全球投放了 80多辆自动驾驶测试原型车，为L2-L5级自动驾驶功能的机器学习提供数据。宝马集团计划在2021年投产的iNEXT车型将具备L3级别的自动驾驶能力。宝马集团始终将驾驶安全视为重中之重，采用“以数据驱动研发”的策略，在慕尼黑成立数据中心并启用全新IT平台，为高度自动驾驶及完全自动驾驶的研发和验证奠定了基础，并将确保BMW iNEXT提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性。今年，宝马集团还与戴姆勒股份公司签订谅解备忘录，开启长期战略合作，联手推进自动驾驶技术发展，目标是到本世纪20年代中期将下一代科技推向市场。中国是宝马集团推进“A.C.E.S.”出行领域的先锋市场，自动驾驶的研发同样得到积极发展。宝马已经在中国深入开展自动驾驶道路测试，积累了丰富的实际经验和数据；同时与中国科技企业开展合作，为商业化应用做好充分的准备。宝马是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车生产商。2016年，宝马首次在成都实景演示了L3级高度自动驾驶。2017年，宝马在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶。2018年5月，宝马在上海获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照，成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。同年7月，宝马宣布将以理事会成员身份加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，携手百度共同加速自动驾驶技术在中国的商业化进程。

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2019-07-03

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【企业动态】华晨雷诺与携程&去哪儿网达成战略合作观境入驻租车平台 6月26日，华晨雷诺与携程&去哪儿网战略合作签约仪式在北京举行，根据双方的合作内容，华晨雷诺旗下7座SUV观境，入驻携程&去哪儿网的租车平台，并由携程&去哪儿网租车平台直接运营。至此，开启了华晨雷诺与携程&去哪儿网的战略合作，满足更多用户的出行需求，给广大消费者提供多元化的用车解决方案。携手出行平台联动观境实力再获认可华晨雷诺与携程&去哪儿网的战略合作，正是看中了旅游消费升级下的自驾出行的广阔空间，同时也印证了华晨雷诺7座SUV——观境的产品实力，再次受到了市场的青睐。作为华晨雷诺推出的首款SUV车型，观境拥有全球第一大汽车联盟——雷诺-日产-三菱联盟的国际化管理标准为依托，与此同时，凭借着大空间、智能化、更安全、更高效的出色表现，观境也在上市初期就赢得了全球消费者的大力认可，一经上市就获得万辆订单远销南美。而华晨雷诺也以观境领衔，凭借产品的强大实力，获得了各个领域的认可，相继与途虎、京东、淘乡车等各个领域的伙伴达成战略合作。而此次与携程&去哪儿网平台的合作，华晨雷诺也成为旅游消费升级下，为用户提供更多、更好的出行解决方案的车企。未来双方也会根据需要，对现有运营车辆进行升级置换，并根据具体用车场景进行定制化改装，满足消费升级下的多元化用车需求。布局出行蓝海观境助力旅游消费升级如今，国内汽车消费转型升级，包括华晨雷诺在内的各大整车制造企业也纷纷将目光转移到共享出行及自驾旅游等领域，积极探索新的营销商业模式。有数据显示，2018年国内汽车租赁行业市场规模已经超过800亿元。而随着旅游消费档次的提高，自驾租车出行、自主设计旅游路线的需求将不断扩大，国内的汽车租赁市场未来发展相当可观。此次登陆携程&去哪儿网平台，华晨雷诺观境正是为了满足更多出行群体和消费者的用车需要而来。观境“2+2+3”的真7座布局和宽适空间为7人的全家自驾出行带来了新选择，这也是目前平台及普通租车市场所不具备的。其次，观境先进的智能人车交互系统，语音控制系统也能为用户的出行带来更多便捷和超值的享受。另外，观境在主动安全配置、优质完善的服务网络方面都将为用户自驾出行提供更好的用车保障。华晨雷诺将以与携程&去哪儿网合作为契机，针对国内日益成熟的旅游出行市场，推出更多优质产品，为消费者提供更多专属用车出行方案。未来，华晨雷诺也将为用户和市场带来更丰富的出行新选择和新体验。

