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    新能源冬季用车100问

    假若你考虑购买新能源车,随着气温逐渐降低,你是否会担心它的冬季续航能力?充电是否方便可靠?油车与新能源车在冬季是否会有不同的体验?快来参与话题讨论,提出你的问题,你将收到新能源车主的真实回答!

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    咱就想问问1751474840680520图片咱就想问问1751474840680520图片
    2022-12-06
    550海豹一箱电才跑了170km,天津17503615015393421图片550海豹一箱电才跑了170km,天津17503615015393421图片
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    2022-11-24
    汉dmi冬季是否需要热车1751101383517188图片汉dmi冬季是否需要热车1751101383517188图片
    2022-12-02
    问:充电桩装不了?怎么解决?1750168377986061图片问:充电桩装不了?怎么解决?1750168377986061图片
    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903441图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903441图片
    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903442图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903442图片
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    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903445图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903445图片
    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903446图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903446图片
    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903447图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903447图片
    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903448图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903448图片
    初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903449图片初冬,未开空调,百公里仅需花费5.5元17502780661903449图片
    2022-11-23
    EQB使用满7个月了17514427483535391图片EQB使用满7个月了17514427483535391图片
    EQB使用满7个月了17514427483535392图片EQB使用满7个月了17514427483535392图片
    关于冬天能耗17511509350420511图片关于冬天能耗17511509350420511图片
    关于冬天能耗17511509350420512图片关于冬天能耗17511509350420512图片
    秦PlusEV 400豪华17529261486878801图片秦PlusEV 400豪华17529261486878801图片
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    秦PlusEV 400豪华17529261486878803图片秦PlusEV 400豪华17529261486878803图片
    冬天怎么热车1753232991551515图片冬天怎么热车1753232991551515图片
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    埃安vplus冬季电耗简单计算 今年是从GE3换到埃安vplus的第一个冬天,加上最近冬季气温骤降,明显感觉到电耗增加,又不了解是因为空调还是座椅加热,所以萌发了一个想法,想要算一下各项取暖设备的电耗,以下计算过程仅供参考,不具备任何效力,只是一个理工男闲来无事做一道物理题罢了。 我的埃安vplus是70多度电500公里续航这款,如果忽略电池保护和防过充的几度电,近似取整500公里需要70度电,也就是说14度电/百公里是标准电耗。车辆静止时,可以看见电池系统电压434伏特,电流1安培,根据电压X电流=功率的公式,计算出停车时耗电为0.434千瓦,一小时也就是0.434度电。停车打开空调,23度内循环开AC,风力一档,可以计算出功率差不多为440伏特X6.7安培/1000≈3千瓦,可以理解为此时开空调驾驶时每百公里要多耗电3-0.434≈2.6度电。同理,只调节风力至4挡,可以算出差不多要多出3.96-0.434=3.5度电,也就是风速确实会影响电耗。而意外的是,主驾开启座椅加热,电流仅仅增加0.3安培,可以说基本上就是没啥影响了。这样简单算一下,大家应该如何使用取暖应该有一些大致的感觉了。 最后,如果将主驾控制界面调节到能量界面,根据计算 ,差不多电流在31安培左右时,车辆处于标准续航区间。 注:以上计算仅供参考,数据样本过少、时间不足够长,仅仅是作为一种计算过程分享给大家,如果有任何出入请以官方数据为准。

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    埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018912图片埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018912图片
    埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018913图片埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018913图片
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    埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018917图片埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018917图片
    埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018918图片埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018918图片
    埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018919图片埃安vplus冬季电耗简单计算17514639377018919图片
    2022-12-06
    这个充电速度怎么样.1750106802941966图片这个充电速度怎么样.1750106802941966图片

    进入12月份秦皇岛的气温骤降到零下十度左右。在本地埃安车友群中有车友反应车胎胎压低报警了。马上有售后工作人员在群内告之怎么样用车上带的充气泵给轮胎充气。我也学习了一下。周六的早晨发现我车的车轮也低压报警了!!其实,十一月初从天津返回的路上,四个车轮的胎压就在220左右,一直没有去理它。这下好了,报警了!洗车店,汽修店大部分未开门营业,无法打气。只能自己动手,用随车带的气泵打气了! 在地库找个宽敞明亮、平坦又安全的地方停车,打开用电保持,让车持续着车不下电。来到车尾打开后备厢,掀起地垫,拿到充气泵。打开包装,取出气泵,从气泵左侧掏出电源线,从气泵右侧掏出充气线。 1.将电源插头插入车载电源接口(旧称点烟器插口)。需要用点力才能插上。 2.向右旋转取下轮胎气嘴帽并将充气泵的连接头插入轮胎气嘴,拧紧。 3.打开充气泵电源的开关开始充气。观察气压表变化,当达到所需胎压时,关闭充电泵电源,停止充电。表针指在红色刻度3的位置胎压大约是240。 4.拧下气泵连接头,再拧紧气嘴帽。这个轮胎的气打好了! 5.继续给其他轮胎充气。 6.全部充气完毕,拔下充气泵电源插头,收起充气泵并放回原处。 就这样很便捷的给轮胎充气到了合适的胎压。随后上车踩刹车,就可以在仪表屏看到四轮的胎压了,我是充到240。长按OK键,可以解除胎压报警! 又学会了一项新技能,下次会很熟练的给轮胎打气了!不会手忙脚乱的了!

    汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662761图片汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662761图片
    汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662762图片汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662762图片
    汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662763图片汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662763图片
    汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662764图片汽车轮胎低压报警,怎么办?17520150949662764图片
    2022-12-12
    2022-11-21

    北方的深冬,气温一天比一天冷,对于电动车主来说,冬天就是一年当中最考验的阶段——低温,使得电池活性弱,直接体现就是续航不像夏天那么“扎实”;加上冬天开车,咱总得开空调吧,耗电!! 再加上呢,现在的电动汽车,为保证电池性能稳定,恒温系统持续工作,这些因素都对电能消耗影响较大,这也就让伙伴们、尤其是新近加入进来的伙伴们,觉得电动汽车“不靠谱”🤣 其实呢,说不靠谱,多少还是有些冤枉人家主机厂的,从用车角度呢,开电动汽车第9年了,多少有些体会,分享如下: 第一,就是有条件话,尽可能地,把车停到地库,让电池温度保持较好的状态! 第二,尽可能缩短充电频次间隔,并预留出来一定的续航冗余,给充电做准备,比如,我的续航500公里的小U,一般最低到7、80公里时候就尽快充电了,而不像夏天,哪怕剩下2、30也不担心😊 第三,就是如果跑高速或者路途较远,需要考验续航,强烈建议伙伴们出发前尽可能充一会儿电,空调开了热一下车。这样,路途时候,就省掉了电池恒温系统加热和车内空调制热的损耗啦!比如,我之前续航260公里的那辆车,高速出发前热车,高速还能跑差不多200公里呢! 所以呢,尽可能地多做些准备工作,能让咱冬天开车不那么“焦虑”“烦躁”啦!🤭🤭

    关于冬天用车,俺也分享些体会感受😊17526323919411341图片关于冬天用车,俺也分享些体会感受😊17526323919411341图片
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    关于冬天用车,俺也分享些体会感受😊17526323919411347图片关于冬天用车,俺也分享些体会感受😊17526323919411347图片
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