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2019-06-26

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【突发】汽车业传奇人物李·艾柯卡去世曾主政福特、克莱斯勒两大汽车巨头北京时间7月3日，根据美国媒体报道，汽车业的传奇人物李·艾柯卡（lee Lacocca）在美国去世，享年94岁。在1992年退休之前，李·艾柯卡曾先后担任福特汽车总裁、克莱斯勒CEO，主政美国三大汽车制造商中的两家，这是迄今为止的“唯一一人”。李·艾柯卡出生于美国宾夕法尼亚州，父母均为意大利移民。他自上世纪40年代进入福特汽车工作，随后一路晋升，成为福特汽车总裁。他在福特最为人称道的，就是主导推动了福特野马Mustang的设计开发，随后野马Mustang也称为美国流行文化的标志之一。因此，李·艾柯卡也被成为“野马之父”。 1979年，李·艾柯卡成为克莱斯勒汽车的CEO，主政克莱斯勒直到1992年退休。在他的任期内，克莱斯勒从濒临倒闭的困境中走出来，逐渐发展为美国三大汽车制造商之一。在美国，李·艾柯卡也被称为“最伟大的18位CEO之一”。

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2019-07-03

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【行业】大众汽车集团9亿欧元投资Northvolt公司开展电池研发懂车帝报道获悉，6月13日，大众汽车集团计划投资9亿欧元与Northvolt 公司联合开展电池研发。该笔资金其中一部分将用于设立合资企业，剩余部分将直接用于对Northvolt的投资。由此，在获得相关机构针对反垄断的审批之后，大众汽车集团将获得Northvolt公司约20％的股份，并在其董事会中获得一个席位。此外，大众汽车集团计划在年内与Northvolt公司以50:50股权比例设立一家合资企业，并在欧洲建立一座初期产能为16千兆瓦时（GWh）的电池工厂。在满足各项前提条件的基础上，该电池工厂或将选址下萨克森州（萨尔茨吉特）。按照计划，工厂最早将于2020年开始建设，并将于2023年底或2024年初开始为大众汽车集团生产电池。大众汽车集团管理董事会成员、采购业务负责人Stefan Sommer博士表示：“大众汽车集团正在为电动化战略的成功实施奠定全面的基础。作为集团在欧洲的合作伙伴，Northvolt的技术优势、可持续和碳优化的电池生产工艺将助力集团在德国的电池生产。当然，良性的经济框架是在德国进行电池生产的必要条件。” 在电动化战略的指导下，大众汽车集团在欧洲的电池年产能需求将于2025年超过150千兆瓦时（GWh）——这一规模或将与其在亚洲市场的电池产能需求相当。 Northvolt是一家欧洲供应商，提供可持续、高品质电池和电池系统。目前，该公司正在瑞典推进电池及电池生产设施的试点项目，初期产能为16千兆瓦时（GWh）。Northvolt成立于2016年，旨在促进全欧洲向脱碳未来的转型，致力于以最少的碳排放和最高的循环利用为全世界提供环保型锂离子电池，并已在上述领域取得了长足的发展。除了大众汽车集团，Northvolt的行业合作伙伴和客户还包括斯堪尼亚、ABB、宝马、西门子、Vattenfall电力和维斯塔斯风能。

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2019-06-14

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【召回】因电池模组隐患蔚来主动召回宁德时代表示积极配合 6月27日，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。随后，蔚来电池供应商宁德时代也就此事发表声明，表示将积极配合蔚来汽车的此次召回工作。

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2019-06-27

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【人事变动】宝马宣布人事新任命继续强化经销商伙伴关系近日，宝马（中国）汽车贸易有限公司宣布人事新任命，自2019年7月1日起，朱彤将担任经销商关系发展部副总裁一职，全面负责宝马与经销商合作伙伴的合作与沟通。在全新“第一战略”指导下，BMW正充分发挥在人才储备和人才培养方面的优势，凭借强有力的人才本土化战略，进一步推动公司业务在中国的可持续发展。朱彤，现任华晨宝马企业、机构及外交销售副总裁，自2005年加入宝马以来，十四年间曾在销售计划及策略、经销商发展以及品牌项目实施等岗位担任管理要职。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示：“朱彤先生在宝马拥有十余年出色的管理经验，谙熟宝马业务，相信朱彤先生的履新将进一步实现宝马与经销商伙伴关系的健康及可持续发展。” BMW是第一家建立经销商关系发展部门的汽车厂商。经销商关系发展部门自2017年建立以来，逐渐搭建起多渠道全方位的沟通机制，积极听取经销商的意见和反馈，并及时调整策略，在过去两年中取得了显著的成就。根据中国汽车流通协会的调研显示，BMW经销商的信心指数在过去两年中呈逐步上升趋势。在整体市场下行压力下，今年前四个月，携手经销商合作伙伴，宝马集团在中国市场实现了核心业务的高质量增长，累计交付227,603辆BMW和MINI汽车，同比增长12.1%。未来，BMW还将继续强化与经销商的健康合作伙伴关系，协助经销商提升应对挑战的抗风险能力，实现与经销商协同发展。

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2019-05-17

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【充电】电动车主手机都有3、4个充电App？有一家公司试图减少这种麻烦充电桩是每辆电动车的“生命之源”，当充电桩少的问题逐步解决之后，不同的充电桩需要不同的App又成为了烦恼之源。为了能便利的给爱车充电，每个电动车主的手机里几乎都装有几大充电运营商的App，国网、普天新能源、星星、特来电等等。不少人都在想：什么时候一个App就能打通所有充电桩？ 6月30日，充电设施互联互通启明行动暨联行科技平台产品发布会在北京举行。在这个会上，懂车帝报道了解到，联行科技就致力于解决上述电动车主的充电痛点。懂车帝报道在现场了解到，截至上半年，联行科技已累计签约30余家国内充电运营商，接入公共充电桩35万根，占目前国内总量的80%；其中深度互联互通17万根，全面支持启停、支付和结算流程。据了解，联行科技面向车主人群的App联行逸充™ APP服务已在北京、天津、成都、西安等地上线，8月将落地天津、厦门、泉州、福州、杭州、南京、武汉、长沙、广州，并将在2019年内实现全国开城。联行逸充™ 的上线，能大大降低车主们的“充电焦虑”，让更多担忧“充电难”的准车主，大胆拥抱电动汽车。此外，联行科技还向B端客户提供服务，比如充电设施运营商、物流车、主机厂以及政府部门等。

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2019-06-30

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【企业动态】华晨宝马旗下“领悦数字信息技术有限公司”挂牌开业 2019年6月12日，领悦数字信息技术有限公司（以下：领悦）在北京挂牌开业，在推动宝马向 “以客户为中心”的数字化转型道路上迈出崭新步伐。领悦于2019年1月正式注册成立，是华晨宝马旗下的全资子公司，也是宝马集团在全球市场成立的首家独立的数字业务公司，印证了宝马在中国市场前瞻未来的创新精神，也体现了宝马集团全面推进数字化变革的坚定决心。梅晓群女士被任命为领悦的总裁兼首席执行官，全面负责公司的经营和管理。 “宝马集团正变得越来越以客户为导向，聚焦客户需求，推动A.C.E.S所代表的未来出行领域的不断创新。领悦的成立正是宝马集团实现‘以客户为中心’转型的重要举措，并承担着引领宝马品牌在中国实现数字化转型的重要使命，我们致力于为客户提供数字化解决方案和运营服务，带来线上线下无缝链接的专属客户体验”，梅晓群女士表示。作为数据服务供应商和创新技术孵化器，领悦是宝马集团在中国持续增长、并不断创造价值的核心竞争力之一。公司专注于推动宝马在中国市场的市场营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化转型。业务范围涵盖全渠道营销数字化解决方案、大数据分析、客户关系管理、电子商务以及数字营销服务。此外，领悦还通过与合作伙伴及第三方合作为用户提供增值服务，并为宝马集团经销商数字化转型提供培训和支持。领悦与宝马集团各业务部门紧密协作，确保客户在所有销售渠道及客户触点享有一致的豪华品牌体验。当前汽车行业正经历巨大变革，而能否快速向数字化方向转型将成为汽车企业未来发展的决定性竞争优势。宝马集团始终以全新“第一战略”为指引，积极推进各个领域的数字化建设，坚持创新并持续投资未来，不断巩固在高档的个人移动出行和服务方面的领先地位。领悦既得益于宝马集团扎实稳健的业务和服务体系，又具备初创公司灵活的市场反应能力。领悦以数据为导向的决策原则，快速敏捷的业务模式以及高效务实的资源管理方式，能够充分激发员工的创造力和积极性。同时，多元的企业文化还将吸引拥有不同专长、经验和背景的人才。领悦促进业务人才和IT人才各施所长、优势互补，确保软件开发的快速迭代以及业务流程的快速转型。宝马将不断推进向 “以客户为中心”的数字化转型，为客户提供更加便捷和个性化的优质服务，提升用户的品牌体验与感受。

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2019-06-12

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【企业动态】大众汽车集团（中国）任命Thomas Müller为集团研发负责人进一步强化、整合在中国的研发能力近日，Thomas Müller博士被任命为大众汽车集团（中国）执行副总裁、集团研发部门负责人。他将主要负责One R&D;理念的实施，整合奥迪和大众汽车两大品牌以及集团总部的研发实力，形成强有力的全新工作模式。这一重要的创新理念旨在创造品牌间协同效应，整合并进一步加强集团内的研发实力。大众汽车集团（中国）共有4,500多名工程师，负责未来技术的研发工作。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“我们正在进一步强化中国本土研发能力，实现在中国、为中国的发展战略，从而更好地满足中国消费者的需求。我们将不再依赖于从欧洲引进解决方案。事实上，在某些领域，我们将为世界其他区域开发相应技术。在Thomas Müller博士的带领下，我们的努力将取得显著成果。” Müller将同时担任大众汽车集团（中国）管理董事会成员，新任命将于 7月1日生效。Müller于2016年加入大众汽车集团，担任德国奥迪股份有限公司电子电气和车辆信息技术部门研发负责人一职。

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2019-07-01

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【企业】路特斯工程与中汽中心工程院宣布新战略伙伴关系 2019年5月22日, 第五届“关键与共性技术高层研讨会暨中汽中心工程院常州研发创新基地启动仪式”，在江苏常州隆重举行。百余位来自国内外汽车企业及技术研究机构的专家代表共聚一堂，深入研讨“聚焦前瞻共性技术，引领产业创新发展”的大会主题。活动当天，路特斯集团旗下路特斯工程与中汽中心工程院宣布成立新的战略伙伴关系，路特斯工程将在中汽中心常州汽车科创园创建基地，并为中国汽车行业提供先进技术和完善的工程服务。路特斯拥有超过70年的豪华高性能跑车研发能力和世界级的工程技术服务经验，尤其在轻量化、空气动力学、底盘动力学和动力总成调校等方面有着多年技术积累，拥有目前全球先进的技术。路特斯工程入驻常州，将推动中国汽车产业技术竞争力的大力提升。作为品牌复兴的关键一步，路特斯工程与中汽中心工程院深入合作，也是路特斯布局中国，放眼全球的重大举措。活动现场，路特斯工程副总裁Miguel Fragoso先生和中汽中心工程院常州研发创新基地常务副总经理田涌君先生共同进行入驻揭牌，路特斯工程与中汽中心工程院将共同研发“先进汽车技术”。路特斯工程将利用自身的经验和技术储备，借助中汽中心工程院的强大的技术体系，为整个中国的汽车产业提供先进技术和完善的工程服务。路特斯工程副总裁Miguel Fragoso先生表示：“路特斯工程非常独特，它提供的服务融合了技术专长、激情梦想和极致性能，在汽车行业傲视群雄。新的战略伙伴关系让路特斯工程在轻量化架构、空气动力学性能、底盘动力学性能和先进动力解决方案等方面的专长应用在中国汽车产业发展中，加速推进中国汽车产业的战略转型，进一步确立路特斯工程在全球的领先地位。” 中汽中心工程院院长高继东先生对路特斯工程的技术优势也表达了肯定：“路特斯工程拥有悠久的赛车传统和精湛的工程技术，其独特的赛车和工程专长使其成为家喻户晓的经典品牌。同时，作为国内领先的汽车工程技术服务机构，中汽中心工程院也一直专注先进技术的研发，致力于推动汽车产业技术竞争力的提升。我们希望此次合作能实现互利双赢的良好局面。” 近两年来，路特斯在中国发展稳健，基于吉利控股集团在全球的资源整合能力，路特斯在发挥轻量化、高性能技术优势的同时，还提升了现有研发、制造能力以及供应链体系，品牌竞争力进一步增强。随着路特斯工程与中汽中心工程院的深入合作，路特斯工程在技术上的领先将促进中国汽车产业向高品质、高技术转型，路特斯也将借助中国的主场优势，掀起品牌复兴的全新篇章。

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2019-05-24

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【声明】经销商不当使用国旗合众汽车致歉今天，有关合众汽车湘潭哪吒经销商不当使用国旗事件被媒体曝光，引发舆论的非议。对此，合众汽车方面发布了《致歉声明》，表示“深知国旗是国家的象征和标志，神圣不可侵犯”，并表示“诚恳致歉”，同时，对于涉事的经销商，合众汽车表示已“严肃处理”。

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2019-05-31

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【行业资讯】2019世界智能网联汽车大会将于10月召开 6月30日，2019世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京国测国际会议会展中心召开。会议宣布，继北京市人民政府与工业和信息化部成功举办2018世界智能网联汽车大会后，精心筹备、创新打造的升级版世界智能网联汽车大会将于2019年10月22—25日在北京中国国际展览中心（新馆）举行。 2019世界智能网联汽车大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。北京市经济和信息化局副局长孔磊，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰，公安部交通管理局副局长王强，交通运输部科技司副司长袁鹏，工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春，中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强，中国科协学会学术部企业工作处处长邹超，中国贸促会机械行业分会副会长周卫东等领导以及100余家媒体记者出席了新闻发布会。发布会由北京市顺义区委常委、副区长支现伟主持。 2019世界智能网联汽车大会组委会秘书长、工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春介绍了大会整体情况及筹备进展。智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、汽车、交通运输等行业加速跨界融合变革的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点。去年创办世界智能网联汽车大会时，组委会就致力于打造全球智能网联汽车领域内规模最大、级别最高、影响力最大的产业趋势及应用峰会。从去年的情况看，基本取得了这样的效果。2018世界智能网联汽车大会成功邀请了政界领导、两院院士、企业高管、战略及技术专家等重量级嘉宾百余人，举办了十余场专业论坛及同期互动体验活动，参会人数超过6000人次；同期展览规模达到3.5万平方米，参展商180余家，参展车辆160余辆，总观展人数超过8万人次。今年世界智能网联汽车大会的组织工作将继续开拓创新，力争在去年基础上实现新的突破。2019世界智能网联汽车大会将以“共建生态智领未来——开启汽车新时代”为主题，计划组织开幕式及主论坛、专题论坛、国际合作圆桌会议、未来汽车开发者大会、名家讲堂、企业家对话等多场论坛活动，围绕全球产业与生态构建、政策法规与标准体系、模式创新与战略转型、计算平台与应用实践、智慧交通与未来城市、基础设施与信息安全等方面进行深入探讨与广泛交流；同期举办的展览和大赛部分计划启用新国展4个室内展馆，同时设立2个室外展区，展览总面积将超过5万平方米，举办“智联未来”自动驾驶演示和试乘试驾、“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛等一系列寓教于乐的互动体验活动，全方位提升大会综合影响力。预计将有来自多个国家和地区的逾10万人次观众莅临参观。在去年的基础上，2019世界智能网联汽车大会将呈现“三广两新”五大亮点：一是组织机构广，大会主办机构全面升级，五家主办单位群策群力，携同推进；二是参与国家广，国际化特征进一步加强，多个国家和地区的政府官员、知名学者、权威专家、企业代表等深入探讨，广泛交流；三是论坛内容广，高峰论坛内容全面拓展，四个阶段的主论坛、5场专题论坛、6场主题活动全面研判产业态势，洞察战略机遇；四是5G场景新，利用5G场景全新展示“人—车—路—云—网—城市”开放协同的创新生态；五是跨界融合新，企业跨界融合智领出行，10大专业展区全面展示汽车、交通、互联网、通信等领域的前沿科技和最新成果。自2019年起，世界智能网联汽车大会将永久落户北京市顺义区。今年10月，让我们相约顺义，共建生态，智领未来，开启汽车新时代！

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2019-07-01

